專利名稱：卡車減速氣傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
卡車減速氣傘
所屬4支術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種減緩車速的卡車減速裝置，尤其是能防止卡 車下長(zhǎng)坡剎車失靈緊急使用的卡車減速氣傘。
目前，公知的卡車的剎車構(gòu)造是由腳踏板和手剎拉桿與車輪的剎 車制動(dòng)連接，靠腳踩或手拉剎車來減速剎車。但是，在高原山區(qū)長(zhǎng)距 離下坡剎車，易使金屬疲勞剎車失靈，除了即時(shí)加水降溫外，尚無更 有效的解決辦法。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服卡車現(xiàn)有剎車在長(zhǎng)距離下坡易造成剎車失靈的不足，本 實(shí)用新型提供一種卡車減速氣傘，該卡車減速氣傘借助空氣的阻力減 緩車速，能有效避免卡車追尾和重大車禍。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在卡車中，車 廂與駕駛室連接，設(shè)置一支架于車廂與駕駛室連接處，上置氣傘，支 架兩端為滑槽向車廂兩邊沿伸至車廂三分之二處，其內(nèi)為滑動(dòng)軸。車 廂兩側(cè)邊各為一半圓孤形拉桿架，內(nèi)為拉桿，能沿孤形轉(zhuǎn)動(dòng)。氣傘由 傘罩、繩索組成，并由支撐橫桿、包裹布包裹成巻曲狀，繩索分別與 滑動(dòng)軸、拉桿和駕駛室后固定點(diǎn)連接；氣傘內(nèi)置軟狀進(jìn)氣管，進(jìn)氣管 與車內(nèi)壓縮空氣室連接，駕駛室內(nèi)設(shè)進(jìn)氣管開關(guān)。當(dāng)卡車剎車失靈， 開啟開關(guān)，車內(nèi)壓縮空氣通過進(jìn)氣管至氣傘，在傘罩膨脹的同時(shí)，撐 開活動(dòng)扣、包裹布，迅速向車廂尾部移動(dòng)，繩索拉動(dòng)滑動(dòng)軸，拉桿至 車廂后部，同時(shí)，借助空氣撐開氣傘，能達(dá)到使剎車失靈的卡車迅速 減速的目的。
本實(shí)用新型的有益效果是可以在不影響卡車整體結(jié)構(gòu)的同時(shí)， 借助外力達(dá)到減速、避免追尾和車禍的目的。減速氣傘，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 亦可用于其它汽車。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖l是卡車減速氣傘第一個(gè)實(shí)施例側(cè)視效果圖。
圖2是卡車減速氣傘第二個(gè)實(shí)施例的斜視構(gòu)造圖。
圖3是活動(dòng)扣示意圖。
圖4是半圓弧形4^f架內(nèi)4i^f示意圖。
圖5是滑動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)軸示意圖。
圖6是卡車減速氣傘第三個(gè)實(shí)施例的平面展開構(gòu)造圖。
圖中l(wèi).氣傘，2.支架，3.繩索，4.傘罩，5.滑槽，6.滑動(dòng)軸，7. 拉桿架，8.拉桿，9.固定點(diǎn)，IO.進(jìn)氣管，11.支撐4黃桿，12.包裹布， 13.活扣,14.車廂，15.駕駛室具體實(shí)施方式
在


圖1中，車廂(14)、駕駛室(15)連接，支架(2)在車廂(14)、 駕駛室(15 )連接處，與滑動(dòng)槽(5 )連接，拉桿架(7 )在車廂(14 ) 側(cè)邊，與扭ft ( 8 )連接，氣傘繩索(3)分別與滑動(dòng)軸(6 )、扭ff ( 8 ) 和駕駛室后固定點(diǎn)(9)連接，進(jìn)氣管(10)與支撐橫桿(11)、包裹 布(12)連接。
在圖2中，支架(2)與氣傘(1)連接，支架(2)與滑動(dòng)槽(5) 連接，拉桿架(7 )與拉桿(8 )連接，活扣(13 )。
在圖6中，繩索(3)與傘罩(4)連接，繩索(3)與滑動(dòng)軸(6)、 拉桿(8)連接，進(jìn)氣管(10)與包裹布(12)、傘罩(4)連接。
權(quán)利要求1. 一種卡車減速氣傘，其特征是車廂與駕駛室連接處為支架，上置氣傘，支架兩端為滑槽向車廂兩邊沿伸，其內(nèi)為滑動(dòng)軸，車廂兩側(cè)邊各為一半圓弧形拉桿架，內(nèi)為拉桿。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車減速氣傘，其特征是氣傘由傘罩、 繩索組成，并由支撐橫桿、包裹布包裹成巻曲狀，繩索分別與支架兩 端滑動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)軸、半圓弧形拉桿架內(nèi)拉桿和駕駛室后固定點(diǎn)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車減速氣傘，其特征是氣傘內(nèi)置軟 狀進(jìn)氣管，進(jìn)氣管與車內(nèi)壓縮空氣室連接，駕駛室內(nèi)設(shè)進(jìn)氣管開啟開 關(guān)。
專利摘要一種能在卡車剎車失靈減緩車速的卡車減速氣傘。它是在卡車中，車廂與駕駛室連接，設(shè)一支架于車廂與駕駛室連接處，上置氣傘，支架兩端為滑槽，向車廂邊沿伸，在車廂兩側(cè)各為一半圓弧形拉桿架。氣傘由傘罩、繩索組成，繩索分別與滑槽內(nèi)滑動(dòng)軸和半圓弧形拉桿架內(nèi)拉桿連接。氣傘內(nèi)置軟狀進(jìn)氣管，與車內(nèi)壓縮空氣室連接。當(dāng)卡車剎車失靈，開啟駕駛室內(nèi)進(jìn)氣管開關(guān)，壓縮空氣通過進(jìn)氣管迅速撐開氣傘，并向卡車尾部移動(dòng)，借助空氣的阻力，能達(dá)到使卡車減速的目的。
文檔編號(hào)B60T1/00GK201296239SQ200820081789
公開日2009年8月26日 申請(qǐng)日期2008年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月21日
發(fā)明者張志堅(jiān) 申請(qǐng)人:張志堅(jiān)