專利名稱：車下橫梁舉升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型車下橫梁的舉升裝置。
背景技術(shù)：
在鐵路客車生產(chǎn)中，車體鋼結(jié)構(gòu)的下方需要與七根長(zhǎng)兩米多長(zhǎng)的橫梁連接，為此， 如何快速而準(zhǔn)確的將七根橫梁等件與龐大的車體連為一體成了裝配客車首先要面臨的問(wèn) 題。過(guò)去，將七根橫梁擺放好后，用駕車機(jī)將車體鋼結(jié)構(gòu)舉上舉下，車體鋼結(jié)構(gòu)底部上的孔 與七根橫梁上面的孔完全對(duì)正后，方可進(jìn)行鉚接。由于車體鋼結(jié)構(gòu)體積龐大，重量達(dá)十噸以 上，駕車機(jī)托舉著它，偏左或偏右一點(diǎn)，偏前或偏后一點(diǎn)，上下兩孔都很難對(duì)準(zhǔn)。每次移動(dòng)龐 大的車體進(jìn)行對(duì)孔找正，費(fèi)時(shí)費(fèi)事費(fèi)能源，生產(chǎn)效率低下，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，難以適應(yīng)快速 的生產(chǎn)節(jié)奏。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種使用方便、省時(shí)省力的舉升裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種車下橫梁舉升裝置，其特征在于包括 上基礎(chǔ)框、橫梁定位塊、下基礎(chǔ)框、下工作臺(tái)，升降桿、升降油缸、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、縱向油缸、上工 作臺(tái)、橫向油缸和線性導(dǎo)軌，橫梁定位塊設(shè)在上基礎(chǔ)框上，線性導(dǎo)軌設(shè)在上基礎(chǔ)框下方由橫 向油缸控制，下工作臺(tái)設(shè)在線性導(dǎo)軌下面，升降杠上端通過(guò)滾輪連接下工作臺(tái)，升降桿下端 連接下基礎(chǔ)框，升降桿上設(shè)升降油缸，縱向油缸設(shè)在上工作臺(tái)一端控制裝置長(zhǎng)度方向移動(dòng)。本實(shí)用新型上面一層確保七根橫梁定位準(zhǔn)確；中間層采用線性導(dǎo)軌，實(shí)現(xiàn)裝置沿 寬度方向(Y向)的移動(dòng)，同時(shí)采用縱向油缸，實(shí)現(xiàn)裝置沿長(zhǎng)度方向(χ向)的移動(dòng)；下層采 用液壓升降機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)裝置沿高度方向(Z向)的移動(dòng)。通過(guò)操縱控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鉚接生產(chǎn) 作業(yè)，提高了生產(chǎn)能力，而且還提高工作效率近10倍左右，成功的解決了與龐大車體鉚接 這一難題。

圖1為本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、圖2，總體裝置是能夠?qū)崿F(xiàn)X、Y、Z三個(gè)方向運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。其中圖2為實(shí) 現(xiàn)X、Y方向運(yùn)動(dòng)的直線導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)。液壓馬達(dá)工作，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8和驅(qū)動(dòng)輪4、車輪3、下基礎(chǔ)框5，實(shí)現(xiàn)整體縱向行 走，進(jìn)入車體鋼結(jié)構(gòu)下方。升降油缸13工作，推動(dòng)升降桿2帶動(dòng)滾輪6，使下工作臺(tái)7和橫梁定位塊1上、下 運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高度方向(Z向)升降。[0011]橫向油缸11工作，帶動(dòng)線性導(dǎo)軌10、上工作臺(tái)12、上基礎(chǔ)框14和橫梁定位塊1，實(shí) 現(xiàn)寬度方向(Y向)移動(dòng)?？v向油缸9工作，帶動(dòng)上工作臺(tái)12、上基礎(chǔ)框14和橫梁定位塊1，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)度方向(χ 向)移動(dòng)，15是筋板。通過(guò)上述三個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，本裝置進(jìn)入車下，將七根橫梁上的孔與車體鋼結(jié)構(gòu)底部 上的孔找正，實(shí)現(xiàn)快速鉚接生產(chǎn)作業(yè)。
權(quán)利要求1. 一種車下橫梁舉升裝置，其特征在于包括上基礎(chǔ)框、橫梁定位塊、下基礎(chǔ)框、下工 作臺(tái)，升降桿、升降油缸、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、縱向油缸、上工作臺(tái)、橫向油缸和線性導(dǎo)軌，橫梁定位塊 設(shè)在上基礎(chǔ)框上，線性導(dǎo)軌設(shè)在上基礎(chǔ)框下方由橫向油缸控制，下工作臺(tái)設(shè)在線性導(dǎo)軌下 面，升降杠上端通過(guò)滾輪連接下工作臺(tái)，升降桿下端連接下基礎(chǔ)框，升降桿上設(shè)升降油缸， 縱向油缸設(shè)在上工作臺(tái)一端控制裝置長(zhǎng)度方向移動(dòng)。
專利摘要一種車下橫梁舉升裝置，其特征在于包括上基礎(chǔ)框、橫梁定位塊、下基礎(chǔ)框、下工作臺(tái)，升降桿、升降油缸、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、縱向油缸、上工作臺(tái)、橫向油缸和線性導(dǎo)軌，橫梁定位塊設(shè)在上基礎(chǔ)框上，線性導(dǎo)軌設(shè)在上基礎(chǔ)框下方由橫向油缸控制，下工作臺(tái)設(shè)在線性導(dǎo)軌下面，升降杠上端通過(guò)滾輪連接下工作臺(tái)，升降桿下端連接下基礎(chǔ)框，升降桿上設(shè)升降油缸，縱向油缸設(shè)在上工作臺(tái)一端控制裝置長(zhǎng)度方向移動(dòng)。本實(shí)用新型上面一層確保七根橫梁定位準(zhǔn)確；中間層采用線性導(dǎo)軌，實(shí)現(xiàn)裝置沿寬度方向(Y向)的移動(dòng)，同時(shí)采用縱向油缸，實(shí)現(xiàn)裝置沿長(zhǎng)度方向(x向)的移動(dòng)；下層采用液壓升降機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)裝置沿高度方向(Z向)的移動(dòng)。通過(guò)操縱控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鉚接生產(chǎn)作業(yè)，提高了生產(chǎn)能力，而且還提高工作效率近10倍左右，成功的解決了與龐大車體鉚接這一難題。
文檔編號(hào)B60S9/14GK201777224SQ20102050474
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月26日
發(fā)明者高秀芹 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司