專利名稱：一種空檔滑行提示系統(tǒng)、方法及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛工程領(lǐng)域，特別是指一種空檔滑行提示系統(tǒng)、方法及車輛。
背景技術(shù)：
車輛在運(yùn)行過程中，空檔滑行是很危險的，除小汽車外，載重車等大型車輛通常采用氣壓制動，在空檔滑行時氣壓得不到補(bǔ)充，稍微制動就會導(dǎo)致氣壓快速下降，使制動效果變差，從而更容易產(chǎn)生危險；另外，變速器在掛檔狀態(tài)下具有輔助應(yīng)急制動功能，而空檔滑行時則只能依靠剎車制動，從而導(dǎo)致剎車易熱疲勞失效，造成危險狀態(tài)；并且現(xiàn)有技術(shù)中載重車等大型車輛通常采用的變速器都是采用飛濺潤滑方式，在空檔滑行時會造成變速器內(nèi)部潤滑不足，容易損壞變速器的內(nèi)部零件。因此，我國相關(guān)的道路交通安全法規(guī)、條例等都規(guī)定嚴(yán)禁駕駛員在下坡時空檔滑行，但在實(shí)際操作中，有很多駕駛員都沒有遵守相關(guān)規(guī)定，在下坡尤其是較長下坡時，都采用空檔滑行的駕駛方式，因此，迫切需要解決這一問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出一種空檔滑行提示系統(tǒng)、方法及車輛，通過對檔位狀態(tài)和速度狀態(tài)的綜合判斷，對應(yīng)發(fā)出提示警告信息，從而能夠提醒駕駛員防止自動滑行。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種空檔滑行提示系統(tǒng)，應(yīng)用于車輛中，包括第一判斷單元，用于判斷所述車輛當(dāng)前是否處于空檔狀態(tài)，輸出第一判斷信息；車速傳感器，用于感知所述車輛的速度狀況，輸出實(shí)時速度信息；第二判斷單元，用于根據(jù)所述實(shí)時速度信息判斷所述車輛當(dāng)前的速度是否大于第一閾值，輸出第二判斷信息；處理單元，用于對所述第一判斷信息和所述第二判斷信息進(jìn)行邏輯處理，并根據(jù)邏輯處理結(jié)果生成最終的結(jié)果輸出信息；提示單元，用于根據(jù)所述結(jié)果輸出信息生成相應(yīng)的提示警告信息。優(yōu)選的，還包括檔位傳感器，用于感知所述車輛的檔位狀況，輸出實(shí)時檔位信息；其中，所述第一判斷單元根據(jù)所述實(shí)時檔位信息判斷所述車輛當(dāng)前是否處于空檔狀態(tài)，輸出所述第一判斷信息。優(yōu)選的，還包括第三判斷單元，用于當(dāng)所述第一判斷信息表示所述車輛當(dāng)前處于空檔狀態(tài)時，判斷所述車輛處于空檔狀態(tài)的時長是否大于第二閾值，產(chǎn)生第三判斷信息；其中，所述處理單元對所述第一判斷信息、所述第二判斷信息和所述第三判斷信息進(jìn)行邏輯處理，并根據(jù)邏輯處理結(jié)果生成最終的結(jié)果輸出信息。優(yōu)選的，所述邏輯處理為邏輯與處理。
優(yōu)選的，還包括剎車裝置，用于當(dāng)所述結(jié)果輸出信息為真時，對所述車輛執(zhí)行剎車動作。優(yōu)選的，還包括記錄單元，用于記錄所述車輛的檔位信息和速度信息；發(fā)送單元，用于通過全球定位系統(tǒng)GPS將所述檔位信息和所述速度信息發(fā)送至遠(yuǎn)程查詢系統(tǒng)。一種車輛，包括如前所述的空檔滑行提示系統(tǒng)。一種空檔滑行提示方法，應(yīng)用于車輛中，包括判斷所述車輛當(dāng)前是否處于空檔狀態(tài)，輸出第一判斷信息；感知所述車輛的速度狀況，輸出實(shí)時速度信息；根據(jù)所述實(shí)時速度信息判斷所述車輛當(dāng)前的速度是否大于第一閾值，輸出第二判斷信息；對所述第一判斷信息和所述第二判斷信息進(jìn)行邏輯處理，并根據(jù)邏輯處理結(jié)果生成最終的結(jié)果輸出信息；根據(jù)所述結(jié)果輸出信息生成相應(yīng)的提示警告信息。優(yōu)選的，還包括感知所述車輛的檔位狀況，輸出實(shí)時檔位信息；其中，判斷所述車輛當(dāng)前是否處于空檔狀態(tài)，輸出第一判斷信息具體為根據(jù)所述實(shí)時檔位信息判斷所述車輛當(dāng)前是否處于空檔狀態(tài)，輸出第一判斷信肩、ο優(yōu)選的，當(dāng)所述第一判斷信息表示所述車輛當(dāng)前處于空檔狀態(tài)時，還包括判斷所述車輛處于空檔狀態(tài)的時長是否大于第二閾值，產(chǎn)生第三判斷信息；其中，對所述第一判斷信息和所述第二判斷信息進(jìn)行邏輯處理，并根據(jù)邏輯處理結(jié)果生成最終的結(jié)果輸出信息具體為對所述第一判斷信息、所述第二判斷信息和所述第三判斷信息進(jìn)行邏輯處理，并根據(jù)邏輯處理結(jié)果生成最終的結(jié)果輸出信息。
優(yōu)選的，所述邏輯處理為邏輯與處理。優(yōu)選的，還包括當(dāng)所述結(jié)果輸出信息為真時，通過剎車裝置對所述車輛執(zhí)行剎車動作。本發(fā)明技術(shù)方案通過對檔位狀態(tài)和速度狀態(tài)的綜合判斷，對應(yīng)發(fā)出提示警告信息，從而能夠提醒駕駛員防止自動滑行；進(jìn)一步，在車輛處于空檔滑行狀態(tài)、且速度超過預(yù)設(shè)速度時通過剎車裝置執(zhí)行剎車動作，從而能夠有效的防止車輛的自動滑行，提高了行車安全。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發(fā)明一種空檔滑行提示系統(tǒng)第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明一種空檔滑行提示方法第一實(shí)施例的流程示意圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。參照圖1，在本發(fā)明一種空檔滑行提示系統(tǒng)的第一實(shí)施例中，所述空檔滑行提示系統(tǒng)100包括第一判斷單元120、車速傳感器130、第二判斷單元140、處理單元150和提示單元 160。所述第一判斷單元120，用于判斷所述車輛當(dāng)前是否處于空檔狀態(tài)，輸出第一判斷
fn息ο所述判斷單元120可以通過設(shè)置在車輛換檔機(jī)構(gòu)上的傳感器實(shí)現(xiàn)，如在空檔的位置設(shè)置一個壓力傳感器，當(dāng)車輛換檔到空檔時，壓力傳感器就會產(chǎn)生信號，從而能夠判斷所述車輛當(dāng)前是否處于空檔狀態(tài)。在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，所述空檔滑行提示系統(tǒng)100還包括檔位傳感器110，用于感知所述車輛的檔位狀況，輸出實(shí)時檔位信息；所述第一判斷單元120根據(jù)所述實(shí)時檔位信息判斷所述車輛當(dāng)前是否處于空檔狀態(tài)，輸出所述第一判斷信息。所述檔位傳感器110可以采用機(jī)械式或電子式，其安裝位置可設(shè)置在車輛的換檔機(jī)構(gòu)(如換檔手柄)上，只要有換檔動作產(chǎn)生，檔位傳感器110就能感知所處的檔位，并輸出實(shí)時檔位信息。所述車速傳感器130，用于感知所述車輛的速度狀況，輸出實(shí)時速度信息。所述第二判斷單元140，用于根據(jù)所述實(shí)時速度信息判斷所述車輛當(dāng)前的速度是否大于第一閾值，輸出第二判斷信息。所述第一閾值可以根據(jù)實(shí)際情況和需求設(shè)定，可以是任意值，如5公里/小時、10 公里/小時、20公里/小時等，本發(fā)明對此不進(jìn)行限定。所述處理單元150，用于對所述第一判斷信息和所述第二判斷信息進(jìn)行邏輯處理， 并根據(jù)邏輯處理結(jié)果生成最終的結(jié)果輸出信息。其中，所述邏輯處理可以是邏輯與處理，也可以是邏輯或處理或其它的處理方式， 本發(fā)明各實(shí)施例優(yōu)選為邏輯與處理，所述第一判斷信息表示為是或否，所述第二判斷信息表示為是或否，因此，邏輯處理后的結(jié)果輸出信息可能為真，也可能為假。在邏輯與處理的情況下，只有第一判斷信息和第二判斷信息都為是時，邏輯處理后的結(jié)果輸出信息才能是真，其他的都是假，在邏輯或處理的情況下，當(dāng)?shù)谝慌袛嘈畔⒑偷诙袛嘈畔⒅杏幸粋€為是時，邏輯處理后的結(jié)果輸出信息即為真，只有第一判斷信息和第二判斷信息都為否時，邏輯處理后的結(jié)果輸出信息才能是假。所述處理單元1 50的功能可以通過車輛中的E⑶(車載電腦)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可以設(shè)置獨(dú)立的處理器來完成所述處理單元150的功能，本發(fā)明對此不進(jìn)行限定。
所述提示單元160，用于根據(jù)所述結(jié)果輸出信息生成相應(yīng)的提示警告信息。當(dāng)所述結(jié)果輸出信息為真時，所述提示單元生160成提示警告信息，所述提示警告信息可以通過文字或圖案的形式顯示在儀表盤的顯示屏上，也可以以聲音或其他的方式實(shí)現(xiàn)。所述提示警告信息可以是一些警告性的語言、文字或圖案，如“現(xiàn)在是空檔滑行，危險”、“禁止空檔滑行”、“請換檔”、……。在本發(fā)明一種空檔滑行提示系統(tǒng)100的另一實(shí)施例中，所述空檔滑行提示系統(tǒng)還包括第三判斷單元(圖未示)，用于當(dāng)所述第一判斷信息表示所述車輛當(dāng)前處于空檔狀態(tài)時，判斷所述車輛處于空檔狀態(tài)的時長是否大于第二閾值，產(chǎn)生第三判斷信息。所述第二閾值可以根據(jù)實(shí)際情況和需求設(shè)定，本發(fā)明對此不進(jìn)行限定，如可以是 10s、15s、20s或其它的時間長度。在本實(shí)施例中，所述處理單元150對所述第一判斷信息、所述第二判斷信息和所述第三判斷信息進(jìn)行邏輯處理，并根據(jù)邏輯處理結(jié)果生成最終的結(jié)果輸出信息。在另一實(shí)施例中，所述空檔滑行提示系統(tǒng)100還包括剎車裝置(圖未示)，用于當(dāng)所述結(jié)果輸出信息為真時，對所述車輛執(zhí)行剎車動作。通過本實(shí)施例的技術(shù)方案，當(dāng)車輛處于空檔滑行狀態(tài)時，車輛可以自動執(zhí)行剎車動作，從而阻止駕駛員執(zhí)行空檔滑行動作，提高了行車安全。另外，所述空檔滑行提示系統(tǒng)100還可以包括記錄單元(圖未示)，用于記錄所述車輛的檔位信息和速度信息。發(fā)送單元(圖未示)，用于通過全球定位系統(tǒng)GPS將所述檔位信息和所述速度信息發(fā)送至遠(yuǎn)程查詢系統(tǒng)。通過所述記錄單元和所述發(fā)送單元的設(shè)置，可以遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)對車輛行駛狀態(tài)的查詢，方便對車輛的管理和對行駛狀態(tài)的掌握。本發(fā)明技術(shù)方案通過對檔位狀態(tài)和速度狀態(tài)的綜合判斷，對應(yīng)發(fā)出提示警告信息，從而能夠提醒駕駛員防止自動滑行；進(jìn)一步，在車輛處于空檔滑行狀態(tài)、且速度超過預(yù)設(shè)速度時通過剎車裝置執(zhí)行剎車動作，從而能夠有效的防止車輛的自動滑行，提高了行車安全。另外，本發(fā)明還公開了一種車輛，所述車輛包括如前各實(shí)施例所述的空檔滑行提示系統(tǒng)100，由于前面各實(shí)施例已經(jīng)對所述空檔滑行提示系統(tǒng)100進(jìn)行了詳細(xì)描述和介紹， 為了篇幅考慮，在此不再贅述，參照前面相關(guān)部分的描述即可。另外，本發(fā)明還公開了一種空檔滑行提示方法。包括步驟S210、判斷所述車輛當(dāng)前是否處于空檔狀態(tài)，輸出第一判斷信息，進(jìn)入步驟 S240。步驟S220、感知所述車輛的速度狀況，輸出實(shí)時速度信息。步驟S230、根據(jù)所述實(shí)時速度信息判斷所述車輛當(dāng)前的速度是否大于第一閾值， 輸出第二判斷信息，進(jìn)入步驟S240。步驟S240、對所述第一判斷信息和所述第二判斷信息進(jìn)行邏輯處理，并根據(jù)邏輯處理結(jié)果生成最終的結(jié)果輸出信息。
步驟S250、根據(jù)所述結(jié)果輸出信息生成相應(yīng)的提示警告信息。在另一實(shí)施例中，在步驟S210之前還包括步驟S260、感知所述車輛的檔位狀況，輸出實(shí)時檔位信息。在本實(shí)施例中，所述步驟S210具體為根據(jù)所述實(shí)時檔位信息判斷所述車輛當(dāng)前是否處于空檔狀態(tài)，輸出第一判斷信息。在另一實(shí)施例中，當(dāng)所述第一判斷信息表示所述車輛當(dāng)前處于空檔狀態(tài)時，所述步驟S240之前還包括步驟S270、判斷所述車輛處于空檔狀態(tài)的時長是否大于第二閾值，產(chǎn)生第三判斷
fn息ο在本實(shí)施例中，所述步驟S240具體為對所述第一判斷信息、所述第二判斷信息和所述第三判斷信息進(jìn)行邏輯處理，并根據(jù)邏輯處理結(jié)果生成最終的結(jié)果輸出信息。另外，在另一實(shí)施例中，還包括步驟S280 當(dāng)所述結(jié)果輸出信息為真時，通過剎車裝置對所述車輛執(zhí)行剎車動作。需要說明的是，所述方法實(shí)施例是與所述系統(tǒng)實(shí)施例對應(yīng)的，因此，在方法實(shí)施例部分未詳細(xì)描述的部分參照系統(tǒng)實(shí)施例對應(yīng)的部分即可。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種空檔滑行提示系統(tǒng)，應(yīng)用于車輛中，其特征在于，包括第一判斷單元，用于判斷所述車輛當(dāng)前是否處于空檔狀態(tài)，輸出第一判斷信息； 車速傳感器，用于感知所述車輛的速度狀況，輸出實(shí)時速度信息； 第二判斷單元，用于根據(jù)所述實(shí)時速度信息判斷所述車輛當(dāng)前的速度是否大于第一閾值，輸出第二判斷信息；處理單元，用于對所述第一判斷信息和所述第二判斷信息進(jìn)行邏輯處理，并根據(jù)邏輯處理結(jié)果生成最終的結(jié)果輸出信息；提示單元，用于根據(jù)所述結(jié)果輸出信息生成相應(yīng)的提示警告信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空檔滑行提示系統(tǒng)，其特征在于，還包括 檔位傳感器，用于感知所述車輛的檔位狀況，輸出實(shí)時檔位信息；其中，所述第一判斷單元根據(jù)所述實(shí)時檔位信息判斷所述車輛當(dāng)前是否處于空檔狀態(tài)，輸出所述第一判斷信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空檔滑行提示系統(tǒng)，其特征在于，還包括第三判斷單元，用于當(dāng)所述第一判斷信息表示所述車輛當(dāng)前處于空檔狀態(tài)時，判斷所述車輛處于空檔狀態(tài)的時長是否大于第二閾值，產(chǎn)生第三判斷信息；其中，所述處理單元對所述第一判斷信息、所述第二判斷信息和所述第三判斷信息進(jìn)行邏輯處理，并根據(jù)邏輯處理結(jié)果生成最終的結(jié)果輸出信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的空檔滑行提示系統(tǒng)，其特征在于，所述邏輯處理為邏輯與處理。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空檔滑行提示系統(tǒng)，其特征在于，還包括 剎車裝置，用于當(dāng)所述結(jié)果輸出信息為真時，對所述車輛執(zhí)行剎車動作。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空檔滑行提示系統(tǒng)，其特征在于，還包括 記錄單元，用于記錄所述車輛的檔位信息和速度信息；發(fā)送單元，用于通過全球定位系統(tǒng)GPS將所述檔位信息和所述速度信息發(fā)送至遠(yuǎn)程查詢系統(tǒng)。
7.—種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至6任一項所述的空檔滑行提示系統(tǒng)。
8.—種空檔滑行提示方法，應(yīng)用于車輛中，其特征在于，包括 判斷所述車輛當(dāng)前是否處于空檔狀態(tài)，輸出第一判斷信息； 感知所述車輛的速度狀況，輸出實(shí)時速度信息；根據(jù)所述實(shí)時速度信息判斷所述車輛當(dāng)前的速度是否大于第一閾值，輸出第二判斷信息；對所述第一判斷信息和所述第二判斷信息進(jìn)行邏輯處理，并根據(jù)邏輯處理結(jié)果生成最終的結(jié)果輸出信息；根據(jù)所述結(jié)果輸出信息生成相應(yīng)的提示警告信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的空檔滑行提示方法，其特征在于，還包括 感知所述車輛的檔位狀況，輸出實(shí)時檔位信息；其中，判斷所述車輛當(dāng)前是否處于空檔狀態(tài)，輸出第一判斷信息具體為 根據(jù)所述實(shí)時檔位信息判斷所述車輛當(dāng)前是否處于空檔狀態(tài)，輸出第一判斷信息。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的空檔滑行提示方法，其特征在于，當(dāng)所述第一判斷信息表示所述車輛當(dāng)前處于空檔狀態(tài)時，還包括判斷所述車輛處于空檔狀態(tài)的時長是否大于第二閾值，產(chǎn)生第三判斷信息； 其中，對所述第一判斷信息和所述第二判斷信息進(jìn)行邏輯處理，并根據(jù)邏輯處理結(jié)果生成最終的結(jié)果輸出信息具體為對所述第一判斷信息、所述第二判斷信息和所述第三判斷信息進(jìn)行邏輯處理，并根據(jù)邏輯處理結(jié)果生成最終的結(jié)果輸出信息。
11.根據(jù)權(quán)利要求8至10任一項所述的空檔滑行提示方法，其特征在于，所述邏輯處理為邏輯與處理。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的空檔滑行提示方法，其特征在于，還包括 當(dāng)所述結(jié)果輸出信息為真時，通過剎車裝置對所述車輛執(zhí)行剎車動作。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種空檔滑行提示系統(tǒng)、方法及車輛。所述空檔滑行提示系統(tǒng)包括第一判斷單元，用于判斷所述車輛當(dāng)前是否處于空檔狀態(tài)，輸出第一判斷信息；車速傳感器，用于感知所述車輛的速度狀況，輸出實(shí)時速度信息；第二判斷單元，用于根據(jù)所述實(shí)時速度信息判斷所述車輛當(dāng)前的速度是否大于第一閾值，輸出第二判斷信息；處理單元，用于對所述第一判斷信息和所述第二判斷信息進(jìn)行邏輯處理，并根據(jù)邏輯處理結(jié)果生成最終的結(jié)果輸出信息；提示單元，用于根據(jù)所述結(jié)果輸出信息生成相應(yīng)的提示警告信息。本發(fā)明通過對檔位狀態(tài)和速度狀態(tài)的綜合判斷，對應(yīng)發(fā)出提示警告信息，從而能夠提醒駕駛員防止自動滑行。
文檔編號B60Q9/00GK102303594SQ20111017413
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月27日
發(fā)明者劉磊, 張克軍 申請人:三一重工股份有限公司