一種具有掃描優(yōu)先級的軌交調(diào)度系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種具有掃描優(yōu)先級的軌交調(diào)度系統(tǒng)，包括服務(wù)器單元(1)、車載臺(2)、固定臺(3)和調(diào)度臺單元(4)，所述的服務(wù)器單元(1)、車載臺(2)和固定臺(3)相互通過總線連接，所述的服務(wù)器單元(1)、車載臺(2)和固定臺(3)相互無線連接，所述的車載臺(2)和固定臺(3)均設(shè)有用于發(fā)出周期掃描信號和接收呼叫信號的無線收發(fā)器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型車載臺和固定臺可分別向服務(wù)器單元發(fā)送周期掃描信號，定期檢測是否有來自調(diào)度臺單元的呼叫信號，從而及時響應(yīng)呼叫并加入通話組，并對重要呼叫賦予高優(yōu)先級，可打斷低優(yōu)先級通話，具有響應(yīng)迅速、可靠性高、適用性廣的優(yōu)點。
【專利說明】
一種具有掃描優(yōu)先級的軌交調(diào)度系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種無線電系統(tǒng)，尤其是涉及一種具有掃描優(yōu)先級的軌交調(diào)度系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道交通專用無線通信系統(tǒng)是以TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)為平臺，綜合軌道交通信號系統(tǒng)的列車位置信息、車次號信息而開發(fā)的一套自動化調(diào)度通信系統(tǒng)。系統(tǒng)由交換控制中心、基站設(shè)備、調(diào)度設(shè)備、網(wǎng)管設(shè)備、用戶終端設(shè)備等組成。為固定用戶(控制中心、車輛段/停車場調(diào)度員、車站值班員等)和移動用戶(列車司機(jī)、防災(zāi)人員、維修人員)之間的語音和數(shù)據(jù)信息交換提供可靠的通信手段，它為行車安全、提高運輸效率和管理水平、改善服務(wù)質(zhì)量提供了重要保證。同時，在城市軌道交通運營出現(xiàn)異常情況和有線通信出現(xiàn)故障時，亦能迅速提供防災(zāi)救援和事故處理等指揮所需要的無線通信手段。
[0003]網(wǎng)絡(luò)化運營突出特征之一是實現(xiàn)有限資源的網(wǎng)絡(luò)級共享，TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)是基于數(shù)字時分多址(TDMA)技術(shù)的專業(yè)移動通信系統(tǒng)，各無線終端設(shè)備可與其他設(shè)備或調(diào)度臺通話，需要頻繁的進(jìn)行通話組切換，通話可靠性差。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種適用范圍廣、通話可靠性高的具有掃描優(yōu)先級的軌交調(diào)度系統(tǒng)。
[0005]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]—種具有掃描優(yōu)先級的軌交調(diào)度系統(tǒng)，包括服務(wù)器單元、車載臺、固定臺和調(diào)度臺單元，所述的服務(wù)器單元和調(diào)度臺單元通過總線連接，所述的服務(wù)器單元、車載臺和固定臺相互無線連接，所述的調(diào)度臺單元包括多個調(diào)度控制器，其特征在于，所述的車載臺和固定臺均設(shè)有用于發(fā)出周期掃描信號和接收呼叫信號的無線收發(fā)器。
[0007]所述的無線收發(fā)器連有時鐘發(fā)生器。
[0008]所述的調(diào)度臺單元包括分別與服務(wù)器單元連接的車輛調(diào)度控制器、車站站務(wù)調(diào)度控制器和車站行車調(diào)度控制器。
[0009]所述的服務(wù)器單元包括兩臺服務(wù)器，一臺為主用CAD服務(wù)器，另一臺為備用CAD月艮務(wù)器，所述的兩臺服務(wù)器分別與車載臺、固定臺和調(diào)度臺單元連接。
[0010]所述的服務(wù)器單元、車載臺和固定臺相互通過數(shù)字集群通信網(wǎng)絡(luò)連接。
[0011]該系統(tǒng)還包括移動手持臺。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0013](I)車載臺和固定臺均設(shè)有用于發(fā)出周期掃描信號和接收呼叫信號的無線收發(fā)器，可分別向服務(wù)器單元發(fā)送周期掃描信號，定期檢測是否有來自調(diào)度臺單元的呼叫信號，從而及時響應(yīng)呼叫并加入通話組，具有響應(yīng)迅速的優(yōu)點。
[0014](2)通過不斷發(fā)出周期掃描信號，可實現(xiàn)對調(diào)度臺單元中的特定調(diào)度組賦予優(yōu)先級，從而對重要信號實施重點監(jiān)測，實現(xiàn)打斷與插話功能，保障軌道交通正常運行。
[0015](3)服務(wù)器單元包括兩臺服務(wù)器，一臺為主用CAD服務(wù)器，另一臺為備用CAD服務(wù)器，其中一臺故障時，另一臺可滿足系統(tǒng)需求，從而提高系統(tǒng)通信可靠性。
[0016](4)本系統(tǒng)同時適用于沒有通話組派接或多選功能的TETRA通信系統(tǒng)，適用于調(diào)度臺組資源加載能力有限的情況。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)及原理示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。本實施例以本實用新型技術(shù)方案為前提進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。
[0019]實施例
[0020]如圖1所示，一種具有掃描優(yōu)先級的軌交調(diào)度系統(tǒng)，包括服務(wù)器單元1、車載臺2、固定臺3和調(diào)度臺單元4，服務(wù)器單元I和調(diào)度臺單元4通過總線連接，服務(wù)器單元1、車載臺2和固定臺3相互通過數(shù)字集群通信網(wǎng)絡(luò)TETRA無線連接，車載臺2和固定臺3均設(shè)有用于發(fā)出周期掃描信號和接收呼叫信號的無線收發(fā)器。無線收發(fā)器連有時鐘發(fā)生器，用于產(chǎn)生時鐘信號，對周期掃描信號提供時間信息。
[0021]調(diào)度臺單元4包括分別與服務(wù)器單元I連接的車輛調(diào)度控制器41、車站站務(wù)調(diào)度控制器42和車站行車調(diào)度控制器43，各調(diào)度控制器向服務(wù)器單元I發(fā)送呼叫信號。不同調(diào)度組的調(diào)度功能各不相同，系統(tǒng)管理員可以為不同的調(diào)度用戶配置不同的調(diào)度權(quán)限，使調(diào)度用戶分工明確，以提高調(diào)度指揮效率。
[0022]該系統(tǒng)還包括移動手持臺5，移動手持臺5也可向服務(wù)器單元I發(fā)送呼叫信號。
[0023]服務(wù)器單元I包括兩臺服務(wù)器，一臺為主用CAD服務(wù)器11，另一臺為備用CAD服務(wù)器12，兩臺服務(wù)器分別與車載臺2、固定臺3和調(diào)度臺單元4連接。CAD(計算機(jī)輔助調(diào)度)調(diào)度網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的應(yīng)用程序，通過接收來自地鐵信號系統(tǒng)(ATS)的信息包括車次號、機(jī)車號、司機(jī)號、狀態(tài)和文本等信息，生成各種行車的管理和控制信息。CAD服務(wù)器通過應(yīng)用程序接口API連接到集群無線網(wǎng)絡(luò)。
[0024]CAD調(diào)度系統(tǒng)采用客戶端/服務(wù)器(C/S)模式，是由硬件設(shè)備和軟件構(gòu)成的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。CAD調(diào)度服務(wù)器為服務(wù)器端，各個調(diào)度臺為客戶端，服務(wù)器端與客戶端之間通過局域網(wǎng)連接。通過CAD服務(wù)器與集群網(wǎng)絡(luò)的連接，使得無線集群系統(tǒng)的語音調(diào)度功能與所需的CAD功能集成到行車調(diào)度臺。調(diào)度員與司機(jī)在通話過程中在行車調(diào)度臺和車載臺上顯示車次號、機(jī)車號和列車位置等所需信息。調(diào)度員可進(jìn)行基于列車車次或位置的呼叫，例如:選呼或組呼某一位置、區(qū)段、方向上下行)的列車。
[0025]服務(wù)器單元I分別對車輛調(diào)度控制器41和車站行車調(diào)度控制器43向車載臺2發(fā)送的呼叫信號賦予高優(yōu)先級和中優(yōu)先級，對系統(tǒng)內(nèi)其他設(shè)備向車載臺2發(fā)送的其他呼叫信號賦予低優(yōu)先級，車載臺2分別通過服務(wù)器單元I向車輛調(diào)度控制器41和車站行車調(diào)度控制器43不間斷發(fā)送周期掃描信號，檢測是否有來自車輛調(diào)度控制器41或車站行車調(diào)度控制器43的呼叫信號，車載臺2收到呼叫信號后響應(yīng)該呼叫并建立通話組，在所屬通話組通話過程中，若車載臺2接收到更高優(yōu)先級的呼叫信號，則車載臺2響應(yīng)更高優(yōu)先級的呼叫并轉(zhuǎn)到該通話組，實現(xiàn)具有優(yōu)先級的調(diào)度通話。
[0026]類似的，服務(wù)器單元I分別對車站站務(wù)調(diào)度控制器42和車站行車調(diào)度控制器43向固定臺3發(fā)送的呼叫信號賦予高優(yōu)先級和中優(yōu)先級，對系統(tǒng)內(nèi)其他設(shè)備向固定臺3發(fā)送的其他呼叫信號賦予低優(yōu)先級，固定臺3分別通過服務(wù)器單元I向車站站務(wù)調(diào)度控制器42和車站行車調(diào)度控制器43不間斷發(fā)送周期掃描信號，檢測是否有來自車站站務(wù)調(diào)度控制器42或車站行車調(diào)度控制器43的呼叫信號，固定臺3收到呼叫信號后響應(yīng)該呼叫并建立通話組，在所屬通話組通話過程中，若固定臺3接收到更高優(yōu)先級的呼叫信號，則固定臺3響應(yīng)更高優(yōu)先級的呼叫并轉(zhuǎn)到該通話組，實現(xiàn)具有優(yōu)先級的調(diào)度通話。
[0027]優(yōu)先級的高低還可通過掃描周期的長短不同來體現(xiàn)，優(yōu)先級更高的，掃描周期更短，即以較高頻率檢測是否有呼叫信號。
[0028]固定臺3默認(rèn)與車站站務(wù)調(diào)度控制器42通話，車載臺2默認(rèn)與車輛調(diào)度控制器41通話，即:沒有收到其他呼叫信號或處于某通話組時，固定臺3默認(rèn)與車站站務(wù)調(diào)度控制器42處在一個通話組，車載臺2默認(rèn)與車輛調(diào)度控制器41處在一個通話組，當(dāng)收到其他呼叫信號后，則按優(yōu)先級建立通話組進(jìn)行調(diào)度通話，因此可不必頻繁進(jìn)行通話組切換。
[0029]固定臺3也可通過數(shù)字集群通信網(wǎng)絡(luò)與移動手持臺5進(jìn)行通話。
[0030]車載臺2進(jìn)行機(jī)車聯(lián)控時，可轉(zhuǎn)組至當(dāng)前車站的車站行車調(diào)度控制器43呼叫固定臺3，此時仍可掃描接收到服務(wù)器單元I的高優(yōu)先級呼叫。車機(jī)聯(lián)控指車務(wù)、機(jī)務(wù)等行車有關(guān)人員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備，按規(guī)定聯(lián)絡(luò)，提示行車安全信息、確認(rèn)行車要求的互控方式。車機(jī)聯(lián)控的主要設(shè)備包括車站電臺、機(jī)車電臺、便攜電臺及通信記錄裝置等。
[0031]固定臺3在進(jìn)行站管區(qū)呼叫時，可轉(zhuǎn)組至車站的車站行車調(diào)度控制器43呼叫處于當(dāng)前車站范圍內(nèi)機(jī)車的車載臺2，此時仍可掃描接收到服務(wù)器單元I的高優(yōu)先級呼叫。
[0032]服務(wù)器單元I對想要監(jiān)聽或呼叫的通話組進(jìn)行動態(tài)加載。
【主權(quán)項】
1.一種具有掃描優(yōu)先級的軌交調(diào)度系統(tǒng)，包括服務(wù)器單元(I)、車載臺(2)、固定臺(3)和調(diào)度臺單元(4)，所述的服務(wù)器單元(I)和調(diào)度臺單元(4)通過總線連接，所述的服務(wù)器單元(I)、車載臺(2)和固定臺(3)相互無線連接，所述的調(diào)度臺單元(4)包括多個調(diào)度控制器，其特征在于，所述的車載臺(2)和固定臺(3)均設(shè)有用于發(fā)出周期掃描信號和接收呼叫信號的無線收發(fā)器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有掃描優(yōu)先級的軌交調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述的無線收發(fā)器連有時鐘發(fā)生器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有掃描優(yōu)先級的軌交調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述的調(diào)度臺單元(4)包括分別與服務(wù)器單元(I)連接的車輛調(diào)度控制器(41)、車站站務(wù)調(diào)度控制器(42)和車站行車調(diào)度控制器(43)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有掃描優(yōu)先級的軌交調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述的服務(wù)器單元(I)包括兩臺服務(wù)器，一臺為主用CAD服務(wù)器(11)，另一臺為備用CAD服務(wù)器(12)，所述的兩臺服務(wù)器分別與車載臺(2)、固定臺(3)和調(diào)度臺單元(4)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有掃描優(yōu)先級的軌交調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述的服務(wù)器單元(1)、車載臺(2)和固定臺(3)相互通過數(shù)字集群通信網(wǎng)絡(luò)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有掃描優(yōu)先級的軌交調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括移動手持臺(5)。
【文檔編號】B61L27/04GK205430313SQ201521083710
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月22日
【發(fā)明人】丁瞻遠(yuǎn), 張露露
【申請人】通號通信信息集團(tuán)上海有限公司