摩托車腳踏板的固定機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供的摩托車腳踏板的固定機構(gòu)，能夠結(jié)合 申請人:構(gòu)思的按鈕和腳踏部，當按下按鈕時，兩卡扣相互脫離，腳踏部在扭轉(zhuǎn)彈簧的作用下，自動旋轉(zhuǎn)彈出，不需要乘客手動彈出腳踏部，使用方便，且在不使用腳踏部時，可將腳踏部收至安裝盒內(nèi)，占用空間小。
【專利說明】 摩托車腳踏板的固定機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及摩托車零配件領(lǐng)域，尤其涉及摩托車腳踏板的固定機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]摩托車上為了方便后座乘客乘坐，讓乘客的雙腳有踏放之處，在適當?shù)奈恢迷O(shè)置有腳踏板?，F(xiàn)有的摩托車上采用兩種方式安裝腳踏板，一是固定設(shè)置，腳踏板始終處于完全彈出的狀態(tài)，這樣，乘客不需要將腳踏板彈出后再使用，使用方便，但是當不使用腳踏板時，腳踏板仍占用一定的空間，如果車輛存放距離較近時，在挪車時，容易劃傷其他車輛。第二種是手動彈出的折疊式腳踏板，該腳踏板使用時，需要乘客手動扳下腳踏板，才能使腳踏板成完全彈出狀態(tài)。這樣，在不使用腳踏板時，可以將腳踏板收好，節(jié)省占用的空間。但是，腳踏板需要手動彈出，操作麻煩，且對于使用時間較長的腳踏板，由于生銹等原因，需要費很大的勁才能將腳踏板彈出。
[0003]針對上述缺陷， 申請人:構(gòu)思了一種摩托車腳踏板，包括按鈕、安裝盒、固定機構(gòu)以及腳踏部。安裝盒整體具有由底板、頂板以及相鄰的4個側(cè)板包圍形成的容納空腔。該腳踏板按下按鈕，便能使得腳踏部自動旋轉(zhuǎn)彈出，不需要乘客手動彈出腳踏部，使用方便，且在不使用腳踏部時，可將腳踏部收至第三開口的位置，占用空間小。但是 申請人:在實現(xiàn)自動彈出的腳踏板的同時，還需要考慮設(shè)計一種什么結(jié)構(gòu)的固定機構(gòu)，能夠結(jié)合 申請人:構(gòu)思的按鈕和腳踏部，在按鈕的作用下，快速地控制腳踏部進行旋轉(zhuǎn)，且結(jié)構(gòu)簡單，容易實現(xiàn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本發(fā)明所解決的問題在于怎樣提供一種能夠結(jié)合 申請人:構(gòu)思的按鈕和腳踏部，在按鈕的作用下，快速地控制腳踏部進行旋轉(zhuǎn)，且結(jié)構(gòu)簡單，容易實現(xiàn)的基于摩托車的自動彈出腳踏板的固定機構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，實現(xiàn)發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
摩托車腳踏板的固定機構(gòu)，包括杠桿，壓縮彈簧以及扭轉(zhuǎn)彈簧；杠桿的中部為轉(zhuǎn)軸，且其可轉(zhuǎn)動安裝在安裝盒內(nèi)的一側(cè)板上，該側(cè)板上位于杠桿轉(zhuǎn)動的路徑上設(shè)有環(huán)形的軌道，軌道上正對軌道中心的側(cè)面上設(shè)有凹槽，杠桿兩端設(shè)置在凹槽中；按鈕的一端可轉(zhuǎn)動連接在杠桿的一端，壓縮彈簧連接在安裝盒的內(nèi)壁與按鈕的側(cè)面之間；腳踏部的一端通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動安裝在安裝盒內(nèi)靠近杠桿上遠離按鈕一端的位置，且腳踏部與杠桿通過卡扣結(jié)構(gòu)卡緊；扭轉(zhuǎn)彈簧套設(shè)在腳踏部的轉(zhuǎn)軸上，腳踏部靠近杠桿的端面為圓弧形，扭轉(zhuǎn)彈簧的兩端分別與腳踏部和安裝盒連接。
[0006]進一步，所述卡扣結(jié)構(gòu)包括兩個分別設(shè)置在杠桿上和腳踏部上的卡扣，各卡扣具有長條形的卡柄，--^扣的卡柄與杠桿的側(cè)面垂直，另--^扣的卡柄與腳踏部的側(cè)面垂直，
兩卡扣的卡柄平行相對設(shè)置，且各卡柄的末端具有向相對的方向凸出的卡口，兩卡扣通過卡口卡接。
[0007]進一步，所述壓縮彈簧為兩個，且分別設(shè)置在第一開口兩側(cè)。
[0008]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:
1、本發(fā)明提供的摩托車腳踏板的固定機構(gòu)，能夠結(jié)合 申請人:構(gòu)思的按鈕和腳踏部，當按下按鈕時，兩卡扣相互脫離，腳踏部在扭轉(zhuǎn)彈簧的作用下，自動旋轉(zhuǎn)彈出，不需要乘客手動彈出腳踏部，使用方便，且在不使用腳踏部時，可將腳踏部收至安裝盒內(nèi)，占用空間小。
[0009]2、本發(fā)明提供的摩托車腳踏板的固定機構(gòu)，固定機構(gòu)簡單，容易實現(xiàn)，成本低，且還設(shè)有卡扣結(jié)構(gòu)，能夠與 申請人:構(gòu)思的腳踏部相結(jié)合，使得腳踏部旋轉(zhuǎn)至安裝盒內(nèi)時，能夠更好地卡緊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實施例提供的摩托車腳踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合實施例及附圖對本發(fā)明作進一步詳細的描述，但本發(fā)明的實施方式不限于此。
[0012]實施例:
摩托車腳踏板，如圖1所示，包括安裝盒1，按鈕2，固定機構(gòu)以及腳踏部3 ;所述安裝盒I整體具有由底板、頂板以及相鄰的4個側(cè)板包圍形成的容納空腔；固定機構(gòu)安裝在安裝盒內(nèi)，安裝盒I的一側(cè)板沿其寬度方向依次設(shè)有第一開口 4和第二開口 5，所述第二開口 5遠離第一開口 4的一側(cè)水平延伸開口至側(cè)板的邊沿，與第二開口 5相鄰的側(cè)板上從第二開口5的位置水平延伸設(shè)有第三開口 6 ;所述按鈕2整體為柱狀且其一端穿過第一開口 4與固定機構(gòu)連接，另一端凸出安裝盒的外表面；腳踏部3的一端穿過第三開口 6與固定機構(gòu)連接，使得當按下按鈕2時，腳踏部3在固定機構(gòu)的作用下自動旋轉(zhuǎn)至第二開口 5中，且腳踏部3的一端凸出安裝盒的外表面；
所述固定機構(gòu)包括杠桿7，壓縮彈簧8以及扭轉(zhuǎn)彈簧；杠桿7的中部為轉(zhuǎn)軸，且其可轉(zhuǎn)動安裝在安裝盒內(nèi)的一側(cè)板上，該側(cè)板上位于杠桿轉(zhuǎn)動的路徑上設(shè)有環(huán)形的軌道(圖中為視出)，軌道上正對軌道中心的側(cè)面上設(shè)有凹槽，杠桿兩端設(shè)置在凹槽中；杠桿安裝在安裝盒內(nèi)正對第一開口 4和第二開口 5的位置；所述按鈕2與固定機構(gòu)連接的一端可轉(zhuǎn)動連接在杠桿7的一端，壓縮彈簧8連接在安裝盒上第一開口 4位置的內(nèi)壁與按鈕2的側(cè)面之間；所述腳踏部3與固定機構(gòu)連接的一端通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動安裝在安裝盒內(nèi)靠近杠桿上遠離按鈕一端的位置，且腳踏部與杠桿通過卡扣結(jié)構(gòu)卡緊；扭轉(zhuǎn)彈簧套設(shè)在腳踏部的轉(zhuǎn)軸上，腳踏部靠近杠桿的端面為圓弧形，扭轉(zhuǎn)彈簧的兩端分別與腳踏部和安裝盒連接，使得腳踏部能夠在扭轉(zhuǎn)彈簧的扭轉(zhuǎn)力的作用下從第三開口自動旋轉(zhuǎn)至第二開口中。所述卡扣結(jié)構(gòu)包括兩個分別設(shè)置在杠桿上和腳踏部上的卡扣9，各卡扣9具有長條形的卡柄，一卡扣的卡柄與杠桿的側(cè)面垂直，另一卡扣的卡柄與腳踏部的側(cè)面垂直，兩卡扣的卡柄平行相對設(shè)置，且各卡柄的末端具有向相對的方向凸出的卡口，兩卡扣通過卡口卡接。所述壓縮彈簧8為兩個，且分別設(shè)置在第一開口兩側(cè)。
[0013]當按下按鈕時，腳踏部自動旋轉(zhuǎn)彈出，不需要乘客手動彈出腳踏部，使用方便，且在不使用腳踏部時，可將腳踏部收至第三開口的位置，占用空間小。具體實施時，第三開口的寬度方向應(yīng)保證腳踏部收至第三開口的位置時，腳踏部的側(cè)面不能凸出安裝盒的外表面。第二開口和第三開口貫穿，才能保證腳踏部正常彈出。安裝盒側(cè)壁上設(shè)置的軌道，使得杠桿在轉(zhuǎn)動時，沿軌道進行轉(zhuǎn)動，其轉(zhuǎn)動的路徑不容易發(fā)生偏移，且使得杠桿一直保持在一個平面內(nèi)轉(zhuǎn)動。
[0014]具體實施時，壓縮彈簧在安裝時，可在按鈕的側(cè)面向外凸出設(shè)有與按鈕長度方向垂直的支撐板，然后將壓縮彈簧的兩端固定在支撐板的上表面上和安裝盒的內(nèi)壁上，除此之外，還可以之間將彈簧連接在安裝盒的內(nèi)壁與按鈕側(cè)面之間。應(yīng)在腳踏部旋轉(zhuǎn)至第二開口中時，安裝常規(guī)狀態(tài)下的扭轉(zhuǎn)彈簧，這樣當腳踏部旋轉(zhuǎn)至第三開口中時，扭轉(zhuǎn)彈簧給腳踏部施加扭轉(zhuǎn)力，腳踏部才能從第三開口自動旋轉(zhuǎn)至第二開口中。壓縮彈簧給連動桿提供回復力?？圩詈眠x用硬質(zhì)材料制成，這樣具有較高的硬度，能更容易卡緊。
[0015]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。
【權(quán)利要求】
1.摩托車腳踏板的固定機構(gòu)，其特征在于，包括杠桿，壓縮彈簧以及扭轉(zhuǎn)彈簧；杠桿的中部為轉(zhuǎn)軸，且其可轉(zhuǎn)動安裝在安裝盒內(nèi)的一側(cè)板上，該側(cè)板上位于杠桿轉(zhuǎn)動的路徑上設(shè)有環(huán)形的軌道，軌道上正對軌道中心的側(cè)面上設(shè)有凹槽，杠桿兩端設(shè)置在凹槽中；按鈕的一端可轉(zhuǎn)動連接在杠桿的一端，壓縮彈簧連接在安裝盒的內(nèi)壁與按鈕的側(cè)面之間；腳踏部的一端通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動安裝在安裝盒內(nèi)靠近杠桿上遠離按鈕一端的位置，且腳踏部與杠桿通過卡扣結(jié)構(gòu)卡緊；扭轉(zhuǎn)彈簧套設(shè)在腳踏部的轉(zhuǎn)軸上，腳踏部靠近杠桿的端面為圓弧形，扭轉(zhuǎn)彈簧的兩端分別與腳踏部和安裝盒連接。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車腳踏板的固定機構(gòu)，其特征在于，所述卡扣結(jié)構(gòu)包括兩個分別設(shè)置在杠桿上和腳踏部上的卡扣，各卡扣具有長條形的卡柄，一卡扣的卡柄與杠桿的側(cè)面垂直，另一卡扣的卡柄與腳踏部的側(cè)面垂直，兩卡扣的卡柄平行相對設(shè)置，且各卡柄的末端具有向相對的方向凸出的卡口，兩卡扣通過卡口卡接。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車腳踏板的固定機構(gòu)，其特征在于，所述壓縮彈簧為兩個，且分別設(shè)置在第一開口兩側(cè)。
【文檔編號】B62J25/00GK104326042SQ201410627153
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年11月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月10日
【發(fā)明者】邱林 申請人:重慶寶華摩托車有限公司