專利名稱：汽車電池箱架連接器浮動連接裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于連接器技術領域，尤其是涉及一種汽車電池箱架連接器浮動連接
直O(jiān)
背景技術：
為解決汽車電池箱架連接器的浮動連接問題，已有多種浮動連接裝置，如彈簧懸 掛浮動連接裝置、滑動觸點浮動連接裝置等。但是，這些浮動連接裝置都存在著如下問題 1、只能實現(xiàn)XOY平面(即接插界面)對接誤差的補償，對Z軸方向(即接插方向)的誤差 則無法補償；2、只能實現(xiàn)XOY平面角度偏移誤差補償，無法實現(xiàn)非XOY平面角度偏移誤差的 補償；3、無法保證在浮動時連接器完全插合；而且，滑動觸點浮動連接裝置還存在著觸點 接觸不可靠，觸點磨損嚴重的問題。所以，目前亟待解決的問題是提供一種容錯能力較強， 不僅能實現(xiàn)XOY平面對接誤差補償和XOY平面角度偏移誤差補償，還能實現(xiàn)Z軸方向誤差 補償、非XOY平面角度偏移誤差補償以及保證在浮動時連接器完全插合的浮動連接裝置。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現(xiàn)有技術中的不足，提供一種汽車 電池箱架連接器浮動連接裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、設計合理，安裝與維護方便，功能完備，容錯能 力強，可靠性高，成本低，便于推廣使用。為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是一種汽車電池箱架連接器 浮動連接裝置，其特征在于包括設有凹腔的底座和通過緊固螺釘與底座凹腔縱向側(cè)壁突 出部分相接的底板，所述底座凹腔底部設有開口一，所述底板上設有與開口 一相對的開口 二，所述底板和底座構(gòu)成的腔體內(nèi)通過多根底板彈簧和多根底座彈簧安裝有傳輸模塊組 合；所述底板彈簧垂直于底板安裝，所述底板彈簧的一端安裝在設在底板上的底板彈簧支 撐結(jié)構(gòu)一中，所述底板彈簧的另一端安裝在設在傳輸模塊組合上的底板彈簧支撐結(jié)構(gòu)二 中；所述底座彈簧沿底板的縱向平行于底板安裝，所述底座彈簧的一端安裝在設在底座凹 腔橫向側(cè)壁上的底座彈簧支撐結(jié)構(gòu)一中，所述底座彈簧的另一端安裝在設在傳輸模塊組合 上的底座彈簧支撐結(jié)構(gòu)二中；所述傳輸模塊組合上設有分別與開口一和開口二相對應的凸 起一和凸起二，所述凸起一和凸起二分別卡入所述開口一和開口二中。所述底板彈簧為四根。所述底座彈簧為四根。所述底板彈簧支撐結(jié)構(gòu)一和底座彈簧支撐結(jié)構(gòu)一均為圓柱狀的支撐孔。所述底板彈簧支撐結(jié)構(gòu)二和底座彈簧支撐結(jié)構(gòu)二均為喇叭狀的支撐孔。本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點1、結(jié)構(gòu)簡單，設計合理本實用新型采用底板彈簧和底座彈簧實現(xiàn)了傳輸模塊組 合在底座和底板之間的軟連接，實現(xiàn)了傳輸模塊組合的浮動功能，結(jié)構(gòu)簡單，設計合理。2、安裝與維護方便本實用新型是一個獨立的功能部件，安裝時，只需用緊固件將其固定安裝在汽車電池箱或電池架上即可。3、功能完備，容錯能力強本實用新型不僅實現(xiàn)了 X軸、Y軸和Z軸位置誤差補償， 還實現(xiàn)了任意方向上的角度誤差補償，功能完備，容錯能力強。4、可靠性高本實用新型保證了在浮動時連接器能夠完全插合，可靠性高。5、成本低，便于推廣使用。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。


圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。 圖2為本實用新型底板與底板彈簧的安裝示意圖。 圖3為本實用新型底板彈簧與傳輸模塊組合的安裝示意圖。 圖4為本實用新型底座彈簧與傳輸模塊組合的安裝示意圖。 圖5為本實用新型Z軸方向誤差補償示意圖。 圖6為本實用新型X軸方向、Y軸方向及XOY平面誤差補償示意圖。 圖7為本實用新型XOY平面角度偏移誤差補償示意圖。 圖8為本實用新型非XOY平面角度偏移誤差補償示意圖1。 圖9為本實用新型非XOY平面角度偏移誤差補償示意圖2。 附圖標記說明
1-底座；
2-底板；
1-1-開口一 ；
2-1-開口二 ；
3-緊固螺釘； 4-底板彈簧；
6-傳輸模塊組合；6-1-底板彈簧支撐結(jié)構(gòu) --；
6-3-凸起一； 6-4-凸起二。
1-2-底座彈簧支撐結(jié) 構(gòu)一；
2-2-底板彈簧支撐結(jié) 構(gòu)一；
5-底座彈簧；
6-2-底座彈簧支撐結(jié) 構(gòu)二 ；
具體實施方式如圖1和圖2所示，本實用新型包括設有凹腔的底座1和通過緊固螺釘3與底座 1凹腔縱向(Y軸方向)側(cè)壁突出部分相接的底板2，所述底座1凹腔底部設有開口一 1-1， 所述底板2上設有與開口一 1-1相對的開口二 2-1，所述底板2和底座1構(gòu)成的腔體內(nèi)通 過多根底板彈簧4和多根底座彈簧5安裝有傳輸模塊組合6 ；所述底板彈簧4垂直于底板 2安裝，即底板彈簧4在Z軸方向上，所述底板彈簧4的一端安裝在設在底板2上的底板彈 簧支撐結(jié)構(gòu)一 2-2中，所述底板彈簧4的另一端安裝在設在傳輸模塊組合6上的底板彈簧 支撐結(jié)構(gòu)二 6-1中；所述底座彈簧5沿底板2的縱向(Y軸方向)平行于底板2安裝，即底 座彈簧5在Y軸方向上，所述底座彈簧5的一端安裝在設在底座1凹腔橫向(X軸方向)側(cè) 壁上的底座彈簧支撐結(jié)構(gòu)一 1-2中，所述底座彈簧5的另一端安裝在設在傳輸模塊組合6 上的底座彈簧支撐結(jié)構(gòu)二 6-2中；所述傳輸模塊組合6上設有分別與開口一 1-1和開口二 2-1相對應的凸起一 6-3和凸起二 6-4，所述凸起一 6-3和凸起二 6_4分別卡入所述開口一
41-1和開口二 2-1中。結(jié)合圖3和圖4，所述底板彈簧4為四根。所述底座彈簧5為四根。所述底板彈簧 支撐結(jié)構(gòu)一 2-2和底座彈簧支撐結(jié)構(gòu)一 1-2均為圓柱狀的支撐孔。所述底板彈簧支撐結(jié)構(gòu) 二 6-1和底座彈簧支撐結(jié)構(gòu)二 6-2均為喇叭狀的支撐孔。在本實用新型安裝好后，底板彈簧4和底座彈簧5都處于壓縮狀態(tài)，因而對傳輸模 塊組合6都會產(chǎn)生彈力，其中底板彈簧4產(chǎn)生Z軸方向上的彈力并迫使傳輸模塊組合6具 有凸起一 6-3的一面(圖3中的A面)與底座1凹腔底部平面(圖3中的B面)緊貼，詳 見圖3 ；底座彈簧5產(chǎn)生Y軸方向上的彈力并迫使傳輸模塊組合6處于一個平衡位置，不至 于因重力作用而歪斜，此時，傳輸模塊組合6平行于Y軸方向上的兩個側(cè)面到底座1凹腔縱 向(Y軸方向)兩個側(cè)壁的距離相等，即Al =A2，傳輸模塊組合6平行于X軸方向上的兩個 側(cè)面到底座1凹腔橫向(X軸方向)兩個側(cè)壁的距離相等，即Bl =B2，詳見圖4。在傳輸模 塊組合6受到外力時，該外力會傳遞到底板彈簧4和底座彈簧5上，并通過底板彈簧4和底 座彈簧5的壓縮、偏移、傾斜，實現(xiàn)傳輸模塊組合6與底板2和底座1之間的柔性連接。本實用新型所述的汽車電池箱架連接器浮動連接裝置是一個獨立的功能部件，安 裝時，只需用緊固件將其固定安裝在汽車電池箱或電池架上即可，利用傳輸模塊組合6在 底板2和底座1之間位置和角度變化功能，就能實現(xiàn)與配接連接器的浮動連接。具體如下如圖5所示，當傳輸模塊組合6受到Z軸方向的力Fz作用時，該力將傳遞到底板彈 簧4上，使底板彈簧4受力壓縮。此時，傳輸模塊組合6具有凸起一 6-3的一面(A面)和 底座1凹腔底部平面(B面)分離，實現(xiàn)Z軸方向尺寸誤差補償，補償尺寸為a+b。如圖6所示，當傳輸模塊組合6受到X軸方向的力!^x和Y軸方向的力Fy時，該力 將傳遞到底座彈簧5上，使底座彈簧5受力并彎曲。此時，傳輸模塊組合6可在底座1凹腔 內(nèi)平移，實現(xiàn)XOY平面尺寸誤差的補償，X軸方向的補償尺寸為A1+A2，Y軸方向的補償尺寸 為 B1+B2。如圖7所示，當傳輸模塊組合6受到XOY平面內(nèi)的力矩M時，該力矩將傳遞到底座 彈簧5上，使底座彈簧5受力并彎曲。此時，傳輸模塊組合6可在底座1內(nèi)旋轉(zhuǎn)一定角度 α，實現(xiàn)XOY平面角度偏移誤差補償。如圖8所示，當傳輸模塊組合6受到力F1的作用時，該力將傳遞到底座彈簧5上， 使底座彈簧5受力并彎曲，但各底座彈簧5所受的力并不一致。此時，傳輸模塊組合6可在 ZOX平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)一定角度β，實現(xiàn)非XOY平面角度偏移誤差補償。如圖9所示，當傳輸模塊組合6受到力F2的作用時，該力將傳遞到底座彈簧5上， 使底座彈簧5受力并彎曲，但各底座彈簧5所受的力并不一致。此時，傳輸模塊組合5可在 ZOY平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)一定角度Y，實現(xiàn)非XOY平面角度偏移誤差補償。另外，在本實用新型所述的汽車電池箱架連接器浮動連接裝置中，在圖3所示狀 態(tài)下，底板彈簧4產(chǎn)生的初始壓力大于連接器的最大插入力，所以，只有在連接器完全插合 到位并繼續(xù)插入時，傳輸模塊組合6的浮動功能才開始發(fā)揮作用。即當傳輸模塊組合6開 始浮動時，連接器一定處于完全插合狀態(tài)，以保證信號的正常傳輸。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根 據(jù)本實用新型技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍 屬于本實用新型技術方案的保護范圍內(nèi)。
權利要求1.一種汽車電池箱架連接器浮動連接裝置，其特征在于包括設有凹腔的底座(1)和 通過緊固螺釘C3)與底座(1)凹腔縱向側(cè)壁突出部分相接的底板O)，所述底座(1)凹腔底 部設有開口一(1-1)，所述底板(2)上設有與開口一(1-1)相對的開口二 0-1)，所述底板 (2)和底座(1)構(gòu)成的腔體內(nèi)通過多根底板彈簧(4)和多根底座彈簧( 安裝有傳輸模塊 組合(6)；所述底板彈簧(4)垂直于底板( 安裝，所述底板彈簧(4)的一端安裝在設在底 板( 上的底板彈簧支撐結(jié)構(gòu)一 0-2)中，所述底板彈簧(4)的另一端安裝在設在傳輸模 塊組合(6)上的底板彈簧支撐結(jié)構(gòu)二(6-1)中；所述底座彈簧(5)沿底板的縱向平行 于底板( 安裝，所述底座彈簧(5)的一端安裝在設在底座(1)凹腔橫向側(cè)壁上的底座彈 簧支撐結(jié)構(gòu)一(1-2)中，所述底座彈簧(5)的另一端安裝在設在傳輸模塊組合(6)上的底 座彈簧支撐結(jié)構(gòu)二(6-2)中；所述傳輸模塊組合(6)上設有分別與開口一(1-1)和開口二 (2-1)相對應的凸起一(6- 和凸起二(6-4)，所述凸起一(6- 和凸起二(6-4)分別卡入 所述開口一(1-1)和開口二 0-1)中。
2.按照權利要求1所述的汽車電池箱架連接器浮動連接裝置，其特征在于所述底板 彈簧⑷為四根。
3.按照權利要求1所述的汽車電池箱架連接器浮動連接裝置，其特征在于所述底座 彈簧(5)為四根。
4.按照權利要求1所述的汽車電池箱架連接器浮動連接裝置，其特征在于所述底板 彈簧支撐結(jié)構(gòu)一(2-2)和底座彈簧支撐結(jié)構(gòu)一(1-2)均為圓柱狀的支撐孔。
5.按照權利要求1所述的汽車電池箱架連接器浮動連接裝置，其特征在于所述底板 彈簧支撐結(jié)構(gòu)二(6-1)和底座彈簧支撐結(jié)構(gòu)二(6-2)均為喇叭狀的支撐孔。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車電池箱架連接器浮動連接裝置，包括設有凹腔的底座和通過緊固螺釘與底座相接的底板，凹腔底部設有開口一，底板上設有開口二，底板和底座構(gòu)成的腔體內(nèi)通過多根底板彈簧和底座彈簧安裝有傳輸模塊組合；底板彈簧垂直于底板安裝，一端安裝在設在底板上的底板彈簧支撐結(jié)構(gòu)一中，另一端安裝在設在傳輸模塊組合上的底板彈簧支撐結(jié)構(gòu)二中；底座彈簧沿底板的縱向平行于底板安裝，一端安裝在設在底座上的底座彈簧支撐結(jié)構(gòu)一中，另一端安裝在設在傳輸模塊組合上的底座彈簧支撐結(jié)構(gòu)二中；傳輸模塊組合上的凸起一和凸起二分別卡入開口一和開口二中。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設計合理，安裝與維護方便，容錯能力強，成本低，便于推廣使用。
文檔編號B60K1/04GK201845817SQ20102051732
公開日2011年5月25日 申請日期2010年9月3日 優(yōu)先權日2010年9月3日
發(fā)明者申健初, 雷傳東 申請人:雷傳東