專利名稱：一種汽車減震助力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車減震助力器。
技術(shù)背景目前，人們常用彈簧來為摩托車減震。對汽車減震而言，除了彈簧減震， 還用汽缸、油缸、或活塞來減震?，F(xiàn)有的減震裝置，都能夠起到一定的作用， 但在顛簸的路面上時，車身在起伏過程的下降過程中，汽車會對路面有較大的 沖擊，同時也對向前的速度有較大影響。 實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車減震助力器；該助力器能在 汽車顛簸下降的過程中減輕對路面的壓力，同時還將部分壓力轉(zhuǎn)換為向前的動 力。為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術(shù)方案它包括缸體外殼、外 接活塞桿、活塞；所述活塞設(shè)置在缸體外殼內(nèi)，所述外接活塞桿固定在活塞的 中部，缸體外殼的敞口處設(shè)有阻隔橫板，該阻隔橫板用以阻止活塞脫出缸體外 殼；所述活塞封閉的缸體外殼內(nèi)，設(shè)有壓縮油；所述外接活塞桿為中空結(jié)構(gòu)， 且外接活塞桿穿過活塞，其中空結(jié)構(gòu)端口與壓縮油相通。 進一步地，所述活塞外側(cè)設(shè)有用于密封的膠圈。 進一步地，所述阻隔橫板內(nèi)環(huán)表面設(shè)有用于密封的膠圈。 進一歩地，固定在活塞中部的外接活塞桿下端部內(nèi)設(shè)有自動減壓閥，發(fā)生 作用時，起到減少壓力，降低速度等緩沖作用。本自動減壓閥上下各有六個相 錯斜孔，六個孔槽口處由平墊蓋住，有壓力時打開，開口程度隨著壓力增大而加大。本實用新型的工作原理如下本實用新型減震助力器與車身在正常行駛時 成角，車在顛簸時，車身與本產(chǎn)品的角度在45° 90°之間，有效的縮短了車身和 地面的距離。車身顛簸恢復(fù)時，因本實用新型與車身保持一個角度，因而給車 身一個推力。減輕車身對地面的壓力而轉(zhuǎn)化車前進的動力。本實用新型的具有如下有益效果1) 本實用新型能在汽車顛簸下降的過程中減輕對路面的壓力，具有保護車 架、車身的功能；2) 對內(nèi)燃機以及汽車的傳動系統(tǒng)都有較好的保護作用；3) 具有穩(wěn)定車身的作用，在汽車的車身向下活動時，把向下的壓力利用力 的轉(zhuǎn)換原理，結(jié)合杠桿原理，把力轉(zhuǎn)換成汽車向前行駛的動力；能起到一定的 節(jié)油作用。4) 能提高汽車的載重能力。5) 目前汽車在下降過程中的壓力以弓字板承受為主，減震器承受為輔，而 本產(chǎn)品以減震器承受為主，弓字板承受為輔。6) 本實用新型產(chǎn)品物件體積不大，作用大。


以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明。 圖1是本實用新型的一種具體實施方式
結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式
參見圖1-2所示，本實用新型包括缸體外殼l、外接活塞桿2、活塞3;所 述活塞3設(shè)置在缸體外殼1內(nèi)，所述外接活塞桿2固定在活塞3的中部，缸體外殼1的敞口處設(shè)有阻隔橫板4，該阻隔橫板4用以阻止活塞3脫出缸體外殼1; 所述活塞3封閉的缸體外殼1內(nèi)，設(shè)有壓縮油5;所述外接活塞桿2為中空結(jié)構(gòu)， 且外接活塞桿2穿過活塞3中心，其中空結(jié)構(gòu)端口與壓縮油5相通。所述活塞3外側(cè)鑲嵌有用于密封的膠圈31。所述阻隔橫板4內(nèi)環(huán)表面鑲嵌有用于密封的膠圈41。所述固定在活塞3中部的外接活塞桿2下端部內(nèi)設(shè)有自動減壓閥6，發(fā)生作 用時，起到減少壓力，降低速度等緩沖作用。顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉 例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無法 對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本實用新型的技術(shù)方案所引伸出的顯而 易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之列。
權(quán)利要求1、一種汽車減震助力器，其特征在于它包括缸體外殼、外接活塞桿、活塞；所述活塞設(shè)置在缸體外殼內(nèi)，所述外接活塞桿固定在活塞的中部，缸體外殼的敞口處設(shè)有阻隔橫板；所述活塞封閉的缸體外殼內(nèi)，設(shè)有壓縮油；所述外接活塞桿為中空結(jié)構(gòu)，且外接活塞桿穿過活塞，其中空結(jié)構(gòu)端口與壓縮油相通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震助力器，其特征在于所述活塞外 側(cè)設(shè)有用于密封的膠圈。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車減震助力器，其特征在于所述阻 隔橫板內(nèi)環(huán)表面設(shè)有用于密封的膠圈。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車減震助力器，其特征在于所述固定在活塞中部的外接活塞桿下端部內(nèi)設(shè)有自動減壓閥。
專利摘要一種汽車減震助力器，它包括缸體外殼、外接活塞桿、活塞；所述活塞設(shè)置在缸體外殼內(nèi)，所述外接活塞桿固定在活塞的中部，缸體外殼的敞口處設(shè)有阻隔橫板；所述活塞封閉的缸體外殼內(nèi)，設(shè)有壓縮油；所述外接活塞桿為中空結(jié)構(gòu)，且外接活塞桿穿過活塞，其中空結(jié)構(gòu)端口與壓縮油相通。本實用新型的具有如下有益效果1)能減輕對路面的壓力，具有保護車架、車身的功能；2)對內(nèi)燃機以及汽車的傳動系統(tǒng)都有較好的保護作用；3)具有穩(wěn)定車身的作用，能起到一定的節(jié)油作用；4)能提高汽車的載重能力；5)現(xiàn)有汽車在下降過程中的壓力以弓字板承受為主，減震器承受為輔，而本產(chǎn)品以減震器承受為主，弓字板承受為輔；6)本實用新型產(chǎn)品物件體積不大。
文檔編號B60G13/08GK201423896SQ20092016062
公開日2010年3月17日 申請日期2009年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月26日
發(fā)明者劉玉寶 申請人:劉玉寶