專利名稱：一種重型汽車平衡懸架推力桿接頭總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種重型汽車平衡懸架，具體是平衡懸架推力桿接頭總成。
背景技術：
目前，載重汽車主要通過增加車橋(軸)的數(shù)量或增加車橋(軸)的承載能力來
提高運載能力。而多軸載重車必須采用平衡懸架，以提高重型汽車輪胎的接地性，保證各種工況下兩橋或多橋之間各橋載荷的均衡性。鋼板彈簧、平衡軸(橋)、推力桿總成構成平衡懸架(橋)，在雙橋平衡懸架中，中、后橋上裝有上推力桿和下推力桿，用來傳遞縱向載荷及力矩。 推力桿接頭又稱推力桿襯套、扭力膠芯，一般具有銷軸、襯套及彈性體構成，銷軸
上有球面回轉(zhuǎn)體，彈性體填充在銷軸和襯套之間，具有一定的拉壓扭轉(zhuǎn)緩沖吸收能力。緩沖材料采用聚氨酯彈性體或黑色橡膠，承受汽車行程過程中的彎扭復合力矩。這種結構的推力桿接頭在彈性體的變形程度能具有一定的空間三維自由度，這種自由度完全靠彈性體的
變形來實現(xiàn)，比如公告號為CN201149059Y的"一種汽車推力桿接頭總成"的實用新型專利，當其形變超過彈性體的變形極限后，彈性體會出現(xiàn)撕裂、脫膠等形式的失效，進一步導致接頭零件的損壞。由于彈性體承受三維空間彎扭力矩，耐疲勞程度差，產(chǎn)品壽命會因此受到嚴重影響。 公告號為CN 201269251Y的"卡車V型推力桿上球座專用潤滑型向心關節(jié)軸承"的實用新型專利，是外圈金屬內(nèi)球面上設有多條潤滑油槽，內(nèi)圈外球面與其配合轉(zhuǎn)動，因其都是金屬接觸，從推力桿來講沒有彈性緩沖介質(zhì)，會影響產(chǎn)品壽命。 公告號為CN 101450596A的"適用于重型載貨車輛平衡后懸架推力桿上的滑動球銷總成"的發(fā)明專利，摩擦副外圈的外圓周面硫化有一層聚氨酯并和兩端蓋硫化為一體，球銷的球表面設有潤滑油槽，雖然摩擦副外圈硫化有聚氨酯，屬于機械式鑲嵌加工制成的，配合緊密，加工比較麻煩。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種重型汽車平衡懸架推力桿接頭總成，通過結構改善推力桿工作中的受載情況，降低附加應力載荷，提高產(chǎn)品壽命。 為此本實用新型的技術方案為一種重型汽車平衡懸架推力桿接頭總成，包括一種推力桿頭彈性組合體結構，具有球面銷軸和球碗構成關節(jié)軸承，其特征在于所述的球碗是采用非金屬自潤滑球碗，與球碗配合的球銷表面是經(jīng)過磨削的；球碗為分瓣組合結構，其外面包裹有鋼套，將球碗封裝在鋼套之內(nèi)形成一個整體結構，鋼套的外面硫化有橡膠，在橡膠的邊緣有兩個鋼質(zhì)墊圈。 對上述方案的改進在于所述的非金屬自潤滑球碗采用增強耐磨工程塑料聚合而成的。
對上述方案的改進在于球碗內(nèi)球表面每個分瓣上都設有油槽。[0010] 對上述方案的再改進在于在球面銷軸的球面頸部，加工有環(huán)槽，同時在自潤滑球
碗瓣的軸向端部也有環(huán)槽，球銷和球碗之間包裹有波紋狀的密封套。 有益效果 球碗采用具有自潤滑作用的非金屬自潤滑球碗，具有一定的柔性，保證了其內(nèi)表面與球銷外表面的接觸面積和接觸均勻形，球碗為分瓣組合結構，其外面包裹有鋼套，將球碗封裝在鋼套之內(nèi)形成一個整體結構，鋼套的外面硫化有橡膠，在橡膠的邊緣有兩個鋼質(zhì)墊圈，用于壓裝到推力桿頭體內(nèi)；為了防止灰塵雜質(zhì)進入球銷和球碗構成的關節(jié)球碗內(nèi)部，導致摩擦條件變化而過早損壞。 非金屬自潤滑球碗采用增強耐磨工程塑料聚合而成，具有自潤滑性能。 球碗內(nèi)球表面每個分瓣上都設有油槽，能夠儲存潤滑油脂，最大限度對球形銷軸
及球碗體內(nèi)表面進行潤滑，提高其使用壽命。 球銷和球碗之間緊緊包裹有波紋狀的密封套，在保證球銷的自由轉(zhuǎn)動的同時又起著防塵防水的密封作用。 以上幾部分構成了推力桿頭彈性組合體，該實用新型結構制造工藝簡單可靠，采用關節(jié)軸承結構以及特殊的多種不同材料復合而成，具備優(yōu)異的耐磨特性以及高強度高抗沖擊韌性；薄橡膠防塵密封套保證了良好的密封性能，鋼套與橡膠彈性體結合強度高，裝入推力桿后，球碗體形成一個完整內(nèi)球面，球銷可以在其內(nèi)部自由轉(zhuǎn)動，使推力桿僅僅承受軸向力，大大消除了彎矩和扭距，從而減少了橡膠彈性體的疲勞應力，提高了使用壽命，既保證了良好的球銷與球碗的轉(zhuǎn)動，同時又使制造工藝變得簡單可靠，并保證整車生產(chǎn)廠對接頭總成的特性要求。

圖1是本實用新型的結構示意圖。 圖2是本實用新型分瓣自潤滑球碗典型實施例的縱剖面構造圖。[0019] 圖3是本實用新型分瓣自潤滑球碗典型實施例的橫剖面構造圖。[0020] 圖中1.球面銷軸，2.自潤滑球碗瓣，3.鋼套，4.橡膠彈性體，5.鋼質(zhì)墊圈，6.密封
套
具體實施方式如圖1、2、3所示，一種推力桿頭彈性組合體結構，具有球面銷軸(l)，其外面是非金屬自潤滑球碗(2)，球銷(1)和球碗(2)構成關節(jié)軸承，球銷(1)表面經(jīng)過磨削，具有很高的光潔度，球碗(2)采用非金屬自潤滑球碗，是用增強耐磨工程塑料聚合而成，其內(nèi)球表面有油槽，能夠儲存潤滑油脂，最大限度對球形銷軸及球碗體內(nèi)表面進行潤滑，提高其使用壽命；球碗(2)為分瓣組合結構，具有一定的柔性，保證了其內(nèi)表面與球銷外表面的接觸面積和接觸均勻形，其外面包裹有鋼套(3)，將球碗(2)封裝在鋼套(3)之內(nèi)形成一個整體結構，鋼套(3)的外面硫化有橡膠(4)，在橡膠的邊緣有兩個鋼質(zhì)墊圈(5)，用于壓裝到推力桿頭體內(nèi)；為了防止灰塵雜質(zhì)進入球銷(1)和球碗(2)構成的關節(jié)球碗內(nèi)部，導致摩擦條件變化而過早損壞，球銷(1)和球碗(2)之間緊緊包裹有波紋狀的密封套(6)，在保證球銷(1)的自由轉(zhuǎn)動的同時又起著防塵防水的密封作用，以上幾部分構成了推力桿頭彈性組合體，
4該新型結構制造工藝簡單可靠，采用球碗結構復合的接頭總成，裝入推力桿后，球碗體形成一個完整內(nèi)球面，球銷可以在其內(nèi)部自由轉(zhuǎn)動，使推力桿僅僅承受軸向力，大大消除了彎矩和扭距，從而減少了橡膠彈性體的疲勞應力，提高了使用壽命，容易保證整車生產(chǎn)廠對接頭總成的特性要求。 圖1中，分瓣的自潤滑球碗(2)的內(nèi)表面的儲油溝槽中預先涂布有潤滑脂，合并后包裹球面銷軸(1)的球頭部分，緊壓在鋼套(3)中，鋼套(3)的兩端縮口，將自潤滑球碗瓣密封形成整體結構。球面銷軸(1)和自潤滑球碗(2)不會脫離鋼套(3)。在鋼套(3)的外表面預先硫化有橡膠彈性體(4)并預包裹有鋼質(zhì)墊圈(5)，在球面銷軸(1)的球面頸部，加工有環(huán)槽，同時在自潤滑球碗瓣的軸向端部也有環(huán)槽，彈性良好的薄橡膠密封套(6)緊緊地套在兩個環(huán)槽中，保護球面銷軸(1)和自潤滑球碗(2)的滑動副不進水灰塵雜質(zhì)等。
權利要求一種重型汽車平衡懸架推力桿接頭總成，包括一種推力桿頭彈性組合體結構，具有球面銷軸和球碗構成關節(jié)軸承，其特征在于所述的球碗是采用非金屬自潤滑球碗，與球碗配合的球銷表面是經(jīng)過磨銷的；球碗為分瓣組合結構，其外面包裹有鋼套，將球碗封裝在鋼套之內(nèi)形成一個整體結構，鋼套的外面硫化有橡膠，在橡膠的邊緣有兩個鋼質(zhì)墊圈。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種重型汽車平衡懸架推力桿接頭總成，其特征在于所述 的非金屬自潤滑球碗采用增強耐磨工程塑料聚合而成的。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的一種重型汽車平衡懸架推力桿接頭總成，其特征在于 所述的球碗內(nèi)球表面每個分瓣上都設有油槽。
4. 根據(jù)權利要求1或2所述的一種重型汽車平衡懸架推力桿接頭總成，其特征在于 在球面銷軸的球面頸部，加工有環(huán)槽，同時在自潤滑球碗瓣的軸向端部也有環(huán)槽，球銷和球 碗之間包裹有波紋狀的密封套。
5. 根據(jù)權利要求3所述的一種重型汽車平衡懸架推力桿接頭總成，其特征在于在球 面銷軸的球面頸部，加工有環(huán)槽，同時在自潤滑球碗瓣的軸向端部也有環(huán)槽，球銷和球碗之 間包裹有波紋狀的密封套。
專利摘要本實用新型公開了一種重型汽車平衡懸架推力桿接頭總成，具有球面銷軸和球碗構成的關節(jié)軸承，球銷表面是經(jīng)過磨銷的，球碗是采用具有自潤滑作用的非金屬工程塑料聚合而成的自潤滑球碗，球碗分瓣組合結構，球碗分瓣內(nèi)球表面上都設有油槽；其外面包裹有鋼套，將球碗封裝在鋼套之內(nèi)形成一個整體結構，鋼套的外面硫化有橡膠，在橡膠的邊緣有兩個鋼質(zhì)墊圈；球銷和球碗之間包裹有波紋狀的密封套。本實用新型推力桿采用關節(jié)軸承結構以及非金屬自潤滑球碗，具備優(yōu)異的耐磨特性以及高強度高抗沖擊韌性；既保證了良好的球銷與球碗的轉(zhuǎn)動同時又使制造工藝變得簡單可靠，保證了整車生產(chǎn)廠對接頭總成的特性要求。
文檔編號B60G7/00GK201494270SQ20092022766
公開日2010年6月2日 申請日期2009年8月26日 優(yōu)先權日2009年8月26日
發(fā)明者張春, 王毅輝 申請人:十堰市德沃汽車零部件有限公司