專利名稱：一種汽車真空助力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車真空助力系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車真空助力器的助力效果和助力器的真空度有關(guān)，助力器的真空度降低時，助 力效果也降低，助力的效果非常差，踏板力加重，駕駛員踩踏板時的感覺會非常差。而現(xiàn)有 的真空助力系統(tǒng)無法實時檢測助力器的真空度，更無法控制真空度的穩(wěn)定性，導(dǎo)致助力效 果不穩(wěn)定，影響踏板的舒適性。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可實時檢測 真空助力器的真空度，并控制其真空度穩(wěn)定性的汽車真空助力系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是一種汽車真空助力系統(tǒng)，包括真 空助力器和整車控制器，所述的真空助力器的前殼體上設(shè)有真空壓力傳感器，所述的真空 壓力傳感器與所述的整車控制器電連接。所述的真空助力器的前殼體上設(shè)有安裝孔，所述的真空壓力傳感器通過一個密封 圈密封連接在所述安裝孔中。所述的整車控制器連接有執(zhí)行單元，所述的真空壓力傳感器將采集的信號傳輸?shù)?整車控制器，整車控制器將信號處理后控制執(zhí)行單元。所述的執(zhí)行單元包括發(fā)動機和真空泵。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點1、可實時檢測真空助力器的真空度，并 根據(jù)實際情況控制真空度的穩(wěn)定性；2、保持了真空助力器的真空度的穩(wěn)定性，從而保證該 系統(tǒng)的助力效果穩(wěn)定，最終保證踏板的舒適性；3、結(jié)構(gòu)簡單，效果良好。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明；


圖1為本實用新型中真空助力器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的原理框圖；在
圖1 圖2中，1、真空助力器；2、整車控制器；3、真空壓力傳感器；4、執(zhí)行單元。
具體實施方式
如
圖1 圖2所示一種汽車真空助力系統(tǒng)，包括真空助力器1和整車控制器2，真 空助力器1的前殼體上設(shè)有真空壓力傳感器3，真空壓力傳感器3與整車控制器2電連接。 真空助力器1的前殼體上設(shè)有安裝孔，真空壓力傳感器3通過一個密封圈密封連接在安裝 孔中。整車控制器2連接有執(zhí)行單元4。真空壓力傳感器3可實時采集真空助力器1前腔 的真空度信號，并將采集的信號傳輸?shù)秸嚳刂破?，整車控制器2將信號處理后控制執(zhí)行單元4。執(zhí)行單元4包括發(fā)動機和真空泵。當(dāng)真空助力器1的真空度較低時，例如發(fā)動機轉(zhuǎn) 速較低或發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動，或汽車運行在空氣稀薄的地區(qū)，真空壓力傳感器3采集到真空 度較小的信號給整車控制器2，整車控制器2就會控制執(zhí)行單元4來增大真空度，通過增大 發(fā)動機轉(zhuǎn)速或啟動真空泵來實現(xiàn)；當(dāng)真空度增大到助力系統(tǒng)可以維持較好的助力效果時， 整車控制器2會控制執(zhí)行單元4來停止繼續(xù)增大真空度，通過減小發(fā)動機轉(zhuǎn)速或停止真空 泵的運轉(zhuǎn)來實現(xiàn)。這樣該系統(tǒng)通過實時檢測真空助力器1的真空度，控制真空助力器1的 真空度穩(wěn)定性，保證真空助力的效果穩(wěn)定性，從而保證踏板的舒適性。 上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng) 改進直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車真空助力系統(tǒng)，包括真空助力器(1)和整車控制器(2)，其特征在于所述的真空助力器(1)的前殼體上設(shè)有真空壓力傳感器(3)，所述的真空壓力傳感器(3)與所述的整車控制器(2)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車真空助力系統(tǒng)，其特征在于所述的真空助力器(1) 的前殼體上設(shè)有安裝孔，所述的真空壓力傳感器(3)通過一個密封圈密封連接在所述安裝 孔中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車真空助力系統(tǒng)，其特征在于所述的整車控制器(2) 連接有執(zhí)行單元(4)，所述的真空壓力傳感器(3)將采集的信號傳輸?shù)秸嚳刂破?2)，整 車控制器(2)將信號處理后控制執(zhí)行單元(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車真空助力系統(tǒng)，其特征在于所述的執(zhí)行單元(4) 包括發(fā)動機和真空泵。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車真空助力系統(tǒng)，包括真空助力器和整車控制器，所述的真空助力器的前殼體上設(shè)有真空壓力傳感器，所述的真空壓力傳感器與所述的整車控制器電連接。由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實用新型具有以下優(yōu)點1、可實時檢測真空助力器的真空度，并根據(jù)實際情況控制真空度的穩(wěn)定性；2、保持了真空助力器的真空度的穩(wěn)定性，從而保證該系統(tǒng)的助力效果穩(wěn)定，最終保證踏板的舒適性；3、結(jié)構(gòu)簡單，效果良好。
文檔編號B60T13/52GK201677871SQ20102014148
公開日2010年12月22日 申請日期2010年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月22日
發(fā)明者李忠梅, 沈岱武 申請人:奇瑞汽車股份有限公司