專利名稱：一種殘疾人駕車手動(dòng)輔助裝置安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛動(dòng)力裝置控制機(jī)構(gòu)在車上的布置或安裝領(lǐng)域，尤其是一種能減少對(duì)車身?yè)p傷的一種殘疾人駕車手動(dòng)輔助裝置安裝支架。
背景技術(shù)：
一種殘疾人駕駛汽車手動(dòng)輔助裝置，是為滿足下肢殘疾的殘疾人駕車需求的一種裝置，中國(guó)專利公告號(hào)CN2780534Y的實(shí)用新型，公開了一種殘疾人駕駛汽車手動(dòng)輔助裝置。由手柄控制盒、主梁組件、軸承支架組件、電磁鐵組件、限位機(jī)構(gòu)、推動(dòng)桿機(jī)構(gòu)和電氣控制線路組成。其中手柄控制盒裝在輔助裝置的主梁彎桿上，其上安裝有喇叭按鈕開關(guān)、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈控制開關(guān)、電磁鐵控制開關(guān)。汽車剎車時(shí)，按下電磁鐵控制開關(guān)并推進(jìn)推動(dòng)桿機(jī)構(gòu)，能使主梁組件鎖定。主梁組件與軸承支架組件相連，在主梁上部有一掛鉤直接與推動(dòng)桿機(jī)構(gòu)相連，拉動(dòng)主梁以此帶動(dòng)推動(dòng)桿前后移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)加油、剎車的作用，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用、安全。該殘疾人駕駛汽車手動(dòng)輔助裝置的安裝支架，如附圖2所示具有八個(gè)螺釘孔5， 用四個(gè)MlO的螺釘與車身縱梁定位固定，另四個(gè)MlO的螺釘與車身地板定位固定；其不足之處是螺釘與車身地板定位固定處，位于車身地板上容易積水的低處；車身地板上的螺孔， 造成了對(duì)原有車身地板電泳保護(hù)層的損傷，容易產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象；經(jīng)過(guò)強(qiáng)度分析，殘疾人駕駛汽車手動(dòng)輔助裝置的安裝支架，用八個(gè)螺釘與車身連接，是過(guò)強(qiáng)度的固定方式；因此，設(shè)計(jì)一種既保證有足夠的連接強(qiáng)度，又能減少對(duì)車身地板損傷，防止銹蝕的一種殘疾人駕車手動(dòng)輔助裝置安裝支架，成為亟待解決的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服目前殘疾人駕駛汽車手動(dòng)輔助裝置的安裝支架，有四個(gè)MlO的螺釘與車身地板定位固定；造成對(duì)車身地板原有電泳保護(hù)層的損傷，車身地板容易產(chǎn)生銹蝕的不足，提供一種既保證與車身有足夠的連接強(qiáng)度，又能減少對(duì)車身地板損傷的一種殘疾人駕車手動(dòng)輔助裝置安裝支架。本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是一種殘疾人駕車手動(dòng)輔助裝置安裝支架，包括安裝架、固定板；所述的安裝架包括安裝板、過(guò)渡板、橫板；所述的過(guò)渡板有二塊，由安裝板二端同側(cè)折彎延伸構(gòu)成；所述的橫板有二塊，由過(guò)渡板向外側(cè)折彎延伸構(gòu)成；所述的固定板與安裝架側(cè)面固定連接；所述的安裝板設(shè)有輔助裝置安裝孔；所述的固定板設(shè)有通孔，所述的通孔至少二個(gè)。所述的一種殘疾人駕車手動(dòng)輔助裝置安裝支架的過(guò)渡板由安裝板二端同側(cè)折彎延伸構(gòu)成；所述的橫板由過(guò)渡板向外側(cè)折彎延伸構(gòu)成，固定板與安裝架側(cè)面固定連接，增強(qiáng)了強(qiáng)度和剛度；用螺釘穿過(guò)通孔與車身縱梁定位固定，既保證了與車身有足夠的連接強(qiáng)度，又使車身地板不受損傷。作為優(yōu)選，所述的固定板有二塊，所述的固定板位于安裝架二端的側(cè)面，與安裝支架的過(guò)渡板和橫板固定連接；所述的固定板的長(zhǎng)度大于過(guò)渡板的長(zhǎng)度，寬度大于橫板的長(zhǎng)度；所述的固定板的上端與安裝架上端面齊平；所述的固定板的通孔，每塊有二個(gè)；所述的通孔位于橫板的二側(cè)。所述的固定板做成二塊，節(jié)約材料，減輕重量。作為優(yōu)選，所述的橫板與安裝板平行；所述的過(guò)渡板與安裝板間的夾角為85度至 95度。容易制作。作為優(yōu)選，所述的安裝板形狀為矩形；所述的輔助裝置安裝孔沿安裝板長(zhǎng)邊方向有二個(gè)；所述的輔助裝置安裝孔為腰形孔。腰形孔有利于調(diào)整殘疾人駕車手動(dòng)輔助裝置安裝時(shí)的位置。本實(shí)用新型的有益效果是所述的一種殘疾人駕車手動(dòng)輔助裝置安裝支架的過(guò)渡板由安裝板二端同側(cè)折彎延伸構(gòu)成；所述的橫板由過(guò)渡板向外側(cè)折彎延伸構(gòu)成；固定板與安裝架側(cè)面固定連接，增強(qiáng)了強(qiáng)度和剛度；用螺釘穿過(guò)通孔與車身縱梁定位固定，既保證了與車身有足夠的連接強(qiáng)度，又使車身地板不受損傷。所述的固定板做成二塊，節(jié)約材料，減輕重量。所述的輔助裝置安裝孔為腰形孔。腰形孔有利于調(diào)整一種殘疾人駕車手動(dòng)輔助裝置安裝時(shí)的位置。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有殘疾人駕駛汽車手動(dòng)輔助裝置支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中安裝架-1、安裝板-11、過(guò)渡板-12、橫板-13、輔助裝置安裝孔-14、固定板-2、通孔-21、螺釘孔-5。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖所示對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述。如附圖1所示一種殘疾人駕車手動(dòng)輔助裝置安裝支架，包括安裝架1、固定板2 ； 所述的安裝架包括安裝板11、過(guò)渡板12、橫板13 ；所述的安裝板形狀為矩形；所述的安裝板沿安裝板長(zhǎng)邊方，有二個(gè)輔助裝置安裝孔14，所述的輔助裝置安裝孔為腰形孔；所述的過(guò)渡板有二塊，分別由安裝板短邊二端同側(cè)折彎延伸構(gòu)成；所述的橫板有二塊，由過(guò)渡板向外側(cè)折彎延伸構(gòu)成；所述的橫板與安裝板平行；所述的過(guò)渡板與安裝板間的夾角為90度；所述的固定板有二塊；所述的固定板的長(zhǎng)度長(zhǎng)于過(guò)渡板的長(zhǎng)度，寬度大于橫板的長(zhǎng)度；所述的固定板的上端與安裝架上端面齊平；所述的固定板位于安裝支架二端的側(cè)面，分別與安裝支架的過(guò)渡板和橫板焊接；每塊固定板的通孔21，有二個(gè)，位于橫板的二側(cè)。所述的一種殘疾人駕車手動(dòng)輔助裝置安裝支架的過(guò)渡板由安裝板二端同側(cè)折彎延伸構(gòu)成；所述的橫板由過(guò)渡板向外側(cè)折彎延伸構(gòu)成；固定板與安裝架側(cè)面固定連接，增強(qiáng)了強(qiáng)度和剛度；用螺釘穿過(guò)通孔與車身縱梁定位固定，既保證了與車身有足夠的連接強(qiáng)度，又使車身地板不受損傷。所述的固定板做成二塊，節(jié)約材料，減輕重量。所述的輔助裝置安裝孔為腰形孔。腰形孔有利于調(diào)整一種殘疾人駕車手動(dòng)輔助裝置安裝時(shí)的位置。
權(quán)利要求1.一種殘疾人駕車手動(dòng)輔助裝置安裝支架，其特征是包括安裝架(1)、固定板(2)； 所述的安裝架包括安裝板(11)、過(guò)渡板(12)、橫板(13)；所述的過(guò)渡板有二塊，由安裝板二端同側(cè)折彎延伸構(gòu)成；所述的橫板有二塊，由過(guò)渡板向外側(cè)折彎延伸構(gòu)成；所述的固定板與安裝架側(cè)面固定連接；所述的安裝板設(shè)有輔助裝置安裝孔(14)；所述的固定板設(shè)有通孔 (21)，所述的通孔至少二個(gè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種殘疾人駕車手動(dòng)輔助裝置安裝支架，其特征是所述的固定板有二塊，所述的固定板位于安裝架二端的側(cè)面，與安裝支架的過(guò)渡板和橫板固定連接；所述的固定板的長(zhǎng)度大于過(guò)渡板的長(zhǎng)度，寬度大于橫板的長(zhǎng)度；所述的固定板的上端與安裝架上端面齊平；所述的固定板的通孔，每塊有二個(gè)；所述的通孔位于橫板的二側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種殘疾人駕車手動(dòng)輔助裝置安裝支架，其特征是所述的橫板與安裝板平行；所述的過(guò)渡板與安裝板間的夾角為85度至95度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種殘疾人駕車手動(dòng)輔助裝置安裝支架，其特征是所述的安裝板形狀為矩形；所述的輔助裝置安裝孔沿安裝板長(zhǎng)邊方向有二個(gè)；所述的輔助裝置安裝孔為腰形孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種殘疾人駕車手動(dòng)輔助裝置安裝支架，其特征是所述的安裝板形狀為矩形；所述的輔助裝置安裝孔沿安裝板長(zhǎng)邊方向有二個(gè)；所述的輔助裝置安裝孔為腰形孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車輛動(dòng)力裝置控制機(jī)構(gòu)在車上的布置或安裝領(lǐng)域，目的是提供一種既保證與車身有足夠的連接強(qiáng)度，又能減少對(duì)車身地板損傷的一種殘疾人駕車手動(dòng)輔助裝置安裝支架。一種殘疾人駕車手動(dòng)輔助裝置安裝支架，包括安裝架、固定板；安裝架包括安裝板、過(guò)渡板、橫板；過(guò)渡板由安裝板二端同側(cè)折彎延伸構(gòu)成；橫板由過(guò)渡板向外側(cè)折彎延伸構(gòu)成；固定板與安裝架側(cè)面固定連接；安裝板設(shè)有輔助裝置安裝孔；固定板設(shè)有至少二個(gè)通孔。固定板與安裝架側(cè)面固定連接，增強(qiáng)了強(qiáng)度和剛度；用螺釘穿過(guò)通孔與車身縱梁定位固定，既保證了與車身有足夠的連接強(qiáng)度，又使車身地板不受損傷。
文檔編號(hào)B60K26/00GK202029700SQ20112006732
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者樂(lè)林, 余見(jiàn)山, 劉榮, 楊萍, 趙福全, 陳凱, 韋興民 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司