專利名稱：汽車碰撞阻尼錨的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車安全裝置，尤其是一種汽車碰撞阻尼錨。
技術背景目前，汽車所采用的ABS剎車技術，雖然汽車的抱死故障明顯改善， 急剎車時，由于慣性的作用，剎車后汽車還會繼續(xù)快速滑行，沖擊力很大， 還會造成交通碰車傷亡事故， 一種機動車碰撞阻尼錨己成為汽車駕駛的安全需要。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種汽車碰撞阻 尼錨，當發(fā)生交通事故碰車時，汽車自動拋下阻尼錨，阻尼錨粘住路面， 牽住汽車使之減速，減少交通碰車傷亡事故的發(fā)生。本實用新型所采取的技術方案是汽車碰撞阻尼錨由安裝于汽車上的 阻尼錨裝置構成，阻尼錨裝置由控制器及阻尼盤構成，阻尼錨裝置的控制 器與汽車的安全氣囊系統(tǒng)的控制器連接，阻尼盤安裝于汽車下面的支架 上。阻尼盤由盤架、阻尼輪、施膠裝置、牽引裝置、脫扣裝置構成，盤架 通過脫扣裝置安裝于汽車的支架上，阻尼輪動配合安裝于盤架上，施膠裝 置安裝于盤架上，牽引裝置的一端與盤架連接，牽引裝置的一端與汽車支 架連接。汽車碰撞阻尼錨的工作原理如下在汽車發(fā)生撞車并達到一定的撞擊 強度其氣囊射出的同時，汽車控制器傳輸碰撞信號給阻尼錨裝置的控制 器；控制器接到汽車控制器傳輸?shù)呐鲎残盘?，迅速作出響應，控制脫扣裝 置工作，脫扣裝置的扣卡被氣缸或油缸軸拉開，脫扣裝置的滑扣脫離扣卡， 阻尼盤落到路面；阻尼盤落到路面的同時，施膠裝置的施壓裝置施壓給噴 膠裝置，噴膠裝置將瞬干膠噴涂在阻尼輪上；噴膠裝置將瞬干膠噴涂在阻 尼輪后，瞬干膠將阻尼輪與路面粘住，阻尼盤通過牽引裝置牽住汽車，汽 車前滑行受阻。本實用新型的有益效果是當汽車發(fā)生碰撞事故氣囊射出的同時，汽 車自動拋下阻尼錨裝置的阻尼盤，阻尼盤的施膠裝置將瞬干膠噴涂在阻尼 盤的阻尼輪上，瞬干膠使阻尼輪粘住路面，消除了或減少了由于慣性作用 汽車還繼續(xù)快速滑行的沖擊力，減少交通碰車傷亡事故的發(fā)生。當汽車剎 車失靈時，按下拋錨開關，汽車也可以自動拋下阻尼錨裝置的阻尼盤，阻 尼盤的施膠裝置將瞬干膠噴涂在阻尼盤的阻尼輪上，瞬干膠使阻尼輪粘住 路面，卩為止交通事故的發(fā)生。


圖1是汽車碰撞阻尼錨結(jié)構示意圖；具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例及附圖對本實用新型型進行進一步的說明 如圖l所示的汽車碰撞阻尼錨結(jié)構示意圖，阻尼錨裝置由控制器及阻 尼盤21構成，阻尼錨裝置的控制器與汽車的安全氣囊系統(tǒng)的控制器連接， 阻尼盤21安裝于汽車下面的支架10上。阻尼錨裝置的控制器設有拋錨開
關，拋錨開關設有汽車的駕駛室內(nèi)。阻尼盤21由盤架7、阻尼輪19、施 膠裝置15、牽引裝置30、脫扣裝置5構成，盤架7通過脫扣裝置5安裝 于汽車的支架10上，阻尼輪19動配合安裝于盤架7上，施膠裝置15安 裝于盤架7上，牽引裝置30的一端與盤架7連接，，牽引裝置30的一端
與汽車支架io連接。
所述的阻尼盤21的脫扣裝置5由滑扣3、扣卡2、滑道4、氣缸或 油缸6構成，滑扣3通過鉸鏈11與盤架7連接，滑扣3動配合于脫扣 裝置5的扣卡2上，扣卡2與氣缸或油缸6軸連接，扣卡2動配合于滑 道4上，滑道4固定于脫扣裝置5的底板上，氣缸或油缸6固定安裝于 脫扣裝置5的底板上，脫扣裝置5的底板固定于汽車支架10上；阻尼 盤21的盤架7上的阻尼輪19由圓柱體構成，阻尼輪19的輪軸動配合安 裝于輪架18的軸承座上。施膠裝置15安裝于盤架7上的阻尼輪19旁， 阻尼盤21的施膠裝置15由施壓裝置9與噴膠裝置16構成，噴膠裝置16 的噴頭位于阻尼輪19的旁邊，噴膠裝置16內(nèi)設有瞬干膠，施壓裝置9 通過壓力軟管8與接頭20接通，接頭20通過壓力管29與噴膠裝置16 接通。牽引裝置30由緩沖器28與牽引繩1構成，緩沖器28的一端通過鉸鏈27與汽車支架10連接，緩沖器28的另一端與牽引繩1的一端連接，牽引繩l的另一端通過鉸鏈22與盤架7連接。為了保證阻尼盤21固定于汽車上以及汽車碰撞及剎車失靈時可順利 地拋下，汽車支架10上設有阻尼盤21的定位裝置，定位裝置由兩個位于 盤架7旁邊的后定位板12與前定位器31構成，前定位器31由前定位板 26、調(diào)節(jié)螺桿24構成，前定位板26固定于汽車支架10上，調(diào)節(jié)螺桿24 動配合于前定位板上26的螺孔內(nèi)，調(diào)節(jié)螺桿24的限位塊位25于盤架7 的旁邊，調(diào)節(jié)螺桿24設有調(diào)節(jié)旋鈕23。盤架7的周邊位置設有滾珠13， 滾珠13動配合于盤架7邊的導孔內(nèi)，滾珠13的外徑比導孔口的直徑大， 滾珠13的后面設有彈簧14，滾珠13與前定位板26及后定位板12動配合 接觸。汽車碰撞阻尼錨控制程序是碰撞一脫扣一噴膠一阻尼；控制程序的具體方法是碰撞在汽車發(fā)生撞車并達到一定的撞擊強度，其氣囊射出的同時， 汽車控制器傳輸碰撞信號給控制器；或者汽車的剎車失靈時，駕駛者按下 拋錨開關，將拋錨信號傳輸給阻尼錨裝置的控制器；脫扣阻尼錨裝置的控制器接到汽車控制器傳輸?shù)呐鲎残盘?，迅速?出響應，控制脫扣裝置5工作，扣卡2被氣缸或油缸6軸拉開，滑扣3脫 離扣卡2，阻尼盤21落到路面；噴膠阻尼盤21落到路面的同時，施膠裝置15的施壓裝置9施壓給 噴膠裝置16，噴膠裝置16將瞬干膠17噴涂在阻尼輪19上；阻尼噴膠裝置16將瞬干膠17噴涂在阻尼輪19后，瞬干膠17將阻 尼輪19與路面粘住，阻尼盤21通過牽引裝置30牽住汽車，汽車前滑行 受阻。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的 結(jié)構作任何形式上的限制，所述的脫扣裝置5的脫扣動力件除了用氣缸或 油缸以外也可以用電機或電磁鐵；所述的阻尼輪可以是三個也可以是多 個；凡是依本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單的修改、 等同變化與修飾，均乃屬于本實用新型的技術方案的范圍。權利要求1.汽車碰撞阻尼錨，其特征在于所述的汽車碰撞阻尼錨由安裝于汽車上的阻尼錨裝置構成；所述的阻尼錨裝置由控制器及阻尼盤構成。
2. 根據(jù)權利要求1所述的汽車碰撞阻尼錨，其特征在于所述阻尼錨 裝置的控制器與汽車的安全氣囊系統(tǒng)的控制器連接，阻尼盤(21)安裝于 汽車下面的支架(10)上。
3. 根據(jù)權利要求2所述的汽車碰撞阻尼錨，其特征在于所述的阻尼盤(21)由盤架(7)、阻尼輪(19)、施膠裝置(15)、牽引裝置(30)、脫 扣裝置(5)構成，盤架(7)通過脫扣裝置(5)安裝于汽車的支架(10)上， 阻尼輪(19)動配合安裝于盤架(7)上，施膠裝置(15)安裝于盤架(7) 上，牽引裝置(30)的一端與盤架(7)連接，牽引裝置(30)的一端與 汽車支架(10)連接。
4. 根據(jù)權利要求3所述的汽車碰撞阻尼錨，其特征在于所述的阻尼 盤(21)的脫扣裝置(5)由滑扣(3)、扣卡(2)、滑道(4)、氣缸或油缸(6)構成，滑扣(3)通過鉸鏈(11)與盤架(7)連接，滑扣(3)動配 合于脫扣裝置(5)的扣卡(2)上，扣卡(2)與氣缸或油缸(6)軸連接， 扣卡(2)動配合于滑道(4)上，滑道(4)固定于脫扣裝置(5)的底板 上，氣缸或油缸(6)固定安裝于脫扣裝置(5)的底板上，脫扣裝置(5) 的底板固定于汽車支架(10)上；阻尼輪(19)動配合安裝于盤架(7) 的輪架(18)上；施膠裝置(15)安裝于盤架(7)上的阻尼輪(19)旁； 牽引裝置(30)由緩沖器(28)與牽引繩(1)構成，緩沖器(28)的一端 通過鉸鏈(27)與汽車支架(10)連接，緩沖器(28)的另一端與牽引繩(1)的 一端連接，牽引繩(1)的另一端通過鉸鏈(22)與盤架(7)連接。
5. 根據(jù)權利要求4所述的汽車碰撞阻尼錨，其特征在于所述的汽車 支架(10)上設有阻尼盤(21)的定位裝置，定位裝置由兩個位于盤架(7) 旁邊的后定位板(12)與前定位器(31)構成，前定位器(31)由前定位板(26)、調(diào)節(jié)螺桿(24)構成，前定位板(26)固定于汽車支架(10)上， 調(diào)節(jié)螺桿(24)動配合于前定位板上(26)的螺孔內(nèi)，調(diào)節(jié)螺桿(24)的限位塊(25)位于盤架(7)的旁邊，調(diào)節(jié)螺桿(24)設有調(diào)節(jié)旋鈕(23); 盤架(7)的周邊位置設有滾珠(13)，滾珠(13)動配合于盤架(7)邊的導孔 內(nèi)，滾珠(13)的外徑比導孔口的直徑大，滾珠(13)的后面設有彈簧(14)， 滾珠(13)與前定位板(26)及后定位板(12)動配合接觸。
6. 根據(jù)權利要求5所述的汽車碰撞阻尼錨，其特征在于所述阻尼盤 (21)的盤架(7)上的阻尼輪(19)由圓柱體構成，阻尼輪(19)的輪軸動配合于輪架(18)的軸承座上。
7. 根據(jù)權利要求6所述的汽車碰撞阻尼錨，其特征在于所述的阻尼 盤(21)的施膠裝置(15)由施壓裝置(9)與噴膠裝置(16)構成，噴 膠裝置(16)的噴頭位于阻尼輪(19)的旁邊，噴膠裝置(16)內(nèi)設有瞬 干膠，施壓裝置(9)通過壓力軟管(8)與接頭(20)接通，接頭(20)通 過壓力管(29)與噴膠裝置(16)接通。
8. 根據(jù)權利要求7所述的汽車碰撞阻尼錨，其特征在于所述的阻 尼錨裝置的控制器設有拋錨開關，拋錨開關設有汽車的駕駛室內(nèi)。
專利摘要汽車碰撞阻尼錨，由控制器及阻尼盤構成，汽車碰撞阻尼錨的控制器與汽車的安全氣囊系統(tǒng)的控制器連接，阻尼盤安裝于汽車下面的支架上，阻尼盤由盤架、阻尼輪、施膠裝置、牽引裝置、脫扣裝置構成，盤架通過脫扣裝置安裝于汽車的支架上，阻尼輪動配合安裝于盤架上，施膠裝置安裝于盤架上，牽引裝置的一端與盤架連接，牽引裝置的一端與汽車支架連接。在汽車發(fā)生撞車并達到一定的撞擊強度使氣囊射出的同時，控制脫扣裝置工作，阻尼盤被拋落到路面，同時，施膠裝置的噴膠裝置將瞬干膠噴涂在阻尼輪上，瞬干膠將阻尼輪與路面粘住，阻尼盤通過牽引裝置牽住汽車，汽車前滑行受阻，減少交通碰車傷亡事故的發(fā)生。
文檔編號B60T1/14GK201385655SQ20082020427
公開日2010年1月20日 申請日期2008年11月28日 優(yōu)先權日2008年11月28日
發(fā)明者林智勇 申請人:林智勇