專利名稱：制動(dòng)系統(tǒng)用電磁閥及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制動(dòng)系統(tǒng)用電》茲閥及其制造方法，尤其涉及相比現(xiàn)有的電-茲 閥，能夠更加容易地制造，并且能夠減少制造費(fèi)用的制動(dòng)系統(tǒng)用電磁閥及其 制造方法。
背景技術(shù)：
一般的汽車用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(Anti-Lock Brake System)是通過(guò)檢測(cè)車 輪的滑動(dòng)來(lái)控制施加到車輪側(cè)的制動(dòng)壓力而防止制動(dòng)過(guò)程中車輪被鎖住的現(xiàn)象。
如此，在制動(dòng)過(guò)程中，車輪不會(huì)產(chǎn)生滑移并能夠維持方向性，由此能夠 進(jìn)行安全的制動(dòng)。
這種制動(dòng)系統(tǒng)為了控制制動(dòng)壓力，具有用于開閉制動(dòng)油壓線的通道的多 個(gè)電磁閥。這些電磁閥包含平時(shí)維持開放狀態(tài)的常開型電磁閥和平時(shí)維持關(guān) 閉狀態(tài)的常閉型電》茲閥。


圖1是現(xiàn)有的常閉型電磁閥的剖面圖。這種閥門壓入設(shè)置在形成有制動(dòng) 系統(tǒng)的通道的調(diào)節(jié)器組件(modulator block) 13的腔體14 (bore)中，并包 含具有用于使流體流動(dòng)的入口 3和出口 4的中空的閥門殼體1。
閥門殼體1的一端結(jié)合有圓筒形套筒6,以使設(shè)在其內(nèi)部的電樞 (armature ) 5可進(jìn)退移動(dòng)，套筒6的開放的端部結(jié)合有關(guān)閉套筒6開放的部 分并用于進(jìn)退移動(dòng)電樞5的閥門磁芯7。通過(guò)電樞5的進(jìn)退運(yùn)動(dòng)來(lái)開閉閥座8 的第一孔(orifice) 8a。為此，電樞5具有通過(guò)閥門殼體1的中空部2而延伸 至閥座8的開閉部5a。
電樞5與閥門磁芯7之間設(shè)有用于對(duì)電樞5進(jìn)行加壓的復(fù)位彈簧9,以 使電樞5在平時(shí)關(guān)閉第一孔8a。套筒6與閥門磁芯7的外側(cè)設(shè)有用于進(jìn)退移 動(dòng)電樞5的勵(lì)磁線圈裝配體10。并且，閥門殼體1的內(nèi)側(cè)設(shè)置形成有第二孔 14a的第二孔部件11，閥門殼體1的外側(cè)設(shè)有用于密閉閥門殼體1與孔14內(nèi) 表面之間的O型環(huán)(O-RING) 12。并且，閥門殼體1的外側(cè)設(shè)置具有過(guò)濾器的過(guò)濾部件15。
這種電磁閥，根據(jù)勵(lì)磁線圈IO接通電源時(shí)所產(chǎn)生的磁力，電樞5移動(dòng)到 閥門磁芯7側(cè)，從而打開閥座8的第 一孔8a。當(dāng)勵(lì)磁線圏沒有接通電源時(shí)， 磁力不起作用，從而電樞5根據(jù)復(fù)位彈簧9的彈性而關(guān)閉第一孔8a。
現(xiàn)有的制動(dòng)系統(tǒng)用電磁閥，閥門殼體和閥座分別單獨(dú)形成，且在閥門殼 體內(nèi)壓入并固定閥座。而且，閥門殼體主要通過(guò)鍛造加工而制造。因此，部 件數(shù)量增加且難以制造，從而導(dǎo)致成本增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述問(wèn)題而提出的。其目的在于提供通過(guò)簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)而 能夠容易制造且能夠減少制造費(fèi)用的制動(dòng)系統(tǒng)用電磁閥及其制造方法。
根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)系統(tǒng)用電磁閥包含閥門磁芯；套筒， 一側(cè)插入有所 述閥門-茲芯；電樞，在所述套筒內(nèi)可進(jìn)退；底座部，形成有#4居所述電樞而 開閉的孔；復(fù)位彈簧，將所述電樞加壓到所述孔側(cè)；過(guò)濾部件，壓入到形成 有流入通道和流出通道的調(diào)節(jié)器組件并結(jié)合有過(guò)濾器；底座殼體， 一側(cè)壓入 在所述過(guò)濾部件，另一側(cè)壓入在所述套筒，內(nèi)側(cè)壓入有所述底座部。其中， 所述底座殼體形成為具有預(yù)定厚度的管，且所述底座殼體形成有臺(tái)階部，以 用于確定所述底座部的位置。
并且，所述套筒的端部形成有凸緣，以使所述套筒結(jié)合到所述調(diào)節(jié)器組件。
并且，通過(guò)拉深加工一體制造所述底座殼體。
根據(jù)本發(fā)明的電磁閥，通過(guò)對(duì)金屬板材進(jìn)行拉深加工來(lái)制造底座殼體。 因此，相比現(xiàn)有的通過(guò)鍛造加工而復(fù)雜地制造的產(chǎn)品，能夠更加容易地制造。 并且，能夠以一體一次性制造，從而不像現(xiàn)有的產(chǎn)品那樣需要各種部件。因 此，可提高作業(yè)性，且可節(jié)約成本。
并且，凸緣根據(jù)調(diào)節(jié)器組件的變形部被固定在調(diào)節(jié)器組件中，而且，變 形部是在將電磁閥壓入到調(diào)節(jié)器組件之后對(duì)凸緣周圍加壓而形成的，從而不 需要另外的部件就能夠簡(jiǎn)單地將電磁閥固定到調(diào)節(jié)器組件中。
并且，底座部壓入到形成于小徑部與排出通道的第二臺(tái)階部為止，從而 底座的位置根據(jù)第二臺(tái)階部而確定，且不會(huì)進(jìn)一步向下方移動(dòng)，因而容易進(jìn) 行裝配作業(yè)。圖1為現(xiàn)有的常閉型電》茲閥的剖面圖2為根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)系統(tǒng)用電磁閥的剖面圖，示出了孔關(guān)閉時(shí)的狀
態(tài)；
圖3為根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)系統(tǒng)用電磁閥的剖面圖，示出了孔打開時(shí)的狀態(tài)。
附圖主要符號(hào)說(shuō)明20為底座部，30為套筒，31為凸緣(flange )， 40 為電樞，50為閥門磁芯，60為勵(lì)磁線圏裝配體，70為過(guò)濾部件，80為底座 殼體，81為大徑部，82為第一臺(tái)階部，83為小徑部，84為第二臺(tái)階部，85 為排出通道部。
具體實(shí)施方式
以下，參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。
圖2為根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)系統(tǒng)用電磁閥的剖面圖，示出了孔關(guān)閉時(shí)的狀態(tài)。
如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)系統(tǒng)用電磁閥包含勵(lì)磁線圈裝配體60、 閥門-茲芯50、套筒30、復(fù)位彈簧45、電樞40、底座部20、底座殼體80、過(guò) 濾部件70。
勵(lì)磁線圈裝配體60呈圓筒狀，該勵(lì)磁線圏裝配體60結(jié)合于閥門；茲芯50 和套筒30的上側(cè)外表面。這種勵(lì)磁線圈裝配體60包含圓筒狀的線圏外殼61、 收容于線圏外殼61內(nèi)的線軸62、纏在線軸62的外表面的勵(lì)磁線圈63。
當(dāng)勵(lì)磁線圈63接通電源時(shí)，形成磁場(chǎng)，以使電樞40移動(dòng)到閥門磁芯50 側(cè)，以此開》文孔(orifice )21。
閥門磁芯50壓入到套筒30的上側(cè)端部，并可利用焊接而固定在套筒30 的上側(cè)端部。閥門線圈50的下面形成有能夠收容復(fù)位彈簧45的彈簧收容槽 46。當(dāng)然，彈簧收容槽46也可形成在電樞40的上面。
復(fù)位彈簧45位于閥門磁芯50與電樞40之間，其平時(shí)將電樞40加壓到 底座部20。由于復(fù)位彈簧45將電樞40加壓到底座部20側(cè)，從而平時(shí)通過(guò) 球體42能夠關(guān)閉孔21。
電樞40可上下進(jìn)退地設(shè)置在套筒30內(nèi)。電樞40其外徑對(duì)應(yīng)套筒30的內(nèi)徑而形成為圓筒狀，其外表面形成有用于使機(jī)油上下方向流通的電樞通道
41。電樞40的下端結(jié)合有可開閉底座部20的孔21的球體42，孔21可根據(jù) 電樞42的進(jìn)退而開閉。當(dāng)然，不用非得形成^求體42，也可以在電樞40上凸 出形成用于開閉孔21的開閉部。這種電樞40根據(jù)套筒30的內(nèi)表面而引導(dǎo)自 身的進(jìn)退。
套筒30呈圓筒狀，其一側(cè)端部形成有凸緣31。形成有凸緣31的套筒30 的端部壓入底座殼體80。
凸緣31根據(jù)調(diào)節(jié)器組件100的變形部110而被固定在調(diào)節(jié)器組件100。 變形部IIO是在將電磁閥壓入到調(diào)節(jié)器組件100之后向凸緣31周圍施加壓力 而形成的。因此，在不設(shè)置另外的部件的情況下，也能夠簡(jiǎn)單地在調(diào)節(jié)器組 件100固定電；茲閥。
底座部20的上面形成有才艮據(jù)電樞40的球體42而開閉的孔21,底座部 20的內(nèi)側(cè)形成有內(nèi)徑比孔21大的內(nèi)側(cè)通道22。底座部20壓入固定在底座殼 體80的內(nèi)側(cè)。
底座殼體80形成為具有預(yù)定厚度的管，該底座殼體80包含壓入在套筒 30內(nèi)側(cè)的大徑部81。大徑部81的下部形成有第一臺(tái)階部82，接著形成有小 于大徑部81半徑的小徑部83。并且，小徑部83的下部形成有第二臺(tái)階部84， 還形成有小于小徑部83半徑的排出通道部85。底座部20壓入到形成于小徑 部83和排出通道部85之間的第二臺(tái)階部84為止。才艮據(jù)第二臺(tái)階部84確定 底座部20的位置，并且底座部20不能進(jìn)一步向下方移動(dòng)。
小徑部83的側(cè)面形成有/人調(diào)節(jié)器組件100的流入通道102流入機(jī)油的流 入口 86。排出通道部85的下面形成有與調(diào)節(jié)器組件100的流出通道103連 接的流出口 87。
底座殼體80通過(guò)對(duì)金屬板材進(jìn)行拉深(deep drawing)加工而制造。因 此，相比現(xiàn)有的通過(guò)鍛造加工而復(fù)雜地制造的產(chǎn) 品，能 夠更加容易地制造。 并且，能夠以一體一次性制造，不像現(xiàn)有的產(chǎn)品那樣需要各種部件。因此， 可提高作業(yè)性，且可節(jié)約成本。 .
過(guò)濾部件70壓入在調(diào)節(jié)器組件100的腔體101中，并在調(diào)節(jié)器組件100 的流入通道102側(cè)設(shè)有用于清除異物的過(guò)濾器71。并且，過(guò)濾部件70內(nèi)側(cè) 壓入有底座殼體80。
以下，對(duì)這種電石茲閥的開閉動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。圖2為根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)系統(tǒng)用電磁閥的剖面圖，其示出了孔關(guān)閉時(shí)的 狀態(tài)。如圖2所示，勵(lì)石茲線圈63在沒有接通電源時(shí)，復(fù)位彈簧45將電樞40 推向孔21側(cè)，因此孔21被電樞40的球體42關(guān)閉。因此，此時(shí)不能使機(jī)油 從流入口 86流動(dòng)到孔21側(cè)。
圖3為根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)系統(tǒng)用電磁閥的剖面圖，其示出了孔打開時(shí)的 狀態(tài)。如圖3所示，勵(lì)磁線圈63接通電源時(shí)，根據(jù)電樞40與閥門磁芯50之 間產(chǎn)生的》茲力，使電樞40贏過(guò)復(fù)位彈簧45的彈性而朝閥門^磁芯50側(cè)移動(dòng)。 由此，孑L21被打開。
權(quán)利要求
1、一種制動(dòng)系統(tǒng)用電磁閥，其特征在于包含閥門磁芯；套筒，一側(cè)插入有所述閥門磁芯；電樞，在所述套筒內(nèi)可進(jìn)退移動(dòng)；底座部，形成有根據(jù)所述電樞而開閉的孔；復(fù)位彈簧，將所述電樞加壓到所述孔側(cè)；過(guò)濾部件，壓入在形成有流入通道和流出通道的調(diào)節(jié)器組件并結(jié)合有過(guò)濾器；底座殼體，一側(cè)壓入在所述過(guò)濾部件，另一側(cè)壓入在所述套筒，內(nèi)側(cè)壓入有所述底座部，其中，所述底座殼體形成為具有預(yù)定厚度的管，且所述底座殼體形成有臺(tái)階部，以用于確定所述底座部的位置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)系統(tǒng)用電磁閥，其特征在于所述套筒的端 部形成有凸緣，以使所述套筒結(jié)合到所述調(diào)節(jié)器組件。
3、 一種權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的制動(dòng)系統(tǒng)用電i茲閥的制造方法， 其特征在于通過(guò)4i深加工 一體制造所述底座殼體。
全文摘要
本發(fā)明公開通過(guò)簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)而能夠容易制造且能夠減少制造費(fèi)的制動(dòng)系統(tǒng)用電磁閥及其制造方法。根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)系統(tǒng)用電磁閥包含閥門磁芯；一側(cè)插入有所述閥門磁芯的套筒；在所述套筒內(nèi)可進(jìn)退的電樞；形成有根據(jù)所述電樞而開閉的孔的底座部；將所述電樞加壓到所述孔側(cè)的復(fù)位彈簧；壓入在形成有流入通道和流出通道的調(diào)節(jié)器組件并結(jié)合有過(guò)濾器的過(guò)濾部件；底座殼體，其一側(cè)壓入在所述過(guò)濾部件，另一側(cè)壓入在所述套筒，內(nèi)側(cè)壓入有所述底座部。其中，所述底座殼體形成為具有預(yù)定厚度的管，且所述底座殼體形成有臺(tái)階部，以用于確定所述底座部的位置。
文檔編號(hào)B60T8/36GK101618716SQ20091014986
公開日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月2日
發(fā)明者李忠宰 申請(qǐng)人:株式會(huì)社萬(wàn)都