專利名稱：新型客車側(cè)窗結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型客車側(cè)窗結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，汽車車身側(cè)窗系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要包括側(cè)窗玻璃、側(cè)窗膠條、側(cè)窗鎖、側(cè)窗安裝標(biāo)準(zhǔn)件四部分組成。整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)充分考慮了側(cè)窗玻璃的開啟過程，鎖運動過程，膠條轉(zhuǎn)角的最大化問題，同時還考慮了玻璃自身及鈑金件的成型問題?，F(xiàn)有側(cè)窗系統(tǒng)結(jié)構(gòu)存在密封性差，膠條易出現(xiàn)褶皺等現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、設(shè)計合理，不易變形、可滿足安裝可靠性要求的新型客車側(cè)窗結(jié)構(gòu)。為了達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是側(cè)窗玻璃通過側(cè)窗鎖、螺栓、 側(cè)窗膠條與白車體連接。本實用新型的優(yōu)點是1、調(diào)整側(cè)窗安裝點，上移側(cè)窗鎖結(jié)構(gòu)的安裝點，合理配置他們的相對位置，使側(cè)窗及鎖結(jié)構(gòu)在運動過程中變得更順暢；2、調(diào)整側(cè)窗膠條及配合處鈑金的轉(zhuǎn)角角度，避免此前結(jié)構(gòu)中常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)角處膠條易起褶皺，使膠條易于安裝，增強其密封性；3、調(diào)整側(cè)窗玻璃系統(tǒng)的間隙階差，減少側(cè)窗玻璃及鎖系統(tǒng)運動過程中的障礙。
圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是實用新型側(cè)窗膠條斷面的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細(xì)描述。由圖1-圖2可知，本實用新型側(cè)窗玻璃1通過側(cè)窗鎖3、螺栓、側(cè)窗膠條2與白車體連接。本實用新型側(cè)窗充分考慮了安裝點布置膠條的配置及側(cè)窗玻璃和側(cè)窗膠條型面的選取。本實用新型側(cè)窗結(jié)構(gòu)克服了原有側(cè)窗結(jié)構(gòu)的不足。對側(cè)窗玻璃加大了玻璃面與鈑金面的配合間隙的控制，及玻璃自身轉(zhuǎn)角的角度設(shè)計。在膠條上加大了膠條在轉(zhuǎn)角處的角度。本實用新型側(cè)窗結(jié)構(gòu)制訂了一些優(yōu)化方案，將膠條轉(zhuǎn)角處的角度調(diào)整為制作廠商和造型所能接受的最大值。側(cè)窗玻璃的轉(zhuǎn)角角度也進行了調(diào)整。配合鈑金及側(cè)窗鎖的設(shè)計， 對側(cè)窗玻璃的型面及邊界都進行了間隙階差的計算優(yōu)化。轉(zhuǎn)角處增加了角度控制，側(cè)窗的玻璃和膠條得到優(yōu)化，降低膠條老化，易出褶皺，影響安裝，保證不了密封性等問題。側(cè)窗加強了對側(cè)窗玻璃與側(cè)窗膠條，側(cè)窗玻璃與鈑金，及側(cè)窗膠條與鈑金、玻璃等等間隙階差的控制，提高玻璃及鎖的運動暢通等特性。
權(quán)利要求1. 一種新型客車側(cè)窗結(jié)構(gòu)，包括側(cè)窗玻璃，其特征在于側(cè)窗玻璃(1)通過側(cè)窗鎖(3)、 螺栓、側(cè)窗膠條(2)與白車體連接。
專利摘要本實用新型涉及一種新型客車側(cè)窗結(jié)構(gòu)，側(cè)窗玻璃通過側(cè)窗鎖、螺栓、側(cè)窗膠條與白車體連接。本實用新型調(diào)整側(cè)窗安裝點，上移側(cè)窗鎖結(jié)構(gòu)的安裝點，合理配置他們的相對位置，使側(cè)窗及鎖結(jié)構(gòu)在運動過程中變得更順暢，調(diào)整側(cè)窗膠條及配合處鈑金的轉(zhuǎn)角角度，避免此前結(jié)構(gòu)中常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)角處膠條易起褶皺，使膠條易于安裝，增強其密封性，調(diào)整側(cè)窗玻璃系統(tǒng)的間隙階差，減少側(cè)窗玻璃及鎖系統(tǒng)運動過程中的障礙。
文檔編號B60J1/10GK202080097SQ201120136588
公開日2011年12月21日 申請日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月29日
發(fā)明者邵桂珠, 金秀杰 申請人:哈飛汽車股份有限公司