專利名稱：車輛軸間中制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛的制動(dòng)裝置，特別涉及一種重型車的制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
由于當(dāng)前的載重汽車制動(dòng)安全效果差、剎車失效率高，安全事故頻發(fā)。市場(chǎng)上的剎 車產(chǎn)品摩擦發(fā)熱量高，容易引起輪胎爆炸、燃燒，給駕駛員和乘車人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全帶 來了嚴(yán)重威脅。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的旨在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種制動(dòng)效果好，安全性能高的 車輛軸間中制動(dòng)系統(tǒng)。 本發(fā)明所述的車輛軸間中制動(dòng)系統(tǒng)，，由剎車制動(dòng)拉桿、剎車管、氣管、傳動(dòng)軸、凸 輪制動(dòng)裝置、法蘭盤、總泵、減壓閥和后變速器構(gòu)成，剎車制動(dòng)拉桿與車輛的剎車踏板連接， 剎車制動(dòng)拉桿通過總泵與剎車管連接，剎車管與減壓閥連接，減壓閥通過氣管與分泵連接， 分泵與凸輪制動(dòng)裝置連接，凸輪制動(dòng)裝置通過法蘭盤與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸與后變速器連 接。 所述的車輛軸間中制動(dòng)系統(tǒng)，所述的減壓閥調(diào)整的氣壓為每平方厘米0.5-1公 斤。在凸輪制動(dòng)裝置上連接有降溫系統(tǒng)。 所述的車輛軸間中制動(dòng)系統(tǒng)，在凸輪制動(dòng)裝置上通過氣管連接有緊急制動(dòng)按鈕， 緊急制動(dòng)按鈕通過電源線與電磁閥連接，電磁閥上的進(jìn)氣管與蓄氣筒連接，出氣管與減壓 閥連接，減壓閥通過氣管與分泵連接，分泵與凸輪制動(dòng)裝置連接。減壓閥調(diào)整的氣壓為每平 方厘米3-6公斤。 本發(fā)明所述的車輛軸間中制動(dòng)系統(tǒng)，剎車用力6-10公斤，力量由拉桿傳動(dòng)到總 泵，再經(jīng)過剎車管傳輸?shù)綔p壓閥，減壓閥調(diào)整為每平方厘米O. 5-1公斤氣壓連接分泵，通過 分泵直接作用于凸輪制動(dòng)裝置，通過不同的氣壓進(jìn)行控制凸輪制動(dòng)裝置緩解速度，避免一 腳剎住導(dǎo)致剎車鼓爆裂、傳動(dòng)及變速系統(tǒng)被破壞。在軸間中制動(dòng)產(chǎn)生每米260-360牛頓制 動(dòng)力，達(dá)到緩速的安全標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)力和連接的傳動(dòng)軸產(chǎn)生4倍杠桿扭力傳輸?shù)胶笞兯倨?，?變速器的齒輪比將受力擴(kuò)大5-6倍變速制動(dòng)力，由半軸均勻一致將扭力傳輸給兩后輪，配 合剎車分泵傳輸?shù)降牧α抗餐a(chǎn)生巨大制動(dòng)力，由于兩邊后輪受力均勻一致，起到兩輪定 位作用，可取代四輪定位模式，有效防止剎車單邊導(dǎo)致方向失控引起的車輛側(cè)滑、側(cè)翻。車 輛軸間中制動(dòng)系統(tǒng)利用多層次杠桿原理，把中制動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械反作用力，使后盆角牙的 工作面的反面使用，充分利用機(jī)械制動(dòng)。汽車軸間中制動(dòng)直接安裝在傳動(dòng)軸上，對(duì)車輛大梁 起穩(wěn)定和加固作用。制動(dòng)力轉(zhuǎn)化為機(jī)械力，產(chǎn)生的巨大扭力直接作用到后輪及鋼盆，極好地 提高了剎車性能。車輛軸間中制動(dòng)系統(tǒng)所產(chǎn)生的力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械反作用力，緩解了四輪制動(dòng) 的剎車片磨損，防止剎車鼓爆裂及摩擦高溫引發(fā)車輛燃燒事故，提高了車輛四輪制動(dòng)系統(tǒng) 的使用壽命3-5倍。車輛軸間中制動(dòng)系統(tǒng)可單獨(dú)使用，也可與原車制動(dòng)裝置配合使用。
本發(fā)明還連接有緊急制動(dòng)按鈕，它利用汽車軸間中制動(dòng)設(shè)備，在原車制動(dòng)系統(tǒng)完 全失效情況下，緊急制動(dòng)按鈕通過電源線連接電磁閥，電磁閥通過出氣管連接減壓閥，減壓 閥將氣壓調(diào)整為3-6公斤，減壓閥通過氣管連接分泵，分泵直接作用于凸輪制動(dòng)裝置，軸間 中制動(dòng)產(chǎn)生巨大制動(dòng)力將車剎住。 本發(fā)明所述的車輛軸間中制動(dòng)系統(tǒng)是高效率、低負(fù)荷的變速制動(dòng)器，它利用多層 次杠桿原理，大幅度提高大中型汽車剎車系統(tǒng)的可靠性，具有安全性高、穩(wěn)定性好、節(jié)能性 強(qiáng)的特點(diǎn)。車輛軸間中制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益高、保障安全效果好、安裝方便易操控，廣泛應(yīng)用 于各種大中型汽車，在不改變?cè)械闹苿?dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，單獨(dú)和配合原車制動(dòng)系統(tǒng)使用，使 原車剎車系統(tǒng)壽命相應(yīng)延長(zhǎng)3-5倍。在原車制動(dòng)系統(tǒng)完全失效情況下，單獨(dú)配有緊急制動(dòng) 系統(tǒng)，最大限度保障駕乘人員生命安全。車輛軸間中制動(dòng)系統(tǒng)采用高分子復(fù)合材料制作，高 耐磨、抗高溫，剎車蹄片為飛機(jī)專用蹄片材料，使用壽命超越同類產(chǎn)品10-20倍。車輛軸間 中制動(dòng)系統(tǒng)可直接安裝在傳動(dòng)軸上，徹底解決了剎車單邊、剎車側(cè)滑的危險(xiǎn)，提高剎車性能 5-7倍。因此，無論路況好壞、天氣好壞、車況好壞，均可以正常安全使用。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明，但不限于實(shí)施例。
實(shí)施例1 本發(fā)明所述的車輛軸間中制動(dòng)系統(tǒng)由剎車制動(dòng)拉桿、剎車管、氣管、傳動(dòng)軸、凸輪 制動(dòng)裝置、法蘭盤、泵、減壓閥和后變速器構(gòu)成，剎車制動(dòng)拉桿與車輛的剎車踏板連接，剎車 制動(dòng)拉桿通過總泵和分泵與剎車管連接，剎車管與減壓閥連接，減壓閥通過氣管與凸輪制 動(dòng)裝置連接，在凸輪制動(dòng)裝置上連接有降溫系統(tǒng)，凸輪制動(dòng)裝置經(jīng)過數(shù)字平衡效驗(yàn)，直接通 過法蘭盤組裝在傳動(dòng)軸上，與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸與后變速器連接，凸輪制動(dòng)裝置配有自動(dòng) 噴水降溫系統(tǒng)，自帶噴水系統(tǒng)進(jìn)行降溫處理，有效防止剎車摩擦產(chǎn)生高溫后導(dǎo)致的剎車失 效。 實(shí)施例2 所述的車輛軸間中制動(dòng)系統(tǒng)，為防止原車制動(dòng)系統(tǒng)完全失效時(shí)產(chǎn)生的危險(xiǎn)期，本 系統(tǒng)還配有緊急制動(dòng)系統(tǒng)。在凸輪制動(dòng)裝置上通過氣管連接有緊急制動(dòng)按鈕，緊急制動(dòng)按 鈕通過電源線與電磁閥連接，電磁閥上的進(jìn)氣管與蓄氣筒連接，出氣管與減壓閥連接，減壓 閥通過氣管與凸輪制動(dòng)裝置連接。其余同實(shí)施例l。
權(quán)利要求
一種車輛軸間中制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，由剎車制動(dòng)拉桿、剎車管、氣管、傳動(dòng)軸、凸輪制動(dòng)裝置、法蘭盤、總泵、減壓閥和后變速器構(gòu)成，剎車制動(dòng)拉桿與車輛的剎車踏板連接，剎車制動(dòng)拉桿通過總泵與剎車管連接，剎車管與減壓閥連接，減壓閥通過氣管與分泵連接，分泵與凸輪制動(dòng)裝置連接，凸輪制動(dòng)裝置通過法蘭盤與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸與后變速器連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛軸間中制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述的減壓閥調(diào)整的氣 壓為每平方厘米0. 5-1公斤。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛軸間中制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，在凸輪制動(dòng)裝置上連接 有降溫系統(tǒng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛軸間中制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，在凸輪制動(dòng)裝置上通過 氣管連接有緊急制動(dòng)按鈕，緊急制動(dòng)按鈕通過電源線與電磁閥連接，電磁閥上的進(jìn)氣管與 蓄氣筒連接，出氣管與減壓閥連接，減壓閥通過氣管與分泵連接，分泵與凸輪制動(dòng)裝置連 接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛軸間中制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述的減壓閥調(diào)整的氣 壓為每平方厘米3-6公斤。
全文摘要
一種車輛軸間中制動(dòng)系統(tǒng)涉及一種車輛的制動(dòng)裝置，特別涉及一種重型車的制動(dòng)裝置，本發(fā)明由剎車制動(dòng)拉桿、剎車管、氣管、傳動(dòng)軸、凸輪制動(dòng)裝置、法蘭盤、總泵、減壓閥和后變速器構(gòu)成，剎車制動(dòng)拉桿與車輛的剎車踏板連接，剎車制動(dòng)拉桿通過總泵與剎車管連接，剎車管與減壓閥連接，減壓閥通過氣管與分泵連接，分泵與凸輪制動(dòng)裝置連接，凸輪制動(dòng)裝置通過法蘭盤與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸與后變速器連接。車輛軸間中制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益高、保障安全效果好、安裝方便易操控，廣泛應(yīng)用于各種大中型汽車，在不改變?cè)械闹苿?dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，單獨(dú)和配合原車制動(dòng)系統(tǒng)使用，使原車剎車系統(tǒng)壽命相應(yīng)延長(zhǎng)3-5倍。
文檔編號(hào)B60T13/24GK101708720SQ20091021826
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月2日
發(fā)明者李興訪, 虎朝輝 申請(qǐng)人:李興訪;虎朝輝