專利名稱：一種汽車拖鉤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拖鉤裝置，具體說涉及一種用于汽車牽引的拖鉤裝置。
背景技術(shù)：
汽車拖鉤作為一種汽車牽引裝置，在歐洲共同體汽車技術(shù)指令(EC指令)里，有專 門針對(duì)拖鉤牽引能力的技術(shù)指令，車輛的拖鉤必須能承受整車質(zhì)量一半的牽引力，且殘余 變形量不得過大。傳統(tǒng)的拖鉤裝置，如附圖1所示，包括拖鉤本體30，拖鉤本體30的一端設(shè) 有牽引孔31，另一端為臺(tái)階狀的桿身32，其端部為小直徑段，拖鉤本體30的小直徑段與拖 鉤螺母40螺紋連接，這種拖鉤裝置在拖鉤本體直徑較小、需要承載的載荷比較大、斜向拖 拉的時(shí)候拖鉤本體容易發(fā)生彎折變形，這種變形很容易導(dǎo)致螺紋失效，或是導(dǎo)致拖鉤無法 取下來或者影響拖鉤以后的正常使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單的汽車拖鉤裝置，該裝置能有效提高拖 鉤本體的抗變形能力。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案拖鉤本體的一端設(shè)有牽引孔， 另一端為臺(tái)階狀的桿身，桿身的端部為小直徑段，桿身的小直徑段與拖鉤螺母螺紋連接，所 述的拖鉤螺母由大、小直徑段構(gòu)成，其大直徑段的內(nèi)管壁為光面，其小直徑段的內(nèi)管壁為螺 紋段，拖鉤螺母的大、小直徑段分別與桿身的大、小直徑段相配合。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型將拖鉤螺母設(shè)置成大、小直徑段，分別與桿身的 大、小直徑段相配合，這樣拖鉤螺母增大了與拖鉤本體的接觸面積，從而使抗彎截面系統(tǒng)數(shù) 也相應(yīng)增大，這樣不容易造成應(yīng)力集中，提高了拖鉤本體的抗變形能力。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的主視圖；圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明如圖2、圖3所示的汽車拖鉤裝置，拖鉤本體10的一端設(shè)有牽引孔11，牽引孔11 用來固定纜繩牽引被拖曳的車輛，另一端為臺(tái)階狀的桿身12，桿身12的端部為小直徑段， 桿身12的小直徑段與拖鉤螺母20螺紋連接，拖鉤螺母通過前后安裝板直接焊接在汽車的 前保支架上，所述的拖鉤螺母20由大、小直徑段構(gòu)成，其大直徑段的內(nèi)管壁為光面，其小直 徑段的內(nèi)管壁為螺紋段，拖鉤螺母20的大、小直徑段分別與桿身12的大、小直徑段相配合， 換句話說就是拖鉤螺母20相當(dāng)于一個(gè)套筒，套筒分為大，小直徑段，套筒的大直徑段與桿身12的大直徑段相配合，兩者為光面配合，套筒的小直徑段與桿身12端部的小直徑段螺紋 連接。桿身12的大、小直徑段之間設(shè)有錐狀過渡，與其相配合的拖鉤螺母20的大、小直徑 段設(shè)有相應(yīng)的錐狀過渡。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，拖鉤螺母20的大直徑段與桿身12的大直徑段相配 合，在拖鉤本體10牽引受力的情況下，拖鉤螺母20的大直徑段與桿身12的大直徑段就會(huì) 緊密貼合，起到抵抗拖鉤本體10變形的能力。在拖鉤裝置的設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)根據(jù)不同的車型及相應(yīng)的整備質(zhì)量，依照規(guī)定的設(shè) 計(jì)規(guī)范和要求來確定拖鉤本體10的直徑、長度及拖鉤螺母20大直徑段的尺寸。綜上所述，本實(shí)用新型將拖鉤螺母20向拖鉤本體10的大直徑段延伸一部分，拖鉤 螺母20延伸的這部分增大了與拖鉤本體10的接觸面積，從而使抗彎截面系統(tǒng)數(shù)也相應(yīng)增 大，這樣不容易造成應(yīng)力集中，提高了拖鉤本體10的抗變形能力。
權(quán)利要求一種汽車拖鉤裝置，拖鉤本體(10)的一端設(shè)有牽引孔(11)，另一端為臺(tái)階狀的桿身(12)，桿身(12)的端部為小直徑段，桿身(12)的小直徑段與拖鉤螺母(20)螺紋連接，其特征在于所述的拖鉤螺母(20)由大、小直徑段構(gòu)成，其大直徑段的內(nèi)管壁為光面，其小直徑段的內(nèi)管壁為螺紋段，拖鉤螺母(20)的大、小直徑段分別與桿身(12)的大、小直徑段相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車拖鉤裝置，其特征在于桿身(12)的大、小直徑段之間 設(shè)有錐狀過渡，與其相配合的拖鉤螺母(20)的大、小直徑段設(shè)有相應(yīng)的錐狀過渡。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種拖鉤裝置，具體說涉及一種用于汽車牽引的拖鉤裝置。拖鉤本體的一端設(shè)有牽引孔，另一端為臺(tái)階狀的桿身，桿身的端部為小直徑段，桿身的小直徑段與拖鉤螺母螺紋連接，所述的拖鉤螺母由大、小直徑段構(gòu)成，其大直徑段的內(nèi)管壁為光面，其小直徑段的內(nèi)管壁為螺紋段，拖鉤螺母的大、小直徑段分別與桿身的大、小直徑段相配合。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型將拖鉤螺母設(shè)置成大、小直徑段，分別與桿身的大、小直徑段相配合，這樣拖鉤螺母增大了與拖鉤本體的接觸面積，從而使抗彎截面系統(tǒng)數(shù)也相應(yīng)增大，這樣不容易造成應(yīng)力集中，提高了拖鉤本體的抗變形能力。
文檔編號(hào)B60D1/02GK201619409SQ20092029959
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
發(fā)明者汪隨風(fēng) 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司