專利名稱：改進(jìn)的機(jī)車尾燈發(fā)光源模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車尾燈，尤指一種可提高機(jī)車辨識(shí)性的改進(jìn)的機(jī)車尾燈發(fā)光源模塊，其于原有的發(fā)光燈體外增設(shè)內(nèi)罩及發(fā)光元件，當(dāng)發(fā)光元件在夜晚提供光源時(shí)，將使后方來(lái)車更易于區(qū)別本車與其他機(jī)車的不同，進(jìn)而提高辨識(shí)程度。
背景技術(shù)：
車尾燈設(shè)于機(jī)車后方且提供光源，不僅提供夜晚照明，避免后方來(lái)車追撞，且在機(jī)車剎車時(shí)，增加發(fā)光強(qiáng)度，提醒后車目前本車速度減緩，需保持距離，以維護(hù)道路行車安全。
請(qǐng)參閱圖1所示，其為現(xiàn)有的機(jī)車尾燈，其包含外罩91及發(fā)光燈體92，外罩91罩于發(fā)光燈體92外且設(shè)于機(jī)車93后側(cè)，當(dāng)發(fā)光燈體92發(fā)光時(shí)，光線透過(guò)外罩91而使后方來(lái)車可看見本車位置及距離，維持夜間行車安全，再者，為了提供機(jī)車車牌94的照明，使車牌94于夜間亦可被辨識(shí)，該外罩底部911由透光材質(zhì)制成，其發(fā)光燈體92的光線亦可透過(guò)外罩底部911以提高車牌94的辨識(shí)程度。
然而，每一同款式機(jī)車出廠時(shí)，尾燈皆為同一模塊，亦即同一款式的機(jī)車尾燈外觀設(shè)計(jì)均相同，則從后方看到的機(jī)車型態(tài)都一樣，尤其晚上視線不佳，不同廠牌的機(jī)車后方燈光更是容易混淆，例如當(dāng)朋友間相約一同夜晚出游時(shí)，若機(jī)車間辨識(shí)性不高，則容易跟丟、跟錯(cuò)或分散。
緣此，本設(shè)計(jì)人累積多年設(shè)計(jì)制造的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)不斷思考、制造及修正，遂有本實(shí)用新型的誕生以解決上述問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可提高夜間辨識(shí)性的機(jī)車尾燈發(fā)光源模塊，使機(jī)車間后方的燈光閃爍方式具有獨(dú)特性，使人們從后方即可看出車輛的差異性，達(dá)到辨識(shí)的目的。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種改進(jìn)的機(jī)車尾燈發(fā)光源模塊，該機(jī)車尾燈包含外罩及發(fā)光燈體，其中，該發(fā)光源模塊包含內(nèi)罩、支撐架及數(shù)個(gè)發(fā)光元件，所述內(nèi)罩罩設(shè)于發(fā)光燈體、支撐架及數(shù)個(gè)發(fā)光元件外，所述外罩罩設(shè)于該內(nèi)罩外，所述外罩、發(fā)光燈體、內(nèi)罩及支撐架皆固定于機(jī)車后側(cè)，內(nèi)罩上方及側(cè)邊供發(fā)光燈體的光線穿過(guò)，數(shù)個(gè)發(fā)光元件設(shè)于支撐架且于內(nèi)罩內(nèi)由內(nèi)向外透出光線，所述支撐架具有導(dǎo)電性且與機(jī)車的電線組連結(jié)，所述發(fā)光元件經(jīng)支撐架電性傳導(dǎo)而發(fā)光。
如上所述的改進(jìn)的機(jī)車尾燈發(fā)光源模塊，其中所述內(nèi)罩為柱狀透明殼體，所述內(nèi)罩上方設(shè)為不透光的周環(huán)，且所述內(nèi)罩中央及周環(huán)上具有數(shù)個(gè)供發(fā)光燈體及發(fā)光元件透出光線的透孔，所述內(nèi)罩側(cè)邊設(shè)有使發(fā)光燈體提供光線照明機(jī)車車牌的缺槽。
如上所述的改進(jìn)的機(jī)車尾燈發(fā)光源模塊，其中所述支撐架包含環(huán)狀基板及腳架，所述發(fā)光元件環(huán)狀設(shè)于該環(huán)狀基板，該腳架一端連結(jié)于環(huán)狀基板，另一端固定于機(jī)車且與電線組電性連結(jié)。
如上所述的改進(jìn)的機(jī)車尾燈發(fā)光源模塊，其中所述發(fā)光元件為L(zhǎng)ED。
由上可知，本實(shí)用新型的改進(jìn)的機(jī)車尾燈發(fā)光源模塊的優(yōu)點(diǎn)為1.本實(shí)用新型可使機(jī)車的夜間辨識(shí)性提高，尤其是獨(dú)特的燈光閃爍光亮方式，可形成異于他人的風(fēng)格。
2.支撐架的腳架提供支撐效果且具導(dǎo)電性，兼顧到整體外觀的協(xié)調(diào)性。
3.內(nèi)罩的缺槽可使發(fā)光燈體的光線透過(guò)，加強(qiáng)亮度及兼具照亮車牌的功能。


圖1為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型與機(jī)車結(jié)合的示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖4為本實(shí)用新型的組合示意圖。
附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明<本實(shí)用新型>
1、外罩 2、發(fā)光燈體3、內(nèi)罩 30、周環(huán)31、透孔 32、缺槽4、支撐架41、環(huán)狀基板42、腳架 5、發(fā)光元件6、機(jī)車 61、電線組62、車牌 7、螺絲<現(xiàn)有技術(shù)>
91、外罩 911、外罩底部92、發(fā)光燈體 93、機(jī)車94、車牌具體實(shí)施方式
為令本實(shí)用新型所運(yùn)用的技術(shù)內(nèi)容、特征及其達(dá)成的功效有更完整且清楚的揭露，茲于下詳細(xì)說(shuō)明，并請(qǐng)一并參閱所揭的附圖及圖號(hào)
如圖2至圖4所示，其為本實(shí)用新型的改進(jìn)的機(jī)車尾燈發(fā)光源模塊的一實(shí)施例，該機(jī)車尾燈包含外罩1及發(fā)光燈體2，該發(fā)光源模塊包含內(nèi)罩3、支撐架4及數(shù)個(gè)發(fā)光元件5，內(nèi)罩3罩于發(fā)光燈體2、支撐架4及數(shù)個(gè)發(fā)光元件5外，外罩1罩于內(nèi)罩3外，外罩1、發(fā)光燈體2、內(nèi)罩3及支撐架4皆固定于機(jī)車6后側(cè)，內(nèi)罩3上方及側(cè)邊可供發(fā)光燈體2的光線穿過(guò)，數(shù)個(gè)發(fā)光元件5環(huán)狀設(shè)于支撐架4，其光線從內(nèi)向外向內(nèi)罩3上方透出光線，支撐架4具有導(dǎo)電性且與機(jī)車6的電線組61連結(jié)，以使發(fā)光元件5經(jīng)支撐架4電性傳導(dǎo)而發(fā)光，上述結(jié)構(gòu)的形狀、花紋、材料或排列為熟悉該項(xiàng)技藝者可加以變化或修飾，不以此于本實(shí)施例，該內(nèi)罩3為柱狀透明殼體，內(nèi)罩3上方設(shè)為不透光的周環(huán)30，且具有數(shù)個(gè)透孔31設(shè)于中央及周環(huán)30上，以供發(fā)光燈體2及發(fā)光元件5透出光線，發(fā)光燈體2穿過(guò)透孔31而集中光線射向機(jī)車6后方，而各發(fā)光元件5的位置較佳與設(shè)于周環(huán)30的透孔31相對(duì)，光亮穿過(guò)透孔31而射向機(jī)車6后方，并于內(nèi)罩3的側(cè)邊設(shè)有缺槽32，可供發(fā)光燈體2的光線照明于機(jī)車6后方的車牌62，無(wú)需另設(shè)小燈照明，可節(jié)省材料及開模成本。
其中，支撐架4包含環(huán)狀基板41及腳架42，發(fā)光元件5環(huán)狀設(shè)于環(huán)狀基板41，且令環(huán)狀基板41與腳架42電性連結(jié)，腳架42一端連結(jié)于環(huán)狀基板41、另一端固定于機(jī)車6且與電線組61電性連結(jié)，尤其腳架42為銅片制成而具有導(dǎo)電性，則電線組61提供的電源可使發(fā)光元件5發(fā)光，腳架42與機(jī)車6連結(jié)并以螺絲7固定，而且螺絲7穿過(guò)機(jī)車6的殼體與后方的電線組61接頭連結(jié)形成導(dǎo)電，尤其二腳架42分別接于電線組61的正負(fù)極而成通路。
于本實(shí)施例，該發(fā)光元件5為L(zhǎng)ED，其亦可為其他適合的發(fā)光體，如此，在夜間行車時(shí)，當(dāng)開啟機(jī)車頭燈、尾燈時(shí)，該發(fā)光燈體2及發(fā)光元件5將被點(diǎn)亮，由后方觀之，尾燈不再是單純一紅色區(qū)塊，除了既有的發(fā)光燈體2所散發(fā)的紅色光亮之外，會(huì)多出一道發(fā)光元件5所散發(fā)的環(huán)型光圈，因此，可提高機(jī)車夜間辨識(shí)效果，而發(fā)光元件5除了持續(xù)發(fā)光外，可由電線組61控制電流而產(chǎn)生明暗或閃爍效果，亦可與公知控制裝置(未圖示)連結(jié)而產(chǎn)生各式發(fā)光變化、明暗順序，再配合不同顏色的發(fā)光元件，則可創(chuàng)造出不同燈號(hào)變化，使機(jī)車使用者選擇依喜好控制，提高夜間辨識(shí)度，且可創(chuàng)造個(gè)人獨(dú)特風(fēng)格。
雖然本實(shí)用新型已以具體實(shí)施例揭示，但其并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍的前提下所作出的等同組件的置換，或依本實(shí)用新型專利保護(hù)范圍所作的等同變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本專利涵蓋的范疇。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的機(jī)車尾燈發(fā)光源模塊，該機(jī)車尾燈包含外罩及發(fā)光燈體，其特征在于，該發(fā)光源模塊包含內(nèi)罩、支撐架及數(shù)個(gè)發(fā)光元件，所述內(nèi)罩罩設(shè)于發(fā)光燈體、支撐架及數(shù)個(gè)發(fā)光元件外，所述外罩罩設(shè)于該內(nèi)罩外，所述外罩、發(fā)光燈體、內(nèi)罩及支撐架皆固定于機(jī)車后側(cè)，內(nèi)罩上方及側(cè)邊供發(fā)光燈體的光線穿過(guò)，數(shù)個(gè)發(fā)光元件設(shè)于支撐架且于內(nèi)罩內(nèi)由內(nèi)向外透出光線，所述支撐架具有導(dǎo)電性且與機(jī)車的電線組連結(jié)，所述發(fā)光元件經(jīng)支撐架電性傳導(dǎo)而發(fā)光。
2.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的機(jī)車尾燈發(fā)光源模塊，其特征在于，所述內(nèi)罩為柱狀透明殼體，所述內(nèi)罩上方設(shè)為不透光的周環(huán)，且所述內(nèi)罩中央及周環(huán)上具有數(shù)個(gè)供發(fā)光燈體及發(fā)光元件透出光線的透孔，所述內(nèi)罩側(cè)邊設(shè)有使發(fā)光燈體提供光線照明機(jī)車車牌的缺槽。
3.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的機(jī)車尾燈發(fā)光源模塊，其特征在于，所述支撐架包含環(huán)狀基板及腳架，所述發(fā)光元件環(huán)狀設(shè)于該環(huán)狀基板，該腳架一端連結(jié)于環(huán)狀基板，另一端固定于機(jī)車且與電線組電性連結(jié)。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的改進(jìn)的機(jī)車尾燈發(fā)光源模塊，其特征在于，所述發(fā)光元件為L(zhǎng)ED。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)的機(jī)車尾燈發(fā)光源模塊，該機(jī)車尾燈包含外罩及發(fā)光燈體，該發(fā)光源模塊包含內(nèi)罩、支撐架及數(shù)個(gè)發(fā)光元件，內(nèi)罩罩于發(fā)光燈體、支撐架及數(shù)個(gè)發(fā)光元件外，外罩罩于內(nèi)罩外，外罩、發(fā)光燈體、內(nèi)罩及支撐架皆固定于機(jī)車后側(cè)，內(nèi)罩為柱狀透明殼體，內(nèi)罩上方設(shè)為不透光的周環(huán)，且具有數(shù)個(gè)透孔設(shè)于中央及周環(huán)上，以供發(fā)光燈體及發(fā)光元件的光線穿過(guò)，數(shù)個(gè)發(fā)光元件設(shè)于支撐架且于內(nèi)罩內(nèi)由內(nèi)向外透出光線，支撐架具有導(dǎo)電性且與機(jī)車的電線組連結(jié)，以使發(fā)光元件經(jīng)支撐架電性傳導(dǎo)而發(fā)光，提高機(jī)車夜間辨識(shí)效果。
文檔編號(hào)B62J6/00GK2839078SQ20052013311
公開日2006年11月22日 申請(qǐng)日期2005年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月23日
發(fā)明者李晉勛, 劉名智 申請(qǐng)人:福安工業(yè)股份有限公司