專利名稱：汽車氣壓緩沖減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種汽車減震器，尤其是氣壓減震的汽車氣壓緩沖減震器。
背景技術(shù)：
目前公知的汽車減震器都為液壓減震和彈簧減震，乘坐不舒服，且整體車身受力不均勻，容易造成機(jī)件損壞，増加車輛 維護(hù)費(fèi)用。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的汽車減震器乘坐不舒服，整體車身受カ不均勻，容易造成機(jī)件損壞的缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種汽車氣壓緩沖減震器，該發(fā)明安裝簡便，只需在原車輛配件原封不動(dòng)的情況下安裝即可，使車輛在行駛過程中沒有大大的波動(dòng)，相較于傳統(tǒng)汽車減震器，可減少90%的車輛顛簸感。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的方案是在車輛前后橋與車架之間，中心安裝一個(gè)氣壓總缸，輪胎處各安裝ー個(gè)氣壓分缸，利用外來和自身氣源使總體車身利用氣壓托起，使整個(gè)車體在本身車重所需要的條件下充入適量的氣壓，行駛時(shí)四個(gè)車輪中的某一個(gè)車輪在道路不平的情況下下降吋，氣壓總缸開始對(duì)負(fù)責(zé)該輪胎的氣壓分缸充氣，另外三個(gè)氣壓分缸同時(shí)因氣壓下降而下降，而使整個(gè)車體在氣壓作用下略微下降，當(dāng)某一個(gè)車輪遇到障礙物上升時(shí)，負(fù)責(zé)該輪胎的氣壓分缸便將氣體充入氣壓總缸，氣體在氣壓總缸的彈簧緩沖下，再給另外三個(gè)氣壓分缸充氣，而使整個(gè)車體在氣壓作用下略微上升，從而保持車體的穩(wěn)定性。


下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)ー步說明。圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的安裝示意圖。在圖I中，I.氣壓總缸，2.氣壓分缸，3.氣壓管道，4.通氣ロ，5.充氣閥，6.總缸缸體，7.活塞，8.活塞環(huán)，9.彈簧，10.彈簧座，11.調(diào)整螺母，12.連桿，13.分缸缸體，14.活塞，15.活塞環(huán)，16.連桿，17.氣壓表，18.氣壓管道。在圖2中，I.氣壓總缸，2.原車體，3.車架，4.氣壓分缸，5.車橋，6.氣壓表，7.充氣閥。
具體實(shí)施例方式在圖I中，分為氣壓總缸(I)和四個(gè)氣壓分缸(2)組成的氣壓分缸系統(tǒng)兩部分，由氣壓管道(3)通過通氣ロ(4)將兩部分連接在一起，氣體由充氣閥(5)充入總缸缸體(6)內(nèi)，頂起氣壓總缸(I)內(nèi)安裝有活塞(7)、活塞環(huán)(8)、彈簧(9)、彈簧座(10)、調(diào)整螺母(11)的連桿(12)，并通過通氣ロ(4)進(jìn)入分缸缸體(13)內(nèi)，頂起氣壓分缸(2)內(nèi)安裝有活塞(14),活塞環(huán)(15)的連桿(16)，從而達(dá)到減震目的，汽車駕駛室內(nèi)安裝有氣壓表(17)通過氣壓管道(18)測量裝置內(nèi)的氣壓，以免氣壓超負(fù)荷。在圖2中，氣壓總缸(I)安裝固定于原車體(2)的車架(3)上，四個(gè)氣壓分缸(4)分別安裝固定于車架(3)與車橋(5)之間,氣壓表(6)安裝于駕駛室儀表盤,充氣閥(7)固定于車架 下方即可。
權(quán)利要求
1.汽車氣壓緩沖減震器，本裝置共分為兩部分第一部分是氣壓總缸，是由總缸缸體、活塞、活塞環(huán)、彈簧、彈簧座、調(diào)整螺母和連桿組成，缸體上設(shè)有四個(gè)連接氣壓分缸的通氣ロ和ー個(gè)用以充氣的充氣閥及氣壓表；第二部分是氣壓分缸系統(tǒng)，是由四個(gè)氣壓分缸組成，氣壓分缸是由分缸缸體、活塞、活塞環(huán)、連桿組成，缸體上設(shè)有連接氣壓總缸的通氣ロ。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種電動(dòng)車無觸頭充電槍，其特征是氣壓總缸和四個(gè)氣壓分缸組成的氣壓分缸系統(tǒng)由氣壓管道通過通氣ロ連接在一起，氣體由充氣閥充入總缸缸體內(nèi)，頂起氣壓總缸內(nèi)安裝有活塞、活塞環(huán)、彈簧、彈簧座、調(diào)整螺母的連桿，并通過通氣ロ進(jìn)入分缸缸體內(nèi)，頂起氣壓分缸內(nèi)安裝有活塞、活塞環(huán)的連桿，從而達(dá)到減震目的。
全文摘要
汽車氣壓緩沖減震器，本裝置共分為兩部分第一部分是氣壓總缸，是由總缸缸體、活塞、活塞環(huán)、彈簧、彈簧座、調(diào)整螺母和連桿組成，缸體上設(shè)有四個(gè)連接氣壓分缸的通氣口和一個(gè)用以充氣的充氣閥及氣壓表；第二部分是氣壓分缸系統(tǒng)，是由四個(gè)氣壓分缸組成，氣壓分缸是由分缸缸體、活塞、活塞環(huán)、連桿組成，缸體上設(shè)有連接氣壓總缸的通氣口，將氣體適量充入氣壓總缸后，氣壓總缸便控制四個(gè)氣壓分缸使四個(gè)氣壓分缸內(nèi)的氣壓保持在穩(wěn)定狀態(tài)，從而使車輛在行駛過程中沒有太大的波動(dòng)，相較于傳統(tǒng)汽車減震器，可減少90%的車輛顛簸感。
文檔編號(hào)B60C23/16GK102729754SQ20111008816
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月8日
發(fā)明者任增武, 任文磊, 任雯雯 申請(qǐng)人:任增武