專利名稱：車輛的座椅安全帶裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛的座椅安全帶裝置，特別地涉及一種能夠在乘客系起或松 開安裝在座椅上的座椅安全帶時進(jìn)一步便于該座椅安全帶系緊的座椅安全帶裝置。
背景技術(shù)：
車輛的座椅一般具有座椅安全帶(也稱為安全帶)，其用于環(huán)繞乘客的胸部和/ 或腰部以防止乘客在事故中受傷。雖然所使用的安全帶種類眾多，但是最普遍的安全帶 配備有舌片，其由金屬制成，該舌片連接于一段長度的帶狀織物上；帶扣頭，其固定 于所述座椅上，通過使所述舌片配合到所述帶扣頭中將所述安全帶系緊，通過使所述舌 片從所述帶扣頭上分離將所述安全帶松開。因?yàn)樗鰩Э垲^連接于附加在所述座椅上的一條織物上，所以該帶扣頭可以設(shè) 置在座椅下方或座椅之間，這將會另外一方面使得所述座椅安全帶不便于使用。近來，為了便于安全帶的系緊并同時解決上述問題，已經(jīng)引入了能夠移動所述 帶扣頭的座椅安全帶裝置。在這些裝置中，公開了一種具有能夠移動的帶扣頭的座椅安 全帶裝置，其能夠向座椅前方移動。圖1是示出了包括傳統(tǒng)的能夠向前移動的帶扣頭的座椅安全帶裝置的側(cè)視圖。如圖1所示，連接于承載構(gòu)件13的帶扣頭12設(shè)置在座椅S的側(cè)面從而其能夠沿 著螺桿15移動。螺桿15的一端由支承構(gòu)件16所支承，螺桿15的另一端連接于電動機(jī) 17從而螺桿15能夠通過電動機(jī)17而向前或向后旋轉(zhuǎn)。隨著螺桿15的旋轉(zhuǎn)，承載構(gòu)件13能夠沿著螺桿15移動，并且連接于承載構(gòu)件 13的帶扣頭12能夠通過承載構(gòu)件13而向座椅的前方或后方移動。當(dāng)乘客試圖系起所述座椅安全帶時，他/她通過將帶扣頭12移動到使座椅安全 帶能夠根據(jù)他/她的身體而適當(dāng)?shù)叵稻o的位置而使舌片11連接于帶扣頭12。然而，傳統(tǒng)的固定于承載構(gòu)件13上的帶扣頭12只能夠在水平方向上，即，向座 椅前方和后方移動。因此，帶扣頭12的豎直位置不能調(diào)整。此外，如果舌片11和帶扣 頭12的連接角度沒有適當(dāng)?shù)卦O(shè)置好，這種結(jié)構(gòu)可能會不利地導(dǎo)致安全帶的系緊相當(dāng)?shù)夭?便。本發(fā)明背景部分公開的上述信息僅僅用來增加對本發(fā)明總體背景的理解，其不 應(yīng)作為該信息構(gòu)成對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說已經(jīng)公知的現(xiàn)有技術(shù)的確認(rèn)和任何形式的暗示。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個方面提供一種座椅安全帶裝置，其能夠通過允許帶扣頭的水平和豎直移動而便于更加方便地系緊座椅安全帶。在本發(fā)明的一個方面中，用于車輛的座椅安全帶裝置可以包括帶扣頭，其安 裝在座椅上并且設(shè)置為與舌片聯(lián)接；托架單元，其使得所述帶扣頭在所述座椅的水平方 向和豎直方向上移動，從而所述帶扣頭和所述舌片易于在安全帶系緊或松開時彼此相互 聯(lián)接或者分離。所述托架單元可以包括螺桿，其設(shè)置在所述座椅的水平方向上以向前或向后 進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；滑動板，其能夠隨著所述螺桿的旋轉(zhuǎn)而移動；和帶扣板，其具有縫隙。所 述帶扣板的一端可以鉸接于所述滑動板上，所述帶扣板的另一端可以聯(lián)接于所述帶扣頭 上。所述托架單元還可以包括連接板。所述連接板的一端可以樞轉(zhuǎn)地連接于所述帶扣板 的所述縫隙上，所述連接板的另一端可以在所述滑動板的行進(jìn)方向上滑動。所述縫隙可以為長型孔，連接桿可以從所述連接板中伸出并且安裝到所述縫隙中。所述帶扣頭可以與所述帶扣板聯(lián)接，所述帶扣板以預(yù)定角度傾斜。所述座椅安全帶裝置還可以包括安裝在所述座椅上的外殼。所述外殼具有引導(dǎo) 所述滑動板的運(yùn)動方向的前軌道和引導(dǎo)所述連接板的運(yùn)動方向的前軌道。所述連接板的位移可以設(shè)置成小于所述滑動板的位移。所述座椅安全帶裝置還可以包括用于使所述螺桿旋轉(zhuǎn)的電動機(jī)。在本發(fā)明的另一方面中，所述的用于車輛的座椅安全帶裝置可以包括帶扣 頭，其與座椅安全帶的舌片聯(lián)接；螺桿，其設(shè)置在座椅的水平方向上以向前和向后進(jìn)行 旋轉(zhuǎn)；滑動板，其能夠隨著所述螺桿的旋轉(zhuǎn)而移動；和帶扣板，其具有縫隙。所述帶扣 板的一端鉸接于所述滑動板，所述帶扣板的另一端聯(lián)接于所述帶扣頭。所述座椅安全帶 裝置還可以包括連接板。所述連接板的一端可以樞轉(zhuǎn)地連接于所述帶扣板的縫隙，所述 連接板的另一端可以在所述滑動板的行進(jìn)方向上滑動。所述滑動板可以在水平方向上移 動所述帶扣頭，所述帶扣板可以在豎直方向上移動所述帶扣頭，同時通過所述連接板而 旋轉(zhuǎn)。根據(jù)本發(fā)明的各個實(shí)施例，所述的用于車輛的座椅安全帶裝置能夠通過允許所 述帶扣頭的在豎直移動和水平移動而更加便于所述座椅安全帶的系緊。所述用于車輛的座椅安全帶裝置能夠改進(jìn)所述車輛的內(nèi)部布局，這是通過如下 方式實(shí)現(xiàn)的在所述座椅安全帶未系起時使所述帶扣頭設(shè)置在靠近所述座椅的下部的位 置上，在所述安全帶系起時使所述帶扣頭向上移動。本發(fā)明的方法和裝置具有其他特征和優(yōu)點(diǎn)，這些特征和優(yōu)點(diǎn)可以從結(jié)合在本申 請文件中的附圖以及下面的具體實(shí)施方式
中變得顯而易見，并在其中進(jìn)行更加詳細(xì)的闡 述，其中附圖以及具體實(shí)施方式
一起用于解釋本發(fā)明的一些原理。


圖1是示出了包括傳統(tǒng)的能夠向前移動的帶扣頭的座椅安全帶裝置的側(cè)視圖。圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性的用于車輛的座椅安全帶裝置的側(cè)視圖。圖3A到圖3C是示出了圖2所示的帶扣頭的水平移動和豎直移動的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式以下將詳細(xì)參考本發(fā)明的不同實(shí)施例，本發(fā)明的實(shí)例在附圖中示出并在下面進(jìn)行描述。雖然本發(fā)明將結(jié)合示例性實(shí)施例進(jìn)行描述描述，但應(yīng)了解該描述不是旨在將本 發(fā)明限制于那些示例性實(shí)施例。相反地，本發(fā)明旨在不僅僅覆蓋示例性實(shí)施例，還覆蓋 可以包括在權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的精神和范圍里的各種替代、改進(jìn)、等效結(jié)構(gòu)以 及其它實(shí)施例。在下文的描述中，術(shù)語“水平方向”表示附圖中的橫向方向，即，在乘客坐在 車輛座椅中的狀態(tài)下的向前和向后的方向，術(shù)語“豎直方向”表示垂直于所述水平方向 的方向。圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的各個實(shí)施例的用于車輛的座椅安全帶裝置的側(cè)視 圖，圖3A到圖3C是示出了圖2中所示的帶扣頭的水平移動和豎直移動的側(cè)視圖。參考圖2，根據(jù)本發(fā)明的各個實(shí)施例的用于車輛的座椅安全帶裝置1安裝在例如 駕駛員的座椅或緊挨駕駛員的座椅的座椅(未示出)上，并且通過將連接于一段長度的織 帶(未示出)的一端上的安全帶舌片安裝到帶扣頭50中而系緊。所述座椅安全帶裝置1包括帶扣頭50，其安裝在所述座椅上以與所述安全帶 舌片相緊固；托架單元，其使得帶扣頭50能夠在所述座椅的水平方向和豎直方向上移 動，從而所述帶扣頭50和所述舌片在安全帶系緊或松開時能夠易于彼此聯(lián)接或分離。所述托架單元包括螺桿20、滑動板30、帶扣板40和連接板60。螺桿20設(shè)置在 所述座椅的水平方向上并且通過電動機(jī)M而旋轉(zhuǎn)?；瑒影?0聯(lián)接于螺桿20以隨著螺桿 20的旋轉(zhuǎn)而在水平方向上滑動。帶扣板40的一端鉸接于滑動板30，帶扣板40的另一端 聯(lián)接于帶扣頭50。連接板60的一端樞轉(zhuǎn)地連接于所述帶扣板40，所述連接板的另一端 能夠通過滑動而移動。螺桿20位于外殼10內(nèi)部，其安裝在所述座椅上，螺桿20的一端連接于電動機(jī) M。通過這種構(gòu)造，螺桿20能夠通過電動機(jī)M而向前或向后旋轉(zhuǎn)以在附圖的平面中向左 或向右(即，沿水平方向)移動滑動板30?；瑒影?0能夠滑動地聯(lián)接于前軌道15，該前軌道15設(shè)置在外殼10的前部中。 因此，滑動板30在其運(yùn)動時能夠沿著前軌道15在水平方向上平穩(wěn)地滑動。聯(lián)接于滑動板30的帶扣板40的外形為具有預(yù)定長度的連桿。帶扣板40的一端 鉸接于滑動板30，帶扣板40的另一端與帶扣頭50聯(lián)接。帶扣頭50能夠鉸接于帶扣板 40以在預(yù)定角度上發(fā)生樞轉(zhuǎn)，或者被固定而不發(fā)生運(yùn)動。帶扣板40具有縫隙41，該縫隙41為在豎直方向上延伸的長型孔。連接板60聯(lián) 接于該縫隙41中，并且用于在縫隙41內(nèi)部移動時限制帶扣板40的自由度。連接桿61從連接板60的一端伸出，其安裝在縫隙41中。連接板60的另一端 設(shè)置成沿著后軌道17在水平方向上滑動，所述后軌道17設(shè)置在外殼10的后部中。連接板60的可移動距離能夠優(yōu)選地設(shè)置成小于滑動板30的可移動距離。例如，如圖3A所示，連接板60首先位于右側(cè)，其處于滑動板30的前方。當(dāng) 完全移動時，連接板60位于圖3C中所示的位置。這樣，能夠限制連接板60的可移動距 離。雖然未圖示，滑動板30能夠進(jìn)一步移向螺桿20的右端。相比而言，連接板60仍然處于圖3A到圖3C所示的位置上。帶扣頭50能夠固定地聯(lián)接于帶扣板40，并且傾斜預(yù)定的角度θ。這是為了確 保易于聯(lián)接的角度，即，乘客能夠易于在該角度上將所述舌片聯(lián)接于帶扣頭50。帶扣頭 50相對于所述聯(lián)接位置的角度能夠適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行設(shè)置，因?yàn)槠潆S著帶扣頭50在水平方向上 的移動而改變。當(dāng)然，帶扣頭50能夠設(shè)置成在預(yù)定角度范圍內(nèi)樞轉(zhuǎn)，而不是完全固定于帶扣板 40上。還能夠了解的是，在使舌片聯(lián)接于帶扣頭50上時，乘客能夠調(diào)整帶扣頭50的角度。參考圖3，下文中將給出具有上述結(jié)構(gòu)的根據(jù)本發(fā)明的各個實(shí)施例的用于車輛的 座椅安全帶裝置的工作過程的描述。首先，如圖3Α所示，在所述座椅安全帶系起之前，滑動板30位于螺桿20的左 端，連接板60位于右側(cè)，并且位于滑動板30之前。帶扣板40通過連接板30的連接桿 61而向右傾斜，從而帶扣頭50在豎直向下的方向上相對運(yùn)動。因此，在所述座椅安全帶未系起的狀態(tài)下，帶扣頭50因?yàn)槠湓谪Q直方向上向下 做相對運(yùn)動而能夠位于所述座椅下方。當(dāng)乘客試圖在該狀態(tài)下系起所述座椅安全帶時，電動機(jī)M被啟動以將滑動板30 水平移動預(yù)置長度或乘客設(shè)置的長度。然后，如圖3Β中所示，滑動板30在向右移動時與連接板60重疊。此后，如圖 3C所示，滑動板30與連接板60 —起沿著螺桿20水平地移動。隨著帶扣板40的豎起，帶扣頭50在豎直向上的方向上做相對運(yùn)動。然后，帶扣 頭50重新從先前的以預(yù)定角度傾斜的位置定向到新的能夠易于與所述舌片聯(lián)接的位置。 這表示帶扣頭50移動到所述座椅的上方，并且水平地移動到預(yù)置位置，從而乘客在系緊 所述座椅安全帶時能夠更加容易地將所述舌片聯(lián)接到帶扣頭50中。雖然并未圖示，所述托架單元能夠使滑動板30向左移動。這一工作過程與上述 描述的過程正好相反，因此在此不再對其進(jìn)行描述。如上文所述的根據(jù)本發(fā)明的各個實(shí)施例的用于車輛的座椅安全帶裝置能夠通過 允許所述帶扣頭的豎直移動和水平移動而進(jìn)一步便于所述座椅安全帶的系緊。為了方便解釋和準(zhǔn)確定義所附權(quán)利要求，術(shù)語“上”或“下”、“前”或 “后”、“內(nèi)部”或“外部”等用于依據(jù)該特征在圖中顯示的位置來描述示例性實(shí)施例 的該特征。
前述本發(fā)明的具體示例性實(shí)施例的目的是闡明和描述。這些實(shí)施例并非旨在窮 盡本發(fā)明，也不是旨在將本發(fā)明限制于所揭示的具體形式，顯然，按照上述教導(dǎo)可以進(jìn) 行許多改進(jìn)和變化。這些示例性實(shí)施例的選擇和描述是為了解釋本發(fā)明的一些原理及其 實(shí)際應(yīng)用，從而使本領(lǐng)域的其他技術(shù)人員制造和使用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施例及其各 種替代和改進(jìn)。本發(fā)明的保護(hù)范圍旨在由權(quán)利要求書及其等效內(nèi)容限定。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的座椅安全帶裝置，該座椅安全帶裝置包括 帶扣頭，其安裝在座椅上并且設(shè)置為與舌片聯(lián)接；和托架單元，其使得所述帶扣頭在所述座椅的水平方向和豎直方向上移動，從而所述 帶扣頭和所述舌片易于在乘客系緊或松開安全帶時彼此相互聯(lián)接或者分離。
2.如權(quán)利要求1所述的座椅安全帶裝置，其中所述托架單元包括 螺桿，其設(shè)置在所述座椅的水平方向上以向前或向后進(jìn)行旋轉(zhuǎn)； 滑動板，其能夠隨著所述螺桿的旋轉(zhuǎn)而移動；帶扣板，其具有縫隙，其中所述帶扣板的一端鉸接于所述滑動板上，所述帶扣板的 另一端聯(lián)接于所述帶扣頭上；和連接板，其中所述連接板的一端樞轉(zhuǎn)地連接于所述帶扣板的所述縫隙上，所述連接 板的另一端在所述滑動板的行進(jìn)方向上能夠滑動。
3.如權(quán)利要求2所述的座椅安全帶裝置，其中所述縫隙為長型孔，并且其中連接桿從 所述連接板中伸出并且安裝到所述縫隙中。
4.如權(quán)利要求3所述的座椅安全帶裝置，其中所述帶扣頭與所述帶扣板聯(lián)接，所述帶 扣板以預(yù)定角度傾斜。
5.如權(quán)利要求4所述的座椅安全帶裝置，還包括安裝在所述座椅上的外殼，其中所述 外殼具有引導(dǎo)所述滑動板的運(yùn)動方向的前軌道和引導(dǎo)所述連接板的運(yùn)動方向的前軌道。
6.如權(quán)利要求2所述的座椅安全帶裝置，其中所述連接板的位移設(shè)置成小于所述滑動 板的位移。
7.如權(quán)利要求2所述的座椅安全帶裝置，還包括用于使所述螺桿旋轉(zhuǎn)的電動機(jī)。
8.—種車輛座椅，其包括如權(quán)利要求1所述的座椅安全帶裝置，其中所述座椅安全帶 裝置安裝在所述座椅的下部上。
9.一種用于車輛的座椅安全帶裝置，該座椅安全帶裝置包括 帶扣頭，其與座椅安全帶的舌片聯(lián)接；螺桿，其設(shè)置在座椅的水平方向上以向前和向后進(jìn)行旋轉(zhuǎn)； 滑動板，其能夠隨著所述螺桿的旋轉(zhuǎn)而移動；帶扣板，其具有縫隙，其中所述帶扣板的一端鉸接于所述滑動板，所述帶扣板的另 一端聯(lián)接于所述帶扣頭；和連接板，其中所述連接板的一端樞轉(zhuǎn)地連接于所述帶扣板的縫隙，所述連接板的另 一端在所述滑動板的行進(jìn)方向上能夠滑動，其中所述滑動板在水平方向上移動所述帶扣頭，所述帶扣板在豎直方向上移動所述 帶扣頭，同時通過所述連接板而旋轉(zhuǎn)。
10.—種車輛座椅，其包括如權(quán)利要求9所述的座椅安全帶裝置，其中所述座椅安全 帶裝置安裝在所述座椅的下部上。
全文摘要
一種用于車輛的座椅安全帶裝置，包括帶扣頭，其安裝在座椅上并且設(shè)置為與舌片聯(lián)接；托架單元，其使得所述帶扣頭在所述座椅的水平方向和豎直方向上移動，從而所述帶扣頭和所述舌片易于在安全帶系緊或松開時彼此相互聯(lián)接或者分離。該座椅安全帶裝置通過允許帶扣頭的水平和豎直移動而便于更加方便地系緊座椅安全帶。
文檔編號B60R22/26GK102009637SQ20091022563
公開日2011年4月13日 申請日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月4日
發(fā)明者俞炳價, 金一煥 申請人:奧托里夫發(fā)展有限公司, 現(xiàn)代自動車株式會社, 起亞自動車株式會社