專利名稱：汽車油門定位器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，更具體地說是涉及一種能在駕駛汽車時(shí)使右腳休
息、輔助操作的油門定位器。
背景技術(shù)：
在駕駛汽車過程中，由于面對不同路況，駕駛員的右腳需要經(jīng)常操作，得不到休 息，容易疲勞，影響駕駛員的注意力，進(jìn)而可能影響汽車的安全駕駛。目前，雖然有汽車采用 電子油門或汽車巡航控制系統(tǒng)(CCS)等，可以讓右腳得到休息；其作用是按司機(jī)所要求的 速度閉合開關(guān)之后，不用踩油門踏板就可以自動(dòng)地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。但 這些一般是中高檔車的豪華型才有此配置，而且其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本高，操作起來還有些 繁瑣，另外長期的高速巡航，容易使人產(chǎn)生麻痹，不能簡單迅捷地應(yīng)對突發(fā)情況。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供的一種結(jié)構(gòu)簡單、操作 直接便捷的汽車油門定位器。 本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)解決方案來實(shí)現(xiàn)上述目的 本汽車油門定位器，與汽車油門線和腳剎連接，其特征在于該汽車油門定位器主 要由殼體內(nèi)的定位齒輪、定位卡、收縮彈簧、轉(zhuǎn)軸、定位齒輪上的油門跟蹤線、定位卡上的控 制線、手動(dòng)開關(guān)、及殼體上的安裝板構(gòu)成，所述定位卡上的控制線與手動(dòng)開關(guān)和腳剎連接； 所述油門跟蹤線與油門線連接。 作為上述方案的進(jìn)一步說明，所述定位齒輪通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)設(shè)置在殼體內(nèi)，所述定 位齒輪上還設(shè)置有巻筒，收縮彈簧設(shè)置在巻筒內(nèi)。 所述油門跟蹤線一端固定在定位齒輪巻筒上，另一端與油門線連接。 所述定位齒輪上還設(shè)置定位卡口 ；定位卡上設(shè)置有卡位，與定位齒輪上卡口對應(yīng)。 所述定位卡通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)設(shè)置在殼體內(nèi)，定位卡上卡位外的相對一端設(shè)置有控制 線固定位，控制線一端連接腳剎，另 一端連接手動(dòng)開關(guān)。 所述與腳剎連接的部分控制線上還設(shè)置有控制長度的調(diào)節(jié)螺栓和補(bǔ)償彈簧。 所述定位器殼體通過安裝板固定在車內(nèi)駕駛位油門踏板對應(yīng)的上方位置。
本實(shí)用新型采用上述技術(shù)解決方案所能達(dá)到的有益效果是 本實(shí)用新型是在現(xiàn)有的汽車油門基礎(chǔ)上，經(jīng)過簡單的加裝油門定位器，在適當(dāng)時(shí) 候?qū)⒂烷T固定，代替右腳操作，讓汽車在該油門狀態(tài)下行駛，使右腳可以休息，從而緩解了 右腿及右側(cè)腰肌的勞累，使長途開車也變得輕松起來；在定位時(shí)，手動(dòng)開關(guān)和腳剎均可以進(jìn) 行解除控制，操作非常簡捷，有利于駕駛安全；另外其結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，具有良好的市 場推廣價(jià)值。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖標(biāo)記說明汽車油門線1、腳剎2、定位齒輪3、定位卡4、收縮彈簧5、轉(zhuǎn)軸6、定 位齒輪3上的油門跟蹤線7、控制線8、手動(dòng)開關(guān)9、調(diào)節(jié)螺栓10、殼體11、補(bǔ)償彈簧12。
具體實(shí)施方式如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型汽車油門定位器，與汽車油門線1和腳剎2連接，主 要由殼體11內(nèi)的定位齒輪3、定位卡4、收縮彈簧5、轉(zhuǎn)軸6、定位齒輪3上的油門跟蹤線7、 定位卡4上的控制線8、手動(dòng)開關(guān)9、及殼體上的安裝板構(gòu)成，所述定位卡4上的控制線與手 動(dòng)開關(guān)9和腳剎2連接；所述油門跟蹤線7與油門線1連接。所述定位齒輪3和定位卡4 均通過轉(zhuǎn)軸6活動(dòng)設(shè)置在殼體11內(nèi)，所述定位齒輪3上還設(shè)置有巻筒，收縮彈簧5設(shè)置在 巻筒內(nèi)，通過收縮彈簧5帶動(dòng)定位齒輪3的回轉(zhuǎn)，使油門跟蹤線7始終保持在繃緊狀態(tài)；該 油門跟蹤線7 —端固定在定位齒輪3巻筒上，另一端與油門線1連接。所述定位齒輪3上 還設(shè)置定位卡口 ，定位卡4上端設(shè)置有卡位，與定位齒輪3上卡口對應(yīng)，定位卡4的下端設(shè) 置有控制線8固定位，控制線8—端連接腳剎2，另一端連接手動(dòng)開關(guān)9，這樣控制線可以以 轉(zhuǎn)軸6為活動(dòng)支點(diǎn)，使卡口與卡位分離或結(jié)合。另外根據(jù)實(shí)際安裝使用需要，所述與腳剎2 連接的部分控制線8上還設(shè)置有控制長度的調(diào)節(jié)螺栓10及補(bǔ)償彈簧12，以方便操作控制 線。所述定位器殼體11通過安裝板或安裝架固定在車駕駛位內(nèi)右腳油門踏板上方的對應(yīng) 位置。 使用時(shí)，由于油門線與油門跟蹤線連接，當(dāng)需要油門定位，拉到手動(dòng)開關(guān)，使定位 卡卡在定位齒輪的卡口內(nèi)，此時(shí)右腳可以移開，油門跟蹤線不會(huì)收放，而會(huì)將油門線固定在 右腳移開時(shí)的位置，從而達(dá)到油門定位的目的，讓車輛保持一個(gè)相對穩(wěn)定的速度行進(jìn)，讓右 腳得到休息，如果碰到上坡，可以直接踩踏油門加油，不影響定位器原來的所定位置，也不 妨礙油門踏板的加油；當(dāng)需要取消油門定位時(shí)，可以壓下手動(dòng)開關(guān)，或者腳踩下腳剎踏板， 帶動(dòng)控制線，使定位卡與定位齒輪的卡口分離，定位齒輪由于伸縮彈簧的作用，會(huì)恢復(fù)轉(zhuǎn) 動(dòng)，從而可以解除油門定位狀態(tài)；即在行駛過程中，需要減速時(shí)，可以直接踩踏腳剎踏板，此 時(shí)經(jīng)過控制線作用將定位解除，油門自動(dòng)恢復(fù)至怠速狀態(tài)，或者也可以直接操作手動(dòng)開關(guān) 進(jìn)行解除定位，這樣雙種操作方式，由于操作比較簡單直觀，在駕駛中，在面對突發(fā)情況，也 可以保證駕駛安全。 本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施例，以上所顯示的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而 已，不能以此來限定本實(shí)用新型之范圍，因此在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)作精神的情況下，所作 的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求一種汽車油門定位器，與汽車油門線和腳剎連接，其特征在于該汽車油門定位器主要由殼體內(nèi)的定位齒輪、定位卡、收縮彈簧、轉(zhuǎn)軸、定位齒輪上的油門跟蹤線、定位卡上的控制線、手動(dòng)開關(guān)、及殼體上的安裝板構(gòu)成，所述定位卡上的控制線與手動(dòng)開關(guān)和腳剎連接；所述油門跟蹤線與油門線連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門定位器，其特征在于所述定位齒輪通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng) 設(shè)置在殼體內(nèi)，定位齒輪上還設(shè)置有巻筒，收縮彈簧設(shè)置在巻筒內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車油門定位器，其特征在于所述油門跟蹤線一端固 定在定位齒輪巻筒上，另一端與油門線連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門定位器，其特征在于所述定位齒輪上還設(shè)置定位 卡口 ；定位卡上設(shè)置有卡位，與定位齒輪卡口對應(yīng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門定位器，其特征在于所述定位卡通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)設(shè) 置在殼體內(nèi)，定位卡上卡位外的相對一端設(shè)置有控制線固定位，控制線一端連接腳剎，另一 端連接手動(dòng)開關(guān)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門定位器，其特征在于所述與腳剎連接的部分控制 線上還設(shè)置有控制長度的調(diào)節(jié)螺栓和補(bǔ)償彈簧。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門定位器，其特征在于所述汽車油門定位器殼體通 過安裝板固定在車內(nèi)駕駛位油門踏板對應(yīng)的上方位置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車油門定位器，與汽車油門線和腳剎連接，其特征在于該汽車油門定位器主要由殼體內(nèi)的定位齒輪、定位卡、收縮彈簧、轉(zhuǎn)軸、定位齒輪上的油門跟蹤線、定位卡上的控制線、手動(dòng)開關(guān)、及殼體上的安裝板構(gòu)成，所述定位卡上的控制線與手動(dòng)開關(guān)和腳剎連接；所述油門跟蹤線與油門線連接。所述定位齒輪通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)設(shè)置在殼體內(nèi)，所述定位齒輪上還設(shè)置有卷筒，收縮彈簧設(shè)置在卷筒內(nèi)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60K26/00GK201530324SQ20092026284
公開日2010年7月21日 申請日期2009年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月17日
發(fā)明者李思華 申請人:李思華