專利名稱：車載通信裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及能夠經(jīng)由移動通信網(wǎng)絡執(zhí)行無線通信的車載通信裝置。
背景技術：
存在如下已知的車載通信裝置如果車輛盜竊發(fā)生，那么車載通信裝置經(jīng)由移動通信網(wǎng)絡將盜竊通報信號從無線通信設備發(fā)送到位于服務中心的中心裝置，或者如果無線通信設備經(jīng)由移動通信網(wǎng)絡接收到來自用戶攜帶的蜂窩電話的遠程控制信號，那么車載通信裝置啟動引擎或鎖定/解鎖車門(例如參見JP-2009-051499A)。如果車輛停止在移動通信網(wǎng)絡的通信范圍內(nèi)，那么車載通信裝置可以接收和發(fā)送盜竊通報信號或遠程控制信號。換言之，如果車輛停止在移動通信網(wǎng)絡的通信范圍之外或停止在差的接收區(qū)域(即，弱無線電波區(qū)域)，那么無線通信設備發(fā)送和接收盜竊通報信號和遠程控制信號將變得不可能。在導航屏幕上顯示圖標可以是一種讓用戶意識到車輛是位于移動通信網(wǎng)絡的通信范圍之內(nèi)還是之外的方法。然而，導航屏幕上的圖標尺寸小。此外，在一些情況中，沒有對導航屏幕進行預定操作可能導致不顯示圖標。由于這個原因，當車輛停止在移動通信網(wǎng)絡的通信范圍之外時，用戶可能離開車輛而沒有意識到車輛停止位置在通信范圍之外。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是考慮到上述事項而做出的。本發(fā)明的目的是提供車載通信裝置，所述車載通信裝置能夠在車輛停止位置位于在無線通信設備和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信的區(qū)域內(nèi)時，適當?shù)刈層脩粢庾R到車輛停止位置位于這種區(qū)域內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供車載通信裝置。車載通信裝置包括無線通信設備，其被配置用于經(jīng)由移動通信網(wǎng)絡執(zhí)行無線通信；車輛停止狀態(tài)確定部件，其被配置用于確定車輛是處于停止狀態(tài)還是非停止狀態(tài)；連接確定部件，其被配置用于確定在無線通信設備和移動通信網(wǎng)絡之間是否能夠進行無線通信；以及控制部件，其被配置用于使通知設備在車輛停止狀態(tài)確定部件確定車輛處于停止狀態(tài)時和在連接確定部件確定無線通信設備和移動通信網(wǎng)絡之間不能夠進行無線通信時通知通報信息。通報信息指示處于停止狀態(tài)的車輛的位置在無線通信設備和移動通信網(wǎng)絡之間不能夠進行無線通信的區(qū)域內(nèi)。根據(jù)以上車載通信裝置，當車輛停止位置在移動通信網(wǎng)絡的通信范圍外或在差的接收環(huán)境區(qū)域(即，弱無線電波區(qū)域)中時，通知設備能夠通知用于指示處于停止狀態(tài)的車輛的位置在無線通信設備和移動通信網(wǎng)絡之間不能夠進行無線通信的區(qū)域內(nèi)的通報信息。 因此，能夠適當?shù)厥褂脩粢庾R到在車輛處于停止狀態(tài)的位置處在無線通信設備和移動通信網(wǎng)絡之間不能夠進行無線通信。


通過參考附圖進行以下詳細的描述，本發(fā)明的以上和其它目的、特征和優(yōu)點將變得顯而易見。在附圖中圖1是說明了根據(jù)實施例的車載通信裝置的功能框圖；圖2是說明了根據(jù)第一實施例的由車載通信裝置執(zhí)行的處理的流程圖；圖3是說明了根據(jù)第二實施例的由車載通信裝置執(zhí)行的處理的流程圖；圖4是說明了根據(jù)修改的第二實施例的由車載通信裝置執(zhí)行的處理的流程圖；圖5是說明了根據(jù)第三實施例的由車載通信裝置執(zhí)行的處理的流程圖；圖6是說明了根據(jù)修改的第三實施例的由車載通信裝置執(zhí)行的處理的流程圖；圖7是說明了根據(jù)第四實施例的由車載通信裝置執(zhí)行的處理的流程圖；圖8是說明了根據(jù)第五實施例的車載通信裝置的功能框圖；以及圖9是說明了根據(jù)第五實施例的由車載通信裝置執(zhí)行的處理的流程圖。
具體實施例方式(第一實施例)下文將參考圖1和圖2描述第一實施例。圖1是說明車載通信裝置1的功能框圖。 車載通信裝置1可安裝在車輛上并且包括控制器2、無線通信設備3、計時設備4、定位設備 5、存儲器設備6、LAN發(fā)送接收設備7和語音處理設備8?？刂破?可以充當車輛停止狀態(tài)確定部分或部件、連接確定部分或部件、以及控制部分或部件。無線通信設備3可以充當無線通信部分或部件。定位設備5可以充當車輛位置獲取部分或部件。存儲器設備6可以充當車輛位置歷史存儲部分或部件、和注冊點存儲部分或部件。控制器2包括作為主部件的微計算機。微計算機包括CPU(中央處理單元)、 RAM(隨機存取存儲器)、R0M(只讀存儲器)等?？刂破?總體地控制車載通信裝置1的所有操作。無線通信設備3經(jīng)由移動通信網(wǎng)絡與安裝在服務中心的中心裝置9或由用戶攜帶的蜂窩電話10執(zhí)行無線通信。例如，當控制器2確定車輛盜竊等發(fā)生時，控制器2使得無線通信設備3經(jīng)由移動通信網(wǎng)絡將盜竊通報信號發(fā)送到中心裝置9。當控制器確定無線通信設備3經(jīng)由移動通信網(wǎng)絡接收來自蜂窩電話的遠程控制信號時，控制器2啟動引擎，或鎖定或解鎖車門。計時設備4響應于接收來自控制器2的計時開始信號開始計時。從開始計時起， 當規(guī)定時間過去時，計時設備4將計時結(jié)束信號輸出到控制器2。當車輛位置獲取信號從控制器2輸入到定位設備5時，定位設備5計算從GPS衛(wèi)星接收的GPS信號中的參數(shù)、獲取車輛的位置并且將所獲取的車輛的位置輸出到控制器2。LAN發(fā)送接收設備7經(jīng)由車載LAN 13與諸如機身E⑶11、報警E⑶12等的安裝到車輛的各種ECU相連接。在本實施例中，機身ECU輸出指示安全帶是系緊還是松開的安全帶信號、指示門是開的還是關閉的門開/關信號、和指示門是處于鎖定狀態(tài)還是未鎖狀態(tài)的門鎖信號。當LAN發(fā)送接收設備7經(jīng)由車載LAN 13接收安全帶信號、門開/關信號、門鎖信號等時，LAN發(fā)送接收設備7將接收的信號輸入到控制器2。當LAN發(fā)送接收設備7接收來自控制器2的危險警示信號時，LAN發(fā)送接收設備7經(jīng)由車載LAN13將危險警示信號發(fā)送到機身ECU 11。當機身ECU 11接收來自LAN發(fā)送接收設備7的危險警示信號時，機身ECU 11使得危險警示燈14閃爍。危險警示燈14可以充當通知設備、部件或部分。例如，危險警示燈14可以充當?shù)诙ㄖ鳎龅诙ㄖ鞅慌渲糜糜趯⑼▓笮畔⑼ㄖ杰囕v外部。語音處理設備8對經(jīng)由麥克風15輸入的傳出語音執(zhí)行聲音處理，并且對將要從揚聲器16輸出的傳入語音執(zhí)行聲音處理。當從控制器2接收語音輸出命令信號時，語音處理設備8使得揚聲器16根據(jù)語音輸出命令信號輸出語音信息。揚聲器16可以充當通知設備、 部件或部分。例如，揚聲器16可以充當?shù)谝煌ㄖ?，所述第一通知器被配置用于將通報信息通知到車輛的內(nèi)部(例如，車廂)?？梢耘c車載通信裝置1分離地提供操作設備17。操作設備17可以由用戶(例如， 車輛中的乘客)操作。當接收用戶的操作時，操作設備17將指示所接收的操作的內(nèi)容的操作檢測信號輸出到控制器2。操作設備17可以包括硬件鑰匙、在顯示設備18的顯示屏幕上提供的觸摸板等。操作設備17可以充當操作部分或部件?？梢耘c車載通信裝置1分離地提供顯示設備18，并且例如顯示設備18可以包括液晶顯示器。當從控制器2接收顯示命令信號時，顯示設備18根據(jù)顯示命令信號呈現(xiàn)顯示信息。顯示設備18可以充當通知設備、部件或部分。例如，顯示設備18可以充當?shù)谝煌ㄖ?，所述第一通知器被配置用于將通報信息通知到車輛的內(nèi)部(例如，車廂)。存儲器設備6存儲各種信息。存儲器設備6存儲由定位設備5獲取的以往的車輛位置，作為車輛位置的歷史。存儲器設備6存儲可以由操作設備17的用戶操作注冊的注冊點。在下文中，車輛的位置可以被簡單地稱為車輛位置，以及以往的車輛位置可以被簡單地稱為以往車輛位置，以及當前的車輛位置可以被簡單地稱為當前車輛位置。存儲器設備6 中可存儲的注冊點或車輛位置的最大數(shù)量是預定的。就車輛位置而言，當存儲器設備6已經(jīng)存儲了最大數(shù)量的車輛位置時，如果要記錄新的車輛位置，那么刪除所存儲的車輛位置中最舊的車輛位置，然后記錄該新的車輛位置。鑰匙開關19將指示IG開關的ON狀態(tài)或OFF狀態(tài)的IG (點火)信號和指示ACC 開關的ON狀態(tài)和OFF狀態(tài)的ACC(附件)信號輸出到控制器2。當控制器2基于從鑰匙開關19輸入的IG信號或ACC信號來確定IG開關處于ON狀態(tài)或ACC開關處于ON狀態(tài)時，控制器2使得車載通信裝置1處于啟動狀態(tài)并且執(zhí)行正常操作。當控制器2基于從鑰匙開關 19輸入的IG信號或ACC信號來確定IG開關處于OFF狀態(tài)或ACC開關處于OFF狀態(tài)時，控制器2使得車載通信裝置1處于關閉狀態(tài)并且執(zhí)行低功耗操作。停車制動設備20將指示停車制動設備20的ON狀態(tài)和OFF狀態(tài)的停車制動信號輸出到控制器20。傳動設備21將指示換擋位置的換擋位置信號輸出到控制器2。在以上例子中，定位設備5執(zhí)行自主定位以獲取車輛位置?？商鎿Q地，LAN發(fā)送接收設備7可以經(jīng)由車載LAN 13從導航系統(tǒng)(未示出)接收車輛位置，所述導航系統(tǒng)通過提取并計算來自GPS信號的參數(shù)來獲取車輛位置。通過定位系統(tǒng)獲取的車輛位置可以具有比通過定位設備5的自主定位獲取的車輛位置更高的定位精度，因為導航系統(tǒng)可以使用車輛速度信號、陀螺儀傳感器檢測結(jié)果、加速傳感器結(jié)果等并且可以通過地圖匹配處理來修正車輛位置。下文將參考圖2描述車載通信裝置1的操作。圖2是說明由控制器2執(zhí)行的處理的流程圖。在本公開中，車輛的停止狀態(tài)的意義不僅包括車輛的停止狀態(tài)的通常的意義，還包括車輛的停放狀態(tài)的意義。例如，車輛的停止狀態(tài)的意義不僅包括車輛停止時間相對短的情況，還包括與車輛停車時間的相對長或短無關的車輛的停止狀態(tài)的意義。在本公開中， 車輛的停止狀態(tài)的意義不包括由于交通堵塞和紅燈導致的車輛停止的情況。當車載通信裝置1處于開啟狀態(tài)時，控制器2監(jiān)控從鑰匙開關19輸入的IG信號和ACC信號、從停車制動設備20輸入的停車制動信號、從傳動設備21輸入的換擋位置信號以及經(jīng)由LAN發(fā)送接收設備7從機身E⑶11輸入的門鎖信號。在Si，控制器2監(jiān)控和確定車輛的狀態(tài)是否從非停止狀態(tài)(即，行駛狀態(tài))改變?yōu)橥Ｖ範顟B(tài)?？刂破?確定是否滿足了以下描述的預定條件中的任意一個，以便確定車輛的狀態(tài)是否從非停止狀態(tài)(即，行駛狀態(tài))改變?yōu)橥Ｖ範顟B(tài)。當控制器2確定滿足了以下描述的預定條件中的任意一個時，控制器2確定車輛的狀態(tài)從非停止狀態(tài)(即，行駛狀態(tài))改變?yōu)橥Ｖ範顟B(tài)。在這種情況下，在Sl做出確定“Y”并且處理進行到S2。更具體地說，控制器 2基于從鑰匙開關19輸入的IG信號，確定IG開關是否從ON切換到OFF，即，是否滿足了預定條件中的第一個條件?？刂破?基于從鑰匙開關輸入的ACC信號，確定ACC開關是否從 ON狀態(tài)切換到OFF狀態(tài)，S卩，是否滿足了預定條件中的第二個條件?？刂破?基于從停車制動設備輸入的停車制動信號，確定停車制動是否從OFF切換到0N，即，是否滿足了預定條件中的第三個條件?？刂破?基于從傳動設備21輸入的換擋位置信號，確定換擋位置是否從非停車范圍改變到停車范圍，g卩，是否滿足了預定條件中的第四個條件?？刂破?基于從機身ECU 11經(jīng)由LAN發(fā)送接收設備7輸入的安全帶信號，確定安全帶的狀態(tài)是否從系緊狀態(tài)改變?yōu)樗砷_狀態(tài)，即，是否滿足了預定條件中的第五個條件?？刂破?基于從機身ECU 11 經(jīng)由LAN發(fā)送接收設備7輸入的門開/關信號和門鎖信號，確定在門被打開然后關閉之后在預定時間內(nèi)門是否被鎖定，即，是否滿足了預定條件中的第六個條件。在S2，控制器2確定無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間是否可以進行無線通信。例如，控制器2確定使用無線通信設備3通過移動通信網(wǎng)絡接收的無線電波的接收場強度是否大于或等于閾值。當從移動通信網(wǎng)絡接收的無線電波的接收場強度大于或等于閾值時，控制器2確定無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間可以進行無線通信。當從移動通信網(wǎng)絡接收的無線電波的接收場強度小于閾值時，控制器2確定無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間不能夠(即，不可以)進行無線通信。在上面的例子中，控制器2基于從移動通信網(wǎng)絡接收的無線電波的接收場強度，確定無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間是否可以進行無線通信?？商鎿Q地，控制器2可以獲取指示移動通信網(wǎng)絡的通信范圍內(nèi)部和外部的區(qū)域的地圖信息，并且控制器2可以將當前車輛位置與獲取的地圖信息進行比較， 由此確定無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間是否可以進行無線通信?？商鎿Q地，控制器 2可以使用上面描述的方法來確定無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間是否可以進行無線通信。當車輛停止位置(即，車輛停止的地方) 是在移動通信網(wǎng)絡的通信范圍外面或在無線電波微弱區(qū)域中時，以及當控制器2確定從移動通信網(wǎng)絡接收的無線電波的接收場強度小于閾值時，控制器2確定無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信。在該情況下，在S2做出確定“N0”，并且處理進行到S3。在S3，控制器2將計時開始信號輸出到計時設備4，并且使計時設備4開始計時。在S4，控制器2通過監(jiān)控計時結(jié)束信號，確定在輸出計時開始信號之后是否已經(jīng)過去了規(guī)定的時間。例如，最好可以將規(guī)定時間設置的少于在操作鑰匙開關19、操作停車制動、操作換擋器或松開安全帶之后離開車輛所花費的時間。即，最好可以將規(guī)定時間設置的少于用戶停留在車輛里的時間。當控制器2確定計時結(jié)束信號從計時設備4輸入到控制器2并且預定時間已經(jīng)過去時，在S4做出確定“YES”并且處理進行到S5。在S5，控制器2開始通知指示無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信的通報信息。更具體地說，控制器2將顯示命令信號輸出到顯示設備18以使顯示設備18顯示例如指示“處于通信范圍外面”的警報顯示信息，或者，控制器2將語音輸出命令信號輸出到語音處理設備8以使揚聲器16輸出指示“處于通信范圍外面”的警報語音信息，或者控制器2將來自LAN發(fā)送接收設備7的危險警示信號經(jīng)由車載LAN 13輸出到機身ECU 11以使危險警示燈14閃爍。這樣，控制器2 通知用戶在車輛停止位置無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信。在S6，控制器2確定是否滿足了結(jié)束通知通報信息的條件。例如，當從控制器2開始通知通報信息起規(guī)定時間已經(jīng)過去時，或當操作設備17接收來自用戶的預定操作時，控制器2確定滿足了結(jié)束通知通報信息的條件，并且處理進行到S7。在S7，控制器2結(jié)束(停止)通知通報信息，并且圖2中說明的處理結(jié)束。在上面的例子中，當控制器2確定滿足了第一到第六條件中的任意一個時，控制器2確定車輛是處于停止狀態(tài)。可替換地，控制器2基于第一到第六條件中兩個或更多個條件的組合，確定車輛是否處于停止狀態(tài)。例如，當控制器2確定滿足了第一到第六個條件中的兩個或更多個時，控制器2可以確定車輛是處于停止狀態(tài)?？商鎿Q地，基于第一到第六個條件中的哪一個被滿足，可以可選擇地改變通知通報信息的方式。例如，當滿足了第一到第五個條件中的任意一個時，很可能用戶在車輛的車廂中，因此，控制器2可以顯示警報顯示信息或輸出語音警報信息。如上所述，應當注意第一個條件是IG開關從ON改變成OFF ；第二個條件是ACC開關從ON改變成OFF ；第三個條件是停車制動從OFF改變成ON ；第四個條件是換擋位置從不是停車的范圍改變到停車范圍； 第五個條件是安全帶從系緊狀態(tài)改變成松開狀態(tài)。當?shù)诹鶄€條件(在門被打開和關閉之后的預定時間中門的解鎖)被滿足時，很可能用戶在車輛的外面并且不在車輛的車廂里，那么控制器2可以使得危險警示燈閃爍。也就是說，通知設備可以包括第一通知器和第二通知器，所述第一通知器被配置用于將通報信息通知到車輛的車廂中，所述第二通知器被配置用于將通報信息通知到車輛外邊?？刂破?通過在以下通報信息的通知之間可選擇地切換，可以使得通知設備通知通報信息從第一通知器到車輛車廂的通報信息的通知、從第二通知器到車輛外邊的通報信息的通知，以及從第一通知器到車輛的車廂和從第二通知器到車輛外部的通報信息的通知。根據(jù)第一實施例，車載通信裝置1被配置用于使得當確定車輛處于停止狀態(tài)時和當其確定無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信時，車載通信裝置1顯示警報顯示信息或輸出警報語音信息或使危險警示燈14閃爍以指示車輛停止位置位于無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信的區(qū)域中。因此，車載通信裝置1 適當?shù)厥褂脩粢庾R到車輛停止位置位于無線通信設備3和移動無線通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信網(wǎng)絡的區(qū)域中。(第二實施例)下文將參考圖3和圖4描述本發(fā)明的第二實施例。在下文中，可以省略與上文描述的部分或步驟相同或類似的部分或步驟的描述。在第二實施例中，車載通信裝置1確定是否存在通知通報信息的需要。當確定存在通知通報信息的需要時，車載通信裝置1通知通報信息。當確定不存在通知通報信息的需要時，車載通信裝置1不通知通報信息。車載通信裝置1基于當前車輛停止位置(即，當前的車輛停止位置)和以往車輛停止位置(即， 以往的車輛停止位置)之間的關系，確定是否存在通知通報信息的需要。當控制器2在Sl確定車輛處于停止狀態(tài)時，在Sl做出確定“YES”并且處理進行到Sll。在Sl 1，控制器2將車輛位置獲取信號輸出到定位設備5，并且獲取車輛的最新位置作為當前的車輛停止位置。例如，車輛的最新位置是正好在車輛的狀態(tài)改變?yōu)橥Ｖ範顟B(tài)之前或之后時車輛位于的位置。上述車輛最新位置還可以被稱為當前車輛停止位置或當前停止位置。在S12，控制器2參考作為車輛位置歷史存儲在存儲器設備6中的以往停止位置。 上述以往停止位置可以被稱為以往車輛停止位置或以往停止位置。在S13，控制器2將當前停止位置與以往停止位置進行比較。在S14，控制器2確定當前停止位置和以往停止位置之間的關系是否滿足預定條件并且確定是否需要通知通報信息。例如，當控制器2確定離當前停止位置預定距離半徑內(nèi)的過去停止位置(該過去停止位置存儲在控制器設備6中)的數(shù)量少于預定的數(shù)量時，控制器確定存在通知通報信息的需要。該情況下，在S14做出確定“YES”并且處理進行到S2。在S2，控制器2確定無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間是否可以進行無線通信。當控制器2確定無線通信設備 3和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信時，對應于S2處的“N0”，處理進行到S3和其隨后的步驟。當在S14控制器2確定離當前停止位置預定距離半徑內(nèi)的過去停止位置(該過去停止位置存儲在控制器設備6中)的數(shù)量大于或等于預定的數(shù)量時，控制器2確定不存在通知通報信息的需要。在該情況下，在S14做出確定“NO”。然后，在不需要確定無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間是否可以進行無線通信的情況下，圖3中說明的處理結(jié)束。在上面的例子中，基于當前停止位置與以往停止位置之間的關系確定是否存在通知通報信息的需要。當確定存在通知通報信息的需要時，確定無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間是否可以進行無線通信?？商鎿Q地，可以確定無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間是否可以進行無線通信，并且在確定無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信之后，基于當前停止位置和以往停止位置之間的關系可以確定是否存在通知通報信息的需要。也就是說，如圖4中所示，當控制器2確定無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信時，對應于S2處的“N0”，處理進行到S21。在S21，控制器2從定位設備 5獲取車輛的位置作為車輛的當前位置。在S22，控制器2參考作為歷史存儲在存儲器設備 6中的以往停止位置。在S23，控制器2將當前停止位置與以往停止位置進行比較。在S24， 控制器2確定當前停止位置和以往停止位置之間的關系是否滿足預定條件，并且確定是否存在通知通報信息的需要。根據(jù)第二實施例的車載通信裝置1，當確定離當前停止位置預定距離半徑內(nèi)的以往停止位置(該以往停止位置存儲在存儲器設備6中)的數(shù)量少于預定數(shù)量時，或換言之， 當車輛停止在用戶沒有多次停過車的區(qū)域中(例如，用戶第一次拜訪旅游目的地)時，車載通信裝置1顯示警報顯示信息或輸出警報語音信息或使危險警示燈閃爍以指示在當前車輛停止位置處無線通信設備和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信。因此，可以適當?shù)厥褂脩粢庾R到車輛停止位置在無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信的區(qū)域中。當確定離當前停止位置預定距離半徑內(nèi)的以往停止位置(該以往停止位置存儲在存儲器設備6中)的數(shù)量大于或等于預定數(shù)量時，或換言之，當確定車輛停止在用戶已經(jīng)停止過許多次的區(qū)域中(例如，用戶頻繁使用的設施的地下停車場)時，禁止車載通信裝置 1通知通報信息。因此，可以阻止車載通信裝置1以不受歡迎的方式通知通報信息。(第三實施例)下面將參考圖5和圖6描述第三實施例。在下文中，可以省略對與上述實施例相同或類似的部分或步驟的解釋。在第三實施例中，基于當前停止位置與注冊點之間的關系， 確定是否存在通知通報信息的需要。注冊點可以是由用戶先前注冊的點。如圖5中所示，當控制器2在Sl確定車輛處于停止狀態(tài)時，對應于S 1處的“YES”， 處理進行到S31。在S31，控制器2將車輛位置獲取信號輸出到定位設備5并且獲取當前停止位置，所述當前停止位置從定位設備5獲取并作為車輛位置。在S32，控制器2參考存儲在存儲器設備6中的注冊點。在S33，控制器2將當前停止位置與注冊點進行比較。在S34， 控制器2確定當前停止位置與注冊點之間的關系是否滿足預定條件，并且確定是否存在通知通報信息的需要。當控制器2確定當前停止位置位于離注冊點預定距離半徑之外時，控制器2確定存在通知通報信息的需要。在該情況下，在S4做出確定“YES”并且處理進行到S2。在S2， 控制器2確定無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間是否可以進行無線通信。當控制器2確定無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信時，對應于S2的“N0”，處理進行到S3并且執(zhí)行其隨后的步驟。當控制器2確定當前停止位置位于注冊點預定距離半徑之內(nèi)時，控制器2確定不存在通知通報信息的需要。在該情況下，在S34做出確定“NO”。然后，在不需要確定無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間是否可以進行無線通信的情況下， 圖5說明的處理結(jié)束?？商鎿Q地，可以確定無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間是否可以進行無線通信，并且在確定無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信之后，可以基于當前停止位置和注冊點之間的關系確定是否存在通知通報信息的需要。更具體地，如圖6所示，當確定無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信時，對應于S2處的“N0”，處理進行到S41。在S41，控制器2從定位設備5獲取當前停止位置。在S42，控制器2參考存儲在存儲器設備6中的注冊點。在S43，控制器2將當前停止位置與注冊點進行比較。在S44，控制器2確定當前停止位置與注冊點之間的關系是否滿足預定條件，并且確定是否存在通知通報信息的需要。根據(jù)第三實施例，車載通信裝置1被配置用于使得當確定當前停止位置位于用戶先前注冊的注冊點的預定距離半徑之外時，車載通信裝置1顯示警報顯示信息或輸出警報語音信息或使危險警示燈閃爍以指示車輛停止位置在無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信的區(qū)域中。當確定當前停止位置位于由用戶先前注冊的注冊點的預定距離半徑中時，禁止車載通信裝置1通知通報信息。因此，可以阻止車載通信裝置1以不受歡迎的方式通知通報信息。(第四實施例)下面將參考圖7描述第四實施例。在下文中，可以省略對與上文描述的實施例相同或類似的部分或步驟的解釋。在第四實施例中，基于門的打開和關閉，可以確定是否存在通知通報信息的需要。如圖7中所示，當控制器2確定車輛處于停止狀態(tài)時，對應于Sl處的“YES”，處理進行到S2。當控制器2確定無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信時， 對應于S2處的“N0”，處理進行到S3。在S3，控制器2使得計時器設備4開始計時。在S4 和S5處，控制器2確定規(guī)定的時間是否已經(jīng)過去，并且基于從機身E⑶11經(jīng)由LAN發(fā)送接收設備7輸入的門開/關信號，確定門是否被打開和關閉。當控制器2確定在打開并關閉門之前規(guī)定時間已經(jīng)過去(即，在規(guī)定時間過去期間，門沒有被打開和關閉)時，對應于S4處的“YES”，處理進行到S5，并且其隨后的步驟是顯示警報顯示信息、輸出警報語音信息或使危險警示燈14閃爍。當控制器2確定在規(guī)定時間過去之前門被打開并關閉，在不顯示警報顯示信息、不輸出警報語音信息和不使危險警示燈14閃爍的情況下，圖7說明的處理結(jié)束。 在S5，控制器2開始通知通報信息，所述通報信息指示無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信。在S6和S52，控制器2確定是否滿足了結(jié)束通知通報信息的條件，并且基于從機身E⑶11經(jīng)由LAN發(fā)送接收設備7輸入的門開/關信號，確定門是否打開和關閉。當控制器2確定在門的打開和關閉之前滿足了結(jié)束通知通報信息的條件時，對應于S6處的“YES”，處理進行到S7。在S7，控制器2結(jié)束通知通報信息，所述通報信息指示無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信。然后，圖7中說明的處理結(jié)束。 當控制器2確定在滿足結(jié)束通知通報信息的條件之前門被打開和關閉了時，對應于S52處的“YES”，處理進行到S7。在S7，控制器2結(jié)束(即，停止)通知通報信息，并且圖7說明的處理結(jié)束。根據(jù)第四實施例，車載通信裝置被配置用于使得當確定門被打開和關閉時，禁止通知通報信息。因此，可以阻止車載通信裝置1以不受歡迎的方式通知通報信息?？梢宰柚管囕v周圍的其他人(即，第三方)知道車輛停止位置在無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信的區(qū)域中。因此可以增強安全性。此外，根據(jù)本實施例，車載通信裝置1被配置用于使得當確定門在通知通報信息期間被打開和關閉時，在滿足結(jié)束通知通報信息的條件之前停止通報信息的通知。因此，可以阻止在打開和關閉門之后以不受歡迎的方式通知通報信息?？梢栽鰪姲踩浴?第五實施例)下面將參考圖8和圖9描述第五實施例。在下文中，可以省略對與上文描述的實施例相同或類似的部分或步驟的解釋。在第五實施例中，除了監(jiān)視車輛的狀態(tài)是否從非停止狀態(tài)改變?yōu)橥Ｖ範顟B(tài)，車載通信裝置31還執(zhí)行監(jiān)視車輛是否存在將處于停止狀態(tài)的可能性，或換言之，監(jiān)視車輛是否預期處于停止狀態(tài)。當確定車輛預期處于停止狀態(tài)時，車載通信裝置31通知通報信息。車載通信裝置31可安裝在車輛上。除了已經(jīng)在第一實施例中說明的無線通信設備3、計時設備4、定位設備5、存儲器設備6和語音處理設備8之外，車載通信裝置31還包括控制器32和LAN發(fā)送接收設備33?？刂破?2可以充當車輛停止狀態(tài)確定部分或部件、 連接確定部分或部件、控制部分或部件、車輛停止可能性確定部分或部件。控制器32包括作為主部件的微處理器。微處理器包括CPU、RAM和ROM?？刂破?2總體地控制車載通信裝置31的所有操作。LAN發(fā)送接收設備33經(jīng)由車載LAN 13與安裝在車輛上的各種E⑶和系統(tǒng)相連接。例如，LAN發(fā)送接收設備33與機身E⑶、警報E⑶等相連接。在本實施例中，當LAN發(fā)送接收設備33像第一實施例中所說明的一樣，經(jīng)由車載 LAN 13接收安全帶信號、門開/關信號或門鎖定信號時，控制器32將安全帶信號、門開/關信號或門鎖定信號輸出到控制器32。當LAN發(fā)送接收設備33從危險警示燈14接收指示危險警示燈是否處于閃爍狀態(tài)的危險閃爍信號時，LAN發(fā)送接收設備33將危險閃爍信號輸出到控制器32。導航裝置34包括操作設備35、顯示設備36和導航功能設備37。操作設備35和顯示設備36具有與第一實施例中說明的操作設備17和顯示設備18的功能相同或類似的功能。導航功能設備37執(zhí)行涉及導航功能的處理。在導航裝置34和控制器32之間輸入和輸出指示導航功能信息的導航信號。導航功能包括定位車輛當前位置的功能、設置目的地的功能、檢索從車輛當前位置到目的地路線的功能、在地圖上疊加車輛當前位置或路線的功能、根據(jù)所檢索的路線預測到達目的地的時間的功能、執(zhí)行路線導引的功能等。車輛速度傳感器38將指示車輛速度的車輛速度信號輸出到控制器32。如圖9中所示，在Si，車載通信裝置31的控制器32監(jiān)視車輛的狀態(tài)是否從非停止狀態(tài)改變?yōu)橥Ｖ範顟B(tài)。當控制器32確定車輛的狀態(tài)沒有改變?yōu)橥Ｖ範顟B(tài)時，對應于Sl處的“N0”，處理進行到S61。在S61，控制器32確定車輛是否預期處于停止狀態(tài)。為了確定車輛是否預期處于停止狀態(tài)，控制器32可以確定是否滿足了預定條件中的任意一個。更具體地說，為了確定是否滿足了預定條件中的第一個條件，控制器32基于從鑰匙開關19輸入的IG信號和從傳動21輸入的換擋位置信號，確定從IG開關從OFF切換到ON起預定時間過去之后，換擋位置是否改變到相反的范圍。為了確定是否滿足了預定條件中的第二個條件，控制器32基于從危險警示燈14輸入的危險閃爍信號，確定在危險警示燈14閃爍預定時間后危險警示燈是否被關閉。為了確定是否滿足了預定條件中的第三個條件，控制器32基于導航信號，確定車輛是否接近目的地。例如，控制器32確定車輛的當前位置是否接近目的地預定距離半徑之內(nèi)，或沿著路線車輛的當前位置和目的地之間的距離是否變得等于或小于預定距離。為了確定是否滿足了預定條件中的第四個條件，控制器32基于從導航裝置34輸入的導航信號和從車輛速度傳感器38輸入的車輛速度信號，確定在車輛當前位置處的道路類型是否是停車場以及車輛的速度是否是零。當控制器32確定滿足了預定條件中的任意一個和確定車輛預期處于停止狀態(tài)時，對應于S61的“YES”，處理進行到S2。在S2，控制器32確定無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間是否可以進行無線通信。當控制器32確定無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信時，對應于S2處的“N0”，處理以與第一實施例中說明的方式類似的方式進行到S5和其隨后的步馬聚ο當控制器32確定車輛預期處于停止狀態(tài)時，很可能用戶在車輛的車廂里。在該情況下，車載通信裝置31顯示警報顯示信息或輸出警報語音信息。然而，與第一實施例不同， 車載通信裝置31不需要閃爍危險警示燈14。此外，與第一實施例不同，在控制器確定無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信之后，控制器32不用確定預定的時間是否過去而是開始通知通報信息，所述通報信息指示無線通信設備32和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信。
根據(jù)第五實施例，當控制器32確定車輛預期處于停止狀態(tài)時和當控制器32確定無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信時，車載通信裝置31顯示警報顯示信息或輸出警報語音信息以指示車輛預期停止的地方在無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信的區(qū)域中。因此，可以適當?shù)厥褂脩粢庾R到車輛預期停止的地方在無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信的區(qū)域中。換言之，當在車輛停止之后通知通報信息時，在用戶接收到通報信息并且有將車輛停止在移動通信網(wǎng)絡的通信范圍內(nèi)的想法后，用戶可能需要重啟車輛(例如，重啟引擎)。在該情況下，重啟車輛的操作對用戶來說可能是麻煩的。當在停止車輛之前通知通報信息時，用戶可以不需要重啟車輛并且用戶可以將車輛停止在移動通信網(wǎng)絡的通信范圍內(nèi)。(其他實施例)本發(fā)明的實施例不局限于上述實施例?？梢砸愿鞣N方式修改或擴充上述實施例， 下面將描述其的例子。除了響應于車輛盜竊的發(fā)生的確定經(jīng)由移動通信網(wǎng)絡將盜竊通報信號發(fā)送到中心裝置之外，車載通信裝置還可以在確定發(fā)生異常時經(jīng)由移動通信網(wǎng)絡將異常通報信號發(fā)送到中心裝置。例如，當窗戶被破壞時或當導航裝置的主體被欺騙地移除時，車載通信裝置可以經(jīng)由移動通信網(wǎng)絡將異常通報信號發(fā)送到中心裝置。此外，無線通信設備 3可以經(jīng)由移動通信網(wǎng)絡發(fā)送和接收不是上述信號的信號。為了確定車輛是否處于停止狀態(tài)，可以確定門是否被打開。在該情況下，當確定門被打開時，可以確定車輛的狀態(tài)從非停止狀態(tài)改變到停止狀態(tài)。為了確定車輛是否處于停止狀態(tài)，可以使用座位信號或視頻信號?？梢詮谋慌渲糜糜跈z測用戶是否正坐在座位上的座位傳感器輸出座位信號?？梢詮谋慌渲糜糜谂恼沼脩舻能囕d相機中輸出視頻信號。為了通知指示在車輛停止位置無線通信設備3和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信的通報信息，可以使前燈閃爍或可以使喇叭響起來。在第二實施例中，將當前停止位置和以往停止位置進行比較。在該情況下，與當前停止位置進行比較的以往停止位置可以是最近(例如，預定日期之后)記錄在存儲器設備6 中的位置?？梢圆粚⑦^去(例如，預定日期之前)記錄在存儲器設備6中的以往停止位置與當前停止位置進行比較，并且可以將其從比較目標中排除。在第三實施例中，將當前停止位置和注冊點進行比較。在該情況下，與當前停止位置進行比較的注冊點可以是最近(例如，預定日期之后)記錄在存儲器設備6中的注冊點。 可以不將過去(例如，預定日期之前)記錄在存儲器設備6中的注冊點與當前停止位置進行比較，并且可以將其從比較目標中排除。在第四實施例中，當至少門被打開并且甚至沒有關閉時，車載通信裝置然后可以禁止顯示顯示信息、禁止輸出警報語音信息、和禁止使危險顯示燈閃爍。在第五實施例中，可以將車輛處于停止狀態(tài)的情形作為歷史記錄在存儲器設備6 中。例如，可以存儲車輛停止位置、車輛停止頻率、車輛停止數(shù)據(jù)等的歷史。通過參考該歷史，車載通信裝置可以確定車輛是否預期處于停止狀態(tài)。在第五實施例中，可以從車輛速度傳感器38將車輛速度信號直接輸入到控制器32。可替換地，可以從車輛速度傳感器38經(jīng)由車載LAN13將車輛速度信號輸入到控制器32。(方面)本公開包括以下方面。
根據(jù)一方面來提供車載通信裝置。車載通信裝置包括無線通信設備，其被配置用于經(jīng)由移動通信網(wǎng)絡執(zhí)行無線通信；車輛停止狀態(tài)確定部件，其被配置用于確定車輛是處于停止狀態(tài)還是非停止狀態(tài)；連接確定部件，其被配置用于確定無線通信設備和移動通信網(wǎng)絡之間是否可以進行無線通信；以及控制部件，其被配置用于使通知設備在車輛停止狀態(tài)確定部件確定車輛處于停止狀態(tài)時并且在連接確定部分確定無線通信設備和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信時通知通報信息。通報信息指示處于停止狀態(tài)的車輛的位置在無線通信設備和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信的區(qū)域內(nèi)。根據(jù)以上車載通信裝置，當車輛停止位置在移動通信網(wǎng)絡的通信范圍內(nèi)或在差的接收環(huán)境區(qū)域(即，弱無線電波區(qū)域)中時，通知設備可以通知用于指示處于停止狀態(tài)的車輛的位置在無線通信設備和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信的區(qū)域內(nèi)的通報信息。 因此，可以適當?shù)厥褂脩粢庾R到在處于停止狀態(tài)的車輛的位置處無線通信設備和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信?？梢杂靡韵路绞脚渲蒙鲜鲕囕d通信裝置。通知設備包括被配置用于將通報信息通知到車輛內(nèi)部的第一通知器和被配置用于將通報信息通知到車輛外部的第二通知器?？刂撇考ㄟ^在(i)從第一通知器到車輛內(nèi)部的通報信息的通知、(ii)從第二通知器到車輛外部的通報信息的通知、以及(iii)從第一通知器到車輛的內(nèi)部和從第二通知器到車輛外部的通報信息的通知之間可選擇性地切換，可以使得通知設備通知通報信息。根據(jù)以上配置，當用戶可能在車輛內(nèi)部時或當?shù)杰囕v外部的通報信息的通知可能對用戶造成不利時，車載通信裝置可以只將通報信息通知到車輛內(nèi)部。當用戶可能在車輛外部時，或當?shù)杰囕v外部的通報信息的通知可以不對用戶造成不利時，車載通信裝置可以只將通報信息通知到車輛外部。當不確定用戶是在車輛的內(nèi)部還是外部時，或當?shù)杰囕v外部的通報信息的通知不對用戶造成不利時，車載通信裝置可以將通報信息通知到車輛的內(nèi)部和車輛的外部二者。這樣的話，當考慮到用戶行為或環(huán)境時，可以適當?shù)厥褂脩粢庾R到在車輛處于停止狀態(tài)的位置無線通信設備和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信?？梢杂靡韵路绞脚渲蒙鲜鲕囕d通信裝置?？刂撇考_定是否存在從通知設備通知通報信息的需要。當控制部件確定存在從通知設備通知通報信息的需要時，控制部件使得通知設備通知通報信息。當控制部件確定不存在從通知設備通知通報信息的需要時，控制部件禁止通知設備通知通報信息。根據(jù)以上配置，當例如很可能用戶不知道無線通信設備和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信時，或當?shù)杰囕v外部的通報信息的通知不對用戶造成不利時，車載通信裝置可以通知通報信息。由此，車載通信裝置可以適當?shù)厥褂脩粢庾R到在車輛處于停止狀態(tài)的位置無線通信設備和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信。此外，當例如很可能用戶知道無線通信設備和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信時，或當?shù)杰囕v外部的通報信息的通知可以對用戶造成不利時，車載通信裝置可以禁止通報信息的通知。因此，可以阻止以不受歡迎的方式通知通報信息。以上車載通信裝置還可以包括被配置用于獲取車輛位置的車輛位置獲取部件和被配置用于將由車輛位置獲取部件獲取的車輛位置存儲為車輛位置歷史的車輛位置歷史存儲部件?？刂撇考梢源_定由車輛位置獲取部件獲取的當前車輛的位置和在車輛位置歷史存儲部件中存儲為歷史的以往車輛的位置的關系是否滿足預定條件。當控制部件確定當前車輛的位置和以往車輛的位置的關系滿足預定條件時，控制部件可以確定存在從通知設備通知通報信息的需要。當控制部件確定當前車輛的位置和以往車輛的位置的關系不滿足預定條件時，控制部件可以確定不存在從通知設備通知通報信息的需要。根據(jù)以上配置，例如當位于當前車輛停止位置預定距離半徑內(nèi)的存儲為歷史的以往車輛停止位置的數(shù)量少于預定數(shù)量時，或換言之，當車輛停止在用戶沒有多次停止過車的區(qū)域(例如，用戶第一次拜訪旅游目的地)時，車載通信裝置可以通知通報信息。因此，可以適當?shù)厥褂脩粢庾R到在車輛處于停止狀態(tài)的位置無線通信設備和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信。當位于當前車輛停止位置預定距離半徑內(nèi)的以往車輛停止位置的數(shù)量多于或等于預定數(shù)量時，或換言之，當車輛停止在用戶已經(jīng)停止過車許多次的區(qū)域(例如， 用戶頻繁使用的設施的地下停車場)時，可以禁止通知通報信息。因此，可以阻止以不受歡迎的方式通知通報信息。以上車載通信裝置還可以包括被配置用于獲取車輛位置的車輛位置獲取部件和被配置用于存儲經(jīng)由操作設備輸入的注冊點的注冊點存儲部件，所述操作設備是用戶可操作的，以用于將任意點注冊為注冊點?？刂撇考梢源_定當前車輛的位置和注冊點之間的關系是否滿足預定條件，所述當前車輛的位置由車輛位置獲取部件獲取，所述注冊點存儲在注冊點存儲部件。當控制部件確定當前車輛的位置和注冊點之間的關系滿足預定條件時，控制部件可以確定存在從通知設備通知通報信息的需要。當控制部件確定當前車輛的位置和注冊點之間的關系不滿足預定條件時，控制部件可以確定不存在從通知設備通知通報信息的需要。根據(jù)以上配置，當車輛的當前停止位置位于由用戶先前注冊的注冊點的預定距離半徑之外時，車載通信設備可以通知通報信息，并且由此車載通信裝置可以適當?shù)厥褂脩粢庾R到在車輛處于停止狀態(tài)的位置處無線通信設備和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信。當車輛的當前停止位置位于由用戶先前注冊的注冊點的預定距離半徑之內(nèi)時，車載通信裝置可以禁止通知通報信息。由此，可以阻止以不受歡迎的方式通知通報信息。可以以下面的方式配置用于上車載通信裝置。控制部件確定允許用戶進入和離開車輛的車門是否至少被打開或關閉。當控制部件確定門至少被打開或關閉時，控制部件確定不存在通知通報信息的需要。根據(jù)以上配置，當門至少被打開或關閉時，或換言之，當用戶很可能離開車輛時， 車載通信裝置可以禁止通知通報信息。由此，可以阻止以不受歡迎的方式通知通報信息。此外，可以阻止第三方知道在車輛處于停止狀態(tài)的位置無線通信設備和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信?？梢栽鰪姲踩浴Ｒ陨宪囕d通信裝置可以被配置用于使得當控制部件確定存在在從通知設備通知通報信息期間停止通知通報信息的需要時，控制部件使得通知設備停止通知通報信息。根據(jù)該配置，因為可以停止通知通報信息，所以可以阻止以不受歡迎的方式通知通報信息?？梢杂靡韵路绞脚渲糜糜谏宪囕d通信裝置。當控制部件確定用于允許用戶進入和離開車輛的車門至少被打開或關閉時，控制部件確定存在停止通知通報信息的需要。根據(jù)以上配置，當在通知通報信息的期間門至少被打開或關閉時，或換言之當用戶很可能離開車輛時，可以停止通知通報信息，并且可以阻止以不受歡迎的方式通知通報信息。此外，可以阻止第三方知道在車輛處于停止狀態(tài)的位置無線通信設備和移動通信網(wǎng)絡之間是不可以進行無線通信的?？梢栽鰪姲踩?。以上車載通信裝置還可以包括被配置用于確定車輛是否預期處于停止狀態(tài)的車輛停止可能性確定部件。當車輛停止可能性確定部件確定車輛預期處于停止狀態(tài)時，并且當連接確定部件確定無線通信設備和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信時，控制部件可以使得通知設備通知通報信息以指示在車輛預期處于停止狀態(tài)的區(qū)域中無線通信設備和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信。根據(jù)以上配置，當預期車輛停止地方(即，車輛預期處于停止狀態(tài)的地方)在移動通信網(wǎng)絡的通信范圍外邊或在弱接收環(huán)境區(qū)域中時，通知設備可以通知通報信息。由此，可以適當?shù)厥褂脩粢庾R到預期的車輛停止地方是在無線通信設備和移動通信網(wǎng)絡之間不可以進行無線通信的區(qū)域中。當用戶想要將車輛停止在移動通信網(wǎng)絡的通信范圍內(nèi)時，車載通信裝置可以適當?shù)赝ㄖ脩纛A期車輛停止地方是在移動通信網(wǎng)絡的通信范圍內(nèi)部還是外部。應當注意，當在車輛停止之后通知通報信息時，用戶在接收到指示車輛停止在移動通信網(wǎng)絡的通信范圍外部的通報信息時可能需要重啟車輛(例如，重啟引擎)。在該情況下， 重啟車輛的操作對用戶來說可能是麻煩的。相反根據(jù)以上配置，因為車載通信裝置可以在車輛停止之前通知通報信息，所以用戶可以不需要重啟車輛并且用戶可以在移動通信網(wǎng)絡的通信范圍內(nèi)部停止車輛。盡管上文參考本發(fā)明的各種實施例描述了本發(fā)明，但是應當理解本發(fā)明不限于上文描述的實施例和結(jié)構(gòu)。本發(fā)明旨在覆蓋各種修改和等價結(jié)構(gòu)。此外，盡管上文描述的各種組合和配置被認為體現(xiàn)了本發(fā)明，但是包含更多、更少或僅單個元件的其他組合和配置也被認為落在實施例的范圍內(nèi)。
1權(quán)利要求
1.一種車載通信裝置，包括無線通信設備(3)，其被配置用于經(jīng)由移動通信網(wǎng)絡執(zhí)行無線通信； 車輛停止狀態(tài)確定部件(2、32)，其被配置用于確定車輛是處于停止狀態(tài)還是處于非停止狀態(tài)；連接確定部件(2、32)，其被配置用于確定在所述無線通信設備C3)與所述移動通信網(wǎng)絡之間是否能夠進行所述無線通信；以及控制部件(2、32)，其被配置用于使得通知設備(14、16、18)在所述車輛停止狀態(tài)確定部件0、3幻確定所述車輛處于所述停止狀態(tài)并且在所述連接確定部件0、3幻確定在所述無線通信設備(3)與所述移動通信網(wǎng)絡之間不能夠進行所述無線通信時通知通報信息，所述通報信息指示處于所述停止狀態(tài)的所述車輛的位置在其中所述無線通信設備C3)與所述移動通信網(wǎng)絡之間不能夠進行所述無線通信的區(qū)域中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載通信裝置，其中所述通知設備(14、16、18、36)包括第一通知器(16、18、36)和第二通知器(14、18、36)， 所述第一通知器被配置用于將所述通報信息通知到所述車輛的內(nèi)部，所述第二通知器被配置用于將所述通報信息通知到所述車輛的外部；以及所述控制部件0、32)通過在以下通報信息的通知之間選擇性地切換以使得所述通知設備(14、16、18、36)通知所述通報信息從所述第一通知器(16、18、36)到所述車輛的內(nèi)部的通報信息的通知， 從所述第二通知器(14、18、36)到所述車輛的外部的通報信息的通知，以及從所述第一通知器(16、18、36)到所述車輛的內(nèi)部和從所述第二通知器(14、18、36)到所述車輛的外部的通報信息的通知。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載通信裝置，其中所述控制部件0、32)確定是否存在從所述通知設備(14、16、18、36)通知所述通報信息的需要；當所述控制部件0、32)確定存在從所述通知設備(14、16、18、36)通知所述通報信息的需要時，所述控制部件0、32)使得所述通知設備(14、16、18、36)通知所述通報信息；以及當所述控制部件0、3幻確定不存在從所述通知設備(14、16、18、36)通知所述通報信息的需要時，所述控制部件0、32)禁止所述通知設備(14、16、18、36)通知所述通報信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載通信裝置，還包括車輛位置獲取部件(5)，其被配置用于獲取所述車輛的位置；以及車輛位置歷史存儲部件(6)，其被配置用于將由所述車輛位置獲取部件( 獲取的所述車輛的位置存儲為所述車輛的位置的歷史， 其中所述控制部件0、3幻確定在所述車輛在當前時間處的位置與所述車輛在過去時間處的位置之間的關系是否滿足預定條件，其中，所述車輛在當前時間處的位置由所述車輛位置獲取部件(5)獲取，所述車輛在過去時間處的位置作為歷史存儲在所述車輛位置歷史存儲部件(6)中；當所述控制部件0、3幻確定在所述車輛在當前時間處的位置與所述車輛在過去時間處的位置之間的所述關系滿足所述預定條件時，所述控制部件0、3幻確定存在從所述通知設備(14、16、18、36)通知所述通報信息的需要；以及當所述控制部件0、3幻確定在所述車輛在當前時間處的位置與所述車輛在過去時間處的位置之間的所述關系不滿足所述預定條件時，所述控制部件0、3幻確定不存在從所述通知設備(14、16、18、36)通知所述通報信息的需要。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載通信裝置，還包括車輛位置獲取部件(5)，其被配置用于獲取所述車輛的位置；以及注冊點存儲部件(6)，其被配置用于存儲注冊點，經(jīng)由用戶可操作的操作設備(17、35) 輸入所述注冊點以將任意點注冊為所述注冊點；其中所述控制部件0、3幻確定在由所述車輛位置獲取部件( 獲取的所述車輛在當前時間處的位置與存儲在所述注冊點存儲部件(6)中的所述注冊點之間的關系是否滿足預定條件；當所述控制部件0、3幻確定在所述車輛在當前時間處的位置與所述注冊點之間的所述關系滿足所述預定條件時，所述控制部件0、3幻確定存在從所述通知設備(14、16、18、 36)通知所述通報信息的需要；以及當所述控制部件0、3幻確定在所述車輛在當前時間處的位置與所述注冊點之間的所述關系不滿足所述預定條件時，所述控制部件0、3幻確定不存在從所述通知設備(14、16、 18,36)通知所述通報信息的需要。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載通信裝置，其中所述控制部件0、32)確定是否至少打開或關閉了所述車輛的、允許用戶進入和離開所述車輛的門；以及當所述控制部件0、3幻確定至少打開或關閉了所述門時，所述控制部件0、3幻確定不存在通知所述通報信息的需要。
7.根據(jù)權(quán)利要求1到6中的任意一個所述的車載通信裝置，其中當所述控制部件0、32)確定在從所述通知設備(14、16、18、36)通知所述通報信息期間存在停止通知所述通報信息的需要時，所述控制部件0、32)使得所述通知設備(14、16、 18,36)停止通知所述通報信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載通信裝置，其中當所述控制部件0、32)確定至少打開或關閉了所述車輛的、允許用戶進入和離開所述車輛的門時，所述控制部件0、32)確定存在停止通知所述通報信息的需要。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載通信裝置，還包括車輛停止可能性確定部件(32)，其被配置用于確定所述車輛是否預期將處于所述停止狀態(tài)；其中當所述車輛停止可能性確定部件(3 確定所述車輛預期將處于所述停止狀態(tài)時，并且當所述連接確定部件(3 確定所述無線通信設備C3)與所述移動通信網(wǎng)絡之間不能夠進行所述無線通信時，所述控制部件(3 使得所述通知設備(14、16、18、36)通知所述通報信息，以指示在所述車輛預期將處于所述停止狀態(tài)的區(qū)域中，所述無線通信設備C3)與所述移動通信網(wǎng)絡之間不能夠進行所述無線通信。
全文摘要
公開了一種車載通信裝置。該裝置包括無線通信設備；車輛停止狀態(tài)確定部件，其被配置用于確定車輛是處于停止狀態(tài)還是非停止狀態(tài)；連接確定部件，其被配置用于確定無線通信設備與移動通信網(wǎng)絡之間是否可以進行無線通信；以及控制部件，其被配置用于使得通知設備在確定車輛處于停止狀態(tài)并且確定不可以進行無線通信時通知通報信息。通報信息指示車輛處于停止狀態(tài)的位置在不可以進行無線通信的區(qū)域中。
文檔編號B60R25/10GK102152773SQ20111003758
公開日2011年8月17日 申請日期2011年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月10日
發(fā)明者新帶達哉, 神谷新二, 荻野博康, 鯉江良夫 申請人:株式會社電裝