專利名稱：摩托車停車支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種支承或提升的工具，特別涉及一種摩托車停車支架。
背景技術(shù)：
在摩托車修理店，有時需要將摩托車的輪子架空，通常的方法是用人工提 起。這樣的方法顯得很笨拙，也容易使人腰扭傷，尤其是大的摩托車就十分困 難，而且不安全。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、制造成本低、通用性 強(qiáng)的摩托車停車支架。
為了解決上述問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的它包括有呈 L形的撬桿，撬桿的短邊為支架桿，撬桿的長邊為撬臂，在支架桿上連接有長 度大致與支架桿相同并平行的橫支桿，所述的橫支桿高出撬桿平面。
根據(jù)上述方案制造的摩托車停車支架，在使用時，將支架桿放到摩托車的 機(jī)架下面，下壓撬臂利用杠桿原理使橫支桿輕松地撬起摩托車，使摩托車的一 個輪胎離地，以便進(jìn)行摩托車的修理，使用十分方便、可靠和快捷。


圖1是摩托車停車支架的主視圖2是圖1的左視圖3是圖1的俯視圖4是摩托車停車支架的裝配立體圖5是摩托車停車支架的立體圖6是摩托車停車支架在摩托車時的狀態(tài)圖。
其中1、撬桿；2、支架桿；3、撬臂；4、橫支桿；5、連接片；6、調(diào)節(jié)孔；7、滾筒；8、滾筒軸；9、前撬臂；10、后撬臂；11、銷；12、手柄；13、
摩托車。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
圖1至圖5是摩托車停車支架的結(jié)構(gòu)示意圖。從圖中看出，它包括有呈L 形的撬桿l，撬桿1的短邊為支架桿2，撬桿1的長邊為撬臂3，在支架桿2上 連接有長度大煞與支架桿2相同并平行的橫支桿4，支架桿2與橫支桿4之間 的連接是通過分別固定在支架桿2和橫支桿4兩端的兩組連接片5連接，使得 橫支桿4高出撬桿1平面。在連接片5上制有上下排列的調(diào)節(jié)孔6，通過在不 同位置的連接，以調(diào)節(jié)支架桿2與橫支桿4之間的距離。所述的橫支桿4由滾 筒7和穿過滾筒7的滾筒軸8組成。撬臂1有前撬臂9和后撬臂10截兩插接并 經(jīng)銷ll固定連接而成。在撬臂1的后端制有下彎的手柄12，以方便手扶。
摩托車停車支架在使用時，將支架桿2放到摩托車11的機(jī)架下面，下壓 撬臂1利用杠桿原理使橫支桿4輕松地撬起摩托車13，使摩托車13的一個輪 胎離地如圖4所示以方便修理。對于不同型號的摩托車13由于其機(jī)架的高度不 同，可通過調(diào)節(jié)孔6在不同位置的連接，以調(diào)節(jié)支架桿2與橫支桿4之間的距 離來滿足。
權(quán)利要求1、摩托車停車支架，其特征是它包括有呈L形的撬桿，撬桿的短邊為支架桿，撬桿的長邊為撬臂，在支架桿上連接有長度大致與支架桿相同并平行的橫支桿，所述的橫支桿高出撬桿平面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車停車支架，其特征是在所述的支架桿與 橫支桿之間通過連接片連接，連接片上制有上下排列的調(diào)節(jié)孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車停車支架，其特征是所述的連接片有兩 組，分別固定在支架桿和橫支桿的兩端上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車停車支架，其特征是所述橫支桿由滾筒 和穿過滾筒的滾筒軸組成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車停車支架，其特征是所述的撬臂有兩截 插接并經(jīng)銷固定連接而成。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的摩托車停車支架，其特征是所述的撬臂后 端制有下彎的手柄。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車停車支架。旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、制造成本低、通用性強(qiáng)的摩托車停車支架。它包括有呈L形的撬桿，撬桿的短邊為支架桿，撬桿的長邊為撬臂，在支架桿上連接有長度大致與支架桿相同并平行的橫支桿，所述的橫支桿高出撬桿平面。在使用時，將支架桿放到摩托車的機(jī)架下面，下壓撬臂利用杠桿原理使橫支桿輕松地撬起摩托車，使摩托車的一個輪胎離地，以便進(jìn)行摩托車的修理，使用十分方便、可靠和快捷。
文檔編號B60S9/04GK201321042SQ20082016649
公開日2009年10月7日 申請日期2008年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月5日
發(fā)明者周愛興, 錢玲華 申請人:錢玲華