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帶腳后跟墊的汽車腳踏墊的制作方法

文檔序號:3907295閱讀:523來源:國知局
專利名稱:帶腳后跟墊的汽車腳踏墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種汽車腳踏墊,具體講是一種帶腳后跟墊的汽車腳踏墊。
背景技術(shù)
汽車通常配備有汽車腳踏墊,汽車腳踏墊一般由地毯體、設(shè)有若干個(gè)塑料如PVC材 料磺釘?shù)乃芰先鏟VC材料的底板組成。由于汽車駕駛員在駕駛車輛時(shí),需經(jīng)常踩油門或剎
車,在動作切換過程中,駕駛員右腳以腳后跟為支點(diǎn),對駕駛席的汽車腳踏墊的地毯體會 造成過度磨損,所以一般在駕駛席汽車腳踏墊的地毯體表面的駕駛員右腳支撐點(diǎn)部位及 其周圍在高頻焊接設(shè)備中高頻焊接有一塊腳后跟墊,以減少駕駛席的汽車腳踏墊的地毯 體的過度磨損。但在高頻焊接腳后跟墊過程中,會使腳后跟墊處及其周圍的汽車腳踏墊塑 料底板的塑料襖釘熔化而壓平,且留下明顯痕跡,這樣就減少了駕駛席的汽車腳踏墊與駕 駛席的汽車主地毯之間的附著力,在駕駛員踩油門或剎車過程中,會使駕駛席的汽車腳踏
墊在駕駛室移動,影響了汽車的正常安全操作;另一方面因駕駛席的汽車腳踏墊塑料底板
鍥釘熔化而壓平,也影響了駕駛席的汽車腳踏墊的美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是,提供一種不會在駕駛室移動從而能保證汽車正常 安全操作的帶腳后跟墊的汽車腳踏墊。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是,提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的帶腳后跟墊的汽車腳踏墊, 包括地毯體、與地毯體緊密貼合的帶塑料磺釘?shù)乃芰系装搴驮O(shè)于地毯體表面的駕駛員右 腳支撐點(diǎn)部位及其周圍的腳后跟墊,所述的腳后跟墊與地毯體表面之間有一層熱熔膠層。
采用以上結(jié)構(gòu)后,本實(shí)用新型帶腳后跟墊的汽車腳踏墊與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下 優(yōu)點(diǎn)
由于在腳后跟墊與地毯體表面之間設(shè)有一層熱熔膠層,在高頻焊接腳后跟墊過程中, 熱熔膠層會迅速熔化并在高頻焊接停止后又迅速凝固而將腳后跟墊與地毯體牢牢粘住, 既不會使腳后跟墊處及其周圍的汽車腳踏墊塑料底板的塑料碟釘熔化而壓平,也不會留 下任何傷害的痕跡,這樣就保證了駕駛席的汽車腳踏墊與駕駛席的汽車主地毯之間的附 著力,在駕駛員踩油門或剎車過程中,駕駛席的汽車腳踏墊不會在駕駛室移動,有效保證
了汽車的正常安全操作;另一方面因駕駛席的汽車腳踏墊塑料底板的塑料磺釘能保持原
狀而保持了駕駛席的汽車腳踏墊的美觀。


圖1是本實(shí)用新型帶腳后跟墊的汽車腳踏墊的俯視示意圖。 圖2是沿圖1中A-A線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中所示 1、地毯體,2、腳后跟墊,3、熱熔膠層,4、塑料底板。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
如圖l、圖2所示,本實(shí)用新型帶腳后跟墊的汽車腳踏墊,包括地毯體l、與地毯 體1緊密貼合的帶塑料(如PVC材料)磺釘?shù)乃芰?如PVC材料)底板4和設(shè)于地毯體 1表面的駕駛員右腳支撐點(diǎn)部位及其周圍的腳后跟墊2。所述的腳后跟墊2與地毯體1 表面之間有一層熱熔膠層3。在采用高頻焊接設(shè)備高頻焊接腳后跟墊過程中,熱熔膠 層3會迅速熔化并在高頻焊接停止后又迅速凝固而將腳后跟墊2與地毯體1牢牢粘住。
權(quán)利要求1、一種帶腳后跟墊的汽車腳踏墊,包括地毯體(1)、與地毯體(1)緊密貼合的帶塑料碶釘?shù)乃芰系装?4)和設(shè)于地毯體(1)表面的駕駛員右腳支撐點(diǎn)部位及其周圍的腳后跟墊(2),其特征在于所述的腳后跟墊(2)與地毯體(1)表面之間有一層熱熔膠層(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶腳后跟墊的汽車腳踏墊,包括地毯體(1)、與地毯體(1)緊密貼合的帶塑料楔釘?shù)乃芰系装?4)和設(shè)于地毯體(1)表面的駕駛員右腳支撐點(diǎn)部位及其周圍的腳后跟墊(2),所述的腳后跟墊(2)與地毯體(1)表面之間有一層熱熔膠層(3)。該墊在高頻焊接腳后跟墊過程中,熱熔膠層會迅速熔化并在高頻焊接停止后又迅速凝固而將腳后跟墊與地毯體表面牢牢粘住,使用中該墊不會在駕駛室移動,有效保證了汽車的正常安全操作;同時(shí)也保持了駕駛席的汽車腳踏墊的美觀。
文檔編號B60N3/00GK201186624SQ200820085619
公開日2009年1月28日 申請日期2008年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月9日
發(fā)明者張鳴鏑, 李培振, 蔡鐘熙 申請人:寧波朗格世明汽車部件有限公司
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