專利名稱：用于支承軸的支承裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種用于支承按權(quán)利要求I的前序部分所述的軸的支承裝置。
背景技術(shù)：
由文獻DE 196 52 929 Al已知，電動馬達的電樞軸在滾動軸承中可旋轉(zhuǎn)地支承在以法蘭連接到馬達殼體上的傳動機構(gòu)殼體中。所述滾動軸承以已知的方式由外圈以及可旋轉(zhuǎn)的內(nèi)圈組成，所述外圈傳力配合地容納在傳動機構(gòu)殼體中的軸承座中，所述內(nèi)圈抗扭地與所述電樞軸連接。在傳動機構(gòu)殼體中總共設有兩個軸向相互隔開的用于支承電樞軸的滾動軸承。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務在于，在結(jié)構(gòu)上簡化用于支承軸的支承裝置。該任務根據(jù)本發(fā)明利用權(quán)利要求I的特征來解決。從屬權(quán)利要求給出了有利的改
進方案。所述用于支承軸的支承裝置在殼體中具有支承位置，其中所述軸與同軸的傳動機構(gòu)構(gòu)件耦連。根據(jù)本發(fā)明規(guī)定，將傳動機構(gòu)構(gòu)件的輪體或者說襯套構(gòu)造成支承構(gòu)件，所述支承構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地容納在殼體中的支承位置中。這種實施方式的優(yōu)點是，能夠放棄構(gòu)造成附加的、分離的構(gòu)件的支承構(gòu)件。通過傳動機構(gòu)構(gòu)件的襯套進行支承，所述傳動機構(gòu)構(gòu)件由此具有雙重的功能。一方面所述傳動機構(gòu)構(gòu)件例如用于將所述軸的旋轉(zhuǎn)運動傳遞到工具上，另一方面所述傳動機構(gòu)構(gòu)件的襯套用作支承構(gòu)件。在此為了減小摩擦有利的是，至少所述襯套，然而以有利的方式來說整個傳動機構(gòu)構(gòu)件由低摩擦的材料制造、例如由如POM的熱塑性的塑料制造?？紤]將齒輪作為傳動機構(gòu)構(gòu)件，所述齒輪在端面一側(cè)安裝在所述軸上并且牢固地與軸連接。所述齒輪的輪體形成襯套，所述襯套作為用于支承軸的支承構(gòu)件裝入殼體中。所述襯套優(yōu)選與傳動機構(gòu)構(gòu)件一體地構(gòu)造。然而原則上也考慮將襯套分離地構(gòu)造成其他的多個傳動機構(gòu)構(gòu)件區(qū)段、比如嚙合件，其中在這種情況下所述襯套也與其他的傳動機構(gòu)構(gòu)件區(qū)段牢固地相連。這樣所述襯套能夠構(gòu)造為分離的套筒，所述套筒與傳動機構(gòu)構(gòu)件相連。在由金屬構(gòu)造套筒的情況下以及在將傳動機構(gòu)構(gòu)件構(gòu)造為塑料體的情況下，所述套筒能夠噴入塑料體中。所述襯套以有利的方式設計成盆形并且包圍住所述軸的端面,所述傳動機構(gòu)構(gòu)件牢固地與所述軸耦連?？偟膩碚f，通過將所述傳動機構(gòu)構(gòu)件的襯套作為支承構(gòu)件來使用實現(xiàn)了簡化，因為一方面能夠省去用于支承軸的支承構(gòu)件并且另一方面也簡化了裝配。此外也減小了在現(xiàn)有技術(shù)中由以下方式產(chǎn)生的公差問題，即分離地構(gòu)造的支承構(gòu)件延長了公差鏈長度。相應地在根據(jù)本發(fā)明的實施方式中由于取消了分離的軸承也就縮短了所述公差鏈長度，其中所爭取到的公差能夠用于其他相關(guān)的構(gòu)件、例如用于安裝在殼體中的支撐板，在所述支撐板中形成用于所述襯套的支承位置。這樣的支撐板以有利的方式裝入殼體中用于構(gòu)成第二支承位置，所述第二支承位置是附加于直接布置在殼體的殼體座中的第一支承位置而設置的。所述支撐板特別地由板構(gòu)成并且以深拉伸方法進行制造，其能夠用來使來自于所述軸的支承的支撐力和支撐轉(zhuǎn)矩通過更大的表面或者說通過相對于旋轉(zhuǎn)軸線更大的間距分布在殼體中，從而減小了逐點的載荷。這使得能夠安裝以例如通過深拉伸方法制造的板構(gòu)成的殼體，而不超過所述殼體的強度極限。這也通過在所述殼體的殼體座中以及構(gòu)造為附加的構(gòu)件的支撐板中形成的、在兩個支承位置之間相對較大的軸向的間距獲得支持。此外，通過選擇所述支撐板能夠以簡單的方式對在殼體中的各個安裝情況進行結(jié)構(gòu)上的匹配。所述支撐板優(yōu)選由同軸于所述軸延伸的套筒區(qū)段以及由支撐在殼體上的徑向的盤壁區(qū)段組成。所述套筒區(qū)段構(gòu)成用于容納所述襯套的支承位置。所述徑向的盤壁能夠附加地用作用于支撐傳動機構(gòu)構(gòu)件區(qū)段的支撐表面。所述支承裝置特別地用于支承輸出軸或者說傳動機構(gòu)軸，通過所述輸出軸或者說傳動機構(gòu)軸傳遞電動馬達的電樞軸運動，或者所述支承裝置也用于支承例如是機動車中的前雨刷馬達的電動馬達的電樞軸。所述殼體以有利的方式容納有馬達以及用于傳遞所述電樞軸的旋轉(zhuǎn)運動的傳動機構(gòu)。


其他的優(yōu)點和有利的實施方式能夠由其他的權(quán)利要求
以及附圖得出，附圖示出了軸通過兩個支承位置支承在在殼體中的剖視圖。
具體實施例方式在圖中示出的用于支承軸3的支承裝置包括具有電驅(qū)動馬達以及傳動機構(gòu)的、例如用于機動車中的機組的馬達一傳動機構(gòu)單元的殼體I，所述用于機動車中的機組例如是前雨刷馬達。所述軸3是傳動機構(gòu)軸或者說輸出軸,所述傳動機構(gòu)軸或者說輸出軸由電動馬達的電樞軸驅(qū)動。為了將所述電樞軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化到輸出軸3上，該輸出軸在端面的區(qū)域中抗扭地與傳動機構(gòu)構(gòu)件7稱連，所述傳動機構(gòu)構(gòu)件在該實施例中設計成與軸3同軸地布置的齒輪。在殼體I中容納有支撐板4，所述支撐板設計成與殼體分離地構(gòu)造的構(gòu)件并且特別地由板組成。所述殼體也能夠由板制成。這兩個構(gòu)件、也就是所述殼體以及所述支撐板優(yōu)選以深拉伸方法進行制造。在殼體I中形成第一支承位置10，在所述第一支承位置中容納有支承所述軸3的軸套11。所述第一支承位置10位于背離齒輪7的一側(cè)上。在殼體I中第二支承位置12以軸向的間距a (相對于第一支承位置)位于朝向齒輪7的一側(cè)上，所述第二支承位置由所述支撐板4的與軸同軸地布置的套筒區(qū)段5構(gòu)造。所述套筒區(qū)段5沿軸向延伸并且容納有作為支承構(gòu)件的齒輪7的襯套8。所述套筒區(qū)段5在其自由的軸向的端面的區(qū)域中在徑向上支撐在所述殼體I的殼體內(nèi)壁上。所述支撐板4的沿徑向延伸的盤壁6與所述套筒區(qū)段5設計成一體，盤壁6徑向的延伸長度超過了所述套筒區(qū)段5的軸向延伸長度。所述徑向的盤壁6軸向地支撐在殼體I上。所述盤壁6的朝向齒輪7的壁側(cè)面構(gòu)成了用于支撐齒輪7的沿徑向延伸的區(qū)段9的支撐表面，其中所述區(qū)段9與所述襯套8設計成一體的。通過這種方式，來自于所述齒輪的支撐力通過更大的徑向的以及軸向的表面?zhèn)鬟f到所述支撐板4上并且從那里進一步傳遞到所述殼體I上。所述襯套8在第二支承位置12中容納在所述支撐板4的套筒區(qū)段5中并且形成了支承構(gòu)件，從而能夠放棄了附加的、分離地構(gòu)造的支承構(gòu)件。所述襯套8、然而以有利的方式來說整個齒輪7由低摩擦的材料、特別由例如是POM的熱塑性的塑料制成。所述兩個在殼體I中的殼體座中或者說在支撐板4中形成的支承位置10和12具有至少接近相同的直徑。所述支承位置10和12的軸向的延伸長度也至少接近相同。通過對所述支撐板4進行選擇能夠?qū)⒌谝缓偷诙С形恢弥g的軸向的間距a調(diào)整到需要的數(shù)值。
權(quán)利要求
1.用于支承軸的支承裝置，其具有布置在殼體(I)中的用于軸(3)的支承位置(12)，其中所述軸(3)與同軸的傳動機構(gòu)構(gòu)件(7)耦連，其特征在于，所述傳動機構(gòu)構(gòu)件(7)的襯套(8)構(gòu)成支承構(gòu)件，所述支承構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地容納在支承位置(12)中。
2.按權(quán)利要求I所述的支承裝置，其特征在于，所述襯套(8)由塑料制成、特別是由POM (聚甲醛)制成。
3.按權(quán)利要求I或2所述的支承裝置，其特征在于，所述襯套(8)抗扭地安裝到所述軸(3)的端面上并且尤其盆形地搭接所述軸(3)的端面。
4.按權(quán)利要求I到3中任一項所述的支承裝置，其特征在于，在殼體(I)中容納有分離地構(gòu)造的支撐板(4)，在所述支撐板中構(gòu)造有用于所述襯套(8)的支承位置(12)。
5.按權(quán)利要求4所述的支承裝置，其特征在于，在殼體(I)中的殼體座中布置有另一個支承位置(10)，其中所述支撐板(4)中的支承位置(12)以及殼體座中的支承位置(10)軸向上相互間隔距離地布置。
6.按權(quán)利要求5所述的支承裝置，其特征在于，所述支撐板(4)中的支承位置(12)具有與直接裝入到殼體座中的支承位置(10)至少接近相同的直徑。
7.按權(quán)利要求4到6中任一項所述的支承裝置，其特征在于，所述支撐板(4)是盤形的，其中在所述支撐板(4)的位于中央的空隙中構(gòu)造支承位置(12)。
8.按權(quán)利要求7所述的支承裝置，其特征在于，所述支撐板(4)的沿徑向延伸的盤壁(6)在軸向上支撐在殼體(I)上。
9.按權(quán)利要求7或8所述的支承裝置，其特征在于，在所述支撐板(4)中的空隙由與徑向的盤壁(6) —體地構(gòu)造的套筒區(qū)段(5)限定，所述套筒區(qū)段容納有襯套(8)。
10.按權(quán)利要求9所述的支承裝置，其特征在于，所述套筒區(qū)段(5)在徑向上支撐在殼體(I)上。
11.按權(quán)利要求7到10中任一項所述的支承裝置，其特征在于，所述支撐板(4)的徑向的盤壁(6)構(gòu)造用于傳動機構(gòu)構(gòu)件(7)的支撐平面。
12.按權(quán)利要求7到11中任一項所述的支承裝置，其特征在于，所述支撐板(4)的徑向的延伸長度至少與其軸向的延伸長度同樣大。
13.按權(quán)利要求I到12中任一項所述的用于支承電動馬達的電樞軸(3)的支承裝置。
14.按權(quán)利要求I到12中任一項所述的用于支承傳動機構(gòu)軸或者輸出軸的支承裝置。
15.具有按權(quán)利要求I到14中任一項所述的支承裝置的殼體。
16.按權(quán)利要求15所述的殼體,其特征在于,所述殼體(I)由板制成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于支承軸的支承裝置，所述支承裝置具有布置在殼體中的用于軸的支承位置，其中所述軸與同軸的傳動機構(gòu)構(gòu)件耦連并且所述傳動機構(gòu)構(gòu)件的襯套構(gòu)成支承構(gòu)件，所述支承構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地容納在支承位置中。
文檔編號B60S1/34GK102803765SQ201080025933
公開日2012年11月28日 申請日期2010年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月10日
發(fā)明者G.卡斯廷格, M.休斯格斯, M.奧貝爾特, D.勞克, K.里丁格 申請人:羅伯特·博世有限公司