專利名稱：一種汽車電動(dòng)空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車領(lǐng)域的客車，具體的說(shuō)是一種可調(diào)節(jié)功率的汽車電動(dòng)空調(diào)。
技術(shù)背景
現(xiàn)在所使用的各種客車，其空調(diào)系統(tǒng)都是采用一個(gè)單一的電動(dòng)空調(diào)機(jī)組，并在車 頂?shù)膬蓚?cè)設(shè)置較長(zhǎng)的冷媒管道和另設(shè)風(fēng)道進(jìn)行送風(fēng)，由此既加大了強(qiáng)送風(fēng)所造成的能源消 耗，還降低了制冷和制熱的效率，同時(shí)，車頂兩側(cè)的風(fēng)道還擠占了車體內(nèi)上方行李架的布置 和利用率。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決上述客車空調(diào)設(shè)置所存在的技術(shù)上的不足，提供一種汽車 電動(dòng)空調(diào)，減少了諸多煩雜的設(shè)置，整體結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，非常符合節(jié)能減排的要求。
本發(fā)明包括客車的車體，在其車頂上有天窗，所采用的技術(shù)方案如下
在客車車體的車頂上縱向分布方式，設(shè)置數(shù)臺(tái)電動(dòng)空調(diào)。具體可視客車的長(zhǎng)短大 小進(jìn)行數(shù)量調(diào)整，構(gòu)成每臺(tái)均可獨(dú)立工作的結(jié)構(gòu)，直接向車體內(nèi)提供冷、暖風(fēng)。
上述方案還包括在車頂上方設(shè)置有可將電動(dòng)空調(diào)遮蓋的罩頂。罩頂可按電動(dòng)空 調(diào)的寬窄大小進(jìn)行設(shè)置，既可直接與車頂為一體，也可采用活動(dòng)式可開啟結(jié)構(gòu)。
車頂上的天窗可以直接穿過(guò)罩頂與車體外相通。
本發(fā)明通過(guò)上述技術(shù)方案，由于采用了在客車內(nèi)設(shè)置數(shù)臺(tái)電動(dòng)空調(diào)的設(shè)置，工作 狀態(tài)時(shí)，每臺(tái)電動(dòng)空調(diào)均可獨(dú)立的向車體內(nèi)直接送風(fēng)，解決了現(xiàn)在客車安裝單一空調(diào)機(jī)組， 必須依靠較長(zhǎng)冷媒管和加設(shè)風(fēng)道的諸多麻煩，相應(yīng)減少了管道送風(fēng)的功率消耗，降低了制 造成本，同時(shí)，由于免除了車頂內(nèi)兩側(cè)風(fēng)道的設(shè)置，加大了行李架的利用空間，使用時(shí)，還可 根據(jù)季節(jié)和實(shí)際溫度的變化，合理的安排空調(diào)的開機(jī)數(shù)量，減少不必要的能源消耗，具有極 好市場(chǎng)開發(fā)前景。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明橫向剖示結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
附圖1、2實(shí)施例所示客車車體I的車頂2上縱向分布裝有數(shù)臺(tái)電動(dòng)空調(diào)3。在 車頂2上方設(shè)置有可將電動(dòng)空調(diào)3遮蓋的罩頂4。
具體實(shí)施本方案時(shí)，可根據(jù)客車的大小實(shí)際規(guī)格合理的分布和設(shè)置電動(dòng)空調(diào)3的 數(shù)量，現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，各種電動(dòng)空調(diào)3也隨著發(fā)展而更為先進(jìn)，很多小能耗、大功率 的電動(dòng)空調(diào)3在技術(shù)上日趨成熟，為此，為本技術(shù)方案提供了技術(shù)的可靠保證，在實(shí)施本方案時(shí)，可盡力選用體積小、低耗能、功率大的電動(dòng)空調(diào)3進(jìn)行配置，車頂2上方的罩頂4可根 據(jù)市場(chǎng)和用戶需求，既可設(shè)置為整體的罩頂4，也可根據(jù)電動(dòng)空調(diào)3的數(shù)量，在每臺(tái)電動(dòng)空 調(diào)3的頂部直接設(shè)置分體單一的罩頂4，由此既可對(duì)電動(dòng)空調(diào)起到保護(hù)作用，避免客車行駛 過(guò)程中遭遇障礙物的刮蹭，還可增加客車的立體感，起到一定的美化車體I的作用。
權(quán)利要求
1.一種汽車電動(dòng)空調(diào)，包括客車的車體(I)，在其車頂(2)上有天窗(5)，其特征在于所述客車車體(I)的車頂(2)上縱向分布裝有數(shù)臺(tái)電動(dòng)空調(diào)(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動(dòng)空調(diào)，其特征在于在車頂(2)上方設(shè)置有可將電動(dòng)空調(diào)⑶遮蓋的罩頂(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動(dòng)空調(diào)，其特征在于所述車頂(2)上的天窗(5)穿過(guò)罩頂(4)與車體(I)外相通。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車電動(dòng)空調(diào)，所述客車車體的車頂上縱向分布裝有數(shù)臺(tái)電動(dòng)空調(diào)，在車頂上方設(shè)置有可將電動(dòng)空調(diào)遮蓋的罩頂，車頂上的天窗穿過(guò)罩頂與車體外相通。通過(guò)上述設(shè)置，在使用時(shí)，可通過(guò)分布的電動(dòng)空調(diào)分別單獨(dú)向車體內(nèi)進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，解決了現(xiàn)在單一空調(diào)機(jī)組必須加設(shè)冷媒管和風(fēng)道的麻煩，相應(yīng)減少了通過(guò)管道送風(fēng)的功率損失，同時(shí)，還有利根據(jù)溫度和季節(jié)需要調(diào)整開機(jī)數(shù)量，減少不必要的能源損失浪費(fèi)。
文檔編號(hào)B60H1/00GK102991301SQ20111026580
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者彭子恒, 謝曉波, 柳曦, 劉春生, 謝遠(yuǎn)平 申請(qǐng)人:襄樊樂(lè)泰機(jī)電有限公司