一種汽車用磁流變阻尼器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車用磁流變阻尼器，包括由前端蓋、缸體、后端蓋組成的活塞缸，在后端蓋的長柄上設(shè)有用于與車體連接的車體孔，特征是：在活塞桿的前端端部設(shè)有與汽車懸掛連接的懸掛孔；電磁線圈鐵芯套在活塞桿的前臺肩和后臺肩之間，在電磁線圈鐵芯中均繞有電磁線圈；活塞定位在活塞桿的后臺肩和螺母之間；在活塞桿中后部的中間設(shè)有阻尼孔，阻尼孔將低壓油腔和高壓油腔連通，在缸腔中填充有能隨磁場強度大小而改變自身阻尼系數(shù)的磁流變液。本發(fā)明安裝在汽車懸架系統(tǒng)中，可根據(jù)車輛行駛狀況自動調(diào)節(jié)阻尼，使得汽車懸架能夠根據(jù)地面路況實時改變阻尼，以達到減輕汽車高速行駛或路況惡劣時的震動、保證行車安全、提高行駛舒適性的目的。
【專利說明】
一種汽車用磁流變阻尼器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種阻尼器，尤其是涉及一種汽車用磁流變阻尼器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展和人們的物質(zhì)生活水平的提高，人們對車輛性能的要求也相應(yīng)提高，車輛行駛的平順性越來越受到人們的關(guān)注。汽車在行駛過程中，由于車輪與地面之間的接觸會使得車輛產(chǎn)生震動，而當(dāng)汽車高速行駛或路況惡劣時，這種震動會加劇，甚至威脅到人們的行車安全。為減輕汽車行駛中震動的幅度，技術(shù)人員在汽車懸架系統(tǒng)中引入了阻尼器。
[0003]阻尼器與彈性支撐并聯(lián)，組成汽車的懸架系統(tǒng)。對于質(zhì)量彈簧阻尼系統(tǒng)而言，若質(zhì)量和外界激勵發(fā)生變化，為了使得響應(yīng)在盡可能短的時間內(nèi)衰減，所對應(yīng)的阻尼系統(tǒng)是不同的，為此某些高檔汽車中的懸掛系統(tǒng)使用可變阻尼器，這些阻尼器雖然能有效地適應(yīng)路況，但其裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價昂貴，一般通過改變自身的機械結(jié)構(gòu)而調(diào)整阻尼系數(shù)。而中低檔汽車的懸掛系統(tǒng)中所使用的阻尼器，大多數(shù)都是普通阻尼器，不能很好地實時適應(yīng)路面狀況和汽車當(dāng)時的使用情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車用磁流變阻尼器，該磁流變阻尼器安裝在汽車懸架系統(tǒng)中，可根據(jù)車輛行駛狀況自動調(diào)節(jié)阻尼，使得汽車懸架能夠根據(jù)地面路況實時改變阻尼。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:
一種汽車用磁流變阻尼器，包括由前端蓋、缸體、后端蓋組成的活塞缸，前端蓋通過螺絲固定在缸體的前端，帶O型后端蓋密封圈的后端蓋通過螺絲固定在缸體的后端，在“T”字形的后端蓋的長柄上設(shè)有用于與車體連接的車體孔，在前端蓋的中間設(shè)有活塞桿孔，特征是:活塞桿為一細(xì)長桿，活塞桿的后端和中部設(shè)在缸體內(nèi)的缸腔中，活塞桿的前端向前穿出前端蓋的活塞桿孔后露出于缸體外，在活塞桿的前端端部設(shè)有與汽車懸掛連接的懸掛孔；在活塞桿的中部外壁分別設(shè)有前臺肩和后臺肩，橫截面為“王”字形的電磁線圈鐵芯套在活塞桿的前臺肩和后臺肩之間，在電磁線圈鐵芯的兩個鐵芯槽中均繞有電磁線圈，電磁線圈為兩個繞線方向一致的線圈，首尾相連，接出三條引線，分別為線圈起始端、線圈末端以及兩線圈公共接線端，在活塞桿中前部的中間、軸線方向上設(shè)有一開口在缸腔中、另一開口在缸體外的導(dǎo)線孔，電磁線圈的三條引線套在導(dǎo)線孔中并從導(dǎo)線孔的缸體外的開口穿出；活塞套在活塞桿的后端，在活塞桿后端的底部外壁設(shè)有外螺紋，螺母向前旋入活塞桿后端的底部，使得活塞定位在活塞桿的后臺肩和螺母之間，活塞的外徑與缸體的內(nèi)徑吻合，在活塞中部的外壁設(shè)有一道以上的環(huán)形活塞凹槽，在環(huán)形活塞凹槽中套有O型活塞密封圈，使得活塞緊密套裝在缸體中，活塞將缸腔分隔成前端的低壓油腔和后端的高壓油腔;在活塞桿中后部的中間、軸線方向上設(shè)有阻尼孔，阻尼孔的長度大于活塞和螺母的長度之和，阻尼孔的一開口設(shè)在活塞桿的后端面中間，阻尼孔的另一開口設(shè)在活塞桿的前臺肩的前端側(cè)壁處，阻尼孔將低壓油腔和高壓油腔連通，在缸腔中填充有能隨磁場強度大小而改變自身阻尼系數(shù)的磁流變液。
[0006]前端蓋由相互分離、形狀均為環(huán)形的內(nèi)前端蓋和外前端蓋組成，凸臺形的內(nèi)前端蓋的后筒體嵌入到缸腔前端的內(nèi)壁中，在內(nèi)前端蓋的后筒體的側(cè)壁設(shè)有環(huán)形前端蓋側(cè)壁凹槽，在環(huán)形前端蓋側(cè)壁凹槽中套有O型前端蓋密封圈，在內(nèi)前端蓋的前端中間設(shè)有前端蓋中間凹槽，在前端蓋中間凹槽中設(shè)有與內(nèi)前端蓋的前端面平齊、且讓活塞桿穿過的前端蓋中間密封圈，前端蓋中間密封圈擠壓在內(nèi)前端蓋和平板狀的外前端蓋之間。
[0007]本發(fā)明由活塞缸、活塞桿、活塞、電磁線圈鐵芯、電磁線圈和磁流變液等組成，當(dāng)汽車行駛條件發(fā)生變化時，車體發(fā)生震動，會帶動活塞桿在缸體內(nèi)作前后移動，活塞桿帶動活塞也作相應(yīng)移動，使得低壓油腔和高壓油腔的體積發(fā)生相應(yīng)變化;此時，檢測車身振動的傳感器會發(fā)出信號，A/D轉(zhuǎn)換電路會將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號并傳輸給中央處理器，經(jīng)中央處理器處理后會發(fā)出信號給電磁線圈，以控制電磁線圈所產(chǎn)生的磁場強度大小，通過改變磁場強度來改變磁流變液的阻尼系數(shù)(即改變磁流變液的粘性)，起到改變阻尼器阻尼的作用，從而減輕車體的震動。O型后端蓋密封圈、O型活塞密封圈和O型前端蓋密封圈可以防止磁流變液從側(cè)壁泄漏，前端蓋中間密封圈可以防止磁流變液從活塞桿的側(cè)壁泄漏。
[0008]本發(fā)明安裝在汽車懸架系統(tǒng)中，可根據(jù)車輛行駛狀況自動調(diào)節(jié)阻尼，使得汽車懸架能夠根據(jù)地面路況實時改變阻尼，以達到減輕汽車高速行駛或路況惡劣時的震動、保證行車安全、提高行駛舒適性的目的。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合具體實施例并對照附圖對本發(fā)明作進一步詳細(xì)說明。
[0011]—種汽車用磁流變阻尼器，包括由前端蓋13、缸體9、后端蓋I組成的活塞缸16，前端蓋13通過螺絲2固定在缸體9的前端，帶O型后端蓋密封圈3的后端蓋I通過螺絲2固定在缸體9的后端，在“T”字形的后端蓋I的長柄上設(shè)有用于與車體連接的車體孔15，在前端蓋13的中間設(shè)有活塞桿孔29，活塞桿6為一細(xì)長桿，活塞桿6的后端和中部設(shè)在缸體9內(nèi)的缸腔22中，活塞桿6的前端向前穿出前端蓋13的活塞桿孔29后露出于缸體9外，在活塞桿6的前端端部設(shè)有與汽車懸掛連接的懸掛孔30;在活塞桿6的中部外壁分別設(shè)有前臺肩23和后臺肩21，橫截面為“王”字形的電磁線圈鐵芯7套在活塞桿6的前臺肩23和后臺肩21之間，在電磁線圈鐵芯7的兩個鐵芯槽中均繞有電磁線圈8，電磁線圈8為兩個繞線方向一致的線圈，首尾相連，接出三條引線31，分別為線圈起始端、線圈末端以及兩線圈公共接線端，在活塞桿6中前部的中間、軸線方向上設(shè)有一開口在缸腔22中、另一開口在缸體9外的導(dǎo)線孔14，電磁線圈8的三條引線31套在導(dǎo)線孔14中并從導(dǎo)線孔14的缸體9外的開口穿出；活塞5套在活塞桿6的后端，在活塞桿6后端的底部外壁設(shè)有外螺紋，螺母4向前旋入活塞桿6后端的底部，使得活塞5定位在活塞桿6的后臺肩21和螺母4之間，活塞5的外徑與缸體9的內(nèi)徑吻合，在活塞5中部的外壁設(shè)有一道以上的環(huán)形活塞凹槽20，在環(huán)形活塞凹槽20中套有O型活塞密封圈19，使得活塞5緊密套裝在缸體9中，活塞5將缸腔22分隔成前端的低壓油腔24和后端的高壓油腔17;在活塞桿6中后部的中間、軸線方向上設(shè)有阻尼孔18，阻尼孔18的長度大于活塞5和螺母4的長度之和，阻尼孔18的一開口設(shè)在活塞桿6的后端面中間，阻尼孔18的另一開口設(shè)在活塞桿6的前臺肩23的前端側(cè)壁處，阻尼孔將低壓油腔24和高壓油腔17連通，在缸腔22中填充有能隨磁場強度大小而改變自身阻尼系數(shù)的磁流變液32。
[0012]前端蓋13由相互分離、形狀均為環(huán)形的內(nèi)前端蓋10和外前端蓋12組成，凸臺形的內(nèi)前端蓋1的后筒體25嵌入到缸腔22前端的內(nèi)壁中，在內(nèi)前端蓋1的后筒體25的側(cè)壁設(shè)有環(huán)形前端蓋側(cè)壁凹槽27，在環(huán)形前端蓋側(cè)壁凹槽27中套有O型前端蓋密封圈26，在內(nèi)前端蓋1的前端中間設(shè)有前端蓋中間凹槽28，在前端蓋中間凹槽28中設(shè)有與內(nèi)前端蓋1的前端面平齊、且讓活塞桿6穿過的前端蓋中間密封圈11，前端蓋中間密封圈11擠壓在內(nèi)前端蓋10和平板狀的外前端蓋12之間。
【主權(quán)項】
1.一種汽車用磁流變阻尼器，包括由前端蓋、缸體、后端蓋組成的活塞缸，前端蓋通過螺絲固定在缸體的前端，帶O型后端蓋密封圈的后端蓋通過螺絲固定在缸體的后端，在“T”字形的后端蓋的長柄上設(shè)有用于與車體連接的車體孔，在前端蓋的中間設(shè)有活塞桿孔，其特征在于:活塞桿為一細(xì)長桿，活塞桿的后端和中部設(shè)在缸體內(nèi)的缸腔中，活塞桿的前端向前穿出前端蓋的活塞桿孔后露出于缸體外，在活塞桿的前端端部設(shè)有與汽車懸掛連接的懸掛孔;在活塞桿的中部外壁分別設(shè)有前臺肩和后臺肩，橫截面為“王”字形的電磁線圈鐵芯套在活塞桿的前臺肩和后臺肩之間，在電磁線圈鐵芯的兩個鐵芯槽中均繞有電磁線圈，電磁線圈為兩個繞線方向一致的線圈，首尾相連，接出三條引線，分別為線圈起始端、線圈末端以及兩線圈公共接線端，在活塞桿中前部的中間、軸線方向上設(shè)有一開口在缸腔中、另一開口在缸體外的導(dǎo)線孔，電磁線圈的三條引線套在導(dǎo)線孔中并從導(dǎo)線孔的缸體外的開口穿出；活塞套在活塞桿的后端，在活塞桿后端的底部外壁設(shè)有外螺紋，螺母向前旋入活塞桿后端的底部，使得活塞定位在活塞桿的后臺肩和螺母之間，活塞的外徑與缸體的內(nèi)徑吻合，在活塞中部的外壁設(shè)有一道以上的環(huán)形活塞凹槽，在環(huán)形活塞凹槽中套有O型活塞密封圈，使得活塞緊密套裝在缸體中，活塞將缸腔分隔成前端的低壓油腔和后端的高壓油腔;在活塞桿中后部的中間、軸線方向上設(shè)有阻尼孔，阻尼孔的長度大于活塞和螺母的長度之和，阻尼孔的一開口設(shè)在活塞桿的后端面中間，阻尼孔的另一開口設(shè)在活塞桿的前臺肩的前端側(cè)壁處，阻尼孔將低壓油腔和高壓油腔連通，在缸腔中填充有能隨磁場強度大小而改變自身阻尼系數(shù)的磁流變液。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用磁流變阻尼器，其特征在于:前端蓋由相互分離、形狀均為環(huán)形的內(nèi)前端蓋和外前端蓋組成，凸臺形的內(nèi)前端蓋的后筒體嵌入到缸腔前端的內(nèi)壁中，在內(nèi)前端蓋的后筒體的側(cè)壁設(shè)有環(huán)形前端蓋側(cè)壁凹槽，在環(huán)形前端蓋側(cè)壁凹槽中套有O型前端蓋密封圈，在內(nèi)前端蓋的前端中間設(shè)有前端蓋中間凹槽，在前端蓋中間凹槽中設(shè)有與內(nèi)前端蓋的前端面平齊、且讓活塞桿穿過的前端蓋中間密封圈，前端蓋中間密封圈擠壓在內(nèi)前端蓋和平板狀的外前端蓋之間。
【文檔編號】F16F9/53GK106051026SQ201610591203
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月26日 公開號201610591203.1, CN 106051026 A, CN 106051026A, CN 201610591203, CN-A-106051026, CN106051026 A, CN106051026A, CN201610591203, CN201610591203.1
【發(fā)明人】高志剛
【申請人】江西科技學(xué)院