專利名稱：全液壓制動(dòng)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及閥具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種全液壓制動(dòng)閥。
背景技術(shù)：
目前用于裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)上的全液壓制動(dòng)閥包括有制動(dòng)踏板，與制動(dòng)踏板連接的 滾輪，與滾輪相接的活塞，以及一端頂住活塞的彈簧。這種結(jié)構(gòu)的制動(dòng)閥，在使用時(shí)，只有一 根彈簧調(diào)節(jié)，壓力上升比較快，制動(dòng)劇烈無點(diǎn)剎。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種能夠解決現(xiàn)有的制動(dòng)閥只有一根彈簧調(diào)節(jié)，壓力 上升比較快，制動(dòng)劇烈無點(diǎn)剎的問題的全液壓制動(dòng)閥。 本實(shí)用新型的解決方案是這樣的包括有制動(dòng)踏板，與制動(dòng)踏板連接的滾輪，與滾 輪相接的活塞，以及一端頂住活塞的彈簧，在所述的彈簧內(nèi)安裝有一端頂在所述活塞上的 彈簧。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是 由于在彈簧內(nèi)增加設(shè)置一根彈簧，將原有的一級彈簧調(diào)壓變成兩級，改變了全液 壓制動(dòng)閥的輸出壓力曲線，適應(yīng)裝載制動(dòng)系統(tǒng)剛踏下制動(dòng)踏板時(shí)壓力上升緩慢，即有點(diǎn)剎， 滿足了裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)際工況需求。

附圖是本實(shí)用新型的實(shí)施例。
附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型的實(shí)施例包括有制動(dòng)踏板1、滾輪2、活塞3、彈簧4、彈簧5。 在圖1所示的結(jié)構(gòu)中，本實(shí)用新型包括有制動(dòng)踏板1、與制動(dòng)踏板1連接的滾輪2， 與滾輪2連接的活塞3，以及一端頂住活塞3的彈簧5，在彈簧5內(nèi)安裝有一端頂在活塞3上 的彈簧4。當(dāng)駕駛者剛剛踩下制動(dòng)踏板1時(shí)，制動(dòng)踏板1帶動(dòng)滾輪2壓在活塞3上，活塞3 下移使彈簧4受壓，此時(shí)只有彈簧4 一根彈簧受力，即壓力曲線的斜率只由彈簧4的剛度決 定，壓力曲線斜率較小，曲線較為平緩，壓力上升較慢，當(dāng)駕駛者繼續(xù)踩下踏板1，活塞3即 同時(shí)與兩根彈簧接觸，彈簧的剛度由彈簧4及彈簧5的剛度疊加而成，兩彈簧剛度疊加后大 于彈簧4的剛度，從而使壓力斜率較大，曲線較陡，壓力上升較快，快速的調(diào)整制動(dòng)工況，滿 足了裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)際工況需求。
權(quán)利要求一種全液壓制動(dòng)閥，包括有制動(dòng)踏板(1)，與制動(dòng)踏板(1)連接的滾輪(2)，與滾輪(2)相接的活塞(3)，以及一端頂住活塞(3)的彈簧(5)，其特征在于在所述的彈簧(5)內(nèi)安裝有一端頂在所述活塞(3)上的彈簧(4)。
專利摘要一種全液壓制動(dòng)閥，其特點(diǎn)是包括有制動(dòng)踏板，與制動(dòng)踏板連接的滾輪，與滾輪相接的活塞，以及一端頂住活塞的彈簧，在所述的彈簧內(nèi)安裝有一端頂在所述活塞上的彈簧。其優(yōu)點(diǎn)是由于在彈簧內(nèi)增加設(shè)置一根彈簧，將原有的一級彈簧調(diào)壓變成兩級，改變了全液壓制動(dòng)閥的輸出壓力曲線，適應(yīng)裝載制動(dòng)系統(tǒng)剛踏下制動(dòng)踏板時(shí)壓力上升緩慢，即有點(diǎn)剎，滿足了裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)際工況需求。
文檔編號B60T15/12GK201494429SQ20092030657
公開日2010年6月2日 申請日期2009年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月21日
發(fā)明者唐云娟 申請人:廣西柳工機(jī)械股份有限公司