專利名稱：車用可攜式電子設備的承載裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型有關于一種承載裝置，尤指一種車用可攜式電子設備的承載裝
背景技術：
在這個講求速度以及把握時間的年代，許多因職務需要而常常奔波在外的人通常都會在車內(nèi)使用計算機等電子設備，因此便有車用電子儀器放置架的產(chǎn)生。
公知的車用電子儀器放置架如中國臺灣實用新型專利證書號第M293382號的"車用可攜式電子設備承載裝置"所揭露，其提供在車輛內(nèi)部的電子設備(如筆記本型計算機)的承載裝置，借以將電子設備裝設固定于其上方，并利用其可彎折的桿體結構，以提供使用者依實際需求調(diào)整支撐高度與角度，而達到最適合操作的使用狀態(tài)。
然而，這種承載架構在實際使用上仍具有一些問題由于托架僅能相對于長桿的軸心作旋轉(zhuǎn)，托架相對于長桿的俯仰角無法調(diào)整，所以拖架的角度調(diào)整的自由度不高；所以實際使用中在調(diào)整托架角度時必須連同長桿的高度以及長桿相對于車內(nèi)的方位同時調(diào)整才能將托架調(diào)整至所需要的角度，但車內(nèi)的空間相當有限。
因此，要如何改善及解決上述問題，乃是本實用新型所要解決的課題。
實用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種車用可攜式電子設備的承載裝置，以提高承載裝置角度調(diào)整的自由度，并縮短承載裝置的托盤相對支撐桿作定位的時間。為了達到上述目的，本實用新型提供一種車用可攜式電子設備的承載裝置，包括承載組件、支撐桿、快釋機構以及萬向接頭，其中，該承載組件包含托盤，該支撐桿設置于該托盤的下方，該快釋機構設置于該托盤以及該支撐桿之間，該快釋機構包括夾掣組件以及迫緊扳桿，該夾掣組件連接該支撐桿，該迫緊扳桿穿設該夾掣組件，該萬向接頭的一端連接于該托盤，另一端被該夾掣組件所包覆夾犁，其中該托盤可相對該支撐桿作二維方向旋轉(zhuǎn)及偏擺。
由以上技術方案可以看出，本實用新型的車用可攜式電子設備的承載裝置，借由萬向接頭被夾掣組件所包覆夾掣，使托盤可相對支撐桿作二維方向旋轉(zhuǎn)及偏擺，提高了承載裝置角度調(diào)整的自由度。并且，承載裝置借由快釋機構的迫緊，使萬向接頭可快速被夾掣組件夾掣或松脫，縮短了托盤相對支撐桿作定位的時間。


圖l為本實用新型的立體示意圖2為本實用新型的立體分解圖3為本實用新型另 一視角的立體動作圖4為本實用新型另一視角的立體示意圖5為沿圖4中5-5剖面線的剖視圖6為本實用新型另一實施例的主視圖7為本實用新型另一實施例的側(cè)視圖8為本實用新型另 一實施例的側(cè)視動作圖9為本實用新型另 一實施例的主視動作圖一；
圖IO為本實用新型另一實施例的主視動作圖二；
圖11為本實用新型又一實施例的側(cè)視圖12為本實用新型再一實施例的立體示意圖13為本實用新型再一實施例的立體示意圖。
附圖標記說明10
11
121
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21
30
31
31131113113
31231213123
323213221
40
41
50
515360
70
7180
承載組件
托盤
支撐片
迫緊螺絲
承板
支撐桿
凹槽
夾掣組件
第一夾掣件
球承接槽
簡形柱
第二夾掣件
球承接槽
簡形柱
迫緊扳桿
螺柱
迫緊弧形柱萬向接頭連接端支撐組件
板體
定位板
定位構件
12
122
14
322
323
42
5254
定位架迫緊片緩沖塊
22 萬向接頭
3112 凸軌
3122 凸軌
扳桿螺帽
圓球
伸縮桿迫緊螺絲
72 迫緊螺帽
電子設備具體實施方式
有關本實用新型的詳細說明及技術內(nèi)容，配合附圖說明如下，然而所附附 圖僅提供參考與說明用，并非用來對本實用新型加以限制。
請參閱圖1及圖2,分別為本實用新型的立體示意圖以及立體分解圖，本 實用新型提供一種車用可攜式電子設備的承載裝置，包括承載組件IO、支撐桿 20、快釋機構30以及萬向接頭40。
承載組件IO用以承載如筆記本型計算機的電子設備，承載組件IO包括托 盤11以及兩個或兩個以上定位架12，定位架12連接于托盤11底面，并以兩 個或兩個以上迫緊螺絲13鎖固以與該托盤11螺接，而定位架12包括支撐片 121以及分別連接于支撐片121兩端的迫緊片122，支撐片121與迫緊片122 呈U形，而迫緊片122以迫緊螺絲13固定于支撐片121上，且可調(diào)整迫緊片 122的緊度；另外，承載組件IO還包括設置于托盤11表面的兩個或兩個以上 緩沖塊14。
支撐桿20設置于托盤11的下方，支撐桿20接近托盤11的一端外周緣成 型有凹槽21,而支撐桿20的另一端與車內(nèi)座椅的滑動座(圖中未示出)固定。
快釋機構30設置于托盤11以及支撐桿20之間，快釋機構30包括夾掣組 件31以及迫緊扳桿32,夾掣組件31底端與支撐桿20連接；夾掣組件31包括 第一夾掣件311以及與該第一夾掣件311相互對接的第二夾掣件312，第一夾 掣件311及第二夾掣件312分別具有球承接槽3111及球承接槽3121，萬向接 頭40被球承接槽3111及球承接槽3121所包持。第一夾掣件311與第二夾掣件 312還包括分別成型于第一夾掣件311底部與第二夾掣件312底部的凸軌3112 及凸軌3122，支撐桿20—端的外周緣成型有凹槽21，凸軌3112及凸軌3122 與凹槽21相互嵌合。
第一夾掣件311及第二夾掣件312還分別具有連接于球承接槽3111及球承 接槽3121下方的簡形柱3113及簡形柱3123，簡形柱3113以及簡形柱3123被 迫緊扳桿32穿設并迫緊。迫緊扳桿32包含螺柱321、樞接于螺柱321 —端的扳桿322、以及螺帽323, 螺柱321穿經(jīng)簡形柱3113以及筒形柱3123，而螺帽323鎖固于螺柱321相對 于扳桿322的另一端；而扳桿322具有迫緊弧形柱3221，當扳動扳桿322而使 迫緊弧形柱3221與筒形柱3123的外表面抵接時，可對第一夾掣件311與第二 夾掣件312進行迫緊。
萬向接頭40包括連接端41以及與連接端41連接的圓球42，連接端41連 接于托盤ll，圓球42被夾掣組件31所包覆夾掣，以使托盤ll可相對支撐桿 20作二維方向旋轉(zhuǎn)及偏擺。
另外，本承載裝置還包括連接于托盤11底面兩側(cè)的兩個或兩個以上支撐組 件50以及連接于支撐桿20底部的定位板60,支撐組件50用以提供支撐功能 并減輕支撐桿20的負荷；支撐組件50包括連接于托盤11底面的套筒51，穿 設于套簡51內(nèi)并可相對套筒51作伸縮的伸縮桿52、樞接于伸縮桿52底部的 板體53以及鎖接于套筒51 —側(cè)的迫緊螺絲54。
請參照圖3至圖5，分別為本實用新型另一視角的立體動作圖、立體示意 圖以及沿圖4中5-5剖面線的剖視圖，將托盤11相對于支撐桿20的角度調(diào)整 完成之后，再扳動扳桿322使其迫緊弧形柱3221與簡形柱3123的表面抵接， 如此便可將托盤11定位，而要調(diào)整托盤11相對于支撐桿20的角度僅需松開扳 桿322即可，使用上相當方便。
請參照圖6及圖7，分別為本實用新型另一實施例的主視圖以及另一實施 例的側(cè)視圖，本實施例中，可放置如筆記本型計算機的電子設備80于托盤11 上，電子設備80的底部與緩沖塊14相抵，并利用定位架12的迫緊片122將電 子設備80穩(wěn)固地固定于托盤11上，可緩沖車輛行進中所引起的震動，避免其 震動對電子設備80造成損壞。
請參照圖8至圖10，分別為本實用新型另一實施例的側(cè)視動作圖、主視動 作圖一以及主視動作圖二，本裝置的快釋機構30與萬向接頭40利用球承接槽 3111與球承接槽3121與圓球42來達成托盤11相對于支撐桿20旋轉(zhuǎn)及偏擺時 具有更多的自由度，讓使用者可較輕易地將托盤11調(diào)整至所需要的角度而定位。
請參照圖ll,為本實用新型又一實施例的側(cè)視圖，本實施例中，承載組件
10還包含承板15，承板15鎖固于托盤11頂面，且承板15的尺寸大于托盤11 的尺寸，承板15可承載面積較大的電子設備80。
請參照圖12，為本實用新型再一實施例的立體示意圖，本實施例中，支撐 桿20的一端連接有萬向接頭22，而本實施例中承載裝置用定位構件70與車內(nèi) 座椅或車內(nèi)的平面作連接，而定位構件70的一端還成型有對應萬向接頭22容 置的容置槽71，而在其外緣再用迫緊螺帽72來定位；如此利用萬向接頭22與 容置槽71來達到無角度限制的調(diào)整，以增加此承載裝置的實用性。
請參照圖13，為本實用新型再一實施例的立體示意圖，本實施例中，支撐 桿20為萬向可彎折支桿，其可隨意彎折并定位；另外，定位構件70也可固定 于車內(nèi)其它部位，例如擋風玻璃上;如此，使此承載裝置角度調(diào)整的自由度更 大，使用上也更為方便。
以上所述僅為本實用新型的較佳可行實施例，并非用此局限本實用新型的 專利范圍，故凡是運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結構變化，均 同理都包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權利要求1、一種車用可攜式電子設備的承載裝置，其特征在于，該承載裝置包括承載組件，包含托盤；支撐桿，設置于該托盤的下方；快釋機構，設置于該托盤以及該支撐桿之間，該快釋機構包括夾掣組件，連接該支撐桿；以及迫緊扳桿，穿設該夾掣組件；以及萬向接頭，其一端連接于該托盤，另一端被該夾掣組件所包覆夾掣，其中該托盤可相對該支撐桿作二維方向旋轉(zhuǎn)及偏擺。
2、 如權利要求l所述的車用可攜式電子設備的承載裝置，其特征在于，所 述夾掣組件包括第一夾掣件以及與該第一夾掣件相互對接的第二夾掣件，該第 一夾掣件及該第二夾掣件分別具有球承接槽，該萬向接頭包括與該托盤連接的 連接端以及與該連接端連接的圓球，該圓球被所述球承接槽所包持。
3、 如權利要求2所述的車用可攜式電子設備的承載裝置，其特征在于，所 述第一夾掣件與該第二夾掣件還包括分別成型于該第一夾掣件底部與該第二夾 掣件底部的凸軌，該支撐桿一端的外周緣成型有凹槽，該凸軌與該凹槽相互嵌 合。
4、 如權利要求3所述的車用可攜式電子設備的承載裝置，其特征在于，所述第一夾掣件及該第二夾掣件還分別具有連接于所述球承接槽下方的供該迫緊 扳桿穿設迫緊的簡形柱。
5、 如權利要求4所述的車用可攜式電子設備的承載裝置，其特征在于，所 述迫緊扳桿包含螺柱、樞接于該螺柱一端的扳桿、以及螺帽，該螺柱穿經(jīng)所述 簡形柱，而該螺帽鎖固于該螺柱相對于扳桿的另一端。
6、 如權利要求5所述的車用可攜式電子設備的承載裝置，其特征在于，所述扳桿具有迫緊弧形柱，該迫緊弧形柱與該簡形柱的外表面抵接，對該第一夾 掣件與該第二夾掣件進行迫緊。
7、 如權利要求l所述的車用可攜式電子設備的承載裝置，其特征在于，所 述承載組件還包含承板，該承板固定于該托盤上，該承板的尺寸大于該托盤的 尺寸。
8、 如權利要求l所述的車用可攜式電子設備的承載裝置，其特征在于，所 述承載組件還包括連接于該托盤的兩個或兩個以上定位架以及對所述定位架進 行固定并與該托盤螺接的兩個或兩個以上迫緊螺絲。
9、 如權利要求8所述的車用可攜式電子設備的承載裝置，其特征在于，所 述定位架包括支撐片以及分別連接于該支撐片兩端的迫緊片，該支撐片與所述 迫緊片呈U形，而該迫緊片以迫緊螺絲固定于該支撐片。
10、 如權利要求l所述的車用可攜式電子設備的承載裝置，其特征在于， 所述承載組件還包括連接于該托盤的兩個或兩個以上緩沖塊。
11、 如權利要求l所述的車用可攜式電子設備的承載裝置，其特征在于， 所述承載裝置還包括連接于該托盤底面的支撐組件，該支撐組件包括連接于該 托盤底面的套筒，穿設于該套筒內(nèi)并可相對該套簡作伸縮的伸縮桿、樞接于該 伸縮桿底部的板體以及鎖接于該套簡的一側(cè)的迫緊螺絲。
專利摘要本實用新型有關于一種車用可攜式電子設備的承載裝置，包括承載組件、支撐桿、快釋機構及萬向接頭，承載組件包含托盤，支撐桿設置于托盤下方，快釋機構設置于托盤及支撐桿之間，快釋機構包括夾掣組件及迫緊扳桿，夾掣組件連接支撐桿，迫緊扳桿穿設夾掣組件，萬向接頭的一端連接于托盤，另一端被夾掣組件所包覆夾掣，其中托盤可相對支撐桿作二維方向旋轉(zhuǎn)及偏擺。采用本實用新型，可提高承載裝置角度調(diào)整的自由度，并縮短托盤相對支撐桿作定位的時間。
文檔編號B60R11/02GK201287682SQ20082012363
公開日2009年8月12日 申請日期2008年11月11日 優(yōu)先權日2008年11月11日
發(fā)明者林伊平 申請人:林伊平