專利名稱：閥組件，特別是用于機(jī)動車輛制動系統(tǒng)的電磁閥及制造這種閥組件的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一個特別 是用于機(jī)動車輛制動系統(tǒng)的閥組件，該閥組件具有一個基本上為圓柱形的閥基體，一個閥針軸向可移動地設(shè)置在該閥基體中，并且該閥組件具有一個將基體在一端封閉的殼體帽，該殼體帽通過至少一個固定裝置固定在該基體上。另外，本發(fā)明涉及一種用于制造特別是如上面已描述的閥組件的方法，在該方法中，將一個至少基本上為圓柱形的閥基體推入到一個在一端封閉的殼體帽中并與該殼體帽固定連接，其中，一個閥針軸向可移動地設(shè)置在所述閥基體中。
背景技術(shù)：
閥組件以及制造所屬類型閥組件的方法是在現(xiàn)有技術(shù)中公知的。因此，閥組件例如可從機(jī)動車輛制動系統(tǒng)中已知，這些閥組件在未操作狀態(tài)下允許制動液體通過以在制動系統(tǒng)中形成壓力，并且在形成壓力完成以后在操作狀態(tài)下將流通橫截面關(guān)閉以保持壓力。特別是電磁閥已經(jīng)證明非常適合于此。公知的閥具有一個基本上為圓柱形的閥基體，一個(例如以電磁控制的)閥針軸向可移動地設(shè)置在閥基體中。該閥基體在一端通過一個殼體帽封閉，該殼體帽構(gòu)成一個圍繞該基體的外殼并借助一個固定裝置固定在該基體上。眾所周知，該固定裝置是一條在整個周邊上延伸的焊縫，該焊縫將殼體帽和閥基體不可分地相互連接，因此一方面閥的密封性得到確保，另一方面可以承受在閥運(yùn)行時所產(chǎn)生的很大的力。

發(fā)明內(nèi)容
按照本發(fā)明規(guī)定，該固定裝置包括至少一個在閥體的外周表面上的凹部，殼體帽的塑性變形材料嵌入該凹部中。也就是規(guī)定，該殼體帽局部發(fā)生塑性變形，使得它以塑性變形的區(qū)域接合到閥基體的凹部中。因此該殼體帽以形狀配合連接的方式固定在閥基體上。與傳統(tǒng)的焊縫相比，這種固定裝置是一種成本特別低廉并可簡單制造的將殼體帽與閥基體相連接的方案。為了確保閥具有足夠的密封性，按優(yōu)選方式該閥基體被壓入到閥帽中，使得閥基體的外周表面緊貼在殼體帽的內(nèi)周表面上。按優(yōu)選方式該凹部是槽，特別是環(huán)形槽。也就是說，該槽按優(yōu)選方式作為環(huán)形槽在閥基體的整個周邊上延伸。該殼體帽可以具有接合到該槽中的一個或多個可塑性變形的區(qū)域。優(yōu)選的是該殼體帽在其整個周邊上發(fā)生塑性變形，使得它具有一個接合到槽中的環(huán)形凸起。在此，通過該環(huán)形凸起和/或環(huán)形槽的相應(yīng)造型同樣可以實現(xiàn)密封連接，該密封連接使得適當(dāng)時可以省去壓配合。此外，按優(yōu)選方式該槽或環(huán)形槽的至少一個側(cè)壁構(gòu)成斜面。該斜面一方面使殼體材料更容易嵌入到槽中，另一方面可以執(zhí)行對中功能。優(yōu)選是該槽具有至少基本為V形的橫截面，其中，因此傾斜定向的側(cè)壁朝槽底方向彼此接近。在殼體帽材料嵌入或者更確切地說發(fā)生塑性變形時，該殼體帽和變形工具通過該V形槽的對中功能被軸向定位在基體上。作為替代方案，該槽被具有根切結(jié)構(gòu)。因此該槽例如同樣可以具有V形的橫截面，但在其中側(cè)壁朝槽底的方向相互遠(yuǎn)離。因此在殼體帽發(fā)生塑性變形時，材料可以接合到槽或者環(huán)形槽的根切部中并因此構(gòu)成一個特別牢固的、很難松開甚至不可松開的固定裝置。按優(yōu)選方式，沿推入到殼體帽中的方向看，該閥基體在槽后面的直徑小于閥基體在槽前面的直徑，因此該閥基體的首先被推入的部分具有較小的直徑。因此能夠以簡單的方式實現(xiàn)殼體帽在閥基體上的軸向定位。在此 ，在閥基體的縱剖圖中這樣構(gòu)成的臺階可以用作殼體帽的軸向限位器。此外規(guī)定，該槽具有一個或多個在周邊上分布設(shè)置的、加深的凹窩。在這種凹窩中可嵌入殼體帽的更大量的材料，這特別是當(dāng)殼體帽在整個周邊上發(fā)生塑性變形或者更確切地說塑性縮小時是有意義的。此外該加深的凹窩還提供一個用于殼體帽在閥基體上的附加的防扭轉(zhuǎn)保護(hù)裝置。優(yōu)選的是，該殼體帽是板材件和/或該閥基體是閥插入襯套。本發(fā)明的用于制造閥的方法的特征在于為了固定，將殼體帽的材料通過塑性變形嵌入到基體的外周表面上的至少一個凹部中。因此產(chǎn)生上面已述的優(yōu)點。


下面借助附圖詳細(xì)地介紹本發(fā)明。為此圖I示出了一種優(yōu)選的閥組件的縱剖圖，圖2示出了制造方法的一個制造步驟，和圖3示出了閥基體的俯視圖。
具體實施例方式圖I示出了特別是用于液壓設(shè)備的閥組件I的簡化縱剖圖，該閥組件例如可以應(yīng)用在防抱死系統(tǒng)(ABS)，驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)(ASR)和/或電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)(ESP)中，也就是說可以有利地應(yīng)用在機(jī)動車輛制動系統(tǒng)中。該閥組件I包括一個此處未示出的電磁組件以用于產(chǎn)生磁通，該電磁組件能夠通過電接頭通電，以使一個在閥基體2中軸向可移動地保持的閥針3運(yùn)動。為此，電磁組件有利地具有電線圈，該電線圈由繞制在繞組支架上的線圈繞組構(gòu)成。該電磁組件產(chǎn)生磁力，該磁力作用在一個與閥針3固定連接的銜鐵4上。銜鐵4被設(shè)置在與閥針的尖頭7相反對置的端部上并且與閥基體2間隔開。此外，該閥組件I具有一個連接到閥基體2上的、帶有小的流通孔的閥體5，其中該閥體5包括一個密封閥座6，該尖頭7的被設(shè)置為密封體的密封區(qū)域沉入該密封閥座中，以便實現(xiàn)該閥組件I的密封功能以及釋放或設(shè)定在閥入口 8和閥出口 9之間的體積流。該閥針3通過一個螺旋彈簧10被壓離密封閥座，因此只有通過操作電磁組件，該閥針3才被導(dǎo)入閥座6中。因此所述閥組件是所謂的失電打開的閥組件。該基本上為圓柱形的閥基體2被壓入到一個構(gòu)造為板材件12的殼體帽11中并以壓配合固定在該殼體帽中。該閥基體2在它的外周表面13上具有槽14，該槽被設(shè)置為環(huán)形槽15并因此在閥基體2的整個周邊上延伸。如最佳地可從圖2和圖3中看出的那樣，該環(huán)形槽15具有基本上為V形的橫截面，其中，該環(huán)形槽15的側(cè)壁16、17傾斜地定向，使得它們朝槽底18的方向相互接近。如從圖I所見，殼體帽11的材料優(yōu)選是通過一個區(qū)域19的塑性變形而嵌入到環(huán)形槽15中。有利地，該區(qū)域19在殼體帽11的整個周邊上延伸，因此構(gòu)成一個徑向往內(nèi)突出的環(huán)形凸起20，該環(huán)形凸起位于環(huán)形槽15中。為此，按優(yōu)選方式該殼體帽11的材料在區(qū)域19中通過一個或多個專門設(shè)計的擠壓凸?；驂航記_頭(例如形式為夾緊鉗)發(fā)生塑性變形，其中對該殼體帽11施加至少基本上沿徑向往里指向的力。該環(huán)形槽15的V形結(jié)構(gòu)具有的優(yōu)點是，該閥組件I的在閥基體5和為了塑性變形所使用的工具(例如壓接鉗口)之間的軸向偏移自動地得到補(bǔ)償。在此，環(huán)形槽15本身對工具和閥基體2起對中作用。通過區(qū)域19的塑性變形而產(chǎn)生的、在殼體帽11和閥基體2之間的形狀配合連接
且傳力連接的固定裝置25，能夠支撐在運(yùn)行中很大的作用力，使得該閥基體2在殼體帽11中不會發(fā)生軸向移動，從而可以持久地確保閥組件1，特別是具有該閥組件I的制動系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。殼體帽2的密封功能通過殼體帽11和閥基體2之間的壓配合得到支持，該殼體帽2將閥基體2部分包圍和將銜鐵4完全地包圍。為了確保閥組件I的功能，該閥組件此外還具有一個止回閥21。圖2示出了在制造方法的一個步驟中的不帶有閥針3的閥組件I的一部分，在該步驟中該閥基體2已被壓入到殼體帽11中。如果現(xiàn)在使變形工具沿箭頭22的方向沿徑向往里地朝殼體帽11運(yùn)動，則發(fā)生軸向的自動對中，如通過一個雙箭頭23表示的那樣。圖3示出了閥基體2的俯視圖。與前面的實施例的區(qū)別在于，這里所示的閥基體2在環(huán)形槽15上方的直徑小于在環(huán)形槽15下方的直徑。因此閥基體2在殼體帽11中的軸向補(bǔ)償，以及總的來說閥基體2在殼體帽11中的定位可以特別簡單地得到確保。如另外從圖3可看出的，該閥基體2在槽14或者環(huán)形槽15中具有一個或多個在周邊上分布地構(gòu)成的、加深的凹窩24。這些凹窩24可以容納殼體帽11變形時產(chǎn)生的多余材料并因此在必要時可以用作殼體帽11和閥基體2之間的防扭轉(zhuǎn)保護(hù)裝置。通過該加深的凹窩24也可以改善對該軸向偏移的補(bǔ)償。與所描述的實施例不同，也可能的是，將槽14或者環(huán)形槽15設(shè)計成具有其它的橫截面形狀，例如具有垂直的側(cè)壁，如在一種傳統(tǒng)的環(huán)形槽的情況那樣，或者具有根切部，類似于燕尾槽的形狀。也可能的是，設(shè)置兩個或多個上下疊置的、亦即沿軸向相互間隔開的槽14或者環(huán)形槽15，這些槽或者環(huán)形槽要么具有相同的橫截面形狀，要么具有不同的橫截面形狀。有利地，槽14或者環(huán)形槽15的寬度與其深度以及與工具型廓和壓入深度相互匹配。
權(quán)利要求
1.閥組件(1)，特別用于機(jī)動車輛制動系統(tǒng)的電磁閥，該閥組件具有ー個基本上為圓柱形的閥基體(2)，一個閥針(3)軸向能移動地設(shè)置在該閥基體中，并且該閥組件具有ー個將閥基體(2)在一端封閉的殼體帽(11)，該殼體帽通過至少ー個固定裝置(25)固定在閥基體⑵上，其特征在干 所述固定裝置(25)包括至少ー個在閥基體(2)的外周表面(13)上的凹部，所述殼體帽(11)的塑性變形的材料嵌入該凹部中。
2.按權(quán)利要求I的閥組件，其特征在于 所述凹部為槽(14)、特別是環(huán)形槽(15)。
3.按前面權(quán)利要求之一的閥組件，其特征在干 所述槽(14)的至少ー個側(cè)壁(16，17)構(gòu)成斜面。
4.按前面權(quán)利要求之一的閥組件，其特征在干 所述槽(14)具有至少基本上為V形的橫截面。
5.按前面權(quán)利要求之一的閥組件，其特征在干 所述槽(14)具有根切結(jié)構(gòu)。
6.按前面權(quán)利要求之一的閥組件，其特征在干 沿推入殼體帽(11)中的方向看，閥基體⑵在所述槽(14)后面的直徑小于閥基體在所述槽(14)前面的直徑。
7.按前面權(quán)利要求之一的閥組件，其特征在干 所述槽(14)具有ー個或多個在周邊上分布配置的、加深的凹窩(24)。
8.按前面權(quán)利要求之一的閥組件，其特征在干 所述殼體帽(11)為板材件(12)。
9.用于制造特別是按前面權(quán)利要求中ー項或多項的閥組件(I)的方法，在該方法中，將ー個至少基本上為圓柱形的閥基體(2)推入到ー個在一端封閉的殼體帽(11)中并與該殼體帽固定連接，其中，一個閥針(3)軸向能移動地設(shè)置在所述閥基體(2)中，其特征在于 為了固定，將殼體帽(11)的材料通過塑性變形嵌入到閥基體(2)的外周表面上的至少一個凹部中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種閥組件(1)、特別是用于機(jī)動車輛制動系統(tǒng)的電磁閥，該閥組件具有一個基本上為圓柱形的閥基體(2)，一個閥針(3)軸向可移動地設(shè)置在該閥基體中，并且該閥組件具有一個將閥基體(2)在一端封閉的殼體帽(11)，該殼體帽通過至少一個固定裝置(25)固定在閥基體(2)上。在此規(guī)定，該固定裝置(25)包括至少一個在閥基體(2)的外周表面(13)上的凹部，該殼體帽(11)的塑性變形的材料嵌入該凹部中。此外本發(fā)明涉及一種制造這種閥組件(1)的方法。
文檔編號B60T8/36GK102686464SQ201080059563
公開日2012年9月19日 申請日期2010年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月28日
發(fā)明者A·弗里茨, E·菲爾, F·米勒, F·里斯普勒, H·古根莫斯, P·坦海默 申請人:羅伯特·博世有限公司