專利名稱：帶獨(dú)立電源的汽車防盜報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及防盜設(shè)備，特別是一種帶獨(dú)立電源的汽車防盜報(bào)警器。
二背景技術(shù)：
目前，汽車防盜技術(shù)主要有三種 一是基于振動(dòng)感應(yīng)原理的防盜技術(shù)；二 是基于衛(wèi)星定位的GPS裝置；三是汽車本身內(nèi)置芯片的身份認(rèn)證功能，其中， 振動(dòng)感應(yīng)原理的防盜報(bào)警是所有防盜報(bào)警裝置的基礎(chǔ)，但是，即使是安裝了全 部防盜報(bào)警裝置的車輛，也一樣不斷地被盜，為什么車主花巨資安裝的防盜報(bào) 警裝置沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用呢？這要首先來看安裝了防盜報(bào)警器的車輛是如何 被盜的
上述三種原理的防盜報(bào)警裝置要起到正常的防盜報(bào)警作用，都必須滿足一 個(gè)共同的、最基本的前提即必須有可供其正常工作的電源。只有在供電正常 的情況下，報(bào)警裝置才能發(fā)揮防盜報(bào)警作用，而目前的防盜報(bào)警裝置都是與汽 車共用電源，汽車電源(即電瓶)置于引擎蓋的下面， 一旦打開引擎蓋，斷開 汽車電源，報(bào)警裝置也就沒有了任何意義。
目前，這一類的防盜報(bào)警器除了可對(duì)振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警外，同時(shí)具有電路報(bào)警 的功能，當(dāng)有人試圖非法進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，其撬動(dòng)車門或破壞車輛的振動(dòng)力度都足 以被報(bào)警器捕捉，而在非法打開車門的同時(shí)，電路連線，報(bào)警器即時(shí)啟動(dòng)相應(yīng) 防盜功能并發(fā)出警報(bào)。但是，為了防止誤報(bào)和擾民，報(bào)警器對(duì)振動(dòng)的感應(yīng)靈敏 度并不是無限度的，它必須能夠容忍輕微的或者因周邊環(huán)境所造成的正常的振 動(dòng)(車主可以適當(dāng)調(diào)整振動(dòng)感應(yīng)的靈敏度)。在這一極為微小的可允許的振動(dòng)范 圍內(nèi)，雖然并不能安全地打開車門，但可以安全地打開汽車引擎蓋。
引擎蓋打開后，斷開電瓶的任何一根電源線，防盜報(bào)警裝置就停止了防盜 報(bào)警功能；用任何一種方式進(jìn)入車內(nèi)，拆除防盜報(bào)警裝置，就完成了整個(gè)盜車 過程。防盜器只能延遲盜車時(shí)間3-5分鐘，并不能真正起到防盜報(bào)警作用，因 此，新的防盜報(bào)警器研制勢(shì)在必行。
三、 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，而提供一種帶獨(dú)立電源的 汽車防盜報(bào)警器，可有效解決汽車報(bào)警防盜問題，尤其是對(duì)振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警器提 供獨(dú)立的電源供電，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車電源(電瓶)，在汽車電源(電瓶)被非法 斷開時(shí)即時(shí)報(bào)警，使防盜報(bào)警器在未經(jīng)許可的情況下具有不可拆除性的問題。
本實(shí)用新型是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，包括有獨(dú)立電源和振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警器， 獨(dú)立電源一端與汽車發(fā)電機(jī)連接，另一端與振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警器連接，為其供電， 電壓感應(yīng)器一端與汽車電源(電瓶)連接，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車電源(電瓶)，另一端 與振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警器的控制盒及連接感應(yīng)車門開關(guān)的報(bào)警器電路的報(bào)警線并聯(lián)， 振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警器由控制盒同獨(dú)立電源連接，當(dāng)有人斷開汽車電瓶線時(shí)，報(bào)警器即 時(shí)發(fā)出警報(bào)，阻止被盜。當(dāng)有人試圖非法進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，其撬動(dòng)車門或破壞車輛 的振動(dòng)力度或非法打開車門導(dǎo)致的電路連線和原來一樣會(huì)被報(bào)警器捕捉，并發(fā) 出警報(bào)?？捎行Х乐蛊嚤槐I，保護(hù)汽車安全，是對(duì)現(xiàn)有汽車防盜器的一人創(chuàng) 新，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益巨大。
四、
附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的連接圖。
五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說明。
由附圖給出，本實(shí)用新型包括有獨(dú)立電源6和振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警器11，獨(dú)立電 源6—端與汽車發(fā)電機(jī)5連接，另一端與振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警器ll連接，為其供電， 電壓感應(yīng)器8—端與汽車電源(電瓶)7連接，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車電源(電瓶)，另 一端與振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警器的控制盒2及連接感應(yīng)車門開關(guān)4的報(bào)警器電路的報(bào)警 線并聯(lián)，振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警器11由控制盒2同獨(dú)立電源6連接。
所說的振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警器11是由報(bào)警喇叭1、控制盒2和振動(dòng)感應(yīng)器3構(gòu)成， 報(bào)警喇叭l、振動(dòng)感應(yīng)器3分別同控制盒2相連接，并接地(搭鐵)，可充電的 獨(dú)立電源6經(jīng)控制盒2為報(bào)警喇叭1和振動(dòng)感應(yīng)器3供電，其防盜報(bào)警功能同 原有振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警器。
獨(dú)立電源6采用可獨(dú)立的、反復(fù)充電的12V鎳氫或鋰電池，也可用12V鉛 酸可充電的蓄電池，電池與原汽車電瓶的供電電壓一致，電池一端與汽車發(fā)電
4機(jī)連接，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)自行充電；另一端與振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警器連接，為報(bào) 警器供電。使用時(shí)，電池安裝在汽車駕駛室內(nèi)(駕駛員或副駕駛的座位底下均 可)。
電壓感應(yīng)器8可為繼電器，使用時(shí)，安裝在駕駛室內(nèi)， 一端與汽車電瓶連 接，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電瓶的電壓，另一端直接與報(bào)警器感應(yīng)電路的報(bào)警線并聯(lián)，當(dāng)汽 車電瓶的電壓消失時(shí)，繼電器閉合，電路連線，報(bào)警器即時(shí)啟動(dòng)防盜并報(bào)警。
振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警器11使用目前普通的振動(dòng)感應(yīng)原理的防盜報(bào)警器，分別與獨(dú)
立電源6以及電壓感應(yīng)器8 (繼電器)連接。其原有的其它各種防盜報(bào)警功能及 連接方式(此處指報(bào)警器的振動(dòng)感應(yīng)器、電路感應(yīng)線、報(bào)警喇叭和控制盒的安 裝、連接)保持不變，由于繼電器與報(bào)警器感應(yīng)電路的報(bào)警線并聯(lián)，如前所述， 當(dāng)汽車電瓶的電壓消失時(shí)，繼電器閉合，報(bào)警器即時(shí)報(bào)警。
使用時(shí)，振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警器11的報(bào)警喇叭1以及汽車發(fā)電機(jī)5和汽車電瓶7 都位于汽車前部9引擎蓋下，振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警器8中的控制盒2、振動(dòng)感應(yīng)器3以 及獨(dú)立電源6和電壓感應(yīng)器(繼電器)8都位于駕駛室10內(nèi)。 以上連接使用普通車用電線，正負(fù)極連接(負(fù)極搭鐵)。 當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，獨(dú)立電源即被充電，確保報(bào)警器始終可以正常工作。 當(dāng)汽車停置，有人非法打開引擎蓋，將汽車電瓶的電源線斷開時(shí)，由于防盜報(bào) 警器使用的是獨(dú)立電源，所以依然處于工作狀態(tài)，此時(shí)，因汽車電源的電壓消 失，作為電壓感應(yīng)器的繼電器閉合，防盜報(bào)警器即時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)防盜功能，并發(fā) 出警報(bào)。如果試圖非法進(jìn)入車內(nèi)拆除防盜報(bào)警器，其撬動(dòng)車門或破壞車輛的振 動(dòng)力度一樣會(huì)被報(bào)警器捕捉，而在非法打開車門的同時(shí)，電路連線，報(bào)警器即 時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)防盜功能并發(fā)出警報(bào)。這樣，盜車者如果要將車盜走，必須首先讓 防盜報(bào)警器停止工作，而斷開汽車電源或企圖非法進(jìn)入車內(nèi)拆除報(bào)警器的行為 都會(huì)觸動(dòng)防盜報(bào)警裝置，因此，在未經(jīng)授權(quán)的情況下，本防盜報(bào)警器具有不可 拆除性，可有效防止汽車被盜。
權(quán)利要求1、一種帶獨(dú)立電源的汽車防盜報(bào)警器，包括有獨(dú)立電源(6)和振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警器(11)，其特征在于，獨(dú)立電源(6)一端與汽車發(fā)電機(jī)(5)連接，另一端與振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警器(11)連接，為其供電，電壓感應(yīng)器(8)一端與汽車電源(7)連接，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車電源，另一端與振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警器的控制盒(2)及連接感應(yīng)車門開關(guān)(4)的報(bào)警器電路的報(bào)警線并聯(lián)，振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警器(11)由控制盒(2)同獨(dú)立電源(6)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶獨(dú)立電源的汽車防盜報(bào)警器，其特征在于，所 說的振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警器(11)是由報(bào)警喇叭(1)、控制盒(2)和振動(dòng)感應(yīng)器(3) 構(gòu)成，報(bào)警喇叭(1)、振動(dòng)感應(yīng)器(3)分別同控制盒(2)相連接，并接地， 可充電的獨(dú)立電源(6)經(jīng)控制盒(2)為報(bào)警喇叭(1)和振動(dòng)感應(yīng)器(3)供 電。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的帶獨(dú)立電源的汽車防盜報(bào)警器，其特征在于，所 說的獨(dú)立電源(6)是可獨(dú)立的、反復(fù)充電的12V鎳氫或鋰電池，或是12V鉛酸 可充電的蓄電池，電池一端與汽車發(fā)電機(jī)連接，另一端與振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警器連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶獨(dú)立電源的汽車防盜報(bào)警器，其特征在于，所 說的電壓感應(yīng)器(8)為繼電器，安裝在駕駛室內(nèi)， 一端與汽車電瓶連接，實(shí)時(shí) 監(jiān)測(cè)電瓶的電壓，另--端直接與報(bào)警器感應(yīng)電路的報(bào)警線并聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶獨(dú)立電源的汽車防盜報(bào)警器，可有效解決汽車報(bào)警防盜問題，尤其是對(duì)振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警器提供獨(dú)立的電源供電，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車電源，在汽車電源被非法斷開時(shí)即時(shí)報(bào)警，使防盜報(bào)警器在未經(jīng)許可的情況下具有不可拆除性的問題，是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，包括有獨(dú)立電源和振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警器，獨(dú)立電源一端與汽車發(fā)電機(jī)連接，另一端與振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警器連接，為其供電，電壓感應(yīng)器一端與汽車電源連接，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車電源，另一端與振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警器的控制盒及連接感應(yīng)車門開關(guān)的報(bào)警器電路的報(bào)警線并聯(lián)，振動(dòng)感應(yīng)報(bào)警器由控制盒同獨(dú)立電源連接，本實(shí)用新型可有效防止汽車被盜，保護(hù)汽車安全，是對(duì)現(xiàn)有汽車防盜器的一大創(chuàng)新，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益巨大。
文檔編號(hào)B60R25/00GK201240351SQ20082014787
公開日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月8日
發(fā)明者孫俊奇, 王全軍 申請(qǐng)人:孫俊奇;王全軍