專利名稱：具有配件和轉(zhuǎn)接板的裝置以及用于制造這種裝置的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的具有配件和至少一個(gè)與所述配件連接的轉(zhuǎn)接板的裝置，以及一種用于制造這種裝置的方法。所述裝置集成在汽車座椅中的，特別是機(jī)動(dòng)車座椅中的構(gòu)造中。
背景技術(shù)：
從DE 10 2007 009 172 Al中已知一種用于汽車座椅的配件，所述配件具有第一配件部分、第二配件部分和連接兩個(gè)配件部分的保持環(huán)。轉(zhuǎn)接板安置在第一配件部分上，并且同時(shí)安置在保持環(huán)上。轉(zhuǎn)接板、第一配件部分和保持環(huán)借助于焊縫相互連接在一起。但是，對于所述同時(shí)的連接，需要焊接裝置，所述焊接裝置將保持環(huán)和兩個(gè)配件部分結(jié)合在預(yù)定位的位置上。在此，特別是配件的沿軸向方向的無縫安裝需要特別的耗費(fèi)。已知的解決方案也的缺點(diǎn)是，因?yàn)榕浼娃D(zhuǎn)接板通過共同的焊縫同時(shí)安裝，所以不可能僅對配件(無轉(zhuǎn)接板)進(jìn)行可能的檢查。相應(yīng)地，也不可能的是，制成具有明顯較輕的重量且允許較高的包裝密度的客觀中心的配件(無轉(zhuǎn)接板)。從DE 10 2004 018 744 B3、DE 20 2006 011 556 UU EP 1 837 229 Al 和 JP 2007 195868 A中已知用于汽車座椅的其它配件。

發(fā)明內(nèi)容
基于所述的現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的目的在于，提供一種具有配件和轉(zhuǎn)接板的裝置以及一種用于制造這種裝置的方法，所述裝置和方法可實(shí)現(xiàn)在配件和轉(zhuǎn)接板之間的簡單連接。根據(jù)本發(fā)明，所述目的通過具有權(quán)利要求1的特征的裝置和具有權(quán)利要求17的特征的方法得以實(shí)現(xiàn)。在從屬權(quán)利要求中說明本發(fā)明的實(shí)施形式。本發(fā)明依此提出，轉(zhuǎn)接板具有至少一個(gè)區(qū)域，所述區(qū)域具有減少了的壁厚，并且焊縫構(gòu)成在轉(zhuǎn)接板中的減少了的壁厚的區(qū)域中。通過實(shí)現(xiàn)在轉(zhuǎn)接板的減少了的厚度的區(qū)域中的焊接連接，需要用于形成焊接連接的更少的熱輸入。焊接性能可由于壁厚的減少而降低。更少的熱輸入意味著更少的焊接變形、低的投入(也就是說更低的激光功率)和更高的焊接速度，以至于能夠以更簡單和更有效的方式提供在轉(zhuǎn)接板和配件之間的連接。此外，根據(jù)本發(fā)明的裝置允許轉(zhuǎn)接板在制造和需要是進(jìn)行預(yù)檢查后才與實(shí)際的配件連接。配件可以為拆開的組件，所述組件能夠被分開檢查和運(yùn)輸。在此，焊接例如借助于激光焊接裝置進(jìn)行。但是，原則上也可以采用其它焊接技術(shù)。與MAG焊接或者CMT焊接相比(MAG=金屬活躍氣體；CMT=冷金屬過渡)，在激光焊接的情況下實(shí)現(xiàn)盡可能降低的熱輸入。要指出的是，可設(shè)有根據(jù)本發(fā)明的具有減少了的壁厚的區(qū)域的轉(zhuǎn)接板，以用于與配件的一個(gè)配件部分連接或用于與配件的另一配件部分連接。也可以設(shè)有兩個(gè)根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)接板，在所述兩個(gè)轉(zhuǎn)接板中，一個(gè)與一個(gè)配件部分連接，并且另一個(gè)與另一配件部分連接。此外要指出的是，就本發(fā)明而言，轉(zhuǎn)接板可以是相對于座椅結(jié)構(gòu)分開的部件(所述部件與座椅結(jié)構(gòu)連接)，但是這不是必須的。因此，也在本發(fā)明的范圍內(nèi)的是，轉(zhuǎn)接板為座椅結(jié)構(gòu)元件，例如椅背或椅側(cè)部件。在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施形式中，轉(zhuǎn)接板和第一配件部分具有彼此相對應(yīng)的形狀接合元件，所述形狀接合元件允許轉(zhuǎn)接板和第一配件部分的相互預(yù)定位。在此，在轉(zhuǎn)接板的這種形狀接合元件上或者在與轉(zhuǎn)接板的這種形狀結(jié)合元件的鄰接處構(gòu)成至少一個(gè)減少了的壁厚的區(qū)域。相對應(yīng)的形狀接合元件例如構(gòu)成為轉(zhuǎn)接板的凹部和構(gòu)成為第一配件部分的相應(yīng)的凸起部。在此，轉(zhuǎn)接板的鄰接于凹部的壁厚減少。定義“彼此相對應(yīng)的形狀接合元件”也包括不精確地互補(bǔ)的結(jié)構(gòu)。例如同樣可以提出，在轉(zhuǎn)接板中構(gòu)成較大的圓形的或者多邊形的凹部，所述凹部包圍配件部分的多個(gè)凸起部，并且因此允許轉(zhuǎn)接板和第一配件部分的預(yù)定位。轉(zhuǎn)接板的鄰接于這種凹部的壁厚再次減少。在一個(gè)實(shí)施形式中提出，所述凹部構(gòu)成為圓形，并且鄰接在凹部上的減少了的壁厚的區(qū)域構(gòu)成為環(huán)形。因此在彼此相對應(yīng)的形狀接合元件的區(qū)域中能夠以更簡單的方式安
置焊縫。在另一實(shí)施形式中設(shè)有多個(gè)凸起部和作為形狀接合元件的與所述凸起部分別相對應(yīng)的凹部，以至于轉(zhuǎn)接板和第一配件部分通過預(yù)定位彼此完全重疊地定向，并且為了連接所述構(gòu)件僅必須安置焊縫。減少了的壁厚的區(qū)域相對于轉(zhuǎn)接板的其它區(qū)域中的壁厚例如減少直到70%。例如存在相對于未減少的壁厚的40%到60%的減少。因此可在一個(gè)實(shí)施形式變形方案中提出， 在減少了的壁厚的區(qū)域中，轉(zhuǎn)接板的壁厚在1. 2mm和2. 4mm之間，特別是在1. 5mm和2mm之間，而此外轉(zhuǎn)接板的壁厚具有在2. 5mm和4. 5mm之間的值。在一個(gè)實(shí)施形式中，將第一配件部分和在減少了的壁厚的區(qū)域中的轉(zhuǎn)接板相互連接的焊縫為搭接焊縫。對于所述情況能夠以簡單的方式且以非臨界公差的方式進(jìn)行安裝， 即通過在預(yù)定位安裝板后，在第一配件部分的方面，將所述安裝板壓緊在所述配件部分上， 并且隨后安置焊縫。在此，焊縫作為搭接焊縫(透焊焊縫)既穿過轉(zhuǎn)接板，也至少部分地穿過第一配件部分。不需要成本耗費(fèi)的在公差技術(shù)上的微調(diào)。需要時(shí)可以提出，焊接連接具有兩個(gè)平行地延伸的搭接焊縫。兩個(gè)搭接焊縫例如分別在轉(zhuǎn)接板的凹部的區(qū)域中構(gòu)成為相互同心的圓。在本發(fā)明的另一實(shí)施形式中，將第一配件部分和在減少了的壁厚的區(qū)域中的轉(zhuǎn)接板相互連接的焊縫構(gòu)成為角焊縫。因此，在這個(gè)變形方案中。焊縫位于在配件部分和轉(zhuǎn)接板的減少了的壁厚的區(qū)域之間的切口中。轉(zhuǎn)接板在減少了的壁厚的區(qū)域中的厚度優(yōu)選基本上是恒定的，也就是說，厚度減少的區(qū)域具有恒定的厚度。厚度的減少在轉(zhuǎn)接板中相應(yīng)地構(gòu)成為基本上為直角的梯級(jí)。在另一實(shí)施形式中，第一配件部分和配件的沿軸向方向結(jié)合第一和第二配件部分的保持環(huán)通過另一焊縫相互連接，所述焊縫至少部分環(huán)繞地構(gòu)成在第一配件部分中。因此， 其它焊縫在第一配件部分的徑向端的端側(cè)上延伸。通過這種焊縫可在運(yùn)輸時(shí)保護(hù)配件免受污染，或者在固定轉(zhuǎn)接板時(shí)防止焊接飛濺物。前置的其它激光焊縫就這方面來說保護(hù)配件的組件。此外，本發(fā)明涉及一種用于制造根據(jù)權(quán)利要求1的裝置的方法。所述方法具有下述步驟-提供配件，所述配件包括第一配件部分和可相對于第一配件部分圍繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的第二配件部分；-提供轉(zhuǎn)接板，所述轉(zhuǎn)接板具有帶有減少了的壁厚的至少一個(gè)區(qū)域；-借助于焊縫將所述轉(zhuǎn)接板與第一配件部分連接，所述焊縫構(gòu)成在轉(zhuǎn)接板中減少了的壁厚的區(qū)域中。


下面參見附圖借助于一個(gè)實(shí)施例詳細(xì)闡述本發(fā)明。附圖中示出圖1示出與轉(zhuǎn)接板連接的配件的一個(gè)實(shí)施例的立體側(cè)視圖；圖2示出實(shí)現(xiàn)在圖1的實(shí)施例中的在轉(zhuǎn)接板和一個(gè)配件之間的焊縫的局部切開的視圖；圖3示出圖1和2的轉(zhuǎn)接板的立體剖視圖；圖4示出一個(gè)實(shí)施形式變形方案的局部切開的視圖，在所述實(shí)施形式變形方案中借助于兩個(gè)平行的焊縫實(shí)現(xiàn)在轉(zhuǎn)接板和配件部分之間的連接；并且圖5示出配件的一個(gè)實(shí)施例，所述配件根據(jù)圖1到4能夠與轉(zhuǎn)接板連接。
具體實(shí)施例方式圖1示出配件1，所述配件與轉(zhuǎn)接板2連接。所述配件1以本身已知的方式具有第一配件部分、可相對于第一配件部分圍繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的第二配件部分和保持環(huán)，所述保持環(huán)沿軸向方向結(jié)合第一和第二配件部分。借助圖5進(jìn)一步在下面闡述配件的一個(gè)示例的實(shí)施形式。在圖1的側(cè)視圖中可看出第一配件部分4和保持環(huán)6。第一配件部分4以還將闡述的方式與轉(zhuǎn)接板2抗扭地連接，所述轉(zhuǎn)接板與汽車座椅的座椅底部連接，并且因此用于配件部分4與汽車結(jié)構(gòu)的連接。另一配件部分與汽車座椅的靠背連接。軸5可借助于手輪或者手柄手動(dòng)地或電動(dòng)地圍繞軸5所位于的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。 在這方面參考在DE 10 2007 009 172 Al中說明的配件的實(shí)施形式和附屬的軸。在本發(fā)明中，對第一配件部分4與轉(zhuǎn)接板2的連接感興趣。為此一方面在第一配件部分4中，并且另一方面在轉(zhuǎn)接板2中構(gòu)成彼此相對應(yīng)的形狀接合元件。在所示出的實(shí)施例中，形狀接合元件一方面為構(gòu)成在第一配件部分4上的圓形的凸起部或者鼻部41，但是這不是必須的。另一方面，在轉(zhuǎn)接板2中構(gòu)成的所述形狀接合元件為圓形的凹部21。在已示出的實(shí)施例中設(shè)有三個(gè)這種鼻部41和凹部21，所述鼻部和凹部根據(jù)等邊三角形的形狀圍繞軸5設(shè)置。但是，彼此相對應(yīng)的形狀接合元件的其它結(jié)構(gòu)和/或數(shù)量也是可能的。所述形狀接合元件也可以具有另一形狀，例如代替圓形構(gòu)成為多邊形或者橢圓形。圖2以局部剖切的立體視圖示出在轉(zhuǎn)接板2和第一配件部分4之間且在兩個(gè)形狀接合元件41、21的區(qū)域中的連接。在此可看出，轉(zhuǎn)接板2的壁厚dl在與沿著環(huán)形件22的所述凹部21的鄰接處減少成壁厚d2，所述環(huán)形件鄰接在凹部21上。在減少了的壁厚d2的區(qū)域22中安置有具有搭接焊縫的形式的透焊焊縫7，所述透焊焊縫在減少了的直徑d2的區(qū)域22中圓形地延伸，穿透在減少了的壁厚的區(qū)域22中的轉(zhuǎn)接板2，并且延伸至第一配件部分4中(未示出)，以用于將轉(zhuǎn)接板2與第一配件部分4連接。在此，轉(zhuǎn)接板2和配件部分4的彼此面對的表面構(gòu)成為平坦的，以至于用于焊接過程的兩個(gè)組件相互直接鄰接地定位，并且能夠借助最小的焊接縫隙相互壓緊。通過在減少了的壁厚d2的區(qū)域22中構(gòu)成焊縫7，焊接性能能夠由于壁厚的減少而降低。這意味著少量的焊接變形、更低的投入和更高的焊接速度。在此，焊縫7優(yōu)選借助于激光焊接裝置提供。轉(zhuǎn)接板2例如構(gòu)成為具有在2. 5mm和4. 5mm之間的壁厚的沖壓元件。為了實(shí)現(xiàn)減少了的壁厚d2的區(qū)域22，首先例如借助于第一沖頭在轉(zhuǎn)接板2中沖壓成孔，所述孔的尺寸相應(yīng)于凹部21的尺寸。隨后，同心地安放具有更大的直徑的第二沖頭，但是，所述沖頭不沖壓出孔，而是僅將壁厚以所希望的尺寸減少。在此，被壓走的材料朝已經(jīng)制成的孔的方向擠壓，并且伸入所述孔內(nèi)。隨后，重新安置較小直徑的第一沖頭，其中再次去除伸入所述孔的材料。所希望的階梯保持不變，所述階梯在與凹部21的鄰接處提供減少了的壁厚的環(huán)形區(qū)域22。轉(zhuǎn)接板2的在減少了的區(qū)域中的壁厚例如在1. 2和2. 4mm之間，特別是在1. 5mm 和2mm之間的范圍中。第一配件部分4例如具有4到4. 5mm的壁厚，其中，凸起部41相對于第一配件部分4凸出例如1. 5mm到2mm。如在圖2中可看出，所述鼻部41具有較大的直徑的第一區(qū)域411，所述第一區(qū)域的尺寸與轉(zhuǎn)接板2的凹部21的尺寸相對應(yīng)，并且所述第一區(qū)域的高度與在減少了的壁厚的區(qū)域22中的減少了的壁厚相對應(yīng)。此外設(shè)有為此設(shè)置在中心的第二區(qū)域412，所述第二區(qū)域相對于第一區(qū)域411進(jìn)一步凸出。但是，鼻部41也可以構(gòu)成為單級(jí)的。在圖2中也可看出保持環(huán)6和第二配件部分3。圖3示出通過在凹部21的區(qū)域中的以及在中心的凹部23的區(qū)域中的轉(zhuǎn)接板2的立體的剖視圖，所述凹部具有減少了的直徑的區(qū)域21，軸5通過所述中心的凹部延伸。圖4示出一個(gè)實(shí)施例，在所述實(shí)施例中，在減少了的直徑的區(qū)域22中實(shí)現(xiàn)兩個(gè)平行的焊縫71、72。這用于強(qiáng)度優(yōu)化。在此，兩個(gè)焊縫71、72同心地且相互平行地延伸。需要指出的是，代替借助于搭接焊縫，也可以借助于角焊縫構(gòu)成在轉(zhuǎn)接板2和第一配件部分4之間的連接。為了形成在配件1和轉(zhuǎn)接板2之間的連接，首先將配件1制成為分開的組件，檢查功能性，并且需要時(shí)運(yùn)輸至安裝位置。然后提供具有減少了的壁厚的至少一個(gè)區(qū)域的轉(zhuǎn)接板2。通過第一配件部分4的凸起部41穿過轉(zhuǎn)接板2的凹部21插入，將轉(zhuǎn)接板2和配件1 相互定位。因此，在轉(zhuǎn)接板2和第一配件部分4之間的相對位置已經(jīng)被完全限定。如所闡述的，第一配件部分4和轉(zhuǎn)接板2的相互緊貼的表面至少在重疊區(qū)域中構(gòu)成為平坦的，以至于所述第一配件和所述轉(zhuǎn)接板相互直接緊貼，并且能夠借助于搭接焊縫或者可替代地借助于角焊縫以最小的焊接縫隙相互焊接。在此，在一個(gè)實(shí)施形式變形方案中兩個(gè)平行的焊縫根據(jù)圖4的實(shí)施形式安置。圖5示出配件1的局部區(qū)域的橫截面視圖，所述配件適于與根據(jù)圖1到4的轉(zhuǎn)接板連接。在此，首先可看出第一配件部分4、第二配件部分3和保持環(huán)6。在圖5中未示出第一配件部分4的凸起部41。配件部分3和4借助于保持環(huán)6沿軸向方向(沿著轉(zhuǎn)動(dòng)軸線50)相互保持。保持環(huán)6具有平坦的表面，止動(dòng)件27相對于所述表面過度延伸地彎曲。在已示出的預(yù)緊的狀態(tài)下，止動(dòng)件27的相對于徑向方向的角34例如為3%。為了調(diào)節(jié)限定的彈簧彈性，在保持環(huán)6的內(nèi)凸肩處且在止動(dòng)件27上引入槽36，所述槽將止動(dòng)件27的材料減少到大致0. 8mm的剩余壁厚30，并且因此可實(shí)現(xiàn)止動(dòng)件7的相對于配件部分3的所希望的反作用力。通過止動(dòng)件27的相對于徑向方向35的過度延伸，產(chǎn)生在止動(dòng)件27和第二配件部分3的支承面37之間的限定的接觸位置38。由于通過過度延伸的止動(dòng)件27的反作用力， 第二配件部分3受到相對于第一配件部分4的限定的預(yù)緊。在保持環(huán)6中，第二配件部分 3能夠相對于第一配件部分4借助預(yù)先限定的應(yīng)力無縫地轉(zhuǎn)動(dòng)。在預(yù)緊的位置上，保持環(huán)6借助于激光焊接接合在第一配件部分4上。這通過借助于激光焊接形成的透焊焊縫32實(shí)現(xiàn)。透焊焊縫32至少部分地構(gòu)成在第一配件部分4的圓周上。在一個(gè)可替代的實(shí)施形式中，代替透焊焊縫32，能夠借助于激光焊接或傳統(tǒng)的焊接方法在保持環(huán)6的邊緣和第一配件部分4之間產(chǎn)生環(huán)繞的角焊縫45。這種角焊縫45允許在保持環(huán)6和第一配件部分4之間的較大的徑向公差。此外可傳遞更大的力。為了在制造期間能夠使保持環(huán)6在第一配件部分4的上方略微地滑動(dòng)，在保持環(huán) 6和第一配件部分4之間設(shè)有接合縫43。在借助于角焊縫接合的情況下，所述接合縫具有直到0. 5mm的尺寸。同樣地，在圖5中可看出為了使第二配件部分3在保持環(huán)6上移動(dòng)所需的相對于保持環(huán)6的徑向間隙44。從轉(zhuǎn)接板2的角度觀察，透焊焊縫32或者可替代地角焊縫45是配件1的前置的激光焊縫。通過前置的激光焊縫，保護(hù)實(shí)現(xiàn)配件1的組件例如在運(yùn)輸時(shí)免受污染，或者在與轉(zhuǎn)接板連接時(shí)防止焊接飛濺物。本發(fā)明在它的實(shí)施形式中不局限于前面示出的僅示例地理解的實(shí)施例。例如代替轉(zhuǎn)接板的凹部也能夠在轉(zhuǎn)接板的一個(gè)或多個(gè)邊緣區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)減少了的壁厚的區(qū)域。此外， 凹部能夠以其它形式并且以其它數(shù)量在轉(zhuǎn)接板中構(gòu)成，減少了的壁厚的區(qū)域鄰接在所述凹部上。同樣可提出，附加地或者可替代地設(shè)有具有減少了的壁厚的區(qū)域的轉(zhuǎn)接板，以用于連接第二配件部分與汽車座椅的椅背。附圖標(biāo)記列表1配件
2轉(zhuǎn)接板
21在轉(zhuǎn)接板中的凹部
22減少了的壁厚的區(qū)域
23用于軸的凹部
27止動(dòng)件
3第二配件部分
30剩余壁厚
32透焊焊縫
34角
35徑向方向
36槽
38接觸位置
4第一配件部分
41第一配件部分的凸起
411第一區(qū)域凸起部
412第二區(qū)域凸起部
43接合縫
44接合縫
45角焊縫
5軸
50轉(zhuǎn)動(dòng)軸線
6保持環(huán)
7、71、72 焊縫
dl壁厚
d2減少了的壁厚
權(quán)利要求
1.一種特別是用于汽車座椅的裝置，具有配件(1)和與所述配件(1)連接的至少一個(gè)轉(zhuǎn)接板0)，其中，-所述配件(1)包括第一配件部分(4)和能相對于所述第一配件部分圍繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的第二配件部分(3)，并且-所述轉(zhuǎn)接板(2)與所述第一配件部分(4)借助于至少一個(gè)焊縫(7、71、72)固定地連接，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接板(2)具有至少一個(gè)區(qū)域(22)，所述區(qū)域具有減少了的壁厚(d2)，并且所述焊縫(7、71、72)構(gòu)成在所述轉(zhuǎn)接板O)中的減少了的壁厚的區(qū)域02)中。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接板(2)和所述第一配件部分(4)具有彼此相對應(yīng)的形狀接合元件01、41)，所述形狀接合元件允許轉(zhuǎn)接板( 和第一配件部分(4)的相互預(yù)定位，并且在所述轉(zhuǎn)接板O)的形狀接合元件上或者在與所述轉(zhuǎn)接板(2) 的形狀結(jié)合元件的鄰接處構(gòu)成至少一個(gè)減少了的壁厚的區(qū)域02)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接板(2)具有至少一個(gè)凹部 (21)，并且所述轉(zhuǎn)接板O)的鄰接于所述凹部的壁厚減少。
4.如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述凹部構(gòu)成為圓形，并且所述轉(zhuǎn)接板 (2)的鄰接在所述凹部上的減少了的壁厚的區(qū)域02)構(gòu)成為環(huán)形。
5.如與權(quán)利要求2相關(guān)的權(quán)利要求3或4所述的裝置，其特征在于，在所述第一配件部分(4)上構(gòu)成至少一個(gè)凸起部Gl)作為形狀接合元件，所述凸起部與所述轉(zhuǎn)接板的凹部相對應(yīng)。
6.如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，設(shè)有多個(gè)凸起部和多個(gè)與所述凸起部分別相對應(yīng)的凹部01)。
7.如上述權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征在于，在減少了的壁厚的區(qū)域中，所述轉(zhuǎn)接板(2)具有相對于在所述轉(zhuǎn)接板的其它區(qū)域中的所述壁厚減少直至70%的壁厚。
8.如上述權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征在于，在減少了的壁厚的區(qū)域中所述轉(zhuǎn)接板⑵的壁厚在1. 2mm和2. 4mm之間，特別是在1. 5mm和2mm之間，而此外所述轉(zhuǎn)接板(2) 的壁厚具有在2. 5mm和4. 5mm之間的值。
9.如上述權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接板(2)在減少了的壁厚的所述區(qū)域02)中的厚度(d2)基本上是恒定的。
10.如上述權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征在于，將所述第一配件部分(4)和在減少了的壁厚的所述區(qū)域0 中的所述轉(zhuǎn)接板(2)相互連接的所述焊縫(7、71、72)構(gòu)成為搭接焊縫。
11.如權(quán)利要求10所述的裝置，其特征在于，焊接連接具有兩個(gè)平行地延伸的搭接焊縫(71、72)。
12.如權(quán)利要求1到9之一所述的裝置，其特征在于，將所述第一配件部分(4)和在減少了的壁厚的所述區(qū)域0 中的所述轉(zhuǎn)接板( 相互連接的所述焊縫構(gòu)成為角焊縫。
13.如權(quán)利要求10到12中與權(quán)利要求4相關(guān)的任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述焊縫(7、71、72)構(gòu)成為圓形的。
14.如上述權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征在于，此外設(shè)有保持環(huán)(6)，所述保持環(huán)沿軸向方向結(jié)合所述第一和所述第二配件部分G、3)，其中，所述第一配件部分(4)和所述保持環(huán)(6)通過另一焊縫(3 相互連接，所述另一焊縫至少部分環(huán)繞地構(gòu)成在所述第一配件部分(4)中。
15.如上述權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征在于，此外設(shè)有保持環(huán)(6)，所述保持環(huán)沿軸向方向結(jié)合所述第一和所述第二配件部分G、3)，其中所述保持環(huán)(6)軸向地搭接所述第一配件部分G)，并且借助于與反向于徑向方向向內(nèi)彎曲的止動(dòng)件(XT)將所述第二配件部分( 相對于所述第一配件部分(4)預(yù)緊。
16.如上述權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征在于，將所述轉(zhuǎn)接板( 和所述第一配件部分(4)連接的所述焊縫(7、71、7 是激光焊縫。
17.一種用于制造根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置的方法，具有下述步驟-提供配件(1)，所述配件包括第一配件部分(4)和能相對于所述第一配件部分(4)圍繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的第二配件部分(3)；-提供轉(zhuǎn)接板O)，所述轉(zhuǎn)接板具有減少了的壁厚(業(yè))的至少一個(gè)區(qū)域02)；-借助于焊縫(7、71、7幻將所述轉(zhuǎn)接板( 與所述第一配件部分(4)連接，所述焊縫構(gòu)成在所述轉(zhuǎn)接板O)中的減少了壁厚的所述區(qū)域0 中。
18.如權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，在將所述轉(zhuǎn)接板( 與所述配件(1)的所述第一配件部分(4)連接前，測試功能可靠性。
19.如權(quán)利要求17或18所述的方法，其特征在于，用于將所述轉(zhuǎn)接板(2)和所述第一配件部分(4)連接的所述焊縫(7、71、7幻構(gòu)成為搭接焊縫，或者構(gòu)成為角焊縫。
20.如權(quán)利要求19所述的方法，其特征在于，所述焊縫構(gòu)成為雙重的搭接焊縫，所述搭接焊縫包括兩個(gè)平行地延伸的焊縫(71、72)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種特別是用于汽車座椅的裝置，其具有配件(1)和與所述配件(1)連接的至少一個(gè)轉(zhuǎn)接板(2)，其中，所述配件(1)包括第一配件部分(4)和能相對于所述第一配件部分(4)圍繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的第二配件部分(3)，并且所述轉(zhuǎn)接板(2)與所述第一配件部分(4)借助于至少一個(gè)焊縫(7、71、72)固定地連接。根據(jù)本發(fā)明，所述轉(zhuǎn)接板(2)具有至少一個(gè)區(qū)域(22)，所述區(qū)域具有減少了的壁厚(d2)，并且所述焊縫(7、71、72)構(gòu)成在所述轉(zhuǎn)接板(2)中的減少了的壁厚的區(qū)域(22)中。此外，本發(fā)明涉及一種用于制造這種裝置的方法。
文檔編號(hào)B60N2/235GK102356008SQ201080012420
公開日2012年2月15日 申請日期2010年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月16日
發(fā)明者奧利弗·斯特芬, 弗蘭克·法斯本德, 邁克爾·策爾曼 申請人:布羅澤汽車部件制造科堡有限公司