專利名稱：能垂直起降的旋翼飛機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種能垂直起降的旋翼飛機。
背景技術(shù)：
旋翼飛機是一種利用前飛時的相對氣流吹動旋翼自轉(zhuǎn)以產(chǎn)生升力的旋翼航空器。旋翼飛機與直升機的最大區(qū)別是，旋翼飛機的旋翼不與發(fā)動機傳動系統(tǒng)相連，發(fā)動機不是以驅(qū)動旋翼為飛機提供升力，而是在旋翼飛機飛行的過程中，由前方氣流吹動旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，象一只風(fēng)車；直升機的旋翼與發(fā)動機傳動系統(tǒng)相連，既能產(chǎn)生升力，又能提供飛行的動力，象一臺電風(fēng)扇。一般的旋翼飛機必須滑跑加速后才能起飛。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的問題是提供一種能垂直起降的旋翼飛機。本實用新型提供的能垂直起降的旋翼飛機，包括機身和旋翼，其特征在于機身上設(shè)有風(fēng)機，風(fēng)機的出風(fēng)口與風(fēng)管連通，風(fēng)管沿著旋翼固定架向上與旋轉(zhuǎn)風(fēng)接頭連通，每個旋翼的后側(cè)下方均設(shè)有噴氣口，旋轉(zhuǎn)風(fēng)接頭通過旋翼內(nèi)的管道與噴氣口連通。風(fēng)機提供的氣流可以通過機身上的風(fēng)管、旋轉(zhuǎn)風(fēng)接頭和旋翼內(nèi)的管道送到噴氣口，然后通過噴氣口斜向下噴出，其反作用力可以推動旋翼旋轉(zhuǎn)，當(dāng)風(fēng)量足夠大時，旋翼的轉(zhuǎn)速足夠快，其產(chǎn)生的升力便可以將飛機升起，從而達(dá)到垂直起降的目的。進(jìn)一步，上述風(fēng)機可以是離心式的或者軸流式的；風(fēng)機的發(fā)動機可以是渦軸的或者是渦扇直噴的，也可以是活塞式的；風(fēng)機或者渦扇設(shè)置有副管道，副管道與機身上用于控制方向的側(cè)噴口、前噴口和后噴口相連通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是無需飛機滑跑加速，就可以起飛，大大降低了旋翼飛機對起降場地的要求，降落時依靠旋翼的升力落地會更加平穩(wěn)，可以在一個小平臺上起降，使其性能更加優(yōu)異，用途更加廣泛，本實用新型主要適用于各類旋翼飛機的優(yōu)化改進(jìn)。
以下結(jié)合附圖，對本實用新型做詳細(xì)的介紹。

圖I是本實用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的氣流管路示意圖。
具體實施方式
如圖I、圖2所示，本實用新型包括機身I和旋翼2，其特征在于機身I上設(shè)有風(fēng)機6，風(fēng)機6的出風(fēng)口與風(fēng)管7連通，風(fēng)管7沿著旋翼固定架5向上與旋轉(zhuǎn)風(fēng)接頭4連接，每個旋翼2的后側(cè)下方均設(shè)有噴氣口 3，旋轉(zhuǎn)風(fēng)接頭4通過旋翼2內(nèi)的管道8與噴氣口 3連通。[0012]起飛時，風(fēng)機6提供的氣流可以通過機身上的風(fēng)管7、旋轉(zhuǎn)風(fēng)接頭4和旋翼2內(nèi)的管道8送到 噴氣口 3，然后通過噴氣口 3斜向下噴出，其反作用力可以推動旋翼2旋轉(zhuǎn)，當(dāng)風(fēng)量足夠大時，旋翼2的轉(zhuǎn)速足夠快，其產(chǎn)生的升力便可以將機身I升起，從而達(dá)到垂直起降的目的。
權(quán)利要求1.能垂直起降的旋翼飛機，包括機身(1)和旋翼(2)，其特征在于機身(1)上設(shè)有風(fēng)機(6)，風(fēng)機(6)的出風(fēng)口與風(fēng)管(7)連通，風(fēng)管(7)沿著旋翼固定架(5)向上與旋轉(zhuǎn)風(fēng)接頭(4)連通，每個旋翼(2)的后側(cè)下方均設(shè)有噴氣口(3)，旋轉(zhuǎn)風(fēng)接頭(4)通過旋翼(2)內(nèi)的管道⑶與噴氣口⑶連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能垂直起降的旋翼飛機，其特征在于所述風(fēng)機(6)可以是離心式的或者軸流式的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能垂直起降的旋翼飛機，其特征在于所述風(fēng)機(6)的發(fā)動機可以是渦軸的或者是渦扇直噴的，也可以是活塞式的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的能垂直起降的旋翼飛機，其特征在于所述風(fēng)機(6)或者渦扇設(shè)置有副管道，副管道與機身上用于控制方向的側(cè)噴口、前噴口和后噴口連通。
專利摘要本實用新型涉及一種能垂直起降的旋翼飛機，包括機身和旋翼，其特征在于機身上設(shè)有風(fēng)機，風(fēng)機的出風(fēng)口與風(fēng)管連通，風(fēng)管沿著旋翼固定架向上與旋轉(zhuǎn)風(fēng)接頭連通，每個旋翼的后側(cè)下方均設(shè)有噴氣口，旋轉(zhuǎn)風(fēng)接頭通過旋翼內(nèi)的管道與噴氣口連通。風(fēng)機提供的氣流可以通過機身上的風(fēng)管、旋轉(zhuǎn)風(fēng)接頭和旋翼內(nèi)的管道送到噴氣口，然后通過噴氣口斜向下噴出，其反作用力可以推動旋翼旋轉(zhuǎn)。優(yōu)點是無需飛機滑跑加速，就可以起飛，大大降低了旋翼飛機對起降場地的要求，降落時依靠旋翼的升力落地會更加平穩(wěn)，可以在一個小平臺上起降，使其用途更加廣泛，本實用新型主要適用于各類旋翼飛機的優(yōu)化改進(jìn)。
文檔編號B64C27/02GK202670093SQ20122014717
公開日2013年1月16日 申請日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者高正君 申請人:高正君