專利名稱：方便輪椅上下車的公交車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公交車，具體是一種方便輪椅上下車的公交車。
背景技術(shù)：
目前，公交車都沒有無障礙上車裝置，輪椅在上下車時費時費力，非常不方便。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種方便輪椅上下車的公交車，可使輪椅上下車方便省力。為了解決上述問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案該方便輪椅上下車的公交車，包括在車門處設(shè)置的臺階面板，臺階面板與車廂地面板之間通過一豎直板連接；所述豎直板的外側(cè)豎直設(shè)置第一活動板，第一活動板的頂端與豎直板的頂端鉸接；所述臺階面板上水平設(shè)置第二活動板，第二活動板的長度不大于臺階面板的長度；第二活動板內(nèi)側(cè)與第一活動板的底端鉸接；在車廂地面板下方設(shè)置一氣缸，該氣缸與公交車的氣動控制系統(tǒng)連接，氣缸的活塞桿的端部與第一活動板的中下部鉸接，氣缸的缸體與車體連接。本發(fā)明的有益效果是它可輔助輪椅上下公交車，使輪椅上下車更方便，省時省力，而且結(jié)構(gòu)簡單，容易實施。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步的說明圖1為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例中第一活動板、第二活動板折疊的狀態(tài)示意圖；圖3為本發(fā)明實施例中第一活動板、第二活動板展開的狀態(tài)示意圖；圖中1車門，2臺階面板，3車廂地面板，4豎直板，5第一活動板，6第二活動板，7 氣缸。
具體實施例方式如圖1所示，該方便輪椅上下車的公交車包括在車門1處設(shè)置的臺階面板2，臺階面板2與車廂地面板3之間通過一豎直板4連接；所述豎直板4的外側(cè)豎直設(shè)置第一活動板5，第一活動板5的頂端與豎直板4的頂端鉸接；所述臺階面板2上水平設(shè)置第二活動板 6，第二活動板6的長度不大于臺階面板2的長度；第二活動板6內(nèi)側(cè)與第一活動板5的底端鉸接；在車廂地面板3下方設(shè)置一氣缸7，該氣缸7與公交車的氣動控制系統(tǒng)連接，氣缸7 的活塞桿的端部與第一活動板5的中下部鉸接，氣缸7的缸體與車體連接。使用時，公交車的氣動控制系統(tǒng)驅(qū)動氣缸7動作，氣缸7的活塞桿伸出推動第一活動板5繞其鉸接處轉(zhuǎn)動，第一活動板5的底端抬起，第一活動板5帶動第二活動板6的內(nèi)側(cè)抬起，這樣第一活動板5、第二活動板6展開形成一斜坡，如圖2所示；由氣缸7的活塞桿、臺階面板2的外側(cè)對第一活動板5、第二活動板6形成支撐，即可輔助輪椅上下公交車。上下公交車完畢后，通過氣缸7的活塞桿帶動第一活動板5收回，第一活動板5帶動第二活動板6也收回，兩活動板都折疊復(fù)位即可，如圖3所示。
權(quán)利要求
1.方便輪椅上下車的公交車，包括在車門處設(shè)置的臺階面板，臺階面板與車廂地面板之間通過一豎直板連接；其特征是所述豎直板的外側(cè)豎直設(shè)置第一活動板，第一活動板的頂端與豎直板的頂端鉸接；所述臺階面板上水平設(shè)置第二活動板，第二活動板的長度不大于臺階面板的長度；第二活動板內(nèi)側(cè)與第一活動板的底端鉸接；在車廂地面板下方設(shè)置一氣缸，該氣缸與公交車的氣動控制系統(tǒng)連接，氣缸的活塞桿的端部與第一活動板的中下部鉸接，氣缸的缸體與車體連接。
全文摘要
方便輪椅上下車的公交車，包括在車門處設(shè)置的臺階面板，臺階面板與車廂地面板之間通過一豎直板連接；其特征是所述豎直板的外側(cè)豎直設(shè)置第一活動板，第一活動板的頂端與豎直板的頂端鉸接；所述臺階面板上水平設(shè)置第二活動板，第二活動板的長度不大于臺階面板的長度；第二活動板內(nèi)側(cè)與第一活動板的底端鉸接；在車廂地面板下方設(shè)置一氣缸，該氣缸與公交車的氣動控制系統(tǒng)連接，氣缸的活塞桿的端部與第一活動板的中下部鉸接，氣缸的缸體與車體連接。它可輔助輪椅上下公交車，使輪椅上下車更方便，省時省力，而且結(jié)構(gòu)簡單，容易實施。
文檔編號B60R3/02GK102303564SQ20111020818
公開日2012年1月4日 申請日期2011年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月25日
發(fā)明者段秋華 申請人:段秋華