專利名稱：適宜于房式客車氣囊大跨距布置用的氣囊承載座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛懸掛裝置，更具體地說涉及一種適宜于房式客車氣囊大 跨距布置用的氣囊承載座。
技術(shù)背景隨著高速公路網(wǎng)的發(fā)展及汽車車速的不斷提高，對于汽車在高速行駛時(shí)的行駛平 順性的操縱穩(wěn)定性等方面提出了更高的要求，越來越多的車輛采用了獨(dú)立式全空氣懸架技 術(shù)，對于房式客車這類車輛除了前述的平順性和穩(wěn)定性的要求之外，還提出便于人們上下 客車的低地板及寬通道的舒適性要求
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)不足之處而提供一種具有良好的行駛平順性、 穩(wěn)定性、舒適性好的適宜于房式客車氣囊大跨距布置用的氣囊承載座。本實(shí)用新型的目的是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)一種適宜于房式客車氣囊大跨距布置 用的氣囊承載座，包含有氣囊承載座本體、位于本體外側(cè)與車輪主銷軸鉸接的銷軸孔、本體 上部和下部的上、下控制臂鉸接連接的指狀鉸孔、氣囊總成固定座，其特殊之處是，還有減 震器鉸接座、橫向穩(wěn)定系統(tǒng)鉸接座；所述氣囊總成固定座由上控制臂鉸接連接的指狀鉸孔 外緣向氣囊承載座本體內(nèi)側(cè)斜上方引出，所述橫向穩(wěn)定系統(tǒng)鉸接座由上鉸接指狀鉸孔右下 方向氣囊承載座本體內(nèi)側(cè)引出，所述減震器鉸接座由下控制臂指狀鉸孔外緣向氣囊承載座 本體內(nèi)側(cè)斜上方引出，所述本體上部和下部的上、下控制臂鉸接連接的指狀鉸孔中心連線 向本體外側(cè)傾斜。與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實(shí)用新型提出的適宜于房式客車氣囊大跨距布置用的氣 囊承載座，具有下述優(yōu)點(diǎn)1)氣囊承載座的上、下控制臂鉸孔中心連線向外側(cè)傾斜，氣囊總成可大跨距布置， 其左、右氣囊的中心線可達(dá)1.34米左右，使得中間空間變大，不僅使車廂的通道變寬，利于 車廂地板的平面布置，且車廂地板的高度可最大限度降底，使得汽車重心下降，提高了汽車 行駛的穩(wěn)定性、舒適性。2)橫向穩(wěn)定系統(tǒng)的球銷式吊桿鉸接連接在氣囊承載座內(nèi)側(cè)，球銷式吊桿位于上、 下控制臂的中間，提高了車的橫向穩(wěn)定性，減少汽車側(cè)傾角。3)減震器直接作用在氣囊承載座上，有助于以改善汽車的行駛平順性。本實(shí)用新 型具有安全可靠，結(jié)構(gòu)合理，隔振性、平順性、穩(wěn)定性好，可推廣使用。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)施例安裝在車架上的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說明圖1給出了本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。一種適宜于房式客車氣囊大跨距布置 用的氣囊承載座，包含有氣囊承載座本體1、位于本體外側(cè)與車輪主銷軸鉸接的銷軸孔2、 本體上部的上控制臂鉸接連接的指狀鉸孔3、下控制臂鉸接連接的指狀鉸孔4、氣囊總成固 定座5，減震器鉸接座6、橫向穩(wěn)定系統(tǒng)鉸接座7 ；所述氣囊總成固定座5由上控制臂鉸接連 接的指狀鉸孔3外緣向氣囊承載座本體內(nèi)側(cè)斜上方引出，所述橫向穩(wěn)定系統(tǒng)鉸接座7由上 鉸接指狀鉸孔3右下方向氣囊承載座本體內(nèi)側(cè)引出，所述減震器鉸接座6由下控制臂指狀 鉸孔外緣向氣囊承載座本體1內(nèi)側(cè)斜上方引出，所述本體內(nèi)側(cè)的上控制臂鉸接連接的指狀 鉸孔3中心與下控制臂鉸接連接的指狀鉸孔4中心的連線向本體1外側(cè)傾斜。圖2為本實(shí)施例安裝在車架上的示意圖。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的上控制臂31鉸接連 接的指狀鉸孔3中心與下控制臂41鉸接連接的指狀鉸孔4中心連線向本體1外側(cè)傾斜，且 氣囊總成固定座5由上控制臂鉸接連接的指狀鉸孔3外緣向氣囊承載座本體內(nèi)側(cè)斜上方引 出，氣囊總成固定座的設(shè)置位置在上控制臂的擺動(dòng)范圍之外，氣囊總成51可大跨距布置， 其左、右氣囊的中心線可達(dá)1.34米左右，使得中間空間變大，車廂的通道變寬。本實(shí)用新型 的橫向穩(wěn)定系統(tǒng)鉸接座7由上鉸接指狀鉸孔3右下方向氣囊承載座本體內(nèi)側(cè)引出，橫向穩(wěn) 定系統(tǒng)的球銷式吊桿與其連接，橫向穩(wěn)定系統(tǒng)的球銷式吊桿71位于上、下控制臂的中間， 布置方便并可提高車的橫向穩(wěn)定性。減震器鉸接座6由下控制臂指狀鉸孔外緣向氣囊承載 座本體1內(nèi)側(cè)斜上方引出，減震器61安裝在氣囊承載座與車架之間，減震效果良好，安裝、 檢修也十分方便。上述實(shí)施例并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制，凡采用等同替換或等效變換的形式所 獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種適宜于房式客車氣囊大跨距布置用的氣囊承載座，包含有氣囊承載座本體、位于本體外側(cè)與車輪主銷軸鉸接的銷軸孔、本體上部和下部的上、下控制臂鉸接連接的指狀鉸孔、氣囊總成固定座，其特征是，還有減震器鉸接座、橫向穩(wěn)定系統(tǒng)鉸接座；所述氣囊總成固定座由上控制臂鉸接連接的指狀鉸孔外緣向氣囊承載座本體內(nèi)側(cè)斜上方引出，所述橫向穩(wěn)定系統(tǒng)鉸接座由上鉸接指狀鉸孔右下方向氣囊承載座本體內(nèi)側(cè)引出，所述減震器鉸接座由下控制臂指狀鉸孔外緣向氣囊承載座本體內(nèi)側(cè)斜上方引出，所述本體上部和下部的上、下控制臂鉸接連接的指狀鉸孔中心連線向本體外側(cè)傾斜。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種適宜于房式客車氣囊大跨距布置用的氣囊承載座。包含有氣囊承載座本體、位于本體外側(cè)與車輪主銷軸鉸接的銷軸孔、本體上部和下部的上、下控制臂鉸接連接的指狀鉸孔、氣囊總成固定座、減震器鉸接座、橫向穩(wěn)定系統(tǒng)鉸接座。本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)氣囊承載座的上、下控制臂鉸孔中心連線向外側(cè)傾斜，氣囊總成可大跨距布置，其左、右氣囊的中心線可達(dá)1.34米左右，使得中間空間變大，不僅使車廂的通道變寬，利于車廂地板的平面布置，且車廂地板的高度可最大限度降底，使得汽車重心下降，提高了汽車行駛的穩(wěn)定性、舒適性。本實(shí)用新型具有安全可靠，結(jié)構(gòu)合理，隔振性、平順性、穩(wěn)定性好，可推廣使用。
文檔編號B60G11/28GK201604493SQ20092028641
公開日2010年10月13日 申請日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
發(fā)明者吳林生, 張孝先, 滕立杰, 紀(jì)鐵輝 申請人:上海錦奔汽車系統(tǒng)有限公司