專(zhuān)利名稱(chēng)：載重汽車(chē)輪胎胎面的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)輪胎結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種載重汽車(chē)輪胎的胎面花 紋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
由于現(xiàn)有汽車(chē)的性能不斷提高，以及子午線輪胎的推廣應(yīng)用，對(duì)輪胎的性 能要求進(jìn)一步提高，特別是在高速行駛下，對(duì)汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性、地面附著性、 行駛安全性、節(jié)約燃料、耐磨性以及低噪聲都提出了更高的要求。因此花紋的 設(shè)計(jì)對(duì)輪胎的性能有著至關(guān)重要的作用。現(xiàn)有技術(shù)中載重輪胎花紋眾多，通常 分為驅(qū)動(dòng)花紋、導(dǎo)向花紋和掛車(chē)花紋。對(duì)輪胎胎面花紋的設(shè)計(jì)普遍采用橫向花 紋與縱向花紋相結(jié)合，設(shè)計(jì)的花紋除了要考慮耐磨、抓地性、排水性等性能夕卜， 還要考慮輪胎的美觀性，并要求輪胎具有穩(wěn)定的啟動(dòng)和制動(dòng)性能。研究表明，
在相同的條件下，橫向花紋的耐磨性與制動(dòng)性比縱向花紋的性能要好；但橫向 花紋的側(cè)向滑移要比縱向花紋大，且橫向花紋的油耗大，容易掉快。所以通常 的設(shè)計(jì)是將橫向花紋與縱向花紋通過(guò)花紋溝結(jié)合使用。
輪胎的胎面結(jié)構(gòu)一般分為花紋塊和花紋溝，花紋塊為離散的胎面單元花紋， 其可以設(shè)置成沿輪胎的圓周方向或側(cè)向的結(jié)構(gòu)；花紋溝將花紋塊間隔，其提供 較好的排水以及降低噪聲等功能。在胎面中使用花紋塊還是花紋溝可由輪胎的 最終用途決定。在設(shè)計(jì)輪胎胎面時(shí)，胎面設(shè)計(jì)者需要組合使用花紋塊和花紋溝， 以便優(yōu)化輪胎的胎面性能?；y塊和花紋溝不同的組合，可以實(shí)現(xiàn)不同的目的、 達(dá)到不同的效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種混合花紋的輪胎，可以為車(chē)輛提供足夠的制動(dòng)力和良 好的操縱性。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案其包括在胎面的中央位 置即胎面的中心線設(shè)置的中央縱向圓周花紋溝，中央縱向圓周花紋溝將輪胎胎
3面均分成左右對(duì)稱(chēng)的兩部分，中央縱向圓周花紋溝的左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次-見(jiàn) 則排列側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過(guò)縱向圓周 花紋溝間隔，縱向圓周花紋溝的溝底設(shè)有凸起，凸起連接縱向圓周花紋溝的兩
側(cè)壁；相鄰的兩側(cè)部花紋塊之間、相鄰的兩胎肩花紋塊之間分別通過(guò)橫向花紋 溝間隔。
中央縱向圓周花紋溝的方向采用縱向鋸齒式傾斜設(shè)置，其與輪胎中心線之 間夾角為IO。 -13° ,有效避免了偏磨現(xiàn)象，提高良好的操縱性能和高速性能。
縱向圓周花紋溝溝底設(shè)置的凸起的高度為l-3mra,凸起的設(shè)計(jì)，可有效防止 輪胎因夾石子而產(chǎn)生溝底裂現(xiàn)象。
胎肩花紋塊上設(shè)有凹槽，凹槽的一端開(kāi)口于4侖胎胎面的邊緣；胎肩花紋塊 上設(shè)有橫向輔助花紋溝，橫向輔助花紋溝連接凹槽的底端。上述胎肩花紋塊的
結(jié)構(gòu)減薄了胎肩膠的厚度，確保了肩部的散熱。
側(cè)部花紋塊上設(shè)有橫向輔助花紋溝，輔助花紋溝可增加花紋接地的柔軟性， 降低輪胎行使過(guò)程中的生熱，具有良好的抗?jié)窕浴M向花紋溝與橫向輔助花 紋溝可以降低輪胎行駛過(guò)程中花紋塊壓力的集中，減少輪胎偏磨。
側(cè)部花紋塊的邊角采用圓弧結(jié)構(gòu)；胎肩花紋塊上與縱向圓周花紋溝臨近的 一側(cè)的邊角采用圓弧結(jié)構(gòu)。圓弧結(jié)構(gòu)可防止硫化出?；y圓角的產(chǎn)生。
橫向的花紋溝溝壁與行駛面法線之間的角度很重要，這直接關(guān)系到車(chē)輛的 制動(dòng)力。中央縱向圓周花紋溝的溝壁與行駛面法線之間的夾角為14° -16° ;縱 向圓周花紋溝的溝壁與行駛面法線之間的夾角為14° -16。；相鄰的兩側(cè)部花紋 塊之間的橫向花紋溝的溝壁、相鄰的兩胎肩花紋塊之間的橫向花紋溝的溝壁與 行駛面皆垂直。
通常輪胎的胎冠中部剛性很高，但在胎肩部位恰好是帶束層端點(diǎn)，剛性較 低，為防止肩磨和偏磨，本胎面采用了增大肩部花紋塊的設(shè)計(jì)方法。胎肩花紋 塊上的凹槽與橫向輔助花紋溝功能上起散熱的作用，還可使輪胎肩部受力均勻。
的水膜，提高輪胎抗?jié)窕浴?br> 本輪胎的胎面采用混合花紋，具有足夠的制動(dòng)力和良好的操縱性能，且外形美觀大方。

圖l是本實(shí)用新型的輪胎胎面； 圖2是本實(shí)用新型的縱向圓周花紋溝示意圖。
具體實(shí)施方式

本輪胎胎面包括在胎面的中央位置即胎面的中心線CL設(shè)置的中央縱向圓周 花紋溝1,中央縱向圓周花紋溝1將輪胎胎面均分成左右對(duì)稱(chēng)的兩部分,中央縱 向圓周花紋溝1的左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次^L則排列側(cè)部花紋塊2、胎肩花紋塊3， 側(cè)部花紋塊2與胎肩花紋塊3之間通過(guò)縱向圓周花紋溝8間隔，縱向圓周花紋 溝8的溝底設(shè)有凸起7,凸起7連接縱向圓周花紋溝8的兩側(cè)壁；相鄰的兩側(cè)部 花紋塊2之間、相鄰的兩胎肩花紋塊3之間分別通過(guò)橫向花紋溝4間隔。
中央縱向圓周花紋溝1的整體方向采用鋸齒形式傾斜設(shè)置，每個(gè)鋸齒的兩 個(gè)傾斜邊分別與輪胎中心線CL之間夾角為12° ?？v向圓周花紋溝8溝底設(shè)置的 凸起7的高度為3腿。胎肩花紋塊3上設(shè)有凹槽5,凹槽5的一端開(kāi)口于輪胎胎 面的邊緣。胎肩花紋塊3上設(shè)有橫向輔助花紋溝6，橫向輔助花紋溝6連接凹槽 5的底端。側(cè)部花紋塊2的邊角采用圓弧結(jié)構(gòu)；側(cè)部花紋塊2上設(shè)有橫向輔助花 紋溝6。胎肩花紋塊2上與縱向圓周花紋溝8臨近的一側(cè)的邊角采用圓弧結(jié)構(gòu)。 中央縱向圓周花紋溝1的溝壁與行駛面法線之間的夾角為15° ?？v向圓周花紋 溝8的溝壁與行駛面法線之間的夾角為14° 。相鄰的兩側(cè)部花紋塊2之間的橫 向花紋溝4的溝壁、相鄰的兩胎肩花紋塊3之間的4黃向花紋溝4的溝壁與4亍馬史 面皆垂直。
權(quán)利要求1. 一種載重汽車(chē)輪胎胎面，包括在胎面的中央位置即胎面的中心線設(shè)置的中央縱向圓周花紋溝，中央縱向圓周花紋溝將輪胎胎面均分成左右對(duì)稱(chēng)的兩部分，中央縱向圓周花紋溝的左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，其特征在于側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過(guò)縱向圓周花紋溝間隔，縱向圓周花紋溝的溝底設(shè)有凸起，凸起連接縱向圓周花紋溝的兩側(cè)壁；相鄰的兩側(cè)部花紋塊之間、相鄰的兩胎肩花紋塊之間分別通過(guò)橫向花紋溝間隔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于中央縱向圓周花紋溝 的方向采用縱向鋸齒式傾斜設(shè)置，其與輪胎中心線之間夾角為10° -13° 。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于縱向圓周花紋溝溝底 設(shè)置的凸起的高度為l-3mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于胎肩花紋塊上設(shè)有凹 槽，凹槽的一端開(kāi)口于輪胎胎面的邊緣。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于胎肩花紋塊上設(shè)有橫 向輔助花紋溝，橫向輔助花紋溝連接凹槽的底端。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于側(cè)部花紋塊的邊角采 用圓弧結(jié)構(gòu)；側(cè)部花紋塊上設(shè)有橫向輔助花紋溝。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于胎肩花紋塊上與縱向 圓周花紋溝臨近的一側(cè)的邊角采用圓弧結(jié)構(gòu)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于中央縱向圓周花紋溝 的溝壁與行駛面法線之間的夾角為14° -16° 。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于縱向圓周花紋溝的溝 壁與行駛面法線之間的夾角為14° -16° 。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車(chē)輪胎胎面，其特征在于相鄰的兩側(cè)部花紋塊 之間的橫向花紋溝的溝壁、相鄰的兩胎肩花紋塊之間的橫向花紋溝的溝壁與 行駛面皆垂直。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)輪胎結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種載重汽車(chē)輪胎的胎面花紋結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的載重汽車(chē)輪胎胎面，包括在胎面的中央位置即胎面的中心線設(shè)置的中央縱向圓周花紋溝，中央縱向圓周花紋溝將輪胎胎面均分成左右對(duì)稱(chēng)的兩部分，中央縱向圓周花紋溝的左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過(guò)縱向圓周花紋溝間隔，縱向圓周花紋溝的溝底設(shè)有凸起，凸起連接縱向圓周花紋溝的兩側(cè)壁；相鄰的兩側(cè)部花紋塊之間、相鄰的兩胎肩花紋塊之間分別通過(guò)橫向花紋溝間隔。本輪胎的胎面采用混合花紋，具有足夠的制動(dòng)力和良好的操縱性能，且外形美觀大方。
文檔編號(hào)B60C11/03GK201249637SQ200820077838
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月2日
發(fā)明者張?jiān)菩? 艷 權(quán), 王振太, 韓衛(wèi)賓 申請(qǐng)人:青島黃海橡膠股份有限公司