專利名稱：大格柵欄式護(hù)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車安全防護(hù)裝置，尤其是一種大格柵欄式護(hù)杠。
背景技術(shù)：
隨著汽車的大量增加，在汽車行駛時(shí)常發(fā)生追尾事件，車輛追尾很多都是在中低 速下發(fā)生的，受損的則首先是車輛的前、后護(hù)杠。近年來(lái)一般中小型汽車以及轎車多采用整 體形式的塑料保險(xiǎn)杠，但多因構(gòu)造較單薄、機(jī)械強(qiáng)度及剛度較低，因而達(dá)不到應(yīng)有的防碰撞 及防護(hù)性能，有的保險(xiǎn)杠在行駛一段時(shí)間后甚至?xí)蛘饎?dòng)而脫落。在專利號(hào)ZL94216341. 9， 公告日1997年3月26日，公告號(hào)CN2250288Y，公開了“一種汽車彈簧組護(hù)杠”專利技術(shù)，采 用一組彈簧來(lái)減輕撞力，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，效果不理想。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用大格柵欄結(jié)構(gòu)的護(hù)杠。本實(shí)用新型的目的所采用技術(shù)方案是，包括兩根T型豎直臂、裝飾板，其所述的兩 根T型豎直臂上部之間焊接有上橫梁、中部焊接有裝飾板、下部焊接有下橫梁；前述的兩根 T型豎直臂上部分別臂外側(cè)焊接有左半環(huán)形圈和右半環(huán)形圈、下端分別有呈L形的帶槽孔 的安裝腳板。本實(shí)用新型，螺栓穿過(guò)安裝腳板的槽孔，以及角形安裝板豎直面板上孔與螺母連 接，角形安裝板水平面板上有孔。本實(shí)用新型采用大格柵欄，增強(qiáng)整體美觀裝飾效果，整體剛度強(qiáng)、防護(hù)面積大，實(shí) 用，效果明顯等特點(diǎn)。適用于各種轎車及中、小型汽車使用。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-T型豎直臂 2-左半環(huán)形圈 3-右半環(huán)形圈 4-上橫梁 5-裝飾板 6_下橫梁7-安裝腳板8-槽孔9-角形安裝板10-螺栓
具體實(shí)施方式
如附圖所示，包括兩根T型豎直臂1、裝飾板5，其所述的兩根T型豎直臂1上部之 間焊接有上橫梁4、中部焊接有裝飾板5、下部焊接有下橫梁6 ；前述的兩根T型豎直臂1上 部分別臂外側(cè)焊接有左半環(huán)形圈2和右半環(huán)形圈3、下端分別有呈L形的帶槽孔8的安裝腳 板7。螺栓10穿過(guò)安裝腳板7的槽孔8，以及角形安裝板9豎直面板上孔與螺母連接，角形 安裝板9水平面板上有孔。
權(quán)利要求一種大格柵欄式護(hù)杠，包括兩根T型豎直臂(1)、裝飾板(5)，其特征在于所述的兩根T型豎直臂(1)上部之間焊接有上橫梁(4)、中部焊接有裝飾板(5)、下部焊接有下橫梁(6)；前述的兩根T型豎直臂(1)上部分別臂外側(cè)焊接有左半環(huán)形圈(2)和右半環(huán)形圈(3)、下端分別有呈L形的帶槽孔(8)的安裝腳板(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大格柵欄式護(hù)杠，其特征在于螺栓(10)穿過(guò)安裝腳板(7)的槽孔(8)，以及角形安裝板(9)豎直面板上孔與螺母連接，角形安裝板(9)水平面板 上有孔。
專利摘要大格柵欄式護(hù)杠涉及汽車安全防護(hù)裝置。其所述的兩根T型豎直臂(1)上部之間焊接有上橫梁(4)、中部焊接有裝飾板(5)、下部焊接有下橫梁(6)；前述的兩根T型豎直臂(1)上部分別臂外側(cè)焊接有左半環(huán)形圈(2)和右半環(huán)形圈(3)、下端分別有呈L形的帶槽孔(8)的安裝腳板(7)；螺栓(10)穿過(guò)安裝腳板(7)的槽孔(8)，以及角形安裝板(9)豎直面板上孔與螺母連接，角形安裝板(9)水平面板上有孔。采用大格柵欄，增強(qiáng)整體美觀裝飾效果，整體剛度強(qiáng)、防護(hù)面積大，實(shí)用，效果明顯等特點(diǎn)。適用于各種轎車及中、小型汽車使用。
文檔編號(hào)B60R19/04GK201597541SQ201020175680
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者項(xiàng)建均 申請(qǐng)人:重慶市巴南區(qū)佳寶汽車修理廠