專利名稱：避免剎車誤操作的油門踏板防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車油門防護(hù)裝置，特別是涉及一種避免剎車誤操作的油門踏板
防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
由于現(xiàn)行汽車的剎車踏板和油門踏板并排安放，不僅距離較近并且都用右腳操 縱。因此，駕駛員在行車過程中，當(dāng)需要減速或停止時(shí)，由于某種原因時(shí)常會(huì)發(fā)生剎車誤操 作的情況，即駕駛員誤將油門踏板當(dāng)剎車踏板踩下，結(jié)果汽車不但不會(huì)減速或停止反而會(huì) 加速行駛，這樣往往會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，造成人身安全和財(cái)產(chǎn)的損失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種避免剎車誤操作的油門踏板防護(hù)裝置，油門踏板防護(hù) 罩的左側(cè)面(靠剎車踏板一側(cè))采用開放式結(jié)構(gòu)。由于油門踏板防護(hù)罩是踩不動(dòng)，可以降 低剎車誤操作的可能。 本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 避免剎車誤操作的油門踏板防護(hù)裝置，由油門踏板、油門踏板防護(hù)罩和油門踏板 防護(hù)罩固定架組成，其避免剎車誤操作的油門踏板防護(hù)裝置為在油門踏板防護(hù)罩的左側(cè)面 靠剎車踏板一側(cè)呈開口狀的開放式結(jié)構(gòu)，油門踏板防護(hù)罩設(shè)置在油門踏板的上方；油門踏 板防護(hù)罩與油門踏板防護(hù)罩固定架剛性相連，油門踏板防護(hù)罩固定架與汽車底盤剛性相 連。 所述的避免剎車誤操作的油門踏板防護(hù)裝置，其所述的呈開口狀的開放式結(jié)構(gòu)為
固定或可調(diào)式，其尺寸的大小以駕駛員的右腳能進(jìn)出為宜。 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)與效果是 1.利用避免剎車誤操作的油門踏板防護(hù)裝置，可以使駕駛員養(yǎng)成踩踏油門踏板和 剎車踏板時(shí)動(dòng)作模式不同的習(xí)慣，從而降低剎車誤操作的可能，減少交通事故，保證交通安全。 2.利用避免剎車誤操作的油門踏板防護(hù)裝置，可以及時(shí)使駕駛員意識(shí)到剎車誤操
作的錯(cuò)誤，從而降低剎車誤操作的可能性，減少交通事故，保證交通安全。 3.避免剎車誤操作的油門踏板防護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造和安裝，也適用于現(xiàn)
有汽車油門踏板結(jié)構(gòu)的改造，投資少，收效大。


圖1為本發(fā)明避免剎車誤操作的油門踏板防護(hù)裝置的局部示意圖； 圖2為本發(fā)明圖1中的A向圖； 圖3為傳統(tǒng)的汽車剎車踏板和油門踏板結(jié)構(gòu)的局部示意圖；
圖4為圖3中的A向圖。
圖中主要部件及標(biāo)記說明剎車踏板1、油門踏板2、油門踏板防護(hù)罩3、油門踏板
防護(hù)罩固定架4。
具體實(shí)施例方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明。 本發(fā)明由油門踏板和油門踏板防護(hù)罩組成，油門踏板防護(hù)罩設(shè)置在油門踏板上
方，但為了讓右腳能方便地踩踏油門踏板，以及快速和方便地將右腳從踩踏油門踏板狀態(tài)
轉(zhuǎn)換到踩剎車踏板狀態(tài)，油門踏板防護(hù)罩的左側(cè)面(靠剎車踏板一側(cè))采用開放式結(jié)構(gòu)。這
樣，在正常行駛時(shí)駕駛員會(huì)養(yǎng)成踩踏油門踏板和剎車踏板時(shí)動(dòng)作模式不同的習(xí)慣，也就可
以降低剎車誤操作的可能。不僅如此，萬一駕駛員由于緊張等原因還是用踩剎車踏板的動(dòng)
作模式將油門踏板當(dāng)剎車踏板去踩的話，駕駛員的右腳會(huì)先踩到油門踏板防護(hù)罩上，由于
油門踏板防護(hù)罩是踩不動(dòng)的，所以駕駛員會(huì)馬上意識(shí)到自己的錯(cuò)誤而加以更正，再次降低
剎車誤操作的可能。
實(shí)施例 如圖1、2所示，本發(fā)明包括剎車踏板1、油門踏板2、油門踏板防護(hù)罩3、油門踏板防
護(hù)罩固定架4。 在該實(shí)施例中，用具有一定強(qiáng)度的材料制造的油門踏板防護(hù)罩3與油門踏板防護(hù) 罩固定架4剛性相連，油門踏板防護(hù)罩固定架4與汽車底盤剛性相連，油門踏板防護(hù)罩3設(shè) 置在油門踏板2的上方，但為了讓右腳能方便地踩踏油門踏板2和將右腳從踩踏油門踏板2 狀態(tài)快速地轉(zhuǎn)換到踩剎車踏板1的狀態(tài)，在油門踏板防護(hù)罩3的左側(cè)面(靠剎車踏板一側(cè)) 采用開放式結(jié)構(gòu)。采用這種結(jié)構(gòu)的汽車，在正常行駛時(shí)駕駛員踩踏油門踏板2和踩踏剎車 踏板1時(shí)動(dòng)作模式互不相同，長此以往就會(huì)形成踩剎車踏板1和油門踏板2大不相同的動(dòng) 作習(xí)慣，即踩剎車踏板1和踩現(xiàn)有汽車剎車踏板1的動(dòng)作模式完全相同，而踩油門踏板2的 動(dòng)作模式就和踩現(xiàn)行汽車的油門踏板2的動(dòng)作模式不同，不同之處在于踩踏采用本發(fā)明技 術(shù)方案的汽車油門踏板2的動(dòng)作模式是右腳要先從位于油門踏板防護(hù)罩3的側(cè)面或底部開 放處進(jìn)入之后才能踩到油門踏板2，而踩現(xiàn)行汽車油門踏板2的動(dòng)作模式與踩現(xiàn)行汽車的 剎車踏板1的動(dòng)作模式相同，因此本發(fā)明可以降低剎車誤操作的可能。不僅如此，當(dāng)駕駛員 由于某種原因用踩剎車踏板1的動(dòng)作模式踩踏油門踏板2的時(shí)候，駕駛員的右腳會(huì)先踩到 油門踏板防護(hù)罩3上，由于油門踏板防護(hù)罩3是踩不動(dòng)的，所以駕駛員會(huì)馬上意識(shí)到自己的 錯(cuò)誤操作并馬上加以更正，這樣也可以防止剎車誤操作的行為，避免不該發(fā)生的交通事故， 提高了汽車駕駛的安全可靠程度。
權(quán)利要求
避免剎車誤操作的油門踏板防護(hù)裝置，由油門踏板、油門踏板防護(hù)罩和油門踏板防護(hù)罩固定架組成，其特征在于避免剎車誤操作的油門踏板防護(hù)裝置為在油門踏板防護(hù)罩(3)的左側(cè)面靠剎車踏板(1)一側(cè)呈開口狀的開放式結(jié)構(gòu)，油門踏板防護(hù)罩(3)設(shè)置在油門踏板(2)的上方；油門踏板防護(hù)罩(3)與油門踏板防護(hù)罩固定架(4)剛性相連，油門踏板防護(hù)罩固定架(4)與汽車底盤剛性相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的避免剎車誤操作的油門踏板防護(hù)裝置，其特征在于，所述的 呈開口狀的開放式結(jié)構(gòu)為固定或可調(diào)式，其尺寸的大小以駕駛員的右腳能進(jìn)出為宜。
全文摘要
避免剎車誤操作的油門踏板防護(hù)裝置，涉及一種汽車油門防護(hù)裝置，由油門踏板、油門踏板防護(hù)罩和油門踏板防護(hù)罩固定架組成，該避免剎車誤操作的油門踏板防護(hù)裝置為在油門踏板防護(hù)罩(3)的左側(cè)面靠剎車踏板(1)一側(cè)呈開口狀的開放式結(jié)構(gòu)，油門踏板防護(hù)罩(3)設(shè)置在油門踏板(2)的上方；油門踏板防護(hù)罩(3)與油門踏板防護(hù)罩固定架(4)剛性相連，油門踏板防護(hù)罩固定架(4)與汽車底盤剛性相連，該裝置中由于油門踏板防護(hù)罩是踩不動(dòng)，可以降低剎車誤操作的可能。
文檔編號(hào)B60K26/00GK101734156SQ200910248680
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者寧志高, 張忠寧, 田 健, 金志浩 申請(qǐng)人:沈陽化工學(xué)院