專利名稱：一種軌道行走輪以及軌道行走裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在軌道上行走的裝置，更具體地說，涉及一種軌道行走輪以及軌道行
走裝置。
背景技術(shù)：
在鐵路作業(yè)中，經(jīng)常會(huì)用到一些軌道行走設(shè)備，例如一些可以軌道上行走的作業(yè)燈具以及其他的一些設(shè)備，這些設(shè)備裝有軌道行走輪，可以鐵軌上推行或者自動(dòng)動(dòng)力行走。現(xiàn)有的軌道行走輪一般金屬的較多，在鐵軌上運(yùn)行時(shí)噪音很大，而且容易磨損鐵軌和劃傷軌道邊的布線。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的軌道行走輪上述容易噪音大、磨損鐵軌的缺陷，提供一種噪音小、對(duì)鐵軌磨損小的軌道行走輪以及軌道行走裝置。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種軌道行走輪，包括主體部分，以及形成于所述主體部分兩端的擋部，所述擋部的直徑大于所述主體部分的直徑，所述主體部分的直徑由中間向兩端逐漸減小。在本發(fā)明所述的軌道行走輪中，所述主體部分與所述擋部的結(jié)合處設(shè)有圓角。在本發(fā)明所述的軌道行走輪中，所述主體部分為紡錘形。在本發(fā)明所述的軌道行走輪中，所述軌道行走輪由工程塑料制成。在本發(fā)明所述的軌道行走輪中，所述工程塑料包括80%的聚酰胺和20%的玻璃纖維。在本發(fā)明所述的軌道行走輪中，所述軌道行走輪具有貫穿所述主體部分以及擋部的軸孔。本發(fā)明還提供一種軌道行走裝置，所述行走裝置的底部裝有軌道行走輪組件，所述軌道行走輪組件包括如權(quán)利要求7所述的軌道行走輪，以及設(shè)置在所述軸孔中的輪軸，所述輪軸的兩端設(shè)置有輪軸支架，所述輪軸支架固定在所述行走裝置的底部。在本發(fā)明所述的軌道行走裝置中，所述軌道行走輪組件還包括軸承，所述軸孔的兩端設(shè)有沉孔，所述軸承設(shè)置在所述沉孔中。在本發(fā)明所述的軌道行走裝置中，所述輪軸支架與所述軸承之間設(shè)有墊片，所述輪軸的兩端設(shè)有緊固螺母，所述緊固螺母與所述輪軸支架之間設(shè)有彈簧墊圈和平墊片，所述輪軸的端部設(shè)有蓋型螺母。實(shí)施本發(fā)明的軌道行走輪以及軌道行走裝置，具有以下有益效果在本發(fā)明的軌道行走輪中，由于軌道行走輪的主體部分的中間部分的直徑大于主體部分的兩端的直徑，在軌道上滾動(dòng)時(shí)，只有主體部分的中間部分與軌道接觸，接觸面積小，滾動(dòng)順暢，對(duì)軌道的磨損小，而且噪音也比較小。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中圖1是本發(fā)明的軌道行走輪的優(yōu)選實(shí)施例的示意圖；圖2是本發(fā)明的軌道行走輪的優(yōu)選實(shí)施例的半剖面圖；圖3是本發(fā)明的軌道行走裝置的軌道行走輪組件的示意圖；圖4是本發(fā)明的軌道行走裝置的軌道行走輪組件的分解示意圖；圖5是本發(fā)明的軌道行走裝置在標(biāo)準(zhǔn)軌道上行走的示意圖；圖6是本發(fā)明的軌道行走裝置在壓延后的軌道上行走的示意圖。
具體實(shí)施例方式為了對(duì)本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。如圖1和圖2所示，為本發(fā)明的軌道行走輪的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，該軌道行走輪100包括主體110，以及形成于主體部分110兩端的擋部120，擋部120用于防止軌道行走輪100在軌道上滾動(dòng)時(shí)脫軌，擋部120的直徑大于主體部分110的直徑。為了減小軌道行走輪100與軌道的接觸面積，主體部分110的中間部分111的直徑大于兩端112、113的直徑，軌道行走輪100在軌道上滾動(dòng)時(shí)，只有中間部分111與軌道接觸，接觸面積小，滾動(dòng)順暢，可以減小對(duì)軌道的磨損，同時(shí)可以減小噪音。主體部分110的直徑優(yōu)選由中間向兩端逐漸減小，例如可以將主體部分110設(shè)計(jì)成紡錘形。由于主體部分110的直徑由中間向兩端逐漸減小，使得擋部120與主體部分110的結(jié)合處具有一定的凹陷，這樣即使在壓延后的軌道上行走時(shí)，可以避免軌道的壓延邊對(duì)軌道輪100的磨損，有利于延長(zhǎng)軌道輪100的使用壽命。進(jìn)一步，可以在主體部分Iio和擋部120的結(jié)合處設(shè)置圓角，使過渡處更加圓滑。為了是軌道行走輪100更為耐磨，滾動(dòng)時(shí)噪音更小，同時(shí)也使成本更低，軌道行走輪100可以由工程塑料制成，優(yōu)選由80%的聚酰胺和20%的玻璃纖維形成的工程塑料，使軌道行走輪具有極好的耐磨性和機(jī)械強(qiáng)度，而且有極小的噪音。為了方便軌道行走輪100的安裝，軌道行走輪100具有貫穿主體部分110以及擋部120的軸孔130，進(jìn)一步在軸孔130的兩端設(shè)有沉孔131，用于安裝軸承。需要理解的是，也可以不再軌道行走輪上設(shè)置軸孔，可以直接在軌道行走輪100兩端鑲?cè)朕D(zhuǎn)軸，例如通過模內(nèi)注塑成型的方式鑲?cè)朕D(zhuǎn)軸。如圖3至圖4所示，為本發(fā)明的軌道行走裝置的軌道行走輪組件的示意圖，本發(fā)明的軌道行走裝置為常用的軌道行走裝置，例如可以在軌道上行走的作業(yè)燈或其他裝置，與現(xiàn)有的裝置不同之處在于，該軌道行走裝置的軌道行走輪組件采用本發(fā)明的軌道行走輪。軌道行走輪組件安裝在軌道行走裝置的底部，在本實(shí)施例中，軌道行走裝置包括軌道行走輪100以及位于軌道行走輪100的軸孔130內(nèi)的輪軸210，輪軸210的兩端設(shè)置有輪軸支架220，輪軸支架220固定在行走裝置的底部。軌道行走輪組件還包括軸承230，軸承230設(shè)置在所述沉孔131中。輪軸支架220與軸承230之間設(shè)有墊片M1，輪軸210的兩端設(shè)有緊固螺母M2，緊固螺母242與輪軸支架220之間設(shè)有彈簧墊圈243和平墊片M4，彈簧墊圈243具有防松的功能，平墊片244則具有耐磨的功能；輪軸210的端部設(shè)有蓋型螺母M5，蓋型螺母245具有防止輪軸支架220松脫的功能。
如圖5所示，當(dāng)軌道行走裝置在標(biāo)準(zhǔn)鐵軌310上行走時(shí)，軌道行走輪100的主體部分Iio的中間部分111與標(biāo)準(zhǔn)鐵軌310的頂面311相接觸，中間部分111在標(biāo)準(zhǔn)鐵軌310的頂面311上滾動(dòng)前行，接觸面積小，滾動(dòng)順暢，軌道行走裝置推動(dòng)就非常輕便靈活。如圖6所示，當(dāng)軌道行走裝置在已磨損壓延老鐵軌320上時(shí)，已磨損壓延老鐵軌320被磨損壓延的部位處會(huì)有一個(gè)利邊322，軌道行走輪100的主體部分110的中間部分111在已磨損壓延老鐵軌320的頂面321上滾動(dòng)前行，由于軌道行走輪100主體部分110的直徑由中間向兩端逐漸減小，使得擋部120與主體部分110的結(jié)合處具有一定的凹陷，可以避免軌道的壓延邊322對(duì)軌道輪100的磨損，有利于延長(zhǎng)軌道輪100的使用壽命，由于軌道行走輪100的，避免了利邊的磨損，從而達(dá)到了延長(zhǎng)鐵軌輪的使用壽命。本發(fā)明的軌道行走輪，具有低噪音、耐磨損、運(yùn)行輕便的多重特性，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸方便，非常適合需要再軌道上移動(dòng)的鐵路設(shè)備產(chǎn)品安裝。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)之內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種軌道行走輪，其特征在于，包括主體部分，以及形成于所述主體部分兩端的擋部，所述擋部的直徑大于所述主體部分的直徑，所述主體部分的直徑由中間向兩端逐漸減
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道行走輪，其特征在于，所述主體部分與所述擋部的結(jié)合處設(shè)有圓角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道行走輪，其特征在于，所述主體部分為紡錘形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道行走輪，其特征在于，所述軌道行走輪由工程塑料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道行走輪，其特征在于，所述工程塑料包括80%的聚酰胺和20%的玻璃纖維。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的軌道行走輪，其特征在于，所述軌道行走輪具有貫穿所述主體部分以及擋部的軸孔。
7.—種軌道行走裝置，所述行走裝置的底部裝有軌道行走輪組件，其特征在于，所述軌道行走輪組件包括如權(quán)利要求6所述的軌道行走輪，以及設(shè)置在所述軸孔中的輪軸，所述輪軸的兩端設(shè)置有輪軸支架，所述輪軸支架固定在所述行走裝置的底部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道行走裝置，其特征在于，所述軌道行走輪組件還包括軸承，所述軸孔的兩端設(shè)有沉孔，所述軸承設(shè)置在所述沉孔中。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軌道行走裝置，其特征在于，所述輪軸支架與所述軸承之間設(shè)有墊片，所述輪軸的兩端設(shè)有緊固螺母，所述緊固螺母與所述輪軸支架之間設(shè)有彈簧墊圈和平墊片，所述輪軸的端部設(shè)有蓋型螺母。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種軌道行走輪以及軌道行走裝置，其軌道行走輪包括主體部分，以及形成于所述主體部分兩端的擋部，所述擋部的直徑大于所述主體部分的直徑，所述主體部分的直徑由中間向兩端逐漸減小；其軌道行走裝置在于具有上述軌道行走輪。在本發(fā)明的軌道行走輪中，由于軌道行走輪的主體部分的中間部分的直徑大于主體部分的兩端的直徑，在軌道上滾動(dòng)時(shí)，只有主體部分的中間部分與軌道接觸，接觸面積小，滾動(dòng)順暢，對(duì)軌道的磨損小，而且噪音也比較小。
文檔編號(hào)B60B17/00GK102582356SQ20111000696
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月10日
發(fā)明者劉月舫, 周明杰 申請(qǐng)人:海洋王照明科技股份有限公司, 深圳市海洋王照明工程有限公司