專利名稱：組合式回力扣車輪胎防滑帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎用防滑帶，具體地說是一種組合式蝶形回力扣車輛輪胎防滑帶或防滑板。
背景技術(shù)：
為了保證汽車在泥濘或冬季的冰雪道路上行駛安全，人們對(duì)汽車輪胎防滑裝置不斷地進(jìn)行研究，以便設(shè)計(jì)出理想的輪胎防滑裝置來達(dá)到車輛在行駛中的安全。在現(xiàn)有的輪胎防滑裝置中，歸納起來其結(jié)構(gòu)大致有三種類型一是將金屬防滑鏈條纏繞擰緊在車輪上， 用這種方法固定的防滑鏈存在的缺點(diǎn)是裝卸不方便，防滑鏈條纏繞擰在汽車車輪上分布不均勻，松緊度不易控制，易滾動(dòng)，噪聲高，還容易造成車輛在行駛的過程中防滑鏈條松動(dòng)脫落。二是連接成罩狀的防滑鏈條，這種防滑鏈條，主要包括防滑片、張拉索、彈性索，張拉索分別連接在防滑片兩端，然后將張拉索緊固在輪轂上。三是由支撐圈和鏈條組成交叉結(jié)構(gòu)的防滑鏈。目前防滑鏈所用材料，大致分為金屬和非金屬材料制成。上述汽車輪胎防滑裝置為保證汽車行駛安全發(fā)揮了一定的積極作用。但上述汽車輪胎防滑裝置仍存在一定的不足一是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，二是安裝拆卸困難，三是鐵鏈分布不均勻，易滾動(dòng)，噪聲高，四是易損壞， 使用壽命短，安全穩(wěn)定性差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有車用防滑鏈的不足，提供一種組合式回力扣車輪胎防滑帶 (板)，組合式回力扣車輛輪胎防滑帶(板)，能快速安裝在車輛輪胎上，并能輕松調(diào)節(jié)防滑帶(板)在輪胎上的松緊度，該防滑帶受力均勻，解決了現(xiàn)有車輛輪胎大小不一，防滑鏈與輪胎固定困難，導(dǎo)致防滑鏈不能起防滑作用的問題。當(dāng)本防滑帶不用時(shí)，解開回力扣，能快速?gòu)能囕v輪胎拆卸下來，實(shí)現(xiàn)了安裝、調(diào)試快捷，固定、拆卸方便，車輛防滑安全可靠目的。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種組合式回力扣車輪胎防滑帶(板)，包括第一回力扣、第二回力扣、第三回力扣、金屬圓環(huán)、防滑板、第一 U形牽拉桿、第二 U形牽拉桿、牽拉桿、鏈條、銷軸；其特征是防滑帶第一牽拉網(wǎng)與防滑帶第二牽拉網(wǎng)上的牽拉桿端頭上的圓環(huán)分別與防滑板兩端頭的孔套裝在一起組成防滑帶；防滑帶第一牽拉網(wǎng)，由金屬圓環(huán)、第一回力扣、第二回力扣、第一U形牽拉桿、第二U形牽拉桿、防滑板、鏈條、銷軸、螺栓組成；分別在4-20個(gè)第一回力扣的底座一端設(shè)安裝孔，回力扣底座一端的孔套裝在金屬圓環(huán)上，回力扣底座的凸背上設(shè)2-5凹槽，分別將回力扣蓋一端裝的銷軸卡裝在回力扣底座凸背上的凹槽內(nèi)；回力扣蓋的兩側(cè)壁上設(shè)有3-6個(gè)相對(duì)應(yīng)的圓孔，在回力扣蓋上相對(duì)應(yīng)的壁孔上裝有第一 U形牽拉桿；第一 U形牽拉桿的兩個(gè)桿頭設(shè)有環(huán)套，第一 U形牽拉桿的兩個(gè)桿頭上的環(huán)套分別與防滑板一端的孔套裝在一起；將套裝在金屬圓環(huán)上的第一 U形牽拉桿分成第一組和第二組，2-10個(gè)第一U形牽拉桿為一組，分別將回力扣蓋上相鄰的第一U形牽拉桿頭上的環(huán)套用金屬鏈條依次連接在一起，再將第一組和第二組相鄰的第一 U形牽拉桿頭上的環(huán)套用第二回力扣連在一起組成防滑帶的第一牽拉網(wǎng)。[0005]本實(shí)用新型所述的防滑帶第二牽拉網(wǎng)由兩個(gè)半圓金屬鏈和兩個(gè)第三回力扣和牽拉桿組成，兩個(gè)第三回力扣分別與兩個(gè)半圓金屬鏈的端頭安裝在一起組成防滑帶第二牽拉網(wǎng)的圓環(huán)金屬鏈；在圓環(huán)金屬鏈和第三回力扣上均布安裝牽拉桿，牽拉桿的一端環(huán)套套裝在圓環(huán)金屬鏈和第三回力扣上，牽拉桿的另一端環(huán)套與防滑板的一端孔套裝在一起，組成防滑帶第二牽拉網(wǎng)；兩個(gè)半圓形金屬鏈的兩端頭分別與兩個(gè)第三回力扣底座或上蓋裝在一起，第三回力扣用于調(diào)節(jié)圓環(huán)金屬鏈直徑的大小，起到調(diào)整防滑牽拉網(wǎng)與輪胎松緊度的作用。本實(shí)用新型所述的金屬圓環(huán)，用6-16mm圓鋼制成金屬圓環(huán)5，在金屬圓環(huán)5的一端頭焊接帶孔的金屬接頭，金屬圓環(huán)5的另一端設(shè)有絲扣，將回力扣2分別套裝在金屬圓環(huán)上，然后再將金屬圓金屬環(huán)5設(shè)絲扣的一端插裝在金屬接頭上的孔內(nèi)，螺母上在絲扣上將金屬圓環(huán)5兩端頭緊固在一起；或?qū)⑺璧幕亓?套裝在金屬圓環(huán)5上，然后將金屬圓環(huán) 5的兩端頭焊接在一起，組成回力扣牽拉環(huán)。本實(shí)用新型所述的第一、第二、第三回力扣底座凸背上設(shè)的橫凹槽與回力扣底座的底邊成10-45度夾角，避免回力扣蓋上的銷軸從凹槽內(nèi)脫出；回力扣座縱向設(shè)為凹槽形， 其凹槽口向下；回力扣蓋端頭圓孔內(nèi)裝的銷軸卡裝在回力扣底座上的凹槽內(nèi)。本實(shí)用新型所述的第二回力扣，第二回力扣底座和第二回力扣蓋兩端分別設(shè)有圓孔，在圓孔內(nèi)插裝有第二 U形拉桿，第二 U形牽拉桿的一端頭環(huán)套與相鄰第一 U形牽拉桿頭上的環(huán)套裝在一起；第二U形牽拉桿另一端折彎成60-90度，折彎后的牽拉桿端頭環(huán)套裝在相鄰的第一U形牽拉桿的另一側(cè)拉桿上。在第二回力扣底座的一端圓孔與另一側(cè)相鄰的第一 U形牽拉桿端頭環(huán)套和第二回力扣底座一端圓孔、防滑板一端的孔套裝在一起。本實(shí)用新型所述的防滑板(金屬板)為弧形防滑板，弧形防滑板的上弧面與車輛輪胎配合裝在一起，弧形防滑板的橫截面為III形截面，弧形防滑板的兩端側(cè)面為梯形面，弧形防滑板的兩梯形端頭上設(shè)有孔，弧形防滑板兩端頭的孔分別套裝在防滑帶第一牽拉網(wǎng)上的第一 U形牽拉桿和防滑帶第二牽拉網(wǎng)上牽拉桿端頭環(huán)套上，組成組合式防滑帶或防滑板。本實(shí)用新型的有益效果是防滑帶第一牽拉網(wǎng)、防滑帶第二牽拉網(wǎng)和防滑板組裝成的車輛輪胎防滑帶，在回力扣的作用下，能快速套裝車輛輪胎上，并且能快速調(diào)節(jié)防滑帶與輪胎箍緊(松緊)度，解決了現(xiàn)有車輛輪胎大小不一，防滑鏈與輪胎固定困難，導(dǎo)致車輛運(yùn)行中防滑鏈不起作用的問題。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1是本實(shí)用新型的第一牽拉網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的第二牽拉網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是防滑帶中的防滑板結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的B-B剖視圖；圖5是圖1中的A向(第一回力扣)放大圖；圖6是回力扣底座結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6的A-A剖視圖；[0019]圖8是回力扣上蓋與防滑板安裝在一起的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖8的俯視圖；圖10是安裝有第一 U形牽拉桿的第一回力扣展開狀態(tài)示意圖；圖11是防滑帶安裝在輪胎上的工作狀態(tài)示意圖；圖12是第二回力扣、防滑板和第一 U形牽拉桿安裝一起的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是第二回力扣蓋、第一 U形牽拉桿和防滑板裝在一起的結(jié)構(gòu)示意圖；圖14是第二回力扣底座、防滑板和第一 U形牽拉桿裝在一起的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中，1、防滑板，2、第一回力扣，2a、第二回力扣，2b、第三回力扣，3、第一 U形牽拉桿，3c、牽拉桿，4、回力扣底座，5、金屬圓環(huán)，6、鏈條，7、環(huán)套，8、圓環(huán)金屬鏈，9、防滑板端頭孔，10、銷軸，11、回力扣蓋，12、牽拉桿端頭環(huán)套，12'、牽拉桿端頭，13、回力扣底座圓孔， 14、凹槽，15、輪胎，16、第二 U形牽拉桿。
具體實(shí)施方式
在本實(shí)用新型圖1、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10、圖12、圖13和圖14的實(shí)施例
中防滑帶第一牽拉網(wǎng)，由金屬圓環(huán)5、第一回力扣2、第二回力扣2a、第一 U形牽拉桿3、第二 U形牽拉桿16、圓環(huán)金屬鏈8、銷軸10、組成；分別在4-20個(gè)第一回力扣底座的一端設(shè)安裝圓孔，回力扣底座一端的圓孔套裝在金屬圓環(huán)5上，每個(gè)回力扣底座的凸背上設(shè)2-5凹槽，分別將每個(gè)回力扣蓋11 一端裝的銷軸卡裝在回力扣底座凸背上的凹槽14內(nèi)；每個(gè)回力扣蓋的兩側(cè)壁上設(shè)有3-6個(gè)相對(duì)應(yīng)的圓孔，在回力扣蓋11上相對(duì)應(yīng)的壁孔上裝有第一 U形牽拉桿3 ；第一 U形牽拉桿3的兩個(gè)桿頭設(shè)有環(huán)套7，第一 U形牽拉桿3的兩個(gè)桿頭上的環(huán)套7分別與防滑板一端的孔9套裝在一起；將套裝在圓金屬環(huán)5上的第一回力扣底座4分成第一組和第二組，每組各為2-10個(gè)，每個(gè)第一回力扣蓋11 一端圓孔內(nèi)套裝第一 U形牽拉桿3，將每個(gè)回力扣蓋11上相鄰的第一 U形牽拉桿3端頭上的環(huán)套用金屬鏈6依次連接在一起，再將第一組和第二組相鄰的第一 U形牽拉桿3端頭上的環(huán)套7與第二回力扣加的座或蓋連在一起，組裝成防滑帶或防滑板第一牽拉網(wǎng)。本實(shí)用新型所述的圓金屬環(huán)，用6-16mm圓鋼筋卷制成金屬圓環(huán)5，在金屬圓環(huán)5 的一端頭焊接帶孔的金屬接頭，金屬圓環(huán)5的另一端鋼筋上設(shè)絲扣，將金屬圓環(huán)5設(shè)絲扣的一端插裝在金屬接頭上的孔內(nèi)，螺母上在絲扣上，將金屬圓環(huán)5兩端頭緊固在一起；或?qū)⒒亓?的底座套裝在金屬圓環(huán)5上，再將圓金屬環(huán)5的兩端頭焊接在一起。本實(shí)用新型所述的第一回力扣底座、第二回力扣底座、第三回力扣底座，分別在回力扣底座的凸背上設(shè)的橫向凹槽14與回力扣底座的底邊為10-45度夾角，形成斜凹槽14， 斜凹槽14起避免回力扣蓋4上的銷軸10從凹槽14內(nèi)脫出；回力扣底座4縱向凸背設(shè)為凹槽，其凹槽口向下；回力扣蓋11上設(shè)有3-6個(gè)圓孔；回力扣蓋11的一端為凹槽形端頭，其凹槽形頭的兩側(cè)壁上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的圓孔，圓孔內(nèi)裝有銷軸10 ；調(diào)整好回力扣蓋11上的銷軸 10與回力扣底座上的凹槽位置后，回力扣蓋11扣合在回力扣底座縱向凸背上，再將一端帶絲扣螺栓插入回力扣蓋11與回力扣底座另一端相對(duì)應(yīng)孔內(nèi)，螺母裝在螺栓絲扣上，將回力扣蓋鎖定在回力扣底座上。第二回力扣2a、第三回力扣2b底座和回力扣蓋與第一回力扣2的結(jié)構(gòu)相同。在第二回力扣加扣蓋上的圓孔內(nèi)裝有第二 U形牽拉桿16，第二 U形牽拉桿16的一端環(huán)套與相鄰第一 U形牽拉桿3上的環(huán)套7套裝在一起；第二 U形牽拉桿16另一端折彎成60-90度， 折彎后的牽拉桿端頭環(huán)套與第一 U形牽拉桿3環(huán)套套裝在一起。第二回力扣底座的一端圓孔與另一側(cè)相鄰的第一 U形牽拉桿3端頭的環(huán)套裝在一起。在圖2的實(shí)施例中兩個(gè)第三回力扣2b的底座或蓋分別與兩個(gè)半圓形金屬鏈的端頭安裝在一起，組成第二牽拉網(wǎng)的圓環(huán)金屬鏈；在圓環(huán)金屬鏈8和第三回力扣2b上均布安裝牽拉桿3'，牽拉桿3' —端環(huán)套裝在圓環(huán)金屬鏈8上，牽拉桿3'的另一端環(huán)套7'與防滑板1 一端孔9套裝在一起，組裝成防滑帶或防滑板第二牽拉網(wǎng)。兩個(gè)第三回力扣2b兩端頭分別與兩個(gè)半圓金屬鏈的端頭組裝在一起，組成圓環(huán)金屬鏈；第三回力扣2b用于調(diào)節(jié)圓環(huán)金屬鏈8直徑的大小，起到調(diào)整防滑鏈第二牽拉網(wǎng)與輪胎15松緊度作用。在圖3、圖4的實(shí)施例中防滑板1為弧形金屬防滑板，金屬防滑板1的上弧面與車輛輪胎配合裝在一起，金屬防滑板1的橫截面為III形截面，金屬防滑板1的兩端側(cè)面為梯形面，金屬防滑板1的兩梯形端頭上設(shè)有孔，兩端頭的孔分別套裝在防滑板第一牽拉網(wǎng)上的第一U形牽拉桿3和防滑板第二牽拉網(wǎng)上牽拉桿3'端頭的環(huán)套上，形成組合式防滑帶或組合式防滑板。本實(shí)用新型所述防滑帶各部件用的材料為金屬材料或工程塑料。在圖11的實(shí)施例中防滑帶第一牽拉網(wǎng)與防滑帶第二牽拉網(wǎng)上的第一U形牽拉桿 3和牽拉桿3'端頭圓環(huán)分別與防滑板1兩端頭的孔9套裝在一起組成組合式整體防滑帶或組合式整體防滑板。通過分開、扣合回力扣加和回力扣2b，將裝有防滑板1的防滑帶第一牽拉網(wǎng)與防滑帶第二牽拉網(wǎng)套裝在車輛輪胎15上，并通過回力扣加和回力扣2b調(diào)整車輛輪胎15與防滑帶的松緊度。安裝過程第一步組裝防滑帶第一牽拉網(wǎng)組裝回力扣2與金屬圓環(huán)5 調(diào)整好回力扣蓋11 上的銷軸10與回力扣底座上的凹槽位置，回力扣蓋11扣合在回力扣底座縱向凸背上，再將銷釘插入回力扣蓋11和回力扣底座上另一端相對(duì)應(yīng)孔內(nèi)，螺栓插入回力扣蓋11與回力扣底座另一端孔內(nèi)，螺母裝在螺栓上，將回力扣蓋鎖定在回力扣底座上。分別將回力扣底座4 一端圓孔13套裝在金屬圓環(huán)5上，裝在金屬圓環(huán)5上的回力扣成放射狀，然后將金屬圓環(huán)5 設(shè)有絲扣的一端插裝在另一端帶孔的金屬接頭內(nèi)，螺母上在絲扣上將圓金屬環(huán)5兩端頭緊固在一起；或?qū)⒒亓?套裝在圓金屬環(huán)5上，然后將圓金屬環(huán)5的兩端頭焊接在一起。第二步組裝防滑帶第二牽拉網(wǎng)1、組裝圓環(huán)金屬鏈將兩個(gè)半圓形金屬鏈端頭環(huán)套分別與第三回力扣2b底座和蓋的端頭圓孔套裝在一起組裝成圓環(huán)金屬鏈8。2、在圓環(huán)金屬鏈8上均布安裝牽拉桿3c，分別將牽拉桿3'的一端環(huán)套裝在圓環(huán)金屬鏈8上。第三步組裝回力扣、調(diào)整好回力扣蓋上的銷軸與回力扣底座上的凹槽位置后，回力扣蓋扣合在回力扣底座縱向凸背上，再將一端帶絲扣螺栓插入回力扣蓋與回力扣底座另一端相對(duì)應(yīng)孔內(nèi)，螺母裝在螺栓絲扣上，將回力扣蓋鎖定在回力扣底座上。第四步將防滑板1兩端頭上的孔分別與第一 U形牽拉桿3和牽拉桿3'端頭環(huán)套裝在一起，組裝成整體防滑帶或整體防滑板。第五步在車輛輪胎15上套裝防滑帶[0043] 打開整體防滑帶上的第二回力扣加和第三回力扣2b上的回力扣蓋，將分開的防滑帶套裝在車輛輪胎，然后再分別將打開的第二回力扣加和第三回力扣2b的蓋扣合在第三回力扣％底上，用螺栓將回力扣蓋鎖定在回力扣底座上，使車輛輪胎15與防滑帶結(jié)合在一起，車輛輪胎15與防滑帶結(jié)合的松緊度，通過回力扣進(jìn)行調(diào)節(jié)固定。
權(quán)利要求1.一種組合式回力扣車輪胎防滑帶，包括第一回力扣、第二回力扣、第三回力扣、金屬圓環(huán)、防滑板、第一 U形牽拉桿、第二 U形牽拉桿、牽拉桿、鏈條、銷軸；其特征是防滑帶第一牽拉網(wǎng)與防滑帶第二牽拉網(wǎng)上的牽拉桿端頭上的環(huán)套分別與防滑板兩端頭的孔套裝在一起組成防滑帶；防滑帶第一牽拉網(wǎng)，由金屬圓環(huán)、第一回力扣、第二回力扣、第一U形牽拉桿、第二 U形牽拉桿、防滑板、鏈條、銷軸、螺栓組成；分別在4-20個(gè)第一回力扣的底座一端設(shè)安裝孔，回力扣底座一端的圓孔套裝在金屬圓環(huán)上，回力扣底座的凸背上設(shè)2-5凹槽，分別將回力扣蓋一端裝的銷軸卡裝在回力扣底座凸背上的凹槽內(nèi)；回力扣蓋的兩側(cè)壁上設(shè)有 3-6個(gè)相對(duì)應(yīng)的圓孔，在回力扣蓋上相對(duì)應(yīng)的壁孔上裝有第一 U形牽拉桿；第一 U形牽拉桿的兩個(gè)桿頭設(shè)有環(huán)套，第一 U形牽拉桿的兩個(gè)桿頭上的環(huán)套分別與防滑板一端的孔套裝在一起；將套裝在金屬圓環(huán)上的第一 U形牽拉桿分成第一組和第二組，2-10個(gè)第一 U形牽拉桿為一組，分別將回力扣蓋上相鄰的第一 U形牽拉桿頭上的環(huán)套用金屬鏈依次連接在一起，再將第一組和第二組相鄰的第一U形牽拉桿頭上的環(huán)套用第二回力扣連在一起組成防滑帶的第一牽拉網(wǎng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式回力扣車輪胎防滑帶，其特征是防滑帶第二牽拉網(wǎng)由兩個(gè)半圓金屬鏈和兩個(gè)第三回力扣和牽拉桿組成，兩個(gè)第三回力扣分別與兩個(gè)半圓金屬鏈的端頭安裝在一起組成防滑帶第二牽拉網(wǎng)的圓環(huán)金屬鏈；牽拉桿一端環(huán)套套裝在圓環(huán)金屬鏈和第三回力扣上，牽拉桿的另一端環(huán)套與防滑板的一端孔套裝在一起，組成防滑帶第二牽拉網(wǎng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式回力扣車輪胎防滑帶，其特征是用6-16mm圓鋼制成金屬圓環(huán)，在金屬圓環(huán)的一端頭焊接帶孔的金屬接頭，金屬圓環(huán)的另一端設(shè)有絲扣， 將第一回力扣分別套裝在金屬圓環(huán)上，然后再將金屬圓金屬環(huán)( 設(shè)絲扣的一端插裝在金屬接頭上的孔內(nèi)，螺母上在絲扣上將金屬圓環(huán)( 兩端頭緊固在一起組成回力扣牽拉環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式回力扣車輪胎防滑帶，其特征是本實(shí)用新型所述的第一回力扣、第二回力扣、第三回力扣底座凸背上設(shè)的橫凹槽與回力扣底座的底邊成 10-45度夾角，避免回力扣蓋上的銷軸從凹槽內(nèi)脫出；回力扣座縱向設(shè)為凹槽形，其凹槽口向下；回力扣蓋端頭圓孔內(nèi)裝的銷軸卡裝在回力扣底座上的凹槽內(nèi)，帶絲扣螺栓插入回力扣蓋與回力扣底座另一端相對(duì)應(yīng)孔內(nèi)，螺母裝在螺栓絲扣上，將回力扣蓋鎖定在回力扣底座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式回力扣車輪胎防滑帶，其特征是第二回力扣底座和第二回力扣蓋兩端分別設(shè)有圓孔，在圓孔內(nèi)插裝有第二 U形拉桿，第二 U形牽拉桿的一端頭環(huán)套與相鄰第一 U形牽拉桿頭上的環(huán)套裝在一起第二 U形牽拉桿另一端折彎成 60-90度，折彎后的牽拉桿端頭環(huán)套裝在相鄰的第一 U形牽拉桿的另一側(cè)拉桿上。在第二回力扣底座的一端圓孔與另一側(cè)相鄰的第一U形牽拉桿端頭環(huán)套和第二回力扣底座一端圓孔、防滑板一端的孔套裝在一起。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種組合式回力扣車輪胎防滑帶，其特征是由金屬圓環(huán)、第一回力扣、第二回力扣、第三回力扣、第一U形牽拉桿、第二U形牽拉桿、防滑板、鐵鏈條、銷軸、螺栓組裝成防滑帶第一牽拉網(wǎng)；由半圓金屬鏈、第三回力扣、牽拉桿組裝成防滑帶第二牽拉網(wǎng)；防滑帶第一牽拉網(wǎng)和防滑帶第二牽拉網(wǎng)上的第一U形牽拉桿和牽拉桿端頭的環(huán)套分別和防滑板兩端孔套裝在一起組成組合式回力扣車輪胎防滑帶；通過牽拉網(wǎng)和回力扣，能快速套裝、調(diào)節(jié)輪胎與防滑帶的松緊度，解決了現(xiàn)有車輛輪胎大小不一，防滑鏈與輪胎固定困難問題，能保證車輛行駛的安全。
文檔編號(hào)B60C27/10GK202053846SQ20112015954
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月11日
發(fā)明者馬建義 申請(qǐng)人:馬建義