專利名稱：新型載貨汽車駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種載貨汽車駕駛室。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的載貨汽車駕駛室，其內(nèi)部座椅的設(shè)計(jì)主要有三種，即單排、雙排和一排半，在汽車總長相等的情況下，座椅的設(shè)計(jì)直接影響駕駛室和貨箱的長度。如設(shè)計(jì)單排座椅的載貨汽車貨箱長，但載客少；設(shè)計(jì)雙排座椅的載貨汽車載客多，但貨箱短；設(shè)計(jì)一排半座椅的載貨汽車貨箱長度在三種設(shè)計(jì)中居中，但第二排座椅的空間比較局促，乘坐的舒適性較差。由于目前的載貨汽車，特別是輕型和微型載貨汽車在人們的生活中大多兼具載貨和載客的功能，因此其駕駛室的設(shè)計(jì)普遍存在性能單一、實(shí)用性差的問題。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的載貨汽車在駕駛室設(shè)計(jì)方面性能單一的不足，本實(shí)用新型提供一種新型載貨汽車駕駛室，該駕駛室既能夠使載貨汽車在用于載客時(shí)提供舒適的雙排乘坐空間，又能夠在用于載貨時(shí)提供寬敞的載貨空間。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是將載貨汽車駕駛室的A柱和B柱之間設(shè)計(jì)成與目前三門轎車A柱和B柱之間相似的結(jié)構(gòu)，包括兩側(cè)車門、金屬硬頂以及方便乘客進(jìn)入第二排座椅的可折疊或前移的前排座椅；B柱后方的下半部同貨箱的左右兩側(cè)邊箱連為一體；第二排座椅可折疊或拆卸，第二排座椅折疊或拆卸后，其打開時(shí)供乘客乘坐的位置的下部同貨箱地板齊平；C柱和駕駛室后壁為一可前后移動(dòng)的整體，該整體在第二排座椅折疊或拆卸后，可向前移動(dòng)同B柱及前排駕駛室上部合并，在第二排座椅安裝打開后，該整體作為雙排駕駛室的后壁，其同B柱間的左右上半部和頂部用可折疊或拆卸的軟頂篷連接固定，該整體無論前移合并或作為雙排駕駛室的后壁，其左右兩側(cè)下半部分別有支撐物同B柱或貨箱左右兩側(cè)邊箱連接固定。
當(dāng)載貨汽車主要用于載貨時(shí)，可以先將第二排座椅折疊或拆卸，再將軟頂篷折疊或拆卸，最后把C柱及駕駛室后壁前移同B柱及其上方車頂合并固定，這樣就加大了貨箱的載貨空間；當(dāng)載貨汽車主要用于載客時(shí)，則可先將C柱及駕駛室后壁后移固定，再把軟頂篷打開或安裝，最后把第二排座椅安裝或打開，這樣乘客就可把前排座椅折疊或前移后進(jìn)入第二排座位乘坐，由此達(dá)到了增加載客數(shù)量的目的。
本實(shí)用新型的有益效果是，打破了目前載貨汽車在總長相等的情況下，在載貨或載客功能方面的局限性，使載貨汽車的有效空間在載貨或載客時(shí)都能得到比較充分的利用，進(jìn)一步增強(qiáng)了載貨汽車的實(shí)用性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖1是本實(shí)用新型第二排座椅折疊后的側(cè)視圖圖2是圖1的A-A剖視圖圖3是本實(shí)用新型第二排座椅打開后的側(cè)視圖圖4是圖3的A-A剖視圖圖5是本實(shí)用新型第二排座椅打開后的俯視圖圖6是本實(shí)用新型第二排座椅折疊后的后視圖圖中1和1’.A柱，2和2’.B柱，3和3’.C柱，4和4’.車門，5和5’.前排座椅，6.第二排座椅，7和8.支撐物，9和9’.貨箱左右兩側(cè)邊箱，10.駕駛室后壁，11.金屬硬頂，12.軟頂篷，13.貨箱地板。
具體實(shí)施方式
為了說明本實(shí)用新型，下面以本實(shí)用新型優(yōu)選的具體實(shí)施例并配合
如下。此實(shí)施例并非對本實(shí)用新型任何形式上的限制，所以，凡相同于本實(shí)用新型精神所作的有關(guān)任何修改，仍屬本實(shí)用新型范疇。
附圖中，駕駛室A柱(1和1’)和B柱(2和2’)之間設(shè)有兩側(cè)車門(4和4’)、金屬硬頂(11)以及方便乘客進(jìn)入第二排座椅(6)的可折疊的前排座椅(5和5’)；B柱(2和2’)后方的下半部同貨箱左右兩側(cè)邊箱(9和9’)連為一體；第二排座椅(6)可折疊，第二排座椅(6)折疊后，其打開時(shí)供乘客乘坐的位置的下部同貨箱地板(13)齊平；C柱(3和3’)和駕駛室后壁(10)為一可前后移動(dòng)的整體，該整體在第二排座椅(6)折疊后，可向前移動(dòng)同B柱(2和2’)及前排駕駛室上部合并，在第二排座椅(6)打開后，該整體作為雙排駕駛室的后壁，其同B柱(2和2’)間的左右上半部和頂部用可拆卸的軟頂篷(12)連接固定，該整體無論前移合并或作為雙排駕駛室的后壁，其左右兩側(cè)下半部分別有支撐物同B柱(2和2’)或貨箱左右兩側(cè)邊箱(9和9’)連接固定，附圖中的支撐物(7和8)為駕駛室右側(cè)支撐物，在駕駛室左側(cè)相對稱的位置上則另有兩個(gè)相同的支撐物。
當(dāng)載貨汽車主要用于載貨時(shí)，可先將第二排座椅(6)折疊，再將軟頂篷(12)拆卸，最后把C柱(3和3’)和駕駛室后壁(10)前移同B柱(2和2’)及其上方車頂合并固定，這樣就加大了載貨空間；當(dāng)載貨汽車主要用于載客時(shí)，則可先將C柱(3和3’)及駕駛室后壁(10)后移固定，再把軟頂篷(12)安裝，最后把第二排座椅(6)打開，這樣乘客就可打開車門(4或4’)，將前排座椅(5或5’)折疊后進(jìn)入第二排座椅(6)乘坐，由此增加了載客數(shù)量。
本實(shí)用新型駕駛室，其前部可以是長頭的，也可以是短頭或平頭的。適用于各類載貨汽車，特別是輕型和微型載貨汽車。
雖然本實(shí)用新型的前排座椅設(shè)計(jì)借鑒了現(xiàn)有三門轎車的技術(shù)，第二排座椅、軟頂篷、支撐物等的設(shè)計(jì)利用現(xiàn)有的技術(shù)也均能實(shí)現(xiàn)，但由于其整體的構(gòu)造和結(jié)合前所未有，因此具有新穎性、創(chuàng)造性和實(shí)用性，故申請專利。
權(quán)利要求1.一種新型載貨汽車駕駛室，A柱和B柱間設(shè)有兩側(cè)車門、金屬硬頂和前排座椅，B柱和C柱間設(shè)有第二排座椅，其特征是前排座椅可折疊或前移；B柱后方的下半部同貨箱的左右兩側(cè)邊箱連為一體；第二排座椅可折疊或拆卸；C柱和駕駛室后壁為一可前后移動(dòng)的整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型載貨汽車駕駛室，其特征是當(dāng)?shù)诙抛握郫B或拆卸后，其打開時(shí)供乘客乘坐的位置的下方同貨箱地板齊平。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型載貨汽車駕駛室，其特征是當(dāng)C柱和駕駛室后壁構(gòu)成的整體前移后，其左右兩側(cè)下半部有支撐物同B柱或貨箱左右兩側(cè)邊箱連接固定；當(dāng)該整體后移后，其左右兩側(cè)下半部有支撐物同貨箱左右兩側(cè)邊箱連接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型載貨汽車駕駛室，其特征是當(dāng)C柱和駕駛室后壁構(gòu)成的整體后移固定后，其同B柱間的左右上半部和頂部用可折疊或拆卸的軟頂篷連接固定。
專利摘要一種新型載貨汽車駕駛室，A柱和B柱間設(shè)有兩側(cè)車門、金屬硬頂以及可折疊或前移的前排座椅；B柱后方的下半部同貨箱的左右兩側(cè)邊箱連為一體；第二排座椅可折疊或拆卸，其折疊或拆卸后，原來打開時(shí)供乘客乘坐的位置的下部同貨箱地板齊平；C柱和駕駛室后壁為一可前后移動(dòng)的整體，該整體在第二排座椅折疊或拆卸后，可向前移動(dòng)同B柱及前排駕駛室上部合并，在第二排座椅安裝打開后，該整體作為雙排駕駛室的后壁，其同B柱間的左右上半部和頂部用可折疊或拆卸的軟頂篷連接固定。本實(shí)用新型使載貨汽車在用于載貨或載客時(shí)都能夠有效加大載貨或載客的空間。
文檔編號(hào)B62D33/06GK2846264SQ200520133148
公開日2006年12月13日 申請日期2005年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月29日
發(fā)明者李向陽 申請人:李向陽