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汽車用兒童安全座椅可伸縮頭靠機(jī)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):3988931閱讀:281來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:汽車用兒童安全座椅可伸縮頭靠機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種汽車用兒童安全座椅,尤其涉及一種汽車用兒童安全座椅可伸縮頭靠機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)
汽車用兒童安全座椅,是一種專門為不同年齡段或體型兒童設(shè)計(jì)的安全裝置,安 裝在汽車內(nèi),能有效提高兒童乘車安全的座椅。在汽車發(fā)生碰撞或突然減速的情況下,可以 減少對(duì)兒童的沖擊力和限制兒童的身體移動(dòng)來(lái)減少對(duì)他們的危害。作為改進(jìn),在座椅上設(shè) 置一提手,這樣座椅能被取下放置在推車架上,充當(dāng)兒童推車使用。常見(jiàn)的汽車用兒童安全座椅包括底座、背靠及設(shè)于背靠頂端或上端部的頭靠,頭 靠可以對(duì)兒童的頭部進(jìn)行支撐。一般見(jiàn)到的頭靠與背靠一體成型或固定連接的,不能相對(duì) 進(jìn)行調(diào)節(jié),然而,兒童發(fā)育期生長(zhǎng)較快,顯然,一成不變的頭靠高度難以適應(yīng)不同兒童的身 體要求?;诖耍F(xiàn)有技術(shù)中公開(kāi)了很多頭靠可調(diào)節(jié)的汽車用兒童安全座椅,如專利號(hào)為 ZL200620101165. 9的中國(guó)實(shí)用新型專利《車用兒童安全座椅》(授權(quán)公告號(hào)CN2887661Y), 該專利中的頭靠和背靠采用一種滑動(dòng)機(jī)構(gòu)連接,該滑動(dòng)機(jī)構(gòu)采用凸筋和定位凹槽配合實(shí)現(xiàn) 來(lái)調(diào)節(jié)高低;又如專利號(hào)為ZL200820037452. 7的中國(guó)實(shí)用新型專利《汽車兒童安全座椅頭 靠調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)》(授權(quán)公告號(hào)CN201240292Y),該專利通過(guò)一杠桿按壓式實(shí)現(xiàn)頭靠高度調(diào)節(jié)。然而上述公開(kāi)的頭靠調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,安裝調(diào)節(jié)麻煩,穩(wěn)定性又欠佳,需要 改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種調(diào)節(jié)方便,安 裝快捷的汽車用兒童安全座椅可伸縮頭靠機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種汽車用兒童安全座椅可 伸縮頭靠機(jī)構(gòu),包括背靠及高度能調(diào)節(jié)地設(shè)于背靠上端部的頭靠,其特征在于還包括調(diào)節(jié)拉桿,設(shè)于所述的頭靠上并能上下移動(dòng),下端部具有呈倒八字形的兩個(gè)滑 孔;插銷,為一對(duì),大體呈L形,第一端能來(lái)回移動(dòng)地設(shè)于所述頭靠下端部的水平滑槽 內(nèi),第二端彼此靠近并分別向頭靠正面伸出且位于前述調(diào)節(jié)拉桿的滑孔內(nèi);以及彈簧,設(shè)于前述的插銷之間并位于水平滑槽內(nèi),所述的背靠高度方向上具有與前述插銷脫卸式配合的多個(gè)插槽,處于無(wú)外力狀態(tài) 下,所述插銷的第二端位于滑孔的最上方位置,而第一端的尾部則與插槽配合。背靠和頭靠的相對(duì)移動(dòng)優(yōu)選通過(guò)如下結(jié)構(gòu)導(dǎo)向設(shè)置所述的背靠水平方向并列布 置有兩個(gè)鏤空的導(dǎo)向孔,對(duì)應(yīng)地,所述的頭靠上設(shè)有一對(duì)與前述導(dǎo)向孔配合的導(dǎo)向部。導(dǎo)向部與導(dǎo)向孔之間的裝配關(guān)系優(yōu)選如下設(shè)計(jì)所述的每個(gè)導(dǎo)向部包括導(dǎo)向體及將導(dǎo)向體能滑動(dòng)地設(shè)于導(dǎo)向孔內(nèi)的導(dǎo)向蓋。為使插銷能穩(wěn)定地運(yùn)作,同時(shí)考慮到裝配緊湊,所述的導(dǎo)向體包括上導(dǎo)向體及下導(dǎo)向體,而所述的水平滑槽則位于前述的上導(dǎo)向體與下導(dǎo)向體之間。便于調(diào)節(jié)拉桿的上下移動(dòng),所述頭靠中部凸設(shè)有兩個(gè)平行的導(dǎo)向筋,該導(dǎo)向筋位 于導(dǎo)向部之間,而所述的調(diào)節(jié)拉桿則在前述的導(dǎo)向筋之間形成的導(dǎo)向槽內(nèi)能上下移動(dòng)。便于操作調(diào)節(jié)拉桿,所述的調(diào)節(jié)拉桿上端部為一供手指施力的提手部。為限制調(diào)節(jié)拉桿過(guò)度施力,所述的調(diào)節(jié)拉桿中部開(kāi)設(shè)有一滑孔,對(duì)應(yīng)地,所述的頭 靠上具有一位于前述滑孔內(nèi)并限制滑孔脫離頭靠的限位塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于拉動(dòng)調(diào)節(jié)拉桿,插銷的第二端沿著導(dǎo)向 孔向中間靠攏,使得插銷第一端的尾部脫離背靠的插槽,頭靠能上下調(diào)節(jié)高度,調(diào)整后,松 開(kāi)調(diào)節(jié)拉桿,插銷在彈簧的作用下,第二端沿著導(dǎo)向孔分開(kāi),第一端的尾部則插入相應(yīng)的插 槽,這樣頭靠和背靠高度就重新確定。操作簡(jiǎn)便,整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用,安裝也快捷,插銷和插 槽定位后有結(jié)合地比較牢固,不易脫開(kāi)。

圖1為實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的去除提手后的后視圖。圖3為頭靠與背靠的裝配分解圖。圖4為去除提手及頭靠后背靠的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為頭靠未受外力情況下插銷與調(diào)節(jié)拉桿的狀態(tài)圖。圖6為圖5的后視圖。圖7為頭靠上的調(diào)節(jié)拉桿提升后插銷與調(diào)節(jié)拉桿的狀態(tài)圖。圖8為圖7的后視圖。圖9為頭靠、調(diào)節(jié)拉桿及插銷的分解裝配圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1所示,本實(shí)施例中的汽車用兒童安全座椅包括底座la、提手2a、背靠3a和 頭靠1。提手2a設(shè)于中部,使得座椅能被方便地取下放置在推車架上,頭靠a設(shè)于背靠3a 上端部并可相對(duì)背靠3a作高度調(diào)節(jié)。見(jiàn)圖2、圖3、圖5和圖9所示,背靠3a水平方向并列布置有兩個(gè)鏤空的導(dǎo)向孔5a, 對(duì)應(yīng)地,頭靠1上設(shè)有一對(duì)與導(dǎo)向孔5a配合的導(dǎo)向部11。每個(gè)導(dǎo)向部11包括導(dǎo)向體13及 將導(dǎo)向體13能滑動(dòng)地設(shè)于導(dǎo)向孔5a內(nèi)的導(dǎo)向蓋12。導(dǎo)向體13包括上導(dǎo)向體131及下導(dǎo) 向體132,頭靠1中部凸設(shè)有兩個(gè)平行的導(dǎo)向筋14,該導(dǎo)向筋14位于導(dǎo)向部之間,兩個(gè)導(dǎo)向 筋14之間形成導(dǎo)向槽。參考圖9,結(jié)合圖5和圖7,頭靠1上能上下移動(dòng)地設(shè)有一調(diào)節(jié)拉桿4,調(diào)節(jié)拉桿4 上端部為一可供手指施力的提手部43,下端部具有呈倒八字形兩個(gè)滑孔41,調(diào)節(jié)拉桿4中 部開(kāi)設(shè)有一滑孔42,對(duì)應(yīng)地,頭靠1上具有一位于滑孔42內(nèi)并限制滑孔42脫離頭靠的限位 塊13。調(diào)節(jié)拉桿4在導(dǎo)向筋14之間形成的導(dǎo)向槽內(nèi)可上下移動(dòng)。[0032]見(jiàn)圖9所示,頭靠1下端部設(shè)有水平滑槽15,該水平滑槽15位于上導(dǎo)向體131與 下導(dǎo)向體132之間,插銷2為一對(duì),大體呈L形,每個(gè)插銷的第一端21能來(lái)回移動(dòng)地設(shè)于水 平滑槽15內(nèi),插銷的第二端22彼此靠近并分別向頭靠1正面伸出且位于調(diào)節(jié)拉桿的滑孔 41內(nèi),一彈簧3設(shè)于插銷2之間并位于水平滑槽15內(nèi),并使插銷的第一端21始終保持向兩 側(cè)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)。見(jiàn)圖3和圖4所示,背靠3a高度方向上具有與插銷2脫卸式配合的多個(gè)插槽4a, 如圖5和圖6所示,處于無(wú)外力狀態(tài)下,插銷的第二端22位于滑孔41的最上方位置,而第 一端21的尾部則與插槽4a配合。操作過(guò)程如圖7和圖8所示,拉動(dòng)調(diào)節(jié)拉桿4,插銷的第二端44沿著導(dǎo)向孔41向中間靠攏,使得插銷第一端21的尾部脫離背靠的插槽4a,頭靠1能上下調(diào)節(jié)高度,調(diào)整后, 如圖5和圖6所示,松開(kāi)調(diào)節(jié)拉桿4,插銷2在彈簧3的作用下,第二端22沿著導(dǎo)向孔41分 開(kāi),第一端21的尾部則插入相應(yīng)的插槽4a,這樣頭靠1和背靠3a高度固定。安裝過(guò)程預(yù)先將插銷2、彈簧3、調(diào)節(jié)拉桿4設(shè)于頭靠1對(duì)應(yīng)的位置上,然后提升 調(diào)節(jié)拉桿4,使彈簧3壓縮,導(dǎo)向部11與導(dǎo)向孔5a對(duì)準(zhǔn)裝入背靠3a上,接著,松開(kāi)調(diào)節(jié)拉桿 4,插銷2受彈簧3彈力作用,第一端21的尾部移動(dòng)并與插槽4a配合,最后將導(dǎo)向蓋12與 導(dǎo)向體11用螺絲固定(如圖2和圖3所示),即安裝完畢。
權(quán)利要求一種汽車用兒童安全座椅可伸縮頭靠機(jī)構(gòu),包括背靠及高度能調(diào)節(jié)地設(shè)于背靠上端部的頭靠,其特征在于還包括調(diào)節(jié)拉桿,設(shè)于所述的頭靠上并能上下移動(dòng),下端部具有呈倒八字形的兩個(gè)滑孔;插銷,為一對(duì),大體呈L形,第一端能來(lái)回移動(dòng)地設(shè)于所述頭靠下端部的水平滑槽內(nèi),第二端彼此靠近并分別向頭靠正面伸出且位于前述調(diào)節(jié)拉桿的滑孔內(nèi);以及彈簧,設(shè)于前述的插銷之間并位于水平滑槽內(nèi),所述的背靠高度方向上具有與前述插銷脫卸式配合的多個(gè)插槽,處于無(wú)外力狀態(tài)下,所述插銷的第二端位于滑孔的最上方位置,而第一端的尾部則與插槽配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用兒童安全座椅可伸縮頭靠機(jī)構(gòu),其特征在于所述的背 靠水平方向并列布置有兩個(gè)鏤空的導(dǎo)向孔,對(duì)應(yīng)地,所述的頭靠上設(shè)有一對(duì)與前述導(dǎo)向孔 配合的導(dǎo)向部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用兒童安全座椅可伸縮頭靠機(jī)構(gòu),其特征在于所述的每 個(gè)導(dǎo)向部包括導(dǎo)向體及將導(dǎo)向體能滑動(dòng)地設(shè)于導(dǎo)向孔內(nèi)的導(dǎo)向蓋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車用兒童安全座椅可伸縮頭靠機(jī)構(gòu),其特征在于所述的 導(dǎo)向體包括上導(dǎo)向體及下導(dǎo)向體,而所述的水平滑槽則位于前述的上導(dǎo)向體與下導(dǎo)向體之 間。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用兒童安全座椅可伸縮頭靠機(jī)構(gòu),其特征在于所述頭靠 中部凸設(shè)有兩個(gè)平行的導(dǎo)向筋,該導(dǎo)向筋位于導(dǎo)向部之間,而所述的調(diào)節(jié)拉桿則在前述的 導(dǎo)向筋之間形成的導(dǎo)向槽內(nèi)能上下移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 5中任一權(quán)利要求所述的汽車用兒童安全座椅可伸縮頭靠機(jī)構(gòu), 其特征在于所述的調(diào)節(jié)拉桿上端部為一供手指施力的提手部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1 5中任一權(quán)利要求所述的汽車用兒童安全座椅可伸縮頭靠機(jī)構(gòu), 其特征在于所述的調(diào)節(jié)拉桿中部開(kāi)設(shè)有一滑孔,對(duì)應(yīng)地,所述的頭靠上具有一位于前述滑 孔內(nèi)并限制滑孔脫離頭靠的限位塊。
專利摘要一種汽車用兒童安全座椅可伸縮頭靠機(jī)構(gòu),包括背靠及高度能調(diào)節(jié)地設(shè)于背靠上端部的頭靠,其特征在于還包括調(diào)節(jié)拉桿,設(shè)于所述的頭靠上并能上下移動(dòng),下端部具有呈倒八字形的兩個(gè)滑孔;插銷,為一對(duì),大體呈L形,第一端能來(lái)回移動(dòng)地設(shè)于所述頭靠下端部的水平滑槽內(nèi),第二端彼此靠近并分別向頭靠正面伸出且位于前述調(diào)節(jié)拉桿的滑孔內(nèi);以及彈簧,設(shè)于前述的插銷之間并位于水平滑槽內(nèi),所述的背靠高度方向上具有與前述插銷脫卸式配合的多個(gè)插槽。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于調(diào)節(jié)方便,安裝快捷。
文檔編號(hào)B60N2/26GK201566523SQ200920201519
公開(kāi)日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月26日
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