專利名稱:電動(dòng)二輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及電動(dòng)二輪車,特別涉及能夠通過外部電源來充電的電動(dòng)二輪車。
背景技術(shù):
例如,在W02004/069638中提出了,當(dāng)通過外部電源對(duì)安裝在電動(dòng)二輪車上的電池進(jìn)行充電時(shí),將充電器安裝在車體上使得能夠保持電池安裝在車體上的狀態(tài)來進(jìn)行充電的所謂插入式的電動(dòng)二輪車。在將電池從車體取出而進(jìn)行充電的情況下,多數(shù)考慮到浸水等而通過配置在室內(nèi)的充電器來充電。另一方面,發(fā)明人認(rèn)為,在就以電池及充電器安裝在車體上的狀態(tài)對(duì)電池進(jìn)行充電的情況下,如果要在室內(nèi)充電則變得需要在室內(nèi)放入車輛的空間等利便性下降,因而多數(shù)在屋外進(jìn)行充電。另外,估計(jì)結(jié)束外出的用戶離開正在屋外充電的車輛而進(jìn)入室內(nèi)的機(jī)會(huì)變多。有時(shí)未對(duì)電池正常地進(jìn)行充電而產(chǎn)生異常。在從車體取出電池而通過配置在室內(nèi)的充電器對(duì)電池進(jìn)行充電的情況下,電池的充電狀態(tài)容易被處在室內(nèi)的人的眼睛看到,比較容易注意到充電異常。另一方面,發(fā)明人認(rèn)為,在就以電池和充電器安裝在車體上的狀態(tài)在屋外進(jìn)行充電的情況下,進(jìn)入室內(nèi)等離開該場(chǎng)所的用戶難以注意到充電的異常。在日本專利文獻(xiàn)特開2009-607 號(hào)公報(bào)中公開了就以在車體上安裝電池和充電器的狀態(tài)下對(duì)電池進(jìn)行充電的電動(dòng)車輛(汽車)。在日本專利文獻(xiàn)特開2009-607 號(hào)公報(bào)中公開了如下內(nèi)容,即在產(chǎn)生了充電異常的情況下,根據(jù)用于用戶的車輛起動(dòng)的操作而向用戶通知(基于顯示燈的通知以及基于聲音的通知)充電異常,以使用戶能夠切實(shí)地掌握充電異常。但是,如果想要將該技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)二輪車的情況,在車體小的二輪車中,難以確保顯示燈的配置空間,從而難以配置大的(顯眼的)顯示燈。特別是,考慮了使儀表顯示充電異常,但是有時(shí)自動(dòng)二輪車的儀表小而不能切實(shí)地通知充電異常。在基于聲音的通知的情況下,與用戶乘入時(shí)構(gòu)成密閉空間的汽車不同,在二輪車中由于四方開放因而聲音不會(huì)回響,估計(jì)難以被用戶聽到。
發(fā)明內(nèi)容
因此,本發(fā)明的主要目的是提供向用戶切實(shí)地報(bào)告在就以車載電池和充電器的狀態(tài)對(duì)電池進(jìn)行充電的電動(dòng)二輪車中產(chǎn)生了充電異常的電動(dòng)二輪車。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面,提供一種能夠通過外部電源進(jìn)行充電的電動(dòng)二輪車,包括存儲(chǔ)用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)二輪車的電力的電池;使用外部電源的供應(yīng)電力對(duì)電池進(jìn)行充電的充電器;判斷在基于外部電源的電池的充電中是否產(chǎn)生了異常的異常判斷部;存儲(chǔ)當(dāng)通過異常判斷部判斷為存在充電異常時(shí)表示充電異常的產(chǎn)生的充電異常信息的存儲(chǔ)部;控制電動(dòng)二輪車的動(dòng)作的控制部;用于指示控制部的起動(dòng)/停止的第一輸入部;以及用于指示電動(dòng)二輪車的起步的第二輸入部,當(dāng)在存儲(chǔ)部中存儲(chǔ)有充電異常信息時(shí),即使從第一輸入部指示控制部的起動(dòng)并且從第二輸入部指示電動(dòng)二輪車的起步,控制部也會(huì)控制電動(dòng)二輪車使其為不能行駛狀態(tài)。在本發(fā)明中,當(dāng)在基于外部電源的電池的充電中產(chǎn)生異常時(shí),表示在充電產(chǎn)生了異常的充電異常信息存儲(chǔ)在存儲(chǔ)部中。當(dāng)在存儲(chǔ)部中存儲(chǔ)有充電異常信息時(shí),即使從第一輸入部指示控制部的起動(dòng)并且從第二輸入部指示電動(dòng)二輪車的起步,電動(dòng)二輪車也會(huì)變?yōu)椴荒苄旭偁顟B(tài)。如上所述,通過在電動(dòng)二輪車的使用時(shí)即使用戶進(jìn)行用于行駛的操作也使得電動(dòng)二輪車成為不能行駛狀態(tài),即便不從視覺上及/或聽覺上通知充電異常,用戶也能夠切實(shí)地認(rèn)識(shí)到在電池的充電中產(chǎn)生了異常。因此,能夠?qū)⒃诰鸵攒囕d著電池和充電器的狀態(tài)對(duì)電池進(jìn)行充電的電動(dòng)二輪車中產(chǎn)生了充電異常這件事切實(shí)地通知給用戶。優(yōu)選的是,電動(dòng)二輪車還包括用于指示解除電動(dòng)二輪車的不能行駛狀態(tài)的解除指示部,控制部基于來自解除指示部的指示來判斷是否解除電動(dòng)二輪車的不能行駛狀態(tài)。在該情況下,通過使用戶積極地執(zhí)行用于解除電動(dòng)二輪車的不能行駛狀態(tài)的解除指示,來解除電動(dòng)二輪車的不能行駛狀態(tài)。通過向用戶積極地請(qǐng)求這樣的附加的解除操作,用戶能夠更切實(shí)地認(rèn)識(shí)到在電池的充電中產(chǎn)生了異常。另外優(yōu)選的是,解除指示部包括第一輸入部,控制部根據(jù)來自第一輸入部的控制部的起動(dòng)指示以及其后的停止指示來解除電動(dòng)二輪車的不能行駛狀態(tài)。在該情況下,通過從第一輸入部在指示了控制部的起動(dòng)之后指示控制部的停止,能夠容易地解除電動(dòng)二輪車的不能行駛狀態(tài)。此外優(yōu)選的是,解除指示部包括第一輸入部,控制部基于來自第一輸入部的控制部的前一次的起動(dòng)指示和本次起動(dòng)指示的時(shí)間間隔與預(yù)定時(shí)間的比較,判斷是否解除電動(dòng)二輪車的不能行駛狀態(tài)。發(fā)明人認(rèn)為,通常為了充電而泊車之后的基于第一輸入部的控制部的起動(dòng)指示與之前進(jìn)行過的起動(dòng)指示的時(shí)間間隔較長(zhǎng)。著眼于這點(diǎn),如果來自第一輸入部的控制部的前一次的起動(dòng)指示與本次的起動(dòng)指示的時(shí)間間隔為預(yù)定時(shí)間內(nèi)(或小于預(yù)定時(shí)間),判斷為該指示為不能行駛狀態(tài)的解除指示,解除不能行駛狀態(tài)。在該情況下,通過從前一次的起動(dòng)指示起在預(yù)定時(shí)間內(nèi)(或小于預(yù)定時(shí)間)進(jìn)行本次的起動(dòng)指示,能夠容易地解除電動(dòng)二輪車的不能行駛狀態(tài)。優(yōu)選的是,解除指示部包括第一輸入部以外的第三輸入部,控制部根據(jù)來自第三輸入部的指示來解除電動(dòng)二輪車的不能行駛狀態(tài)。在該情況下,與第一輸入部分立而單獨(dú)地設(shè)置第三輸入部,僅通過從第三輸入部進(jìn)行指示就能夠容易地解除電動(dòng)二輪車的不能行駛狀態(tài)。另外優(yōu)選的是,控制部通過從存儲(chǔ)部消除充電異常信息來解除電動(dòng)二輪車的不能行駛狀態(tài)。在該情況下,僅通過消除充電異常歷史就能夠容易地解除電動(dòng)二輪車的不能行駛狀態(tài)。此外優(yōu)選的是,電動(dòng)二輪車還包括用于指示電動(dòng)二輪車的啟動(dòng)的第四輸入部,當(dāng)在存儲(chǔ)部中存儲(chǔ)有充電異常信息時(shí),即使從第一輸入部指示控制部的起動(dòng)并且從第四輸入部指示電動(dòng)二輪車的啟動(dòng),控制部也會(huì)控制電動(dòng)二輪車使其為不能行駛狀態(tài)。由此,用戶能夠進(jìn)一步切實(shí)地認(rèn)識(shí)到充電異常。另外,“充電異?!笔侵福姵卦谧?yōu)闈M充電(例如蓄電率98%以上)之前由于某種原因(例如,氣溫的異?;蛴|點(diǎn)脫落等)使得充電停止,充電失敗。本發(fā)明的上述的目的及其他的目的、特征、方面以及優(yōu)點(diǎn)可從與附圖關(guān)聯(lián)地進(jìn)行的以下的本發(fā)明的實(shí)施方式的詳細(xì)的說明而進(jìn)一步明了。
圖1是示出本發(fā)明的一實(shí)施方式的電動(dòng)二輪車的左側(cè)面圖;圖2是示出圖1的電動(dòng)二輪車的主要的電力構(gòu)成的框圖;圖3是示出電池充電時(shí)的動(dòng)作的一個(gè)示例的流程圖;圖4是示出電池充電時(shí)的儀表的顯示方式一個(gè)示例的圖解圖;圖5是示出圖1的電動(dòng)二輪車的起動(dòng)時(shí)的用戶的操作、控制部的動(dòng)作以及針對(duì)用戶的通知的一個(gè)示例的流程圖;圖6是示出電動(dòng)二輪車使用時(shí)的儀表的顯示方式(充電正常時(shí)以及充電異常時(shí)) 的一個(gè)示例的圖解圖;圖7是示出圖1的電動(dòng)二輪車起動(dòng)時(shí)的動(dòng)作的其他示例的流程圖;圖8是示出圖5的步驟S53的處理內(nèi)容的一個(gè)示例的流程圖;圖9是示出各部的定時(shí)等的一個(gè)示例的波形圖。
具體實(shí)施例方式以下,參照附圖關(guān)于本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。在本發(fā)明的實(shí)施方式中的左右、前后、上下是指以用戶在電動(dòng)二輪車10的車座38 上向其車把M落座的狀態(tài)為基準(zhǔn)而得到的左右、前后、上下。參照?qǐng)D1,本發(fā)明的一實(shí)施方式的電動(dòng)二輪車10具有車體框架12。車體框架12 包括頭管14、從頭管14向后方傾斜地向下方延伸的前部框架16以及與前部框架16的后部連結(jié)并且向后方傾斜地向上方立起的后部框架18。轉(zhuǎn)向軸20轉(zhuǎn)動(dòng)自如地插穿到頭管14內(nèi)。在轉(zhuǎn)向軸20的上端安裝車把支持部22, 在車把支持部22上固定車把M。在轉(zhuǎn)向軸20的下端安裝前叉沈,在前叉沈的下端旋轉(zhuǎn)自如地安裝前輪觀。在前部框架16的后端部經(jīng)由樞軸30安裝后臂32的前端部,后臂32被設(shè)置為搖動(dòng)自如。在后臂32的后端部32a內(nèi)置馬達(dá)34。馬達(dá)34與后輪36連結(jié)并且對(duì)后輪36進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。另外,車座38通過后部框架18支持。參照?qǐng)D2,在后臂32中內(nèi)置車輛控制裝置40,在后部框架18附近設(shè)置電池42,在車座38的下方設(shè)置充電器44。另外,在頭管14的前方設(shè)置DC-DC變換器46,在車把支持部22的上端設(shè)置顯示操作部48,在頭管14與前部框架16的連結(jié)部附近設(shè)置主開關(guān)50。此外,在車把M的右手側(cè)設(shè)置節(jié)流閥52。另外,在車座38的下方容納與充電器44相連接的充電軟線M。通過向例如商用電源等的外部電源58的插口 60插入充電軟線M的插頭56,能夠?qū)﹄姵?2進(jìn)行充電。如上所述,電動(dòng)二輪車10是能夠通過外部電源58進(jìn)行充電的所謂插入式的電動(dòng)二輪車。車輛控制裝置40與馬達(dá)34以及電池42電連接,其包括控制部40a以及存儲(chǔ)器 40b??刂撇?0a控制馬達(dá)34的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)等,控制電動(dòng)二輪車10的動(dòng)作。在存儲(chǔ)器40b中存儲(chǔ)用于進(jìn)行圖3,圖5,圖7以及圖8所示的動(dòng)作的程序和數(shù)據(jù)。另外,在存儲(chǔ)器40b中存儲(chǔ)表示充電異常的產(chǎn)生的充電異常信息。
電池42是直流電源,其蓄積用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)二輪車10的電力。來自電池42的電力供應(yīng)給DC-DC變換器46和顯示操作部48,并且通過車輛控制裝置40變換為交流而供應(yīng)給馬達(dá)34。充電器44使用外部電源58的供應(yīng)電力對(duì)電池42進(jìn)行充電。DC-DC變換器46包括沖擊防止電路46a以及變換器電路46b,其將來自電池42的輸出電壓變換為用于向包括車頭燈和車尾燈等的各種配件62供應(yīng)的低電壓(例如將48V 變換為12V)。顯示操作部48與車輛控制裝置40并列地連接到電池42。顯示操作部48包括用于指示電動(dòng)二輪車10的啟動(dòng)的的啟動(dòng)開關(guān)48a、以及用于通知充電的正常/異常等的充電狀態(tài)或各種信息的儀表48b。儀表48b經(jīng)由車輛控制裝置40與馬達(dá)34連接,計(jì)測(cè)顯示馬達(dá) 34的各種數(shù)據(jù)。這里,“電動(dòng)二輪車10啟動(dòng)”是指如果操作節(jié)流閥52就能夠起步電動(dòng)二輪車10的、電動(dòng)二輪車10的狀態(tài)。具體地說,當(dāng)在正常地進(jìn)行了充電的情況下接通(ON)主開關(guān)50之后,如果接通(ON)啟動(dòng)開關(guān)48a,控制部40a變?yōu)槟軌蚪邮諄碜怨?jié)流閥52的節(jié)流閥信號(hào)的狀態(tài)。在控制部40a接收節(jié)流閥信號(hào)后,控制部40a根據(jù)該節(jié)流閥信號(hào)使馬達(dá)34 驅(qū)動(dòng),使電動(dòng)二輪車10起步(行駛)。主開關(guān)50設(shè)置在電池42與DC-DC變換器46之間。在接通(ON)主開關(guān)50后向控制部40a給予起動(dòng)信號(hào)使得控制部40a起動(dòng),如果在存儲(chǔ)器40b內(nèi)存在充電異常信息,控制部40a控制電動(dòng)二輪車10使其為不能行駛狀態(tài)。另一方面,在斷開(OFF)主開關(guān)50后控制部40a停止,電動(dòng)二輪車10熄火。如上所述,通過主開關(guān)50的0N/0FF,指示控制部40a
的起動(dòng)/停止。通過節(jié)流閥52指示電動(dòng)二輪車10的起步,基于節(jié)流閥52的旋轉(zhuǎn)量的節(jié)流閥信號(hào)從節(jié)流閥52供應(yīng)給控制部40a。在該實(shí)施方式中,控制部40a也作為異常判斷部來發(fā)揮作用。存儲(chǔ)器40b相當(dāng)于存儲(chǔ)部。主開關(guān)50相當(dāng)于第一輸入部,解除指示部包括主開關(guān)50。節(jié)流閥52相當(dāng)于第二輸入部,啟動(dòng)開關(guān)48a相當(dāng)于第四輸入部。接下來,參照?qǐng)D3參照對(duì)電動(dòng)二輪車10的充電時(shí)的動(dòng)作的一個(gè)示例進(jìn)行說明。在電動(dòng)二輪車10充電前,斷開(OFF)主開關(guān)50。然后,作為充電作業(yè),抬起車座 38,抽出被容納在車座38的下方的充電軟線M,將充電軟線M的插頭56連接到外部電源 58的插口 60。于是,儀表48b起動(dòng),儀表48b的顯示從圖4的(a)過渡到圖4的(b)的狀態(tài)。在該狀態(tài)下,首先,控制部40a監(jiān)視電池42,取得電池信息(步驟Si)。作為電池信息,例如使用電池42內(nèi)的蓄電量等。并且,控制部40a基于取得的電池信息,對(duì)電池42 是否正在通過外部電源58進(jìn)行充電進(jìn)行判斷(步驟S3)。電池42是否正在充電例如是基于是否電池42與外部電源58連接并且電池42并非滿充電來判斷的。如果電池42正在充電,控制部40a使儀表48b顯示充電(步驟S5)。此時(shí),儀表 48b的顯示從圖4的(b)過渡到圖4的(c)的狀態(tài),表示充電的程度的部分閃爍。并且,控制部40a基于電池信息來判斷是否在基于外部電源58的電池42的充電中產(chǎn)生了異常(步驟S7)。其例如基于電池42的蓄電量是否増加來進(jìn)行判斷。如果在充電中無異常,控制部40a從存儲(chǔ)器40b消除充電異常信息(步驟S9)。當(dāng)在存儲(chǔ)器40b中沒有保存充電異常信息時(shí)維持其狀態(tài)。并且,繼續(xù)使儀表48b進(jìn)行充電顯示(步驟S11)。此時(shí),儀表48b的顯示維持圖4的(c)的狀態(tài)。之后返回。另一方面,在步驟S7中如果判斷為在充電中產(chǎn)生了異常,控制部40a將表示充電異常的產(chǎn)生的充電異常信息保存到存儲(chǔ)器40b (步驟Si; ),使儀表48b顯示充電異常(步驟 S15)。此時(shí),儀表48b的顯示從圖4的(c)切換到圖4的(d),使得「CHG」的文字閃爍。并且,控制部40a判斷是否從顯示充電異常起經(jīng)過了 5分鐘(步驟S17),如果經(jīng)過了 5分鐘,則將儀表48b斷電而使充電異常畫面的顯示結(jié)束(步驟S19),并返回。另一方面,當(dāng)在步驟S3中判斷為并非正在充電時(shí),或者當(dāng)在步驟S17中沒有經(jīng)過 5分鐘時(shí),控制部40a使儀表48b持續(xù)當(dāng)前的顯示(步驟S21),并返回。另外,當(dāng)電池42變?yōu)闈M充電時(shí)電池42的充電自動(dòng)地結(jié)束。在滿充電的狀態(tài)下即使將充電軟線討連接到外部電源58,儀表48b變?yōu)閳D4的(c)所示的充電畫面,但在數(shù)分后將會(huì)斷電。另外,如果在充電的中途拔掉充電軟線M則儀表48b將會(huì)斷電。接下來,參照?qǐng)D5對(duì)電動(dòng)二輪車10起動(dòng)時(shí)的動(dòng)作的一個(gè)示例進(jìn)行說明。開始時(shí), 電動(dòng)二輪車10熄火,儀表48b的顯示為圖6的(a)的狀態(tài)。首先,控制部40a判斷主開關(guān)50是否接通(ON)(步驟S51)。在主開關(guān)50接通(ON) 前待機(jī),當(dāng)主開關(guān)50接通(ON)時(shí),控制部40a以及DC-DC變換器46起動(dòng)(步驟S5!3)。于是,控制部40a判斷在存儲(chǔ)器40b內(nèi)是否存在充電異常信息(步驟S55)。如果不存在充電異常信息,控制部40a使儀表48b顯示正常畫面(步驟S57)。此時(shí),儀表48b顯示過渡到圖 6(b)的狀態(tài)。然后,判斷啟動(dòng)開關(guān)48a是否接通(ON)(步驟S59)。在啟動(dòng)開關(guān)48a接通前待機(jī), 當(dāng)啟動(dòng)開關(guān)48a接通(ON)時(shí),儀表48b的顯示過渡到圖6的(c)的狀態(tài),控制部40a判斷是否存在來自節(jié)流閥52的節(jié)流閥操作(步驟S61)。并且,在存在節(jié)流閥操作前待機(jī),如果存在節(jié)流閥操作,控制部40a接收來自節(jié)流閥52的節(jié)流閥信號(hào),并根據(jù)該節(jié)流閥信號(hào)使馬達(dá)34驅(qū)動(dòng),從而使電動(dòng)二輪車10行駛(步驟S63)。之后,控制部40a判斷主開關(guān)50是否斷開(OFF)(步驟S65)。當(dāng)主開關(guān)50斷開 (OFF)時(shí),控制部40a停止,電動(dòng)二輪車10熄火。另一方面,在步驟S55中如果在存儲(chǔ)器40b內(nèi)存在充電異常信息,控制部40a將電動(dòng)二輪車10設(shè)定為不能行駛狀態(tài)(步驟S67),使儀表48b顯示充電異常畫面(步驟S69)。 此時(shí),儀表48b的顯示從圖6的(a)的狀態(tài)過渡到圖6的(d)所示的狀態(tài)。S卩,當(dāng)在電池42 的充電中產(chǎn)生了異常時(shí),在緊接其之后的電動(dòng)二輪車10的起動(dòng)時(shí)使儀表48b顯示“充電異
堂”
巾 ο并且,在主開關(guān)50斷開(OFF)前待機(jī)(步驟S71)。當(dāng)主開關(guān)50斷開時(shí),控制部 40a在從存儲(chǔ)器40b消除充電異常信息(步驟S7!3)并解除了電動(dòng)二輪車10的不能行駛狀態(tài)(步驟S7Q后停止,電動(dòng)二輪車10熄火。另外,當(dāng)儀表48b為圖6的(d)所示的充電異常畫面時(shí),除了斷開(OFF)主開關(guān)50 的情況以外,控制部40a不接受任何的操作。即,即使進(jìn)行啟動(dòng)開關(guān)48a的接通(ON)或節(jié)流閥52的操作,電動(dòng)二輪車10不能啟動(dòng)也不能行駛,儀表48b的表示如圖6的(e)所示那樣不從圖6的(d)的狀態(tài)進(jìn)行變化。換言之,當(dāng)在存儲(chǔ)部中存儲(chǔ)有充電異常信息時(shí),控制部執(zhí)行如下的控制,即除由第一輸入部進(jìn)行的控制部的停止的指示以外,不接受來自第一輸入部以及第二輸入部的指示。另外,當(dāng)在存儲(chǔ)部中存儲(chǔ)有充電異常信息時(shí),控制部執(zhí)行如下的控制,即除由第一輸入部進(jìn)行的控制部的停止的指示以外,不接受來自第一輸入部以及第四輸入部的指示。當(dāng)儀表48b為圖6的(d)所示的充電異常畫面時(shí),如果斷開(OFF)主開關(guān)50,電動(dòng)二輪車10的不能行駛狀態(tài)被解除。由此,控制部40a變得能夠接受啟動(dòng)開關(guān)48a的接通 (ON)或節(jié)流閥52的操作。如果如上所述地動(dòng)作,當(dāng)在電池42的充電中產(chǎn)生了異常的情況下,首先,通過使儀表48b顯示異常產(chǎn)生畫面,向用戶通知充電異常。然后,在該狀態(tài)下即使通過啟動(dòng)開關(guān) 48a的接通(ON)而進(jìn)行啟動(dòng)操作也不對(duì)其予以接受,使得電動(dòng)二輪車10不能啟動(dòng),由此向用戶切實(shí)地通知充電異常。此外,使得即使操作節(jié)流閥52也不能開動(dòng)電動(dòng)二輪車10,由于能夠向用戶進(jìn)一步地通知充電異常。因此,在就以安裝著電池42和充電器44的狀態(tài)對(duì)電池42進(jìn)行充電的電動(dòng)二輪車10中,能夠?qū)a(chǎn)生了充電異常這件事切實(shí)地通知給用戶。另外,通過使用戶積極地執(zhí)行用于解除電動(dòng)二輪車10的不能行駛狀態(tài)的解除指示,來解除電動(dòng)二輪車10的不能行駛狀態(tài)。通過向用戶積極地請(qǐng)求這樣的附加的解除操作,用戶能夠更切實(shí)地認(rèn)識(shí)到在電池42的充電中產(chǎn)生了異常。在該動(dòng)作示例中,從主開關(guān)50在指示了控制部40a的起動(dòng)之后指示停止來作為解除指示,由此能夠容易且切實(shí)地解除電動(dòng)二輪車10的不能行駛狀態(tài)。另外,僅通過從存儲(chǔ)器40b消除充電異常歷史就能夠容易地解除不能行駛狀態(tài)。另外,在圖5的步驟S67與步驟S69之間,可以進(jìn)行圖7的(a)所示的處理。在圖7的(a)所示的處理中,在步驟S68a中,控制部40a判斷從主開關(guān)50的前一次的接通(ON)起到本次的接通(ON)為止的時(shí)間間隔是否在預(yù)定時(shí)間(例如5秒的時(shí)間) 內(nèi)。如果為預(yù)定時(shí)間內(nèi),控制部40a判斷為來自主開關(guān)50的本次的指示是不能行駛狀態(tài)的解除指示并解除不能行駛狀態(tài)(步驟S68b),進(jìn)入步驟S57。另一方面,如果經(jīng)過了預(yù)定時(shí)間,控制部40a判斷為來自主開關(guān)50的本次的指示并非不能行駛狀態(tài)的解除指示,進(jìn)入步驟S69。在進(jìn)行圖7的(a)所示的處理的情況下,不需要步驟S73以及S75的處理。這樣一來,在從前一次的起動(dòng)指示起的預(yù)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行本次的起動(dòng)指示,由此能夠容易地解除電動(dòng)二輪車10的不能行駛狀態(tài)。另外,可以進(jìn)行圖7的(b)所示的處理來代替圖5的步驟S71。在該情況下,與主開關(guān)50和啟動(dòng)開關(guān)48a分立而在電動(dòng)二輪車10上單獨(dú)地設(shè)置用于用戶使電動(dòng)二輪車10 知道其確認(rèn)了 “電動(dòng)二輪車10為不能行駛狀態(tài)”的確認(rèn)開關(guān)(未圖示)。確認(rèn)開關(guān)相當(dāng)于第三輸入部。在圖7的(b)所示的處理中,在步驟S69之后直至確認(rèn)開關(guān)接通(ON)為止待機(jī) (步驟S71a),當(dāng)確認(rèn)開關(guān)接通(ON)時(shí),進(jìn)入步驟S73。在圖7的(b)所示的處理的情況下, 在步驟S75之后進(jìn)入步驟S57。這樣一來,僅通過從另外單獨(dú)設(shè)置的確認(rèn)開關(guān)進(jìn)行指示就能夠容易地解除電動(dòng)二輪車10的不能行駛狀態(tài)。此外,在圖5所示的步驟S53中,可以進(jìn)行圖8所示的處理。在該情況下,在主開關(guān)50接通(ON)后,控制部40a起動(dòng)(步驟S53a),從控制部 40a向DC-DC變換器46輸出配件ON信號(hào)(步驟S53b)。并且,DC-DC變換器46所包括的沖擊防止電路46a起動(dòng)(步驟S53c),DC-DC變換器46所包括的變換器電路46b起動(dòng)(步驟S53d),從DC-DC變換器46向配件62輸出用于使配件62動(dòng)作的電壓(步驟S53e)。在圖9中示出了圖8所示的處理中的主開關(guān)50接通(ON)的定時(shí)、控制部40a起動(dòng)的定時(shí)、輸出配件ON信號(hào)的定時(shí)、主開關(guān)50的通電電流的大小、以及輸入到配件62的電壓的大小的一個(gè)示例。如圖9所示,通過在DC-DC變換器46的輸入側(cè)配置主開關(guān)50,與以往不同,能夠使供應(yīng)給DC-DC變換器46的電流逐漸増加,從而能夠抑制DC-DC變換器46的故障。另外,在圖5所示的動(dòng)作示例中,在步驟S55中如果存在充電異常信息則在步驟 S69中使儀表48b顯示充電異常畫面,但步驟S69是可以省略的。電動(dòng)二輪車10不需要一定具有啟動(dòng)開關(guān)48a。在該情況下,能夠省略圖5的步驟 S59,當(dāng)在接通(ON)主開關(guān)50之后操作節(jié)流閥52時(shí),能夠使電動(dòng)二輪車10起步。在圖7的(a)的動(dòng)作示例的步驟S68a中,判斷從主開關(guān)50的前一次的接通(ON) 到本次的接通(ON)為止的時(shí)間間隔是否為預(yù)定時(shí)間內(nèi),但不限定于此,可以判斷該時(shí)間間隔是否小于預(yù)定時(shí)間。在圖7的(b)中,可以不設(shè)置確認(rèn)開關(guān),而在步驟S71a中連續(xù)兩次接通(ON)啟動(dòng)開關(guān)48a來代替確認(rèn)開關(guān)的接通。在電池42充電時(shí)的儀表48b的顯示方式不限定于圖4的例子。電動(dòng)二輪車10的使用時(shí)的儀表48b的顯示方式不限定于圖6的例子。以上,對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行了說明,但本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠明了只要不脫離本發(fā)明的范圍以及精神還能夠進(jìn)行各種變更。本發(fā)明的范圍僅通過所附添權(quán)利要求書來限定。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)二輪車,其能夠通過外部電源進(jìn)行充電,包括 存儲(chǔ)用于驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)二輪車的電力的電池;使用所述外部電源的供應(yīng)電力對(duì)所述電池進(jìn)行充電的充電器;判斷在由所述外部電源對(duì)所述電池進(jìn)行充電的過程中是否產(chǎn)生了異常的異常判斷部;當(dāng)通過所述異常判斷部判斷為存在充電異常時(shí),存儲(chǔ)表示有充電異常產(chǎn)生的充電異常信息的存儲(chǔ)部;控制所述電動(dòng)二輪車的動(dòng)作的控制部;用于指示所述控制部的起動(dòng)/停止的第一輸入部;以及用于指示所述電動(dòng)二輪車的起步的第二輸入部,當(dāng)在所述存儲(chǔ)部中存儲(chǔ)有所述充電異常信息時(shí),即使從所述第一輸入部指示所述控制部的起動(dòng)并且從所述第二輸入部指示所述電動(dòng)二輪車的起步,所述控制部也會(huì)控制所述電動(dòng)二輪車使其為不能行駛狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)二輪車,還包括解除指示部,用于指示解除所述電動(dòng)二輪車的不能行駛狀態(tài), 所述控制部基于來自所述解除指示部的指示來判斷是否解除所述電動(dòng)二輪車的不能行駛狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)二輪車,其中, 所述解除指示部包括所述第一輸入部,所述控制部根據(jù)來自所述第一輸入部的所述控制部的起動(dòng)指示以及其后的停止指示來解除所述電動(dòng)二輪車的不能行駛狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)二輪車,其中, 所述解除指示部包括所述第一輸入部,所述控制部基于時(shí)間間隔與預(yù)定時(shí)間的比較來判斷是否解除電動(dòng)二輪車的不能行駛狀態(tài),所述時(shí)間間隔是指來自所述第一輸入部的所述控制部的前一次的起動(dòng)指示與本次起動(dòng)指示的時(shí)間間隔。
5.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)二輪車,其中,所述解除指示部包括所述第一輸入部以外的第三輸入部,所述控制部根據(jù)來自所述第三輸入部的指示來解除所述電動(dòng)二輪車的不能行駛狀態(tài)。
6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)二輪車,其中,所述控制部通過從所述存儲(chǔ)部消除所述充電異常信息來解除所述電動(dòng)二輪車的不能行駛狀態(tài)。
7.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)二輪車,還包括用于指示所述電動(dòng)二輪車的啟動(dòng)的第四輸入部,當(dāng)在所述存儲(chǔ)部中存儲(chǔ)有所述充電異常信息時(shí),即使從所述第一輸入部指示所述控制部的起動(dòng)并且從所述第四輸入部指示所述電動(dòng)二輪車的啟動(dòng),所述控制部也會(huì)控制所述電動(dòng)二輪車使其為不能行駛狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明提供能夠向用戶切實(shí)地報(bào)告在就以車載電池和充電器的狀態(tài)對(duì)電池進(jìn)行充電的電動(dòng)二輪車中產(chǎn)生了充電異常的電動(dòng)二輪車。電動(dòng)二輪車(10)包括電池(42)、對(duì)電池進(jìn)行充電的充電器(44)、控制部(40a)、存儲(chǔ)器(40b)、用于指示控制器的起動(dòng)/停止的主開關(guān)(50)、用于指示電動(dòng)二輪車(10)的啟動(dòng)的啟動(dòng)開關(guān)(48a)、以及用于指示電動(dòng)二輪車(10)的起步的節(jié)流閥(52)。在充電時(shí),當(dāng)通過控制部判斷為在電池的充電中存在異常時(shí)使存儲(chǔ)器存儲(chǔ)充電異常信息。在起動(dòng)時(shí),當(dāng)在存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有充電異常信息時(shí),即使從主開關(guān)指示控制部的起動(dòng)并且啟動(dòng)開關(guān)或節(jié)流閥被操作,控制部也會(huì)控制電動(dòng)二輪車以使其為不能行駛狀態(tài)。
文檔編號(hào)B60L11/18GK102161364SQ201110043029
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月19日
發(fā)明者寺田潤(rùn)史, 藤代雅也, 藤田博一, 西山統(tǒng)邦 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社