專(zhuān)利名稱(chēng)：護(hù)線(xiàn)環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種護(hù)線(xiàn)環(huán)，更具體地，涉及一種用于護(hù)線(xiàn)環(huán)的技術(shù)，該護(hù)線(xiàn)環(huán)設(shè)置有線(xiàn)材插入管狀部，電纜或軟管穿過(guò)該線(xiàn)材插入管狀部而插入，當(dāng)通過(guò)使護(hù)線(xiàn)環(huán)的車(chē)身接合凹部與車(chē)身面板中的通孔的外周邊緣接合而將護(hù)線(xiàn)環(huán)安裝在該通孔中時(shí)，該技術(shù)防止了由于線(xiàn)材插入管狀部被卡在該通孔的外周邊緣與護(hù)線(xiàn)環(huán)的車(chē)身接合凹部之間而導(dǎo)致護(hù)線(xiàn)環(huán)未完全安裝在車(chē)身面板中的通孔內(nèi)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)上，護(hù)線(xiàn)環(huán)從外側(cè)裝配到從機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的發(fā)動(dòng)機(jī)室被布線(xiàn)至乘員室的線(xiàn)束上并安裝在車(chē)身面板的通孔中，該車(chē)身面板將車(chē)身分隔成發(fā)動(dòng)機(jī)室和乘客室。由此，保護(hù)了插入在該通孔中的線(xiàn)束，并防止了水、灰塵和噪音從發(fā)動(dòng)機(jī)室側(cè)泄漏到乘員室。此外，在許多情況下，從發(fā)動(dòng)機(jī)室被布線(xiàn)至乘員室的線(xiàn)材(例如，用于打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的發(fā)動(dòng)機(jī)罩開(kāi)啟器電纜(hood opener cable)、清洗器軟管、用于經(jīng)銷(xiāo)商選用的電路等)穿過(guò)該護(hù)線(xiàn)環(huán)插入。這種護(hù)線(xiàn)環(huán)的例子包括日本專(zhuān)利特開(kāi)公報(bào)No. 2009-296741 (專(zhuān)利文獻(xiàn)I)中描述的護(hù)線(xiàn)環(huán)。如圖7至圖9所示，護(hù)線(xiàn)環(huán)I包括小直徑管狀部2和大直徑管狀部3。小直徑管狀部2具有中心通孔2a，線(xiàn)束W/H緊密地插入到該中心通孔2a中。大直徑管狀部3外嵌在小直徑管狀部2上而與小直徑管狀部2同心，并且，在大直徑管狀部3的直徑增大側(cè)與小直徑管狀部2的外周表面之間具有一定空間。在大直徑管狀部3的擴(kuò)徑端側(cè)的外周表面上，設(shè)置有車(chē)身接合凹部4，以與車(chē)身面板6中的通孔7的外周邊緣7a接合，該車(chē)身面板6將車(chē)身分隔成發(fā)動(dòng)機(jī)室(X)和乘員室(Y)。另外，線(xiàn)材插入管狀部5從與大直徑管狀部3的中心遠(yuǎn)離的位置朝著縮徑端側(cè)突出，諸如開(kāi)啟器電纜、清洗器軟管等的線(xiàn)材穿過(guò)線(xiàn)材插入管狀部5插入。當(dāng)線(xiàn)材插入管狀部5的頂端是封閉端時(shí)，在線(xiàn)材插入管狀部5的整個(gè)外周上設(shè)置有肋狀切割條5a，該肋狀切割條5a指示了用于切割并打開(kāi)該封閉端的位置。因此，當(dāng)要插入諸如所述電纜、軟管等的線(xiàn)材時(shí)，能夠通過(guò)在切割條5a處進(jìn)行切割來(lái)打開(kāi)線(xiàn)材插入管狀部5的封閉端。如圖8 (A)中的箭頭所示，附接至線(xiàn)束W/H上的護(hù)線(xiàn)環(huán)I在其縮徑端側(cè)朝前的情況下、被沿著從發(fā)動(dòng)機(jī)室(X)到乘員室(Y)的方向簡(jiǎn)單地推壓到車(chē)身面板6的通孔7中。因此，如圖8 (B)所示，護(hù)線(xiàn)環(huán)I的車(chē)身接合凹部4與通孔7的外周邊緣7a接合，由此完成了護(hù)線(xiàn)環(huán)I在通孔7中的安裝。然而，當(dāng)護(hù)線(xiàn)環(huán)I安裝在通孔7中時(shí)，很難將護(hù)線(xiàn)環(huán)I筆直地插入而使護(hù)線(xiàn)環(huán)I的中心軸線(xiàn)與通孔7的軸線(xiàn)一致。因此，在插入時(shí)，護(hù)線(xiàn)環(huán)I通常在某種程度上處于偏移狀態(tài)。在這種情況下，當(dāng)通孔7是具有凸邊的孔時(shí)，線(xiàn)材插入管狀部5的肋狀切割條5a可能如圖9所示地被突出的外周邊緣7a卡掛。因此，線(xiàn)材插入管狀部5可能朝著車(chē)身接合凹部4側(cè)彎曲并被卡在通孔7的外周邊緣7a與車(chē)身接合凹部4之間。線(xiàn)材插入管狀部5的這種卡掛導(dǎo)致了護(hù)線(xiàn)環(huán)I的車(chē)身接合凹部4與通孔7的外周邊緣7a之間的不完全裝配，從而導(dǎo)致護(hù)線(xiàn)環(huán)I不穩(wěn)固地安裝在通孔7中。
專(zhuān)利文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)I :日本特開(kāi)公報(bào)No. 2009-29674
發(fā)明內(nèi)容
要解決的問(wèn)題當(dāng)具有線(xiàn)材插入管狀部的護(hù)線(xiàn)環(huán)的外周上的車(chē)身接合凹部與車(chē)身面板中的通孔的外周邊緣接合以將護(hù)線(xiàn)環(huán)安裝在該通孔中時(shí)，本發(fā)明的目的是防止線(xiàn)材插入管狀部被該通孔的外周邊緣卡掛、朝著車(chē)身接合凹部側(cè)彎曲并被卡在該通孔的外周邊緣與車(chē)身接合凹部之間，因此能夠?qū)⒆o(hù)線(xiàn)環(huán)穩(wěn)固地安裝在通孔中。問(wèn)題解決方案為了解決上述情形，本發(fā)明提供了一種護(hù)線(xiàn)環(huán)，其包括用于使線(xiàn)束插入其中的中 心管狀部，該中心管狀部沿著中心軸線(xiàn)設(shè)置；大直徑管狀部，該大直徑管狀部經(jīng)由環(huán)狀連接部而與所述中心管狀部的外周表面連續(xù)，并且該大直徑管狀部圍繞所述中心管狀部，從而在該大直徑管狀部與所述中心管狀部之間具有一定空間；環(huán)狀車(chē)身接合凹部，該環(huán)狀車(chē)身接合凹部設(shè)置在所述大直徑管狀部的外周表面上；以及線(xiàn)材插入管狀部，該線(xiàn)材插入管狀部在從所述中心管狀部偏離中心的位置上、從所述環(huán)狀連接部中的開(kāi)口的外周邊緣突出，電纜和軟管中的至少一種穿過(guò)該線(xiàn)材插入管狀部插入。在該線(xiàn)材插入管狀部的中心軸線(xiàn)側(cè)的外周表面與所述中心管狀部的外周壁之間設(shè)置有肋部，以加強(qiáng)該線(xiàn)材插入管狀部的中心軸線(xiàn)側(cè)的基部。如上所述，為了加強(qiáng)該線(xiàn)材插入管狀部的中心軸線(xiàn)側(cè)的基部，本發(fā)明的護(hù)線(xiàn)環(huán)包括設(shè)置在該線(xiàn)材插入管狀部的中心軸線(xiàn)側(cè)的外周表面與所述中心管狀部的外周壁之間的肋部，線(xiàn)束穿過(guò)該中心管狀部而插入。因此，即使在通過(guò)使車(chē)身中的通孔的外周邊緣與護(hù)線(xiàn)環(huán)的外周表面上的車(chē)身接合凹部接合而將護(hù)線(xiàn)環(huán)安裝在該通孔內(nèi)的過(guò)程中、該線(xiàn)材插入管狀部被車(chē)身面板中的通孔的外周邊緣卡掛時(shí)，該線(xiàn)材插入管狀部的中心軸線(xiàn)側(cè)的外周表面也由所述肋部支撐。因此，防止了該線(xiàn)材插入管狀部較大幅度地彎曲至護(hù)線(xiàn)環(huán)的外周表面上的車(chē)身接合凹部側(cè)。因此，防止了該線(xiàn)材插入管狀部被卡在所述通孔的外周邊緣與車(chē)身接合凹部之間，從而能夠?qū)⒆o(hù)線(xiàn)環(huán)穩(wěn)固地安裝在所述通孔中。所述肋部?jī)?yōu)選設(shè)置在該線(xiàn)材插入管狀部的中心軸線(xiàn)側(cè)的半周位置上，并且，所述肋部?jī)?yōu)選是設(shè)置在沿周向方向的兩側(cè)上的一對(duì)肋部或者是沿周向方向連續(xù)的一個(gè)肋部。此外，在該線(xiàn)材插入管狀部的外周表面上沿周向方向設(shè)置有肋狀切割條，該肋狀切割條指示了用于切割并打開(kāi)其封閉端的位置。而且，該切割條優(yōu)選設(shè)置在護(hù)線(xiàn)環(huán)的外周側(cè)的半周部分上。傳統(tǒng)上，存在如下情況S卩，設(shè)置在線(xiàn)材插入管狀部的外周表面上的肋狀切割條被車(chē)身中的通孔的外周邊緣卡掛且該線(xiàn)材插入管狀部朝著車(chē)身接合凹部側(cè)彎曲。然而，如上所述，該線(xiàn)材插入管狀部的外周表面上的肋狀切割條未設(shè)置在中心軸線(xiàn)側(cè)的半周部分上，而是僅設(shè)置在護(hù)線(xiàn)環(huán)的外周側(cè)的半周部分上。由此，能夠大大減少該線(xiàn)材插入管狀部的中心軸線(xiàn)側(cè)被所述通孔的外周邊緣卡掛的情況在此情況中，該線(xiàn)材插入管狀部?jī)A向于朝著車(chē)身接合凹部側(cè)彎曲。另外，由于設(shè)置在護(hù)線(xiàn)環(huán)的外周側(cè)的半周部分上的所述切割條，能夠清楚地辨識(shí)出切割位置，從而在切割操作過(guò)程中不會(huì)發(fā)生問(wèn)題。
在本發(fā)明的護(hù)線(xiàn)環(huán)中，與車(chē)身中的通孔的外周邊緣接合的所述環(huán)狀車(chē)身接合凹部設(shè)置在所述大直徑管狀部的一端側(cè)的外周上，該大直徑管狀部具有朝著另一端側(cè)減小的直徑。所述線(xiàn)材插入管狀部從設(shè)置在大直徑管狀部的外周壁中的開(kāi)口的外周邊緣朝著直徑減小的前端側(cè)突出。所述線(xiàn)材插入管狀部還設(shè)置有小直徑部，該小直徑部比所述線(xiàn)材插入管狀部中的基部更朝向頂端側(cè)。所述肋部設(shè)置在該基部的外周上。另外，所述小直徑部的頂端是封閉端，在線(xiàn)材插入時(shí)，該封閉端被切割并打開(kāi)，以便所述線(xiàn)材能夠插入。當(dāng)具有上述構(gòu)造的護(hù)線(xiàn)環(huán)在縮徑前端側(cè)朝前的情況下插入到車(chē)身的通孔中并且其直徑增大的另一端上的車(chē)身接合凹部與該通孔的外周邊緣接合時(shí)，朝著該縮徑前端側(cè)突出的線(xiàn)材插入管狀部容易被所述通孔的外周邊緣(尤其是像凸邊一樣的突出外周邊緣)卡掛。然而，如上所述，在該線(xiàn)材插入管狀部的基部上設(shè)置有所述肋部的情況下，即使在該線(xiàn)材插入管狀部被所述通孔的外周邊緣卡掛時(shí)，也僅是頂端側(cè)的所述小直徑部發(fā)生翹曲，整個(gè)線(xiàn)材插入管狀部并不會(huì)彎曲至車(chē)身接合凹部側(cè)。因此，能夠有效防止該線(xiàn)材插入管狀部被卡住。本發(fā)明的有利效果如上所述，在本發(fā)明的護(hù)線(xiàn)環(huán)中，所述肋部設(shè)置在中心管狀部的外周壁與線(xiàn)材插入管狀部的中心軸線(xiàn)側(cè)的外周表面之間，以加強(qiáng)該線(xiàn)材插入管狀部的軸線(xiàn)側(cè)的基部，其中，線(xiàn)束穿過(guò)該中心管狀部而插入。因此，即使在通過(guò)使車(chē)身面板中的通孔的外周邊緣與護(hù)線(xiàn)環(huán)的外周表面上的車(chē)身接合凹部接合而將護(hù)線(xiàn)環(huán)安裝在該通孔內(nèi)的過(guò)程中、該線(xiàn)材插入管狀部被該通孔的外周邊緣卡掛時(shí)，該線(xiàn)材插入管狀部的中心軸線(xiàn)側(cè)的外周表面也由所述肋部支撐。因此，該線(xiàn)材插入管狀部不會(huì)較大幅度地彎曲至護(hù)線(xiàn)環(huán)的外周表面上的車(chē)身接合凹部側(cè)。因此，防止了該線(xiàn)材插入管狀部被卡在所述通孔的外周邊緣與車(chē)身接合凹部之間，從而能夠?qū)⒆o(hù)線(xiàn)環(huán)穩(wěn)固地安裝在所述通孔中。


·圖I是從引出側(cè)(pull-out side)觀察到的、示出了本實(shí)施例的護(hù)線(xiàn)環(huán)的圖，其中，圖I (A)是示意性透視圖，圖I (B)是主要部分的放大圖。圖2是該護(hù)線(xiàn)環(huán)的引出側(cè)的側(cè)視圖。圖3是沿著圖2中的線(xiàn)A-A截取的剖視圖。圖4是示意性截面圖，示出了該護(hù)線(xiàn)環(huán)附接至線(xiàn)束上的狀態(tài)。圖5是示意性截面圖，示出了把附接至線(xiàn)束上的該護(hù)線(xiàn)環(huán)安裝在車(chē)身面板的通孔中的過(guò)程，其中圖5 (A)是安裝之前的狀態(tài)，圖5 (B)是安裝之后的狀態(tài)。圖6是示意圖，示出了在安裝該護(hù)線(xiàn)環(huán)的操作過(guò)程中、線(xiàn)材插入管狀部被通孔的外周邊緣卡掛的狀態(tài)。圖7是示出了示例性現(xiàn)有技術(shù)的圖。圖8 (A)和8 (B)是示出了該示例性現(xiàn)有技術(shù)的圖。圖9是示出了該示例性現(xiàn)有技術(shù)的圖。
具體實(shí)施例方式在下文中，將參照附圖來(lái)描述本發(fā)明的實(shí)施例。圖I至圖6示出了本實(shí)施例的護(hù)線(xiàn)環(huán)。如圖5所示，護(hù)線(xiàn)環(huán)10附接至線(xiàn)束W/H上，該線(xiàn)束W/H從機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的發(fā)動(dòng)機(jī)室(X)偵U、經(jīng)由設(shè)在車(chē)身面板30中的通孔31布線(xiàn)至乘員室(Y)側(cè)，并且該護(hù)線(xiàn)環(huán)10安裝在車(chē)身面板30的通孔31中。本實(shí)施例的護(hù)線(xiàn)環(huán)10是一動(dòng)式護(hù)線(xiàn)環(huán)，通過(guò)簡(jiǎn)單地從發(fā)動(dòng)機(jī)室(X)側(cè)推壓該護(hù)線(xiàn)環(huán)10，就能將它安裝在車(chē)身面板30的通孔31中。護(hù)線(xiàn)環(huán)10的直徑增大的一端是推壓側(cè)，而其直徑減小的另一端是引出側(cè)。護(hù)線(xiàn)環(huán)10由橡膠或彈性體一體成型。如圖I至圖6所示，護(hù)線(xiàn)環(huán)10包括大直徑管狀部12和具有小直徑的中心管狀部11。中心管狀部11限定有中心通孔11a，線(xiàn)束W/H沿著中心軸線(xiàn)L穿過(guò)該中心通孔Ila而緊密地插入。大直徑管狀部12外嵌在中心管狀部11的外周表面上，并具有從所述推壓側(cè)朝著引出側(cè)減小的直徑。大直徑管狀部12經(jīng)由環(huán)狀連接部13而與中心管狀部11的沿其長(zhǎng)度方向的中間部分處的外周表面Ilb連續(xù)。大直徑管狀部12被設(shè)置成與中心管狀部11同心，并且在大直徑管狀部12的作為推壓側(cè)的直徑增大側(cè)與中心管狀部11的外周表面之間具有一定空間。 因此，由線(xiàn)束W/H的彎曲等引起的、中心管狀部11的變形所造成的影響不可能傳遞至大直徑管狀部12的與通孔31接合的部分(即，稍后描述的車(chē)身接合凹部16)，由此，能夠保持較高的密封性能。具體地，環(huán)狀連接部13封閉了該護(hù)線(xiàn)環(huán)10的推壓側(cè)，并且，大直徑管狀部12從與環(huán)狀連接部13的外周連續(xù)的厚壁部14傾斜地延伸至所述引出側(cè)。大直徑管狀部12設(shè)置有外周壁15，該外周壁15與厚壁部14連續(xù)并具有朝著所述引出側(cè)減小的直徑。在外周壁15的擴(kuò)徑端與厚壁部14之間的分界線(xiàn)處的外周表面上，設(shè)置有環(huán)狀車(chē)身接合凹部16，以與設(shè)在車(chē)身面板30中的通孔31的外周邊緣處的凸邊31a接合，該通孔31是帶有凸邊的孔。此外，引出前端側(cè)管狀部17平行于中心管狀部11的軸線(xiàn)方向延伸，并與外周壁15的縮徑端連續(xù)。此外，為了減少插入到通孔31中時(shí)的阻力，多個(gè)階狀突條18從外周壁15的外表面沿軸線(xiàn)方向突出，這些突條18從所述擴(kuò)徑端延伸至縮徑端。在本實(shí)施例中，六個(gè)突條18以預(yù)定間隔設(shè)置在周向方向上，它們的突出量朝著車(chē)身接合凹部16逐漸減小。另外，為了使外周壁15容易撓變，在外周壁15的外表面上的未設(shè)有突條18的部分中設(shè)置有凹槽19。由此，能夠容易地推壓該護(hù)線(xiàn)環(huán)10。在本實(shí)施例的護(hù)線(xiàn)環(huán)10中，外周壁15包括開(kāi)口 20和21，發(fā)動(dòng)機(jī)罩開(kāi)啟器電纜(hood opener cable)和清洗器軟管分別通過(guò)這兩個(gè)開(kāi)口插入。線(xiàn)材插入管狀部22和23從開(kāi)口 20和21的外周邊緣朝著所述縮徑端突出。用于使所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩開(kāi)啟器電纜插入的線(xiàn)材插入管狀部22具有小直徑部22b，該小直徑部22b比根部側(cè)的基部22a更朝向頂端側(cè)。在基部22a的中心軸線(xiàn)L側(cè)的半周位置上的外周表面與引出前端側(cè)管狀部17的外周壁之間，設(shè)置有肋部24。由此，線(xiàn)材插入管狀部22的基部22a的中心軸線(xiàn)側(cè)得到了加強(qiáng)。在本實(shí)施例中，一對(duì)肋部24設(shè)置在中心軸線(xiàn)L側(cè)的半周位置上的沿周向方向的兩側(cè)。然而，也可以?xún)H設(shè)置有沿周向方向連續(xù)的一個(gè)肋部。此外，在本實(shí)施例中，肋部24設(shè)置在供所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩開(kāi)啟器電纜插入其中的線(xiàn)材插入管狀部22的中心軸線(xiàn)L側(cè)的外周表面上。線(xiàn)材插入管狀部22具有較小的直徑，并可能由于朝著車(chē)身接合凹部16側(cè)彎曲而導(dǎo)致被卡住。然而，根據(jù)需要，可以在用于供所述清洗器軟管插入其中的線(xiàn)材插入管狀部23的外周表面上設(shè)置有類(lèi)似的肋部。
此外，在線(xiàn)材插入管狀部22的具有封閉端的小直徑部22b的外周表面上設(shè)置有肋狀切割條25。在小直徑部22b的中心軸線(xiàn)L側(cè)的半周部分上未設(shè)有切割條25。而是，僅在車(chē)身接合凹部16側(cè)的半周部分上設(shè)置有切割條25。當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩開(kāi)啟器電纜插入到線(xiàn)材插入管狀部22中時(shí)，沿著切割條25進(jìn)行切割，以打開(kāi)線(xiàn)材插入管狀部22的小直徑部22b的封閉端。另外，關(guān)于供所述清洗器軟管插入其中的線(xiàn)材插入管狀部23，也可以?xún)H在其外周表面的半周部分上設(shè)置有切割條。此外，在護(hù)線(xiàn)環(huán)10的推壓側(cè)的環(huán)狀連接部13中，在與外周壁15的開(kāi)口 20、21相反的位置上設(shè)置有開(kāi)口 26、27，這些開(kāi)口 26和27分別用于使發(fā)動(dòng)機(jī)罩開(kāi)啟器電纜和清洗器軟管插入其內(nèi)。插入部28、29與線(xiàn)材插入管狀部22、23連通，并從開(kāi)口 26、27的外周邊緣朝著護(hù)線(xiàn)環(huán)10的內(nèi)部突出。為了將線(xiàn)束W/H附接至護(hù)線(xiàn)環(huán)10，在使用夾具(圖中未示出)將中心管狀部11的中心通孔Ila的內(nèi)周表面擴(kuò)寬的狀態(tài)下，將線(xiàn)束W/H中的一組電線(xiàn)插入。在插入結(jié)束之后，使用膠帶40把從中心管狀部11的兩端(引出端IlY和推壓端11X)伸出的線(xiàn)束W/H固定到 中心管狀部11的兩端(引出端IlY和推壓端11X)中的每一端(圖4)。如圖5所示，附接至線(xiàn)束W/H上的護(hù)線(xiàn)環(huán)10插入并安裝在車(chē)身面板30中的具有凸邊31a的通孔31中，該車(chē)身面板30將車(chē)身分隔成發(fā)動(dòng)機(jī)室(X)和乘員室(Y)。為了將護(hù)線(xiàn)環(huán)10安裝在通孔31中，首先，將中心管狀部11的引出端IlY從發(fā)動(dòng)機(jī)室(X)側(cè)插入到車(chē)身面板30的通孔31中，如圖5 (A)所示。然后，在附接至護(hù)線(xiàn)環(huán)10上的線(xiàn)束W/H由工作人員握持的同時(shí)，將護(hù)線(xiàn)環(huán)10在其縮徑端側(cè)朝前的情況下推壓到通孔31中。在該安裝操作期間，即使在線(xiàn)材插入管狀部22被通孔31的朝著發(fā)動(dòng)機(jī)室(X)側(cè)突出的凸邊31a卡掛時(shí)(如圖6所示)，線(xiàn)材插入管狀部22也不會(huì)較大幅度地彎曲而接觸外周側(cè)的車(chē)身接合凹部16。這是因?yàn)樵O(shè)置在基部22a的中心軸線(xiàn)L側(cè)的外周表面與引出前端側(cè)管狀部17的外周壁之間的肋部24加強(qiáng)了線(xiàn)材插入管狀部22的基部22a的中心軸線(xiàn)L側(cè)。因此，線(xiàn)材插入管狀部22不會(huì)被卡在通孔31的凸邊31a與車(chē)身接合凹部16之間。因此，如圖5 (B)所示，護(hù)線(xiàn)環(huán)10在車(chē)身接合凹部16穩(wěn)固地配合至凸邊31a的狀態(tài)下安裝在通孔31中。此外，在線(xiàn)材插入管狀部22的小直徑部22b的外周表面上的肋狀切割條25并未設(shè)置在中心軸線(xiàn)L側(cè)的半周部分上，而是僅設(shè)置在車(chē)身接合凹部16側(cè)的半周部分上。因此，在線(xiàn)材插入管狀部22可能朝著車(chē)身接合凹部16彎曲的情況下，能夠大大減少線(xiàn)材插入管狀部22在中心軸線(xiàn)L側(cè)被凸邊31a卡掛的情形。附圖標(biāo)記列表10護(hù)線(xiàn)環(huán)11中心管狀部Ila中心通孔12大直徑管狀部16車(chē)身接合凹部20，21 開(kāi)口22，23線(xiàn)材插入管狀部22a 基部22b小直徑部
24 肋部25切割條30車(chē)身面板31 通孔 31a通孔的外周邊緣(凸邊)
權(quán)利要求
1.一種護(hù)線(xiàn)環(huán)，包括 用于使線(xiàn)束插入的中心管狀部，所述中心管狀部沿著中心軸線(xiàn)設(shè)置； 大直徑管狀部，所述大直徑管狀部經(jīng)由環(huán)狀連接部而與所述中心管狀部的外周表面連續(xù)，并且所述大直徑管狀部圍繞所述中心管狀部，從而在所述大直徑管狀部與所述中心管狀部之間具有一定空間； 環(huán)狀車(chē)身接合凹部，所述環(huán)狀車(chē)身接合凹部設(shè)置在所述大直徑管狀部的外周表面上；以及 線(xiàn)材插入管狀部，所述線(xiàn)材插入管狀部在從所述中心管狀部偏離中心的位置上、從所述環(huán)狀連接部中的開(kāi)口的外周邊緣突出，電纜和軟管中的至少一種穿過(guò)所述線(xiàn)材插入管狀部插入，其中 在所述線(xiàn)材插入管狀部的中心軸線(xiàn)側(cè)的外周表面與所述中心管狀部的外周壁之間設(shè)置有肋部，以加強(qiáng)所述線(xiàn)材插入管狀部的中心軸線(xiàn)側(cè)的基部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的護(hù)線(xiàn)環(huán)，其中，所述肋部設(shè)置在所述線(xiàn)材插入管狀部的中心軸線(xiàn)側(cè)的半周位置上，并且，所述肋部是設(shè)置在沿周向方向的兩側(cè)上的一對(duì)肋部或者是沿所述周向方向連續(xù)的一個(gè)肋部。
3.根據(jù)權(quán)利要求I和2中的任一項(xiàng)所述的護(hù)線(xiàn)環(huán)，其中，與車(chē)身中的通孔的外周邊緣接合的所述環(huán)狀車(chē)身接合凹部設(shè)置在所述大直徑管狀部的一端側(cè)的外周上，所述大直徑管狀部具有朝著另一端側(cè)減小的直徑； 所述線(xiàn)材插入管狀部從設(shè)置在所述大直徑管狀部的外周壁中的開(kāi)口的外周邊緣朝著直徑減小的前端側(cè)突出；并且 所述線(xiàn)材插入管狀部還設(shè)置有小直徑部，所述小直徑部比所述線(xiàn)材插入管狀部中的基部更朝向頂端側(cè)；所述肋部設(shè)置在所述基部的外周上；所述小直徑部的頂端是封閉端；并且，在線(xiàn)材插入時(shí)，所述封閉端被切割并打開(kāi)，以便所述線(xiàn)材能夠插入。
全文摘要
一種設(shè)有線(xiàn)材插入管部的護(hù)線(xiàn)環(huán)，該護(hù)線(xiàn)環(huán)被構(gòu)造成使得該護(hù)線(xiàn)環(huán)的接合凹部適于與車(chē)身接合且形成在護(hù)線(xiàn)環(huán)的外周中，當(dāng)該接合凹部與車(chē)身面板中的通孔的外周邊緣接合以將護(hù)線(xiàn)環(huán)安裝在該通孔中時(shí)，防止了所述線(xiàn)材插入管部被該通孔的外周邊緣卡掛。這種構(gòu)造防止了該線(xiàn)材插入管部朝著所述接合凹部彎曲并牢固地夾在所述通孔的外周邊緣與車(chē)身接合凹部之間，并且，這使得護(hù)線(xiàn)環(huán)能夠可靠地安裝在所述通孔中。該護(hù)線(xiàn)環(huán)設(shè)置有中心管部，該中心管部沿著護(hù)線(xiàn)環(huán)的中心軸線(xiàn)設(shè)置并允許線(xiàn)束插入其內(nèi)；大直徑管部，該大直徑管部經(jīng)由環(huán)狀連接部而與中心管部的外周表面互連并圍繞該中心管部，從而在該大直徑管部和中心管部之間設(shè)有一定空間；環(huán)狀接合凹部，該環(huán)狀接合凹部適于與車(chē)身接合并設(shè)置在所述大直徑管部的外周表面上；以及線(xiàn)材插入管部，該線(xiàn)材插入管部設(shè)置成從與所述環(huán)狀連接部中的開(kāi)口的外周邊緣偏移并圍繞中心管部的位置突出，該線(xiàn)材插入管部允許電纜和/或軟管插入其內(nèi)。在所述中心管部的外周壁與線(xiàn)材插入管部的中心軸線(xiàn)側(cè)的外周表面之間設(shè)置有肋部。該肋部加強(qiáng)了所述線(xiàn)材插入管部的中心軸線(xiàn)側(cè)的基部。
文檔編號(hào)B60R16/02GK102934306SQ20108006712
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2010年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月7日
發(fā)明者奧原崇, 坂田勉 申請(qǐng)人:住友電裝株式會(huì)社