專利名稱：便于高壓電池拆裝的汽車后備箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車后備箱，尤其涉及一種混合動(dòng)力汽車的后備箱。
背景技術(shù)：
隨著全球石油資源的緊缺和環(huán)境保護(hù)的需要，混合動(dòng)力汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車發(fā)展的重 要趨勢，而作為混合動(dòng)力汽車上動(dòng)力來源之一的高壓電池是混合動(dòng)力汽車開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)。 隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車中電能量的利用率和續(xù)航行駛里程的 要求越來越高，在這種情況下，滿足整車性能要求的高壓電池的體積和重量大大增加，同時(shí) 高壓電池在整車布置時(shí)還要綜合考慮汽車前后軸荷分配、高壓線束走向、碰撞安全、電池冷 卻系統(tǒng)布置、電池拆裝方式等諸多因素，這些都對(duì)整車總布置工作帶來巨大挑戰(zhàn)。因此，混 合動(dòng)力汽車上高壓電池的布置變得尤其重要。
傳統(tǒng)的乘用車結(jié)構(gòu)，車身后尾板與兩側(cè)側(cè)板和后底板是通過焊接連接的，總裝生產(chǎn)線上 此結(jié)構(gòu)是不可拆卸的。針對(duì)布置在行李箱位置的大體積強(qiáng)混動(dòng)力電池，電池的取出對(duì)工程制 造和售后服務(wù)都提出了非?？量痰囊蟆Ｐ欣钕溟_口尺寸有限，電池需要通過旋轉(zhuǎn)傾斜的方 式才能取出，有液體泄漏的潛在危險(xiǎn)，裝入效果同樣不佳；同時(shí)考慮電池重量為150kg左右， 必須依靠機(jī)械裝置拆取，因此在布置上需要給機(jī)械手行程留出足夠的工作空間，這就需要重 新開發(fā)起吊工具對(duì)電池旋轉(zhuǎn)，增加了生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車后備箱，不僅方便高壓電池裝卸，且對(duì)原型車 的改動(dòng)較小，降低生產(chǎn)成本。 本發(fā)明采用以下技術(shù)方案-
一種便于高壓電池拆裝的汽車后備箱，包括底板、側(cè)板和后尾板，所述后尾板兩端分別 與側(cè)板拆卸式連接。
優(yōu)選地，所述后尾板與側(cè)板通過螺栓連接。
進(jìn)一步地，所述后備箱包括上、下兩個(gè)空腔，其中位于下面的空腔為電池存放箱。 本發(fā)明基本保留了原型車的后備箱結(jié)構(gòu)。由于后尾板與兩側(cè)側(cè)板的連接為拆卸式連接， 替代了原來的焊接形式，不僅增大電池取出口，同時(shí)改變了高壓電池裝卸的方向，無需傾斜電池，就能直接平穩(wěn)地送入或取出。另外，高壓電池布置在后備箱的下層，既騰出所有后備 箱上層空間，重心下降有利于整車操縱穩(wěn)定性和側(cè)傾穩(wěn)定性的改善。


圖l為后備箱的俯視圖(圖中省略側(cè)板)。 圖2為后備箱拆下后尾板后的正視圖。
具體實(shí)施例方式
汽車后備箱位于車身尾部。包括底板2、兩塊側(cè)板5、后尾板3，后尾板3連接底板2和 兩塊側(cè)板5，由此構(gòu)成后備箱空間。側(cè)板5是固定的，而后尾板3為活動(dòng)拆卸式，后尾板3的 兩端通過螺栓與兩側(cè)側(cè)板5連接。后備箱內(nèi)分上下兩個(gè)空腔6、 7，即兩層空間，上面作為行 李箱用于儲(chǔ)存物品，下面是專用于擺放高壓電池的電池存放箱。
高壓電池1完全平鋪布置在后備箱的下層，利用原型車的備胎艙空間，不改變車體結(jié)構(gòu)， 而且不占用行李箱的儲(chǔ)物空間，滿足市場客戶的需求。另外，高壓電池1布置在下層，重心 降低，能更好的改善整車操縱穩(wěn)定性和側(cè)傾穩(wěn)定性。
后尾板改為可拆卸，同時(shí)改變了高壓電池拆裝的方向。由于原來各板間都是焊接連接， 電池取出口不僅小，而且在后備箱偏上的位置，需借助其它工具把電池吊取出來。而本發(fā)明 只要將后尾板卸下，留出空間，就可以把高壓電池平穩(wěn)取出，不必傾翻電池，也不使用專用 設(shè)備。就以拆取高壓電池為例，先拆除后保險(xiǎn)杠4、防撞梁等外飾件，隨后松開螺栓，卸下后 尾板3,高壓電池l不需要旋轉(zhuǎn)，就能直接從后備箱的下層空腔7中取出。裝入過程同理，既 方便，還有利于操作人員固定電池。
權(quán)利要求
1.一種便于高壓電池拆裝的汽車后備箱，包括底板(2)、側(cè)板(5)和后尾板(3)，其特征是所述后尾板(3)兩端分別與側(cè)板(5)拆卸式連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于高壓電池拆裝的汽車后備箱，其特征是所述后尾板(3)與 側(cè)板(5)通過螺栓連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的便于高壓電池拆裝的汽車后備箱，其特征是所述后備箱包括上、 下兩個(gè)空腔(6， 7)，其中位于下面的空腔(7)為電池存放箱。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種便于高壓電池拆裝的汽車后備箱，包括底板、側(cè)板和后尾板，所述后尾板兩端分別與側(cè)板拆卸式連接。本發(fā)明基本保留了原型車的后備箱結(jié)構(gòu)。由于后尾板與兩側(cè)側(cè)板的連接為拆卸式連接，替代了原來的焊接形式，不僅增大電池取出口，同時(shí)改變了高壓電池裝卸的方向，無需傾斜電池，就能直接平穩(wěn)地送入或取出。另外，高壓電池布置在后備箱的下層，騰出所有后備箱上層空間，重心下降有利于整車操縱穩(wěn)定性和側(cè)傾穩(wěn)定性的改善。
文檔編號(hào)B60K1/04GK101554885SQ200910051389
公開日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2009年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月15日
發(fā)明者徐康聰, 梅 李, 蕾 隋, 峰 高 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司