專利名稱：一種能垂直起降汽車飛機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車飛機技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種能垂直起降汽車飛機的設(shè)計和制造。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟快速的發(fā)展，人們生活水平日益提高，購置汽車的人們越來越多，道路交通很不通暢，嚴重地影響人們的生活和工作。研制汽車飛機向空中開辟一條道路，能減輕地面道路交通的壓力，對現(xiàn)實社會具有重大意義。專利申請?zhí)枮?9119836. 0，公開一種 “直升汽車飛機”，其設(shè)有前翼、頂翼和水平尾翼三個翼面。該專利申請動力機械傳動比較復(fù)雜，容易出現(xiàn)機械事故。本發(fā)明研制一種機械傳動簡單、機械事故少，操作方便的一種能垂直起降汽車飛機，將會得到人們的歡迎。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能垂直起降汽車飛機，以克服目前汽車飛機存在的不足。為了實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明提供的一種能垂直起降汽車飛機，包括機身1、輪子 2、發(fā)動機3、水平舵8和轉(zhuǎn)向舵9，具本技術(shù)方案所述的發(fā)動機3設(shè)在機頭上，發(fā)動機的轉(zhuǎn)軸與設(shè)置的高壓風(fēng)機風(fēng)葉4相連；所述的機身1設(shè)置有高壓環(huán)形風(fēng)管5 ；所述的風(fēng)機風(fēng)葉4 的外殼與高壓環(huán)形風(fēng)管5相含接；在該高壓環(huán)形風(fēng)管5兩邊的前后分別設(shè)有開口向下、開口向外和尾部開口向后的大排風(fēng)推動管6 ；在該高壓環(huán)形風(fēng)管5兩邊的前后和中部還分別設(shè)置有開口向下的小排風(fēng)推動管7 ；所述的開口向下的大排風(fēng)推動管6和小排風(fēng)推動管7可以控制向前或向后擺動，調(diào)節(jié)風(fēng)力推動的方向。采用上述措施的本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、容易制造、成本低廉和操作方便的優(yōu)點。


圖1是本發(fā)明的主視示意圖；圖2是本發(fā)明的仰視示意圖；圖3是本發(fā)明的左視示意圖。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明再進一步詳細的說明。
具體實施例方式參考圖1、圖2，圖1是本發(fā)明的主視示意圖，圖2是本發(fā)明的仰視示意圖，從圖1 和圖2中知道本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，包括機身1、輪子2、發(fā)動機3、水平舵8和轉(zhuǎn)向舵9，
具體實施例方式該發(fā)動機3設(shè)在機頭上，發(fā)動機的轉(zhuǎn)軸與設(shè)置的高壓風(fēng)機風(fēng)葉4相連；該機身1設(shè)置有高壓環(huán)形風(fēng)管5 ；該風(fēng)機風(fēng)葉4的外殼與高壓環(huán)形風(fēng)管5相含接；在該高壓環(huán)形風(fēng)管5兩邊的前后分別設(shè)有開口向下、開口向外和尾部開口向后的大排風(fēng)推動管6 ；在該高壓環(huán)形風(fēng)管5兩邊的前后和中部還分別設(shè)置有開口向下的小排風(fēng)推動管7 ；該開口向下的大排風(fēng)推動管6和小排風(fēng)推動管7可以控制向前或向后擺動，調(diào)節(jié)風(fēng)力推動的方向。參考圖3，圖3是本發(fā)明的左視示意圖，從圖3中可看出本發(fā)明左視的結(jié)構(gòu)，前面中間是高壓風(fēng)機風(fēng)葉4，該機身1設(shè)置的高壓環(huán)形風(fēng)管5是在機身1的兩邊。在機頭兩側(cè)分別設(shè)有開口向外的大排風(fēng)推動管6。本發(fā)明的工作原理一 .在地面行駛時，先將機尾部大排風(fēng)推動管6打開，其它的大排風(fēng)推動管6和小排風(fēng)推動管7控制關(guān)閉或半關(guān)閉狀態(tài)。然后起動發(fā)動機3，迫使高壓風(fēng)通過高壓環(huán)形風(fēng)管5 至尾部大排風(fēng)推動管6，產(chǎn)生推動力使汽車飛機行駛。該左右兩邊的前輪子2與汽車的前輪相似，一般情況時是直線行駛，轉(zhuǎn)動方向盤或機頭受到外力時，也可以轉(zhuǎn)變方向。若需要左轉(zhuǎn)彎時，打開機頭右側(cè)的大排風(fēng)推動管6，若需要右轉(zhuǎn)彎時，打開機頭左側(cè)面的大排風(fēng)推動管6或使用方向盤進行左右轉(zhuǎn)彎。二.垂直起飛時，先將尾部大排風(fēng)推動管6關(guān)閉，打開高壓環(huán)形風(fēng)管5的兩邊前后大排風(fēng)推動管6，然后起動發(fā)動機3，迫使高壓風(fēng)通過高壓環(huán)形風(fēng)管5至開口向下大排風(fēng)推動管6，產(chǎn)生向上推動力，使飛機垂直起飛。三.水平飛行時，當飛機上升到一定高度時，即時打開尾部大排風(fēng)推動管6，然后再將向下的大排風(fēng)推動管6緩慢向后擺動，使飛機達到水平飛行狀態(tài)，并調(diào)節(jié)機尾的水平舵8達到水平飛行。如果飛機左右兩邊不平衡時，利用兩邊的小排風(fēng)推動管7進行調(diào)節(jié)即可。比如飛機向左邊傾斜時，可以打開左邊的小排風(fēng)推動管7或調(diào)節(jié)水平舵8達到平衡飛行。水平飛行左右轉(zhuǎn)彎時，可通過高壓環(huán)形風(fēng)管5兩邊開口向外大排風(fēng)推動管6或轉(zhuǎn)向舵 9實現(xiàn)左右轉(zhuǎn)彎。四.飛機降落時，先關(guān)閉飛機尾部的大排風(fēng)推動管6，然后將飛機發(fā)動油門慢慢關(guān)小或控制前后、兩邊大排風(fēng)推動管6的排風(fēng)量，使風(fēng)的推動力小于飛機的重，飛機就慢慢降下來。本發(fā)明是一種汽車飛機，機身(車身)長度可為3. 5-4. 5米，寬度可為1. 8_2. 4米。 機身采用鋁合金或輕型材料做成。發(fā)動機采用功率為120-300馬力，并配置相應(yīng)的高壓風(fēng)機的風(fēng)葉。
權(quán)利要求
1.一種能垂直起降汽車飛機，包括機身(1)、輪子O)、發(fā)動機(3)、水平舵(8)和轉(zhuǎn)向舵(9)，其特征在于所述的發(fā)動機C3)設(shè)在機頭上，發(fā)動機的轉(zhuǎn)軸與設(shè)置的高壓風(fēng)機風(fēng)葉 ⑷相連；所述的機身(1)設(shè)置有高壓環(huán)形風(fēng)管(5)；所述的風(fēng)機風(fēng)葉⑷的外殼與高壓環(huán)形風(fēng)管( 相含接；在該高壓環(huán)形風(fēng)管( 兩邊的前后分別設(shè)有開口向下、開口向外和尾部開口向后的大排風(fēng)推動管(6)；在該高壓環(huán)形風(fēng)管( 兩邊的前后和中部還分別設(shè)置有開口向下的小排風(fēng)推動管(7)。
2.一種能垂直起降汽車飛機，其特征在于所述的開口向下的大排風(fēng)推動管(6)和小排風(fēng)推動管(7)均可以控制向前或向后擺動，調(diào)節(jié)風(fēng)力推動的方向。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種能垂直起降汽車飛機，包括機身、輪子、發(fā)動機、水平舵和轉(zhuǎn)向舵，其特征在于該發(fā)動機設(shè)在機頭上，發(fā)動機的轉(zhuǎn)軸與設(shè)置的高壓風(fēng)機風(fēng)葉相連，該機身設(shè)置有高壓環(huán)形風(fēng)管，該風(fēng)機風(fēng)葉的外殼與高壓環(huán)形風(fēng)管相含接，在該高壓環(huán)形風(fēng)管兩邊的前后分別設(shè)有開口向下、開口向外和尾部開口向后的大排風(fēng)推動管，在該高壓環(huán)形風(fēng)管兩邊的前后和中部還分別設(shè)置有開口向下的小排風(fēng)推動管。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、容易制造、成本低廉和操作方便的優(yōu)點。
文檔編號B60F5/02GK102490560SQ20111041030
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月10日
發(fā)明者林志興 申請人:林志興