專(zhuān)利名稱(chēng)：風(fēng)洞式飛行汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于飛行汽車(chē)領(lǐng)域，機(jī)翼和螺旋槳安裝在風(fēng)洞內(nèi)，能垂直起降，懸停，向前飛，向后飛，側(cè)飛，轉(zhuǎn)向，起飛和降落不需要專(zhuān)用機(jī)場(chǎng)跑道和很大的場(chǎng)地。
背景技術(shù)：
目前，公知的飛行汽車(chē)都有折疊機(jī)翼或旋翼，起飛和降落都需要專(zhuān)用的機(jī)場(chǎng)跑道和很大的場(chǎng)地，使用受到很大的限制。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的飛行汽車(chē)起飛和降落時(shí)需要專(zhuān)用的機(jī)場(chǎng)跑道和很大場(chǎng)地的不足，本發(fā)明提供了ー種風(fēng)洞式飛行汽車(chē)，該風(fēng)洞式飛行汽車(chē)能垂直起降，懸停，向前飛，向后飛， 側(cè)飛，轉(zhuǎn)向，起飛和降落不需要專(zhuān)用的機(jī)場(chǎng)跑道和很大的場(chǎng)地。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是風(fēng)洞式飛行汽車(chē)的下部是乘員艙，上部是風(fēng)洞，風(fēng)洞分前后兩段，前后兩段風(fēng)洞中間的風(fēng)洞內(nèi)安裝有螺旋槳，前后兩段風(fēng)洞內(nèi)分別安裝有3層機(jī)翼。每段風(fēng)洞的兩端安裝有風(fēng)洞支撐架，風(fēng)洞支撐架的中心有轉(zhuǎn)軸與風(fēng)洞式飛行汽車(chē)的機(jī)架相連，使兩段風(fēng)洞可以分別轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)洞支撐架上的整流板使螺旋槳產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)氣流變成與風(fēng)洞壁平行的氣流，機(jī)翼的前端有活動(dòng)軸與風(fēng)洞壁相連，使機(jī)翼后端可以上下擺動(dòng)。當(dāng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣從前段風(fēng)洞被吸入，再?gòu)暮蠖物L(fēng)洞吹出去，空氣流過(guò)前后兩段風(fēng)洞中的機(jī)翼產(chǎn)生升力使風(fēng)洞式飛行汽車(chē)飛起來(lái)。當(dāng)機(jī)翼保持水平吋，螺旋槳產(chǎn)生向前的拉カ使風(fēng)洞式飛行汽車(chē)向前飛行，使機(jī)翼的后端降低，機(jī)翼形成一個(gè)前高后低的斜面，吹在機(jī)翼斜面上的氣流會(huì)使機(jī)翼產(chǎn)生ー個(gè)向后的力，當(dāng)向后的力與螺旋槳產(chǎn)生的向前的力相同時(shí)，風(fēng)洞式飛行汽車(chē)就懸停在空中，這時(shí)調(diào)節(jié)螺旋槳的轉(zhuǎn)速就可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)洞式飛行汽車(chē)的垂直起降和控制飛行高度，使機(jī)翼后端繼續(xù)降低，當(dāng)向后的力大于向前的力吋，風(fēng)洞式飛行汽車(chē)向后飛行。同時(shí)向右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)前段風(fēng)洞和后段風(fēng)洞，使前段風(fēng)洞內(nèi)的機(jī)翼和后段風(fēng)洞內(nèi)的機(jī)翼同時(shí)向右側(cè)傾斜，風(fēng)洞式飛行汽車(chē)將向右側(cè)飛行，同時(shí)向左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)前段風(fēng)洞和后段風(fēng)洞，使前段風(fēng)洞內(nèi)的機(jī)翼和后段風(fēng)洞內(nèi)的機(jī)翼同時(shí)向左側(cè)傾斜，風(fēng)洞式飛行汽車(chē)將向左側(cè)飛行。前段風(fēng)洞向右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，使前段風(fēng)洞內(nèi)的機(jī)翼向右側(cè)傾斜，后段風(fēng)洞向左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，使后段風(fēng)洞內(nèi)的機(jī)翼向左側(cè)傾斜，風(fēng)洞式飛行汽車(chē)將向右轉(zhuǎn)向；前段風(fēng)洞向左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，使前段風(fēng)洞內(nèi)的機(jī)翼向左側(cè)傾斜，后端風(fēng)洞向右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，使后段風(fēng)洞內(nèi)的機(jī)翼向右側(cè)傾斜，風(fēng)洞式飛行汽車(chē)將向左轉(zhuǎn)向。本發(fā)明的有益效果是，機(jī)翼安裝在風(fēng)洞內(nèi)，起飛和降落不需要專(zhuān)用的機(jī)場(chǎng)跑道和很大的場(chǎng)地。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)ー步說(shuō)明。圖I是風(fēng)洞式飛行汽車(chē)側(cè)視剖面構(gòu)造圖。
圖2是風(fēng)洞支撐架正視圖。圖中I.乘員艙，2.前段風(fēng)洞，3.機(jī)翼，4.活動(dòng)軸，5.螺旋槳，6.后段風(fēng)洞，7.風(fēng)洞支撐架，8.轉(zhuǎn)軸，9.整流板。
具體實(shí)施例方式風(fēng)洞式飛行汽車(chē)的下部是乘員艙(I)，上面是風(fēng)洞，風(fēng)洞由前段風(fēng)洞(2)和后段風(fēng)洞(6)組成，前段風(fēng)洞(2)與后段風(fēng)洞(6)中間的風(fēng)洞內(nèi)安裝有螺旋槳(5)，前段風(fēng)洞(2)和后段風(fēng)洞(6)內(nèi)安裝有3層機(jī)翼(3)。前段風(fēng)洞(2)和后段風(fēng)洞(6)的兩端安裝有風(fēng)洞支撐架(7)，風(fēng)洞支撐架(7)的中心有轉(zhuǎn)軸(8)與風(fēng)洞式飛行汽車(chē)的機(jī)架相連，使前段風(fēng)洞
(2)和后段風(fēng)洞(6)能分別轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)洞支撐架(7)上的整流板(9)使螺旋槳(5)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)氣流變成與風(fēng)洞壁平行的氣流，機(jī)翼(3)的前端有活動(dòng)軸(4)與風(fēng)洞壁相連，使機(jī)翼(3)后端可以上下擺動(dòng)。當(dāng)螺旋槳(5)旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣從前段風(fēng)洞(2)被吸入，再?gòu)暮蠖物L(fēng)洞(6) 吹出去，空氣流過(guò)前段風(fēng)洞(2)和后段風(fēng)洞(6)的機(jī)翼(3)產(chǎn)生升力，使風(fēng)洞式飛行汽車(chē)飛起來(lái)。當(dāng)機(jī)翼(3)保持水平吋，螺旋槳(5)產(chǎn)生向前的拉カ使風(fēng)洞式飛行汽車(chē)向前飛行，當(dāng)機(jī)翼(3)的后端降低時(shí)，機(jī)翼(3)形成一個(gè)前高后低的斜面，吹在機(jī)翼(3)斜面上的氣流會(huì)使機(jī)翼⑶產(chǎn)生ー個(gè)向后的力，當(dāng)向后的力與螺旋槳(5)產(chǎn)生的向前的力相同時(shí)，風(fēng)洞式飛行汽車(chē)就會(huì)懸停在空中，這時(shí)調(diào)節(jié)螺旋槳(5)的轉(zhuǎn)速就可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)洞式飛行汽車(chē)的垂直起降和控制飛行高度；使機(jī)翼(3)后端繼續(xù)降低，當(dāng)向后的力大于向前的カ時(shí)，風(fēng)動(dòng)式飛行汽車(chē)向后飛行；同時(shí)向右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)前段風(fēng)洞(2)和后段風(fēng)洞(6)，使前段風(fēng)洞(2)內(nèi)的機(jī)翼(3)和后段風(fēng)洞(6)內(nèi)的機(jī)翼(3)同時(shí)向右側(cè)傾斜，風(fēng)洞式飛行汽車(chē)將向右側(cè)飛行；同時(shí)向左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)前段風(fēng)洞(2)和后段風(fēng)洞(6)，使前段風(fēng)洞(2)內(nèi)的機(jī)翼(3)和后段風(fēng)洞(6)內(nèi)的機(jī)翼
(3)同時(shí)向左側(cè)傾斜，風(fēng)洞式飛行汽車(chē)將向左側(cè)飛行。前段風(fēng)洞(2)向右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，使前段風(fēng)洞(2)內(nèi)的機(jī)翼(3)向右側(cè)傾斜，后端風(fēng)洞(6)向左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，使后段風(fēng)洞(6)內(nèi)的機(jī)翼(3)向左側(cè)傾斜，風(fēng)洞式飛行汽車(chē)將向右轉(zhuǎn)向；前段風(fēng)洞(2)向左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，使前段風(fēng)洞(2)內(nèi)的機(jī)翼(3)向左側(cè)傾斜，后端風(fēng)洞(6)向右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，使后段風(fēng)洞(6)內(nèi)的機(jī)翼(3)向右側(cè)傾斜，風(fēng)洞式飛行汽車(chē)將向左轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求
1.ー種風(fēng)洞式飛行汽車(chē)，在乘員艙的上部安裝有風(fēng)洞，其特征是風(fēng)洞分前后兩段，前后兩段風(fēng)洞中間的風(fēng)洞內(nèi)安裝有螺旋槳，前后兩段風(fēng)洞內(nèi)分別安裝有3層機(jī)翼。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)洞式飛行汽車(chē)，其特征是機(jī)翼前端有活動(dòng)軸與風(fēng)洞壁相連，機(jī)翼后端可上下擺動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)洞式飛行汽車(chē)，其特征是每段風(fēng)洞的兩端安裝有風(fēng)洞支撐架，每段風(fēng)洞都可以轉(zhuǎn)動(dòng)。
全文摘要
一種起飛和降落時(shí)不需要專(zhuān)用機(jī)場(chǎng)跑道和很大場(chǎng)地的風(fēng)洞式飛行汽車(chē)。風(fēng)洞式飛行汽車(chē)的下部是乘員艙，上部是風(fēng)洞，風(fēng)洞分前后兩段，前后兩段風(fēng)洞中間的風(fēng)洞內(nèi)安裝有螺旋槳，前后兩段風(fēng)洞內(nèi)分別安裝有3層機(jī)翼。每段風(fēng)洞的兩端安裝有支撐架，機(jī)翼前端有活動(dòng)軸與風(fēng)洞壁相連，機(jī)翼后端可以上下擺動(dòng)，調(diào)節(jié)機(jī)翼后端的高度，可使風(fēng)洞式飛行汽車(chē)向前飛，懸停和向后飛；轉(zhuǎn)動(dòng)前后兩段風(fēng)洞，可使風(fēng)洞式飛行汽車(chē)側(cè)飛和轉(zhuǎn)向。
文檔編號(hào)B60F5/02GK102642450SQ20111004233
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月22日
發(fā)明者劉躍東 申請(qǐng)人:劉躍東