專利名稱：一種車載工具箱及具有該車載工具箱的輕型載貨汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輕型載貨汽車的輔助部件，尤其涉及一種安裝于輕型載貨汽車的
車載工具箱及具有該車載工具箱的輕型載貨汽車。
背景技術(shù)：
目前，對(duì)于輕型載貨汽車，例如，歐馬可出口車型及部分奧鈴車型都裝配有車載工具箱。車載工具箱一方面滿足了用戶的使用要求，同時(shí)也增加了整車成本。[0003] 現(xiàn)有的車載工具箱是采用安裝支架裝在車架縱梁上?，F(xiàn)有的工具箱箱體采用冷板，與安裝支架焊接在一起，成本較高。 為此，如何在保證工具箱的使用性能的同時(shí)又能降低成本成為亟待解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能降低整體重量，能降低成本的車載工具箱。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車載工具箱，安裝在輕型載貨汽車后端的箱體下面，其特征在于，包括工具箱箱體及安裝支架，所述安裝支架固定設(shè)置在輕型載貨汽車后端的車架縱梁上，所述工具箱箱體為聚丙烯材料件且固定在所述安裝支架上。[0007] 上述的車載工具箱，其特征在于，所述安裝支架包括支架本體、安裝架，所述支架本體包括左、右兩L形架體，所述安裝架固定連接所述支架本體與輕型載貨汽車的車架縱梁，所述左、右兩L形架體的底面之間還連接有至少一加強(qiáng)板，所述左、右兩L形架體的后面之間還連接有至少一加強(qiáng)板，所述左、右兩L形架體上形成L形的兩臂之間還分別連接有一加強(qiáng)板。 上述的車載工具箱，其特征在于，所述左、右兩L形架體的底面之間為設(shè)置兩加強(qiáng)板，且交叉連接或平行連接。 上述的車載工具箱，其特征在于，所述左、右兩L形架體的后面之間位于頂端設(shè)置一加強(qiáng)板，且為橫向連接。 上述的車載工具箱，其特征在于，所述左、右兩L形架體的后面之間為設(shè)置兩加強(qiáng)板，且交叉連接或平行連接。 上述的車載工具箱，其特征在于，所述工具箱箱體與所述安裝支架之間通過(guò)鉚釘連接。 上述的車載工具箱，其特征在于，所述安裝支架為金屬材料件。[0013] 上述的車載工具箱，其特征在于，所述工具箱箱體的前端面為樞設(shè)的箱體蓋。[0014] 上述的車載工具箱，其特征在于，所述工具箱箱體的頂面與前端面上部的2/3為一體成型并樞接于所述工具箱箱體的前端面下部的1/3。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供一種采用上述的車載工具箱的輕型載貨汽車。[0016] 本實(shí)用新型的有益功效在于采用新型PP(聚丙烯)材料的工具箱箱體和金屬材料的工具箱的安裝支架，該車載工具箱既可以滿足用戶的使用要求，并且能最大程度的減少整車成本以及減少車載工具箱的重量。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

[0018]圖la為現(xiàn)有工具箱箱體的安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖；圖lb為現(xiàn)有工具箱箱體與安裝支架安裝示意圖；圖2a、圖2b、圖2c為本實(shí)用新型安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型車載工具箱箱體與安裝支架安裝示意圖；圖4為本實(shí)用新型車載工具箱與輕型載貨汽車的安裝示意圖。其中，附圖標(biāo)記1現(xiàn)有安裝支架io本實(shí)用新型安裝支架IIL形架體12安裝架13底面加強(qiáng)板14后面加強(qiáng)板15側(cè)面加強(qiáng)板20車載工具箱箱體21箱體前蓋211箱體前端面上部2/3212箱體前端面下部1/3213箱體頂面214箱體鎖孔22連接合頁(yè)30輕型載貨汽車31輕型載貨汽車車身箱體
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作具體的描述 請(qǐng)參閱圖la及圖lb為現(xiàn)有工具箱箱體的安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖及現(xiàn)有工具箱箱體
與安裝支架安裝示意圖。現(xiàn)有的工具箱箱體采用冷板制成，與安裝支架焊接在一起，成本較
高而且容易發(fā)生銹蝕。 請(qǐng)參閱圖2a、圖2b、圖2c及圖3為本實(shí)用新型安裝支架結(jié)構(gòu)圖及工具箱箱體與安裝支架安裝示意圖，如圖所示，本實(shí)用新型揭示一種車載工具箱，包括工具箱箱體20及安裝支架IO，所述安裝支架10固定設(shè)置在輕型載貨汽車后端的車架縱梁上，所述工具箱箱體為聚丙烯(PP)材料件且固定在所述安裝支架10上。[0043] 所述安裝支架10進(jìn)一步包括由左、右兩L形架體11構(gòu)成的支架本體及安裝架12，所述安裝架12也為L(zhǎng)形，是由連接端與安裝端構(gòu)成的L形安裝架，安裝端上設(shè)置有安裝孔121用于通過(guò)螺栓固定連接所述輕型載貨汽車的車架縱梁，連接端與所述支架本體焊接，為了使PP材料的工具箱箱體安裝在所述安裝支架10后能有效增加強(qiáng)度和可靠性，在所述左、右兩L形架體11的底面之間、后面之間以及所述左、右兩L形架體上形成L形的兩臂之間(即安裝支架的側(cè)面)還分別連接有加強(qiáng)板。[0044] 本實(shí)用新型的加強(qiáng)板設(shè)置方式有多種實(shí)施方式或平行連接[0045] 實(shí)施例1 : 所述左、右兩L形架體11的底面之間設(shè)置兩加強(qiáng)板13為交叉連接，所述左、右兩L形架體11的后面之間位于頂端設(shè)置有一加強(qiáng)板15為橫向連接，所述左、右兩L形架體11上形成L形的兩臂之間(即安裝支架的側(cè)面)設(shè)置有一加強(qiáng)板14并以45度連接L形的兩臂之間。 實(shí)施例2 : 所述左、右兩L形架體11的底面之間設(shè)置兩加強(qiáng)板13為平行連接，所述左、右兩L形架體11的后面之間位于頂端設(shè)置有一加強(qiáng)板15為橫向連接，所述左、右兩L形架體11上形成L形的兩臂之間(即安裝支架的側(cè)面)設(shè)置有一加強(qiáng)板14并以45度連接L形的兩臂之間。 實(shí)施例3 : 所述左、右兩L形架體11的底面之間設(shè)置兩加強(qiáng)板13為交叉或平行連接，所述左、右兩L形架體11的后面之間位于頂端設(shè)置有兩加強(qiáng)板15為交叉或平行連接，所述左、右兩L形架體11上形成L形的兩臂之間(即安裝支架的側(cè)面)設(shè)置有一加強(qiáng)板14并以45度連接L形的兩臂之間。 上述實(shí)施例僅為舉例說(shuō)明，并不以此限制其它組合方式。 所述車載工具箱箱體20又包括箱體前蓋21是由箱體的頂面213與箱體的前端
面上部的2/3所構(gòu)成，箱體前蓋21與箱體前端面下部1/3通過(guò)一合頁(yè)22轉(zhuǎn)運(yùn)連接，如圖3
所示的箱體前蓋為最大開(kāi)啟位置，箱體頂面上還設(shè)置有鎖固前蓋的鎖孔214。 所述安裝支架10為金屬材料制件，所述工具箱箱體20為PP塑料材料制成，工具
箱箱體20與安裝支架10之間通過(guò)鉚釘連接為一體。 綜上，本實(shí)用新型將工具箱箱體采用PP材料代替冷板，不僅有效的降低成本，而且還解決了工具箱的生銹問(wèn)題。為了減少工具箱在行車過(guò)程中的振動(dòng)，增加工具箱的強(qiáng)度和可靠性，將安裝支架的底面、后面及側(cè)面三個(gè)面上增加設(shè)置加強(qiáng)板達(dá)到良好的效果。 請(qǐng)參閱圖4本實(shí)用新型還提供一種采用上述的車載工具箱的輕型載貨汽車30，如圖所示，在車身箱體31的后端下面通過(guò)安裝支架10將車載工具箱箱體20固定于輕型載貨汽車30后端的車架縱梁上，滿足用戶的使用需求。 當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種車載工具箱，安裝在輕型載貨汽車后端的箱體下面，其特征在于，包括工具箱箱體及安裝支架，所述安裝支架固定設(shè)置在輕型載貨汽車后端的車架縱梁上，所述工具箱箱體為聚丙烯材料件且固定在所述安裝支架上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載工具箱，其特征在于，所述安裝支架包括支架本體、安裝架，所述支架本體包括左、右兩L形架體，所述安裝架固定連接所述支架本體與輕型載貨汽車的車架縱梁，所述左、右兩L形架體的底面之間還連接有至少一加強(qiáng)板，所述左、右兩L形架體的后面之間還連接有至少一加強(qiáng)板，所述左、右兩L形架體上形成L形的兩臂之間還分別連接有一加強(qiáng)板。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載工具箱，其特征在于，所述左、右兩L形架體的底面之間為設(shè)置兩加強(qiáng)板，且交叉連接或平行連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載工具箱，其特征在于，所述左、右兩L形架體的后面之間位于頂端設(shè)置一加強(qiáng)板，且為橫向連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載工具箱，其特征在于，所述左、右兩L形架體的后面之間為設(shè)置兩加強(qiáng)板，且交叉連接或平行連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的車載工具箱，其特征在于，所述工具箱箱體與所述安裝支架之間通過(guò)鉚釘連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的車載工具箱，其特征在于，所述安裝支架為金屬材料件。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的車載工具箱，其特征在于，所述工具箱箱體的前端面為樞設(shè)的箱體蓋。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的車載工具箱，其特征在于，所述工具箱箱體的頂面與前端面上部的2/3為一體成型，并樞接于所述工具箱箱體的前端面下部的1/3。
10. —種采用權(quán)利要求l-9所述的車載工具箱的輕型載貨汽車。
專利摘要本實(shí)用新型揭示一種車載工具箱及具有該車載工具箱的輕型載貨汽車，該車載工具箱安裝在輕型載貨汽車后端的箱體下面，其特征在于，包括工具箱箱體及安裝支架，所述安裝支架固定設(shè)置在輕型載貨汽車后端的車架縱梁上，所述工具箱箱體為聚丙烯材料件且固定在所述安裝支架上。本實(shí)用新型揭示的輕型載貨汽車采用上述的車載工具箱，由于采用新型PP(聚丙烯)材料的工具箱箱體和金屬材料的工具箱的安裝支架，該車載工具箱既可以滿足用戶的使用要求，并且能最大程度的減少整車成本以及減少車載工具箱的重量。
文檔編號(hào)B60P3/00GK201501351SQ20092017288
公開(kāi)日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月18日
發(fā)明者劉 文, 彭文超, 王倩, 黃亮 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司