專利名稱：具有用于改進的溫度控制的帶孔胎肩塊的輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有多個胎肩塊的輪胎，所述胎肩塊由軸向花紋溝隔開，并且沿 著輪胎的至少一側(cè)設(shè)置?？紫堆由旖?jīng)過所述胎肩塊，以與周向花紋溝連接。所述孔隙設(shè)置 在相對于所述軸向花紋溝的某一徑向位置內(nèi)。
背景技術(shù)：
早先已出現(xiàn)了具有從輪胎的側(cè)向表面延伸的孔、溝槽或切口的輪胎。這樣的特征 會為具有足夠厚度的胎面的輪胎帶來有利的特性。例如，可以將溝槽設(shè)置為隨著磨損的進 行所述溝槽顯露于胎面表面處，從而在輪胎較新時有助于潮濕表面上的牽引，而不會犧牲 所希望的胎面特性。溝槽還能夠提供通風(fēng)，并由此為輪胎帶來冷卻效果。例如，U. S. 2006/0090827提供了一種具有沿偏移肋設(shè)置的溝槽的胎面。EP 0 625 436呈現(xiàn)了延伸到部分胎面內(nèi)的成角度的溝槽。U.S.專利No. 2，121，955顯示了位于輪胎 胎面中的切口，所述切口橫穿肋。WO 00/00357顯示了在胎面特征下延伸的溝槽，用于將介 質(zhì)從輪胎的接觸表面移除。U. S. 2005/0253304顯示了用于將溝槽設(shè)置到輪胎內(nèi)的工藝，該 溝槽從輪胎的側(cè)向表面延伸。如下文所述，申請人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一種有利的輪胎結(jié)構(gòu)，在該輪胎結(jié)構(gòu)中，孔隙完全 延伸經(jīng)過多個胎肩塊，并如本文所述地進行定位。

發(fā)明內(nèi)容
下面將闡明本發(fā)明的示例性實施方案的內(nèi)容。利用本文所提供的描述，本領(lǐng)域技 術(shù)人員將理解在本發(fā)明的范圍內(nèi)的其它示例性實施方案。在本發(fā)明的一個示例性實施方案中，輪胎具有周向花紋溝和多個軸向花紋溝，所 述周向花紋溝具有徑向深度H。，所述軸向花紋溝具有徑向深度H和周向?qū)挾萕。多個胎肩 塊沿周向設(shè)置在輪胎的至少一個胎肩處，并且具有等于徑向深度H。的高度。所述胎肩塊由 所述周向花紋溝和所述軸向花紋溝所限定。所述軸向花紋溝隔開相鄰的胎肩塊。每個胎肩 塊具有周向長度B。多個孔隙定位于所述多個胎肩塊中。在每個胎肩塊內(nèi)設(shè)置至少一個孔隙。每個孔隙具有相對于所述胎肩塊設(shè)置于徑向 深度Hb處的底部，并且沿著軸向方向完全延伸經(jīng)過所述胎肩塊。每個孔隙具有與所述軸向 花紋溝的徑向重疊凡。比值凡/H。大約為0. 15或更小，并且比值Hb/H。在大約1. 0至大約 1.1的范圍內(nèi)?？梢詫⑵渌卣魈峁┑皆撌纠詫嵤┓桨钢校员氵€產(chǎn)生本發(fā)明的其它實施方 案。例如，對于大約Imm或更大的周向?qū)挾萕，比值H/H?？梢栽诖蠹s0. 5至大約0. 9的范圍 內(nèi)，甚至更特別地，比值H/H?？梢栽诖蠹s0. 7至大約0. 9的范圍內(nèi)。每個孔隙限定橫截面面積kL，并且每個所述胎肩塊限定B*H。的橫截面面積。在某 些實施方案中，比值V (B*H。)在大約0. 007至大約0. 05的范圍內(nèi)，甚至更特別地，比值V (B*H。)在大約0. 01至大約0. 03的范圍內(nèi)。
在某些實施方案中，比值B/H。在大約1至大約4的范圍內(nèi)，甚至更特別地，比值B/
H。在大約2至大約3的范圍內(nèi)。比值H/H?？梢詾榇蠹s0.1或更小。比值HB/H?？梢詾榇蠹s
I.0。每個胎肩塊具有至少一個孔隙，并且可以具有多個孔隙。在某些實施方案中，根據(jù) 本發(fā)明的輪胎沿著所述胎肩塊只具有兩個孔隙。所述孔隙的橫截面可以基本為圓形，但是 也可以采用其它形狀?？梢栽O(shè)置多個薄片，用于連接所述多個孔隙和輪胎的徑向外表面。


在本申請文件中參考所附附圖闡述了本發(fā)明的完整且可實施的公開，本公開包括 其最佳方式并面向本領(lǐng)域技術(shù)人員，在所述附圖中圖1為根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的輪胎的側(cè)向表面和胎面區(qū)域的一部分的 立體圖。圖2為從輪胎的側(cè)向表面所觀察到的圖1中的示例性輪胎的示意圖。
具體實施例方式下面將具體參考本發(fā)明的實施方案，本發(fā)明的一個或多個實例在附圖中示出。每 個實例通過說明本發(fā)明的方式提供，并不意在限制本發(fā)明。例如，一個實施方案的一部分所 闡述或描述的特征可以與另一個實施方案一起使用，從而又產(chǎn)生第三個實施方案。本發(fā)明 旨在包括這些和其它修改方式和變化方式。正如在本文中所使用的，下列術(shù)語具有這些定義術(shù)語“徑向”指垂直于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的方向，在圖1和2中利用箭頭R表示。術(shù)語“軸向”指平行于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的方向，在圖1中利用箭頭A表示。術(shù)語“周向”指由固定長度的半徑在圍繞輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)時所限定的圓的方 向，在圖1和2中利用箭頭C表示。術(shù)語“側(cè)向表面”指沿著輪胎側(cè)面的外表面。圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的輪胎10的示例性實施方案的局部立體圖。圖2顯示了 輪胎10的示意性的側(cè)視圖。如圖所示，輪胎10包括多個胎肩塊20，胎肩塊20由軸向花紋 溝30隔開即花紋溝沿著軸向方向A定向。每個花紋溝30沿著周向方向C具有寬度W，且沿 著徑向方向R具有深度H。優(yōu)選地，寬度W應(yīng)當(dāng)至少為大約1mm。每個胎肩塊20沿著周向 方向C具有長度B，長度B也表示花紋溝30之間的距離。每個胎肩塊20在輪胎10的胎肩 周圍沿周向隔開，并且毗鄰周向花紋溝60設(shè)置，周向花紋溝60在輪胎圓周的周圍延伸，并 將胎肩塊20與輪胎的其它胎面特征隔開。如圖2所示，周向花紋溝60的深度等于徑向深 度H0,并且與軸向花紋溝30，提供胎肩塊20，該胎肩塊20的高度等于徑向深度H。。換句話 說，每個胎肩塊20具有相對于周向花紋溝60的高度，該高度等于徑向深度H。。通常，塊20 的長度B的范圍在徑向深度H。的大約1倍至大約4倍之間。每個胎肩塊20包括孔隙40，孔隙40沿著軸向方向A完全延伸經(jīng)過塊20。圖1和 2都顯示了圓形橫截面的單個孔隙，該孔隙沿著每個胎肩塊20的中間定位。然而，本發(fā)明包 括所附權(quán)利要求書中所提供的其它構(gòu)造。例如，孔隙40可以具有非圓形橫截面，并且可以 設(shè)置在沿著塊20的不同位置處。另外，在塊20內(nèi)可以設(shè)置多于一個的孔隙40。例如，在一個示例性實施方案中，塊20包括兩個孔隙，每個孔隙具有圓形橫截面。具有孔隙40的塊 20可以設(shè)置在輪胎10的一側(cè)或兩側(cè)上。通常，輪胎的胎肩區(qū)域能夠具有孔隙，隨著輪胎經(jīng)過運行而受到磨損，所述孔隙有 助于牽引和冷卻。由于所述孔隙相對于輪胎的帶束層和/或胎體移動，所以可以改進輪胎 結(jié)構(gòu)的冷卻。更具體地，使孔隙移動離開徑向外表面50并移動向輪胎中央，從而提高了與 流過所述孔隙的空氣的熱交換速度，進而能夠改進運行溫度。然而，正如此處所述，申請人 已經(jīng)確定，通過在對于花紋溝30而非輪胎帶束層和/或胎體所確定的特定位置和結(jié)構(gòu)內(nèi)構(gòu) 造具有孔隙40的輪胎，能夠取得輪胎溫度和磨損的改進。參考圖2，每個孔隙40具有底部70，底部70限定為孔隙40的徑向最內(nèi)的區(qū)域。相 對于徑向外表面50，孔隙底部70位于徑向深度Hb處。沿著徑向方向R，花紋溝30應(yīng)當(dāng)與 孔隙40具有徑向重疊凡。另外，申請人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)當(dāng)徑向重疊Hl的量不超過H。的大約15% 時，能夠改進溫度和耐用性。另外，徑向深度Hb超過花紋溝30的深度H不應(yīng)當(dāng)大于大約百 分之十。也就是說，比值凡/H。應(yīng)當(dāng)大約為0. 15或更小，并且比值Hb/H。應(yīng)當(dāng)在大約1至大 約1. 1的范圍內(nèi)。在本發(fā)明的另一示例性實施方式中，比值凡/H。應(yīng)當(dāng)大約為0. 10或更小。 另外，在本發(fā)明的另一示例性實施方式中，比值HB/H。應(yīng)當(dāng)大約為1。如上所述，孔隙40完全延伸經(jīng)過塊20，從而在輪胎10的外部和周向花紋溝60之 間為氣流提供了路徑。另外，孔隙40并不直接與輪胎10的外部連通。在某些實施方案中， 孔隙40可以通過薄片連接到輪胎10的徑向外表面50，所述薄片例如為沿著軸向方向A和 徑向方向R均具有波浪或彎曲形狀的薄片。雖然已經(jīng)參考本主題的特定實施方案對本主題進行了具體描述，但是應(yīng)當(dāng)意識 到，本領(lǐng)域技術(shù)人員在理解前文后可以容易地產(chǎn)生這些實施方案的替代方式、變換方式以 及等同方式。相應(yīng)地，本公開的范圍是作為實例的方式而非限制的方式，并且本主題公開并 不排除對于本主題的這種修改方式、變換方式和/或增加方式所包含的方案，這是因為這 些方式對于本領(lǐng)域技術(shù)人員是顯而易見的。
權(quán)利要求
一種輪胎，具有一對胎肩并限定軸向、徑向和周向方向，所述輪胎包括周向花紋溝，所述周向花紋溝具有徑向深度Ho；多個軸向花紋溝，所述軸向花紋溝具有徑向深度H和周向?qū)挾萕；多個胎肩塊，所述多個胎肩塊沿周向設(shè)置在輪胎的至少一個胎肩周圍，并且具有等于徑向深度Ho的高度，所述胎肩塊由所述周向花紋溝和所述軸向花紋溝所限定，其中所述軸向花紋溝隔開相鄰的所述胎肩塊，每個所述胎肩塊具有周向長度B，以及多個孔隙，所述多個孔隙定位于所述多個胎肩塊中，其中在每個所述胎肩塊內(nèi)設(shè)置至少一個孔隙，每個所述孔隙具有相對于所述胎肩塊設(shè)置于徑向深度HB處的底部，并且沿著軸向方向完全延伸經(jīng)過所述胎肩塊，每個所述孔隙具有與所述軸向花紋溝的徑向重疊HL，其中比值HL/Ho大約為0.15或更小，并且比值HB/Ho在大約1.0至大約1.1的范圍內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中對于大約Imm或更大的周向?qū)挾萕，比值H/H。在 大約0.5至大約0.9的范圍內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中對于大約Imm或更大的周向?qū)挾萕，比值H/H。在 大約0.7至大約0.9的范圍內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中每個所述孔隙限定橫截面面積~，每個所述胎肩 塊限定B*H。的橫截面面積，并且比值慫/(B*H。)在大約0. 007至大約0. 05的范圍內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中每個所述孔隙限定橫截面面積~，每個所述胎肩 塊限定B*H。的橫截面面積，并且比值慫/(B*H。)在大約0. 01至大約0. 03的范圍內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中比值B/H。在大約1至大約4的范圍內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中比值B/H。在大約2至大約3的范圍內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中比值凡/H。為大約0.1或更小。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪胎，其中比值B/H。在大約2至大約3的范圍內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輪胎，其中比值B/H。在大約1至大約4的范圍內(nèi)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的輪胎，其中每個所述孔隙限定橫截面面積~，每個所述胎 肩塊限定B*H。的橫截面面積，并且比值慫/(B*H。)在大約0. 01至大約0. 03的范圍內(nèi)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的輪胎，其中每個所述胎肩塊具有不多于兩個的所述孔隙。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的輪胎，其中所述孔隙的橫截面基本為圓形。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的輪胎，其中所述輪胎具有徑向外表面，所述輪胎還包括多 個薄片，所述多個薄片連接所述多個孔隙和所述輪胎的徑向外表面。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中每個所述胎肩塊具有至少兩個所述孔隙。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中每個所述孔隙的橫截面基本為圓形。
17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中所述輪胎具有徑向外表面，所述輪胎還包括多個 薄片，所述多個薄片連接所述多個孔隙和所述輪胎的徑向外表面。
18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中比值壓/H。為大約1.0。
全文摘要
一種具有多個胎肩塊的輪胎，所述胎肩塊由軸向花紋溝隔開，并且沿著輪胎的至少一側(cè)設(shè)置。孔隙延伸經(jīng)過所述胎肩塊，以便與周向花紋溝連接。所述孔隙設(shè)置在相對于所述軸向花紋溝的某一徑向位置內(nèi)。每個孔隙具有相對于所述胎肩塊設(shè)置于徑向深度HB處的底部，并且沿著軸向方向完全延伸經(jīng)過所述胎肩塊。每個孔隙具有與所述軸向花紋溝的徑向重疊HL。比值HL/Ho大約為0.15或更小，并且比值HB/Ho在大約1.0至大約1.1的范圍內(nèi)。
文檔編號B60C11/00GK101932457SQ200880125930
公開日2010年12月29日 申請日期2008年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月17日
發(fā)明者R·C·勒杜列斯庫 申請人:米其林研究和技術(shù)股份有限公司;米其林技術(shù)公司