專利名稱：機車供電集中控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及 -種供電集中控制器，特別是一種保障機車向客車安全供電的集中控制 裝置。
背景技術(shù)：
隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)代鐵路客車大都采用DC600V供電系統(tǒng)，采用DC600V供電系統(tǒng)有很 多優(yōu)點，它可以方便的實現(xiàn)自動化控制的電氣控制系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控系統(tǒng)，提升我國客車電 氣系統(tǒng)和車輛裝備的技術(shù)水平，為新的運行乘務(wù)體制提供有力的技術(shù)支持，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟 效益和社會效益，同時也為實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化鐵路運輸打下了牢固的基礎(chǔ)，在機車向客車 進行供電的時候，客車上的用電系統(tǒng)首先應(yīng)當(dāng)做好準備，機車才能夠進行供電，否則導(dǎo)致跳 鬧或產(chǎn)生危險，因而DC600V供電系統(tǒng)的供電控制問題就顯的尤為重要。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種能夠接收客車供電請求信號，并發(fā)出供電允許信號、統(tǒng) 一供電的機車供電集中控制器。
本實用新型的技術(shù)方案為 一種機車供電集中控制器，所述的控制器包括控制模塊，與 控制模塊相連接的請求供電電路，以及與控制模塊輸出端相連接的控制電路，控制電路包括 允許供電電路以及控制供電電路，允許供電電路與控制供電電路之間設(shè)置有延時裝置，控制 供電電路控制串接在機車供電控制回路中的繼電器的開合。
優(yōu)選的是所述的允許供電電路包括與控制模塊輸出端I相連的供電鑰匙開關(guān)Kl、 K2
以及中間繼電器KA1，中間繼電器KA1發(fā)出供電允許信號；控制供電電路包括與控制模塊的 輸出端II連接的中間繼電器KA1的常開觸點，以及時間繼電器的感應(yīng)線圈KT2，此輸出端II 還同時接有時間繼電器KT2的常開觸點以及中間繼電器KA3的感應(yīng)線圈，其中，中間繼電器KA3的常開觸點位于機車供電控制回路中。
優(yōu)選的是所述的控制模塊的供電模塊為客車母線UOV通過斷路器Ql與控制模塊相連接。
優(yōu)選的是所述的控制器中設(shè)置有電源信號燈HL19、供電允許信號燈HL20、供電信號 燈HL21。
本實用新型的有益效果為本實用新型為機車供電集中控制器，對機車向客車供電采取 接收客車允許供電信號后發(fā)出控制供電信號，并通過延時繼電器延時一段時間后控制串接在 機車控制回路中的繼電器的開合，這樣不僅保證了用電安全，保證了用電設(shè)備的安全使用， 更是給鐵路事業(yè)的發(fā)展提供了保障。


圖1為本實用新型的電氣原理圖
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明本實用新型的具體實施方式
一種機車供電集中控制器，所述的控制器包括控制模塊，與控制模塊相連接的請求供電 電路，以及與控制模塊輸出端相連接的控制電路，控制電路包括允許供電電路以及控制供電 電路，允許供電電路與控制供電電路之間設(shè)置有延時裝置，控制供電電路控制串接在機車供 電控制回路中的繼電器的開合，控制模塊為單片機。允許供電電路包括與控制模塊輸出端I
相連的供電鑰匙開關(guān)K1、 K2以及中間繼電器KA1，中間繼電器KA1發(fā)出供電允許信號；控 制供電電路包括與控制模塊的輸出端II連接的中間繼電器KA1的常開觸點，以及時間繼電器 的感應(yīng)線圈KT2，此輸出端II還同時接有時間繼電器KT2的常開觸點以及中間繼電器KA3 的感應(yīng)線圈，其中，中間繼電器KA3的常開觸點位于機車供電控制回路中?？刂颇K的供電 模塊為客車母線110V通過斷路器Ql與控制模塊相連接?？刂破髦性O(shè)置有電源信號燈HL19、 供電允許信號燈HL20、供電信號燈HL21 。
工作時，機車供電集中控制器通過芯連接器與機車、客車上相應(yīng)的信號線相連接，合上斷路器Q1，客車母線110V通過芯連接器的37、 38， 40、 43給控制模塊供電，此時供電模 塊控制電源信號燈HL19發(fā)光，當(dāng)客車準備好供電狀態(tài)后，通過芯連接器的l、 3向控制器發(fā) 送DC600V供電申請信號，供電申請信號通過請求供電電路到達控制模塊，控制模塊控制供 電允許信號燈HL20發(fā)出供電允許信號，此時，機車送至的供電鑰匙連鎖信號通過芯連接器 的51、 53， 52、 54送至K1、 K2，允許供電電路導(dǎo)通，中間繼電器線圈KA1感電，常開觸點 閉合，通過芯連接器的39、 41輸出允許供電的允許信號，直流供電信號燈HL21發(fā)出供電信 號；同時控制供電電路中的中間繼電器KA1的常開觸點閉合，使時間繼電器KT2感電，延 時一定時間后，時間繼電器KT2的常開觸點閉合，中間繼電器KA3的線圈感電，從而使串 接在機車供電控制回路中的中間繼電器KA3的常開觸點閉合，從而機車向客車供電，其中， 芯連接器的49、 50與供電回路相連。
權(quán)利要求1、一種機車供電集中控制器，其特征在于所述的控制器包括控制模塊，與控制模塊相連接的請求供電電路，以及與控制模塊輸出端相連接的控制電路，控制電路包括允許供電電路以及控制供電電路，允許供電電路與控制供電電路之間設(shè)置有延時裝置，控制供電電路控制串接在機車供電控制回路中的繼電器的開合。
2、 如權(quán)利要求1所述的機車供電集中控制器，其特征在于所述的允許供電電路包括與控制模塊輸出端I相連的供電鑰匙開關(guān)Kl、 K2以及中間繼電器KA1，中間繼電器KA1 發(fā)出供電允許信號；控制供電電路包括與控制模塊的輸出端II連接的中間繼電器KA1 的常開觸點，以及時間繼電器的感應(yīng)線圈KT2，此輸出端II還同時接有時間繼電器KT2 的常開觸點以及中間繼電器KA3的感應(yīng)線圈，其中，中間繼電器KA3的常開觸點位于 機車供電控制回路中。
3、 如權(quán)利要求2所述的機車供電集中控制器，其特征在于所述的控制模塊的供電模塊為 客車母線110V通過斷路器Q1與控制模塊相連接。
4、 如權(quán)利要求2所述的機車供電集中控制器，其特征在于所述的控制器中設(shè)置有電源信 號燈HL19、供電允許信號燈HL20、供電信號燈HL21。
專利摘要本實用新型涉及一種機車供電集中控制器，所述的控制器包括控制模塊，與控制模塊相連接的請求供電電路，以及與控制模塊輸出端相連接的控制電路，控制電路包括允許供電電路以及控制供電電路，允許供電電路與控制供電電路之間設(shè)置有延時裝置，控制供電電路控制串接在機車供電控制回路中的繼電器的開合。本實用新型為機車供電集中控制器，對機車向客車供電采取接收客車允許供電信號后發(fā)出控制供電信號，并通過延時繼電器延時一段時間后控制串接在機車控制回路中的繼電器的開合，這樣不僅保證了用電安全，保證了用電設(shè)備的安全使用，更是給鐵路事業(yè)的發(fā)展提供了保障。
文檔編號B60L1/00GK201329813SQ20082018338
公開日2009年10月21日 申請日期2008年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月12日
發(fā)明者張維國 申請人:青島四方車輛研究所有限公司;青島四研鐵路電氣研究開發(fā)有限公司