專利名稱：一種車載換電電池箱的鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載換電電池箱的鎖緊裝置，屬于電動(dòng)汽車的電池箱更換技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，對(duì)車輛動(dòng)力電池箱自動(dòng)快換的自動(dòng)化要求越來越高。電動(dòng)汽車是依靠蓄電池為動(dòng)力的汽車，如果不對(duì)汽車上的電池箱進(jìn)行固定，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)出現(xiàn)電池箱內(nèi)箱甩出的現(xiàn)象。因此需要對(duì)電池箱進(jìn)行鎖緊固定。目前，更換電動(dòng)車電池，基本是靠人工手動(dòng)鎖緊和解鎖或在車輛上裝載驅(qū)動(dòng)裝置來鎖緊和解鎖。人工手動(dòng)鎖緊和解鎖自動(dòng)化較低，更換電池箱效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度較大；在車上裝載驅(qū)動(dòng)裝置來鎖緊和解鎖的方式，是在每輛車上都安裝驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，成本較高，并且會(huì)消耗車輛自身的電能， 影響電池的使用壽命，降低電動(dòng)汽車的行駛里程。因此，現(xiàn)有的車載換電電池箱的鎖緊都不
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發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種可防止電池箱內(nèi)箱甩動(dòng)、并可提高更換電池箱效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、同時(shí)有利于提高電動(dòng)汽車電池箱自動(dòng)快換的自動(dòng)化程度、不消耗車用電源、延長電動(dòng)汽車的行駛里程的車載換電電池箱的鎖緊裝置，從而克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣構(gòu)成的本實(shí)用新型的一種車載換電電池箱的鎖緊裝置包括安裝在電動(dòng)汽車上的鎖孔座；與鎖孔座位置相對(duì)應(yīng)的電池箱上固定有安裝座和導(dǎo)桿，安裝座內(nèi)孔與鎖緊拉桿滑動(dòng)連接，鎖緊拉桿上套有彈簧，鎖緊拉桿經(jīng)連桿與吸盤座鉸接，吸盤座上設(shè)有滑孔，滑孔與導(dǎo)桿滑動(dòng)連接。前述鎖緊裝置中，所述鎖緊拉桿上設(shè)有彈簧擋塊，彈簧擋塊與彈簧一端接觸連接。前述鎖緊裝置中，所述電池箱上設(shè)有限位座，在限位座與安裝座之間設(shè)有限位塊。前述鎖緊裝置中，所述連桿一端經(jīng)銷軸與鎖緊拉桿鉸接，連桿另一端經(jīng)銷軸與吸盤座鉸接。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過在電池箱上設(shè)置鎖緊裝置的方法，可防止汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，電池箱內(nèi)箱甩動(dòng)的問題。同時(shí)本實(shí)用新型通過固定在快換夾具上的電磁鐵推動(dòng)或拉動(dòng)電池箱鎖緊裝置上的吸盤座來鎖緊或打開電動(dòng)汽車上的鎖緊裝置，為電動(dòng)汽車電池箱自動(dòng)快換的自動(dòng)化奠定了基礎(chǔ)。因此，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不僅具有可防止電池箱內(nèi)箱甩動(dòng)、并可提高更換電池箱效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)，而且本實(shí)用新型還具有能提高電動(dòng)汽車電池箱自動(dòng)快換的自動(dòng)化程度、不消耗車用電源、延長電動(dòng)汽車的行駛里程等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2是圖1的俯視圖。附圖中的標(biāo)記為1-吸盤座，2-電池箱，3-導(dǎo)桿，4-連桿，5-鎖緊拉桿，6_安裝座， 7-鎖孔座，8-彈簧，9-彈簧擋塊，10-限位座，11-限位塊，12-銷軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。本實(shí)用新型的實(shí)施例本實(shí)用新型的一種車載換電電池箱的鎖緊裝置是根據(jù)下述方法構(gòu)建的，該方法是通過固定在快換夾具上的電磁鐵推動(dòng)或拉動(dòng)電池箱鎖緊裝置上的吸盤座1，使吸盤座1沿著電池箱2上的導(dǎo)桿3滑動(dòng)；吸盤座1滑動(dòng)時(shí)，通過與吸盤座1鉸接的連桿4帶動(dòng)鎖緊拉桿5在安裝座6內(nèi)做往返直線運(yùn)動(dòng)，使鎖緊拉桿5前端插入或拉出安裝在電動(dòng)汽車上的鎖孔座7，以便于自動(dòng)打開鎖緊裝置更換電池箱，或自動(dòng)鎖緊電池箱保證在車輛行駛過程中電池箱的穩(wěn)定性。按照上述方法構(gòu)建的本實(shí)用新型的一種車載換電電池箱的鎖緊裝置，其結(jié)構(gòu)原理示意圖如圖1和圖2所示，該鎖緊裝置包括安裝在電動(dòng)汽車上的鎖孔座7 ；與鎖孔座7位置相對(duì)應(yīng)的電池箱2上固定有安裝座6和導(dǎo)桿3，將安裝座6內(nèi)孔與鎖緊拉桿5滑動(dòng)連接，在鎖緊拉桿5上套上彈簧8，將鎖緊拉桿5經(jīng)連桿4與吸盤座1鉸接，在吸盤座1上制作出滑孔，并將該滑孔與導(dǎo)桿3滑動(dòng)連接；在鎖緊拉桿5上設(shè)有彈簧擋塊9，將彈簧擋塊9與彈簧8 的一端接觸連接；在電池箱2上設(shè)有限位座10，并在限位座10與安裝座6之間設(shè)置限位塊 11 ；將連桿4的一端經(jīng)銷軸12與鎖緊拉桿5鉸接，將連桿4的另一端經(jīng)銷軸12與吸盤座1 鉸接即成。下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施過程及原理進(jìn)一步說明如下本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1和圖2所示，在電動(dòng)汽車放置電池箱的位置設(shè)有鎖孔座7，可以設(shè)置一個(gè)，也可以對(duì)稱的設(shè)置兩個(gè)。本實(shí)用新型除了鎖孔座7以外的其它部分是安裝在電動(dòng)汽車的電池箱端面，用來實(shí)現(xiàn)電池箱在車輛上的固定，并保證車輛在運(yùn)動(dòng)過程中動(dòng)力電池箱不產(chǎn)生間隙晃蕩。具體安裝時(shí)，是在與鎖孔座7位置相對(duì)應(yīng)的電池箱2上固定有安裝座6、限位座10和導(dǎo)桿3，安裝座6內(nèi)孔與鎖緊拉桿5滑動(dòng)連接，鎖緊拉桿5上套有彈簧8，鎖緊拉桿5上設(shè)有彈簧擋塊9，彈簧擋塊9與彈簧8 一端接觸連接。在限位座 10與安裝座6之間設(shè)有限位塊11。鎖緊拉桿5經(jīng)連桿4與吸盤座1鉸接，連桿4 一端經(jīng)銷軸12與鎖緊拉桿5鉸接，連桿4另一端經(jīng)銷軸12與吸盤座1鉸接。吸盤座1上設(shè)有滑孔， 滑孔與導(dǎo)桿3滑動(dòng)連接。開鎖時(shí)，通過固定在快換夾具上的電磁鐵拉動(dòng)電池箱鎖緊裝置上的吸盤座，使吸盤座沿著電池箱上的導(dǎo)桿滑動(dòng)；吸盤座滑動(dòng)時(shí)，通過與吸盤座鉸接的連桿帶動(dòng)鎖緊拉桿在安裝座內(nèi)做直線運(yùn)動(dòng)，使鎖緊拉桿前端拉出安裝在電動(dòng)汽車上的鎖孔座，使電池箱可以與電動(dòng)汽車分離，然后通過快換夾具將電池箱從電動(dòng)汽車上拉出來。加鎖時(shí)，通過快換夾具將電池箱推入電動(dòng)汽車，當(dāng)電池箱到位后，通過固定在快換夾具上的電磁鐵推動(dòng)電池箱鎖緊裝置上的吸盤座，使吸盤座沿著電池箱上的導(dǎo)桿滑動(dòng)；吸盤座滑動(dòng)時(shí)，通過與吸盤座鉸接的連桿帶動(dòng)鎖緊拉桿在安裝座內(nèi)做直線運(yùn)動(dòng)，使鎖緊拉桿前端插入安裝在電動(dòng)汽車上的鎖孔座，使電池箱固定在電動(dòng)汽車上。[0020] 本實(shí)用新型的方法可以提高車輛動(dòng)力電池箱快換的自動(dòng)化水平，提高動(dòng)力電池箱在車輛上固定的穩(wěn)定性和可靠性，并且還大大降低動(dòng)力電池箱快換成本。本實(shí)用新型的裝置結(jié)構(gòu)簡潔、制作成本低，適用電動(dòng)汽車動(dòng)力電池箱的自動(dòng)換電和半自動(dòng)等換電過程。
權(quán)利要求1.一種車載換電電池箱的鎖緊裝置，包括安裝在電動(dòng)汽車上的鎖孔座(7)；其特征在于與鎖孔座(7)位置相對(duì)應(yīng)的電池箱(2)上固定有安裝座(6)和導(dǎo)桿(3)安裝座(6)內(nèi)孔與鎖緊拉桿(5 )滑動(dòng)連接，鎖緊拉桿(5 )上套有彈簧(8 )，鎖緊拉桿(5 )經(jīng)連桿(4 )與吸盤座 (1)鉸接，吸盤座(1)上設(shè)有滑孔，滑孔與導(dǎo)桿(3)滑動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載換電電池箱的鎖緊裝置，其特征在于所述鎖緊拉桿(5) 上設(shè)有彈簧擋塊(9)，彈簧擋塊(9)與彈簧(8) —端接觸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載換電電池箱的鎖緊裝置，其特征在于所述電池箱(2)上設(shè)有限位座(10)，在限位座(10)與安裝座(6)之間設(shè)有限位塊(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載換電電池箱的鎖緊裝置，其特征在于所述連桿(4)一端經(jīng)銷軸(12 )與鎖緊拉桿(5 )鉸接，連桿(4 )另一端經(jīng)銷軸(12 )與吸盤座(1)鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車載換電電池箱的鎖緊裝置，包括安裝在電動(dòng)汽車上的鎖孔座(7)；與鎖孔座(7)位置相對(duì)應(yīng)的電池箱(2)上固定有安裝座(6)和導(dǎo)桿(3)安裝座(6)內(nèi)孔與鎖緊拉桿(5)滑動(dòng)連接，鎖緊拉桿(5)上套有彈簧(8)，鎖緊拉桿(5)經(jīng)連桿(4)與吸盤座(1)鉸接，吸盤座(1)上設(shè)有滑孔，滑孔與導(dǎo)桿(3)滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型不僅具有可防止電池箱內(nèi)箱甩動(dòng)、并可提高更換電池箱效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)，而且本實(shí)用新型還具有能提高電動(dòng)汽車電池箱自動(dòng)快換的自動(dòng)化程度、不消耗車用電源、延長電動(dòng)汽車的行駛里程等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K1/04GK202138208SQ20112013090
公開日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者張正明, 李軍, 王震坡, 陳華 申請(qǐng)人:北京理工大學(xué), 貴陽普天物流技術(shù)有限公司