專利名稱：帶x形加強(qiáng)筋的液體運(yùn)輸半掛車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
帶X形加強(qiáng)筋的液體運(yùn)輸半掛車車架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及液體運(yùn)輸半掛車械領(lǐng)域。
技術(shù)背景[0002]液體運(yùn)輸半掛車車架包括框架、前懸架、中懸架、后懸架、后保險(xiǎn)杠和下防護(hù) 裝置，前懸架、中懸架、后懸架分別與框架相連，后保險(xiǎn)杠固定在框架后端，下防護(hù)裝 置安裝在后保險(xiǎn)杠上，前懸架、中懸架、后懸架均由左懸架、右懸架和連接桿構(gòu)成，左 懸架和右懸架通過連接桿相連，左懸架和右懸架用橫梁和角鐵連接進(jìn)行加固，其不足之處 在于加固效果不夠好。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有的車架左懸架和右懸架用橫梁和角鐵連接進(jìn)行 加固，加固效果不夠好之不足而提供一種帶X形加強(qiáng)筋的液體運(yùn)輸半掛車車架。[0004]本實(shí)用新型包括框架、前懸架、中懸架、后懸架、后保險(xiǎn)杠和下防護(hù)裝置，前 懸架、中懸架、后懸架分別與框架相連，后保險(xiǎn)杠固定在框架后端，下防護(hù)裝置安裝在 后保險(xiǎn)杠上，前懸架、中懸架、后懸架均由左懸架、右懸架和連接桿構(gòu)成，左懸架和右 懸架通過連接桿相連，它還有兩條加強(qiáng)筋，兩條加強(qiáng)筋相交叉相連，呈X形，兩條加強(qiáng) 筋上端分別與左懸架和右懸架相連，兩條加強(qiáng)筋上端分別與連接桿相連。[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于本車架采用X形加強(qiáng)筋，支撐力度均勻合理，對車 架的加固效果好。


[0006]附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0007]如圖1所示；本實(shí)用新型包括框架1、前懸架2、中懸架3 (可以是1-4個(gè))、 后懸架4、后保險(xiǎn)杠5和下防護(hù)裝置6，前懸架2、中懸架3、后懸架4分別與框架1相 連，后保險(xiǎn)杠5固定在框架1后端，下防護(hù)裝置6安裝在后保險(xiǎn)杠5上，前懸架2、中懸架 3、后懸架4均由左懸架、右懸架和連接桿7構(gòu)成，左懸架和右懸架通過連接桿7相連， 其特征在于它還有兩條加強(qiáng)筋8，兩條加強(qiáng)筋相交叉相連，呈X形，兩條加強(qiáng)筋上端分別 與左懸架和右懸架相連，兩條加強(qiáng)筋上端分別與連接桿7相連。
權(quán)利要求1.帶X形加強(qiáng)筋的液體運(yùn)輸半掛車車架，包括框架(1)、前懸架(2)、中懸架 (3)、后懸架(4)、后保險(xiǎn)杠(5)和下防護(hù)裝置(6)，前懸架⑵、中懸架(3)、后懸架(4) 分別與框架(1)相連，后保險(xiǎn)杠(5)固定在框架(1)后端，下防護(hù)裝置(6)安裝在后保險(xiǎn) 杠(5)上，前懸架(2)、中懸架(3)、后懸架(4)均由左懸架、右懸架和連接桿(7)構(gòu)成， 左懸架和右懸架通過連接桿(7)相連，其特征在于它還有兩條加強(qiáng)筋(8)，兩條加強(qiáng)筋相 交叉相連，呈X形，兩條加強(qiáng)筋上端分別與左懸架和右懸架相連，兩條加強(qiáng)筋上端分別 與連接桿(7)相連。
專利摘要帶X形加強(qiáng)筋的液體運(yùn)輸半掛車車架，前懸架(2)、中懸架(3)、后懸架(4)分別與框架(1)相連，后保險(xiǎn)杠(5)固定在框架(1)后端，下防護(hù)裝置(6)安裝在后保險(xiǎn)杠(5)上，前懸架(2)、中懸架(3)、后懸架(4)均由左懸架、右懸架和連接桿(7)構(gòu)成，左懸架和右懸架通過連接桿(7)相連，其特征在于它還有兩條加強(qiáng)筋(8)，兩條加強(qiáng)筋相交叉相連，呈X形，兩條加強(qiáng)筋上端分別與左懸架和右懸架相連，兩條加強(qiáng)筋上端分別與連接桿(7)相連。優(yōu)點(diǎn)是由于本車架采用X形加強(qiáng)筋，支撐力度均勻合理，對車架的加固效果好。
文檔編號B60G21/05GK201800781SQ20102051156
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月1日
發(fā)明者嚴(yán)時(shí)炬, 王樹偉, 黃發(fā)琴 申請人:荊門宏圖特種飛行器制造有限公司